NOTAT OPPDATERING TRAFIKKBEREGNINGER

Transkript

1 Oppdragsgiver: Tyrifjorden Brygge AS Oppdrag: Verifikasjon trafikktall Tyrifjorden Brygge Del: Dato: Skrevet av: Even Lind Kvalitetskontroll: OPPDATERING TRAFIKKBEREGNINGER INNHOLD 1 Innledning Punkt 1: Trafikktall ut fra forventede gjestedøgn og med varierende bilandel for ansatte Punkt 2: Trafikktall ut fra forventede besøk og med varierende bilandel for ansatte Punkt 3: Følsomhetsberegning Punkt 4: Kvalitetssikring utført av Rambøll Punkt 5: Erfaringstall fra lignende hotell/ kurssted Punkt 6: Omkjøring ved stenging av E Oppsummering Trafikktall Konklusjon...6 Asplan Viak AS - Østervåg Stavanger - Tlf Faks asplanviak.no

2 1 INNLEDNING I forbindelse med 2.gangs offentlig ettersyn av Reguleringsplan for Tyrifjorden Brygge har Statens vegvesen i uttalelse fra , kommet med innsigelse blant annet til trafikkberegningene. De skriver: I Konsekvensanalyse for utvalgte tema hotellanlegg ved Tyrifjorden, fra Asplan Viak kapittel 4.2 Økt trafikk til nytt hotell er trafikkberegningene dokumentert. Sv ber om en ny vurdering av disse. Det er i rapporten presentert to beregninger som har litt forskjellig utgangspunkt. Den ene baserer seg på forventet besøk i form av antall gjestedøgn i løpet av et år med utgangspunkt i hvilket belegg hotellet må ha for å bære seg økonomisk, punkt 1. Den andre beregningen baserer seg på erfaringstall for besøk til denne typen hotell som om sommeren primært vil ha fritidsbesøk og ellers i året kursbesøk og spabesøk, se punkt 2. Nedenfor blir gitt en gjennomgang av disse beregninger og forutsetninger. I tillegg har vi gjort følsomhetsanalyser for å vise hvor robuste beregningene er, se punkt 3. Det blir også gjengitt hovedinnholdet i kvalitetssikring av trafikkberegningen som ble utført av Rambøll, punkt 4. Det er også innsamlet erfaringstall fra lignende hoteller med SPA og kurssted, punkt 5. Oppdatering trafikkberegninger 2

3 Vi har også bedt om oppdaterte tall fra Statens vegvesen for ådt på Fv. 155 og om anslag hvor ofte det skjer omkjøringer på Fv. 155 som følge av at E16 sperres fra, Region sør, se punkt 6. Hotellet er planlagt med 102 leiligheter og 204 rom med i alt over 400 senger. Antall ansatte sommer og fritid anslås til 100 og 80 resten av året. 1.1 Punkt 1: Trafikktall ut fra forventede gjestedøgn og med varierende bilandel for ansatte Ut fra bedriftsøkonomiske vurderinger antar en at det bør bli mer enn gjestedøgn for at hotellet økonomisk skal bære seg. Det forventes gjestedøgn hvorav 2/3 er fritids-/ sommerreiser. Personer per bil er satt til 3 for fritids-/ sommerreiser, 1,2 ellers i året, dette er tall som baserer seg på erfaring fra andre lignende steder. Gjestene overnatter 4 døgn for fritids-/ sommerreiser, ellers i året, 1,6. Alle sommer-/ fritidsreisende regner en med benytter bil. Ellers i sesongen anslår en at 65% av gjestene vil komme med bil og resten med oppsatte busser/ maxitaxi fra arbeidssted og lignende. Dagsbesøk sommer og fritid anslås til 30, og 5 ellers i året. I tidligere beregninger er det antatt en bilandel på 0,4 for ansatte som reiser til arbeid. Om denne settes til 0,8 øker antall reiser med mellom 32(kurs) og 40 (sommer), se tabell 1 Gjester overnatting Personer Opphold Gjester Ansatte Varer Daglig Reiser kjt Gjestdøgn årdøgn Gjester /døgn Per bil Døgn Bilandel Dagutflukter Dagsbesøk Antall Bilandel Kjt Kjt Gjennomsnitt året Sommer (fritid) ,00 4,00 1,00 75 % , Kurs og konferanser ,20 1,60 0,65 0 % , Tabell 1 Antall besøk med kjøretøy for sommer-/ fritidstrafikk og eller i året, basert på forventet årsbelegg med gjestdøgn. Øverste tabell er antatt en bilandel på 40% og nederste på 80%. 1.2 Punkt 2: Trafikktall ut fra forventede besøk og med varierende bilandel for ansatte Om bilandelen settes til 0,8 for de ansatte, vil antall reiser øke med 32 (kursperiode) og 40(sommer) ut fra de gitte forutsetninger se tabell 2. Oppdatering trafikkberegninger 3

4 Antall turer til / fra Tyrifjorden Brygge Gjester overnatting Personer Opphold Gjest Ansatte Varer Daglig Kjt Belegg Rom Senger Per bil Døgn Bilandel Utflukt Besøk Ant Bilandel Kjt Kjt Sommer (fritid) % ,0 4,0 1,00 75 % , Kurs og konferanser % ,2 1,6 0,65 0 % , Gjester overnatting Personer Opphold Gjest Ansatte Varer Daglig Kjt Belegg Rom Senger Per bil Døgn Bilandel Utflukt Besøk Ant Bilandel Kjt Kjt Sommer (fritid) % ,0 4,0 1,00 75 % , Kurs og konferanser % ,2 1,6 0,65 0 % , Tabell 2 Antall besøk med kjøretøy for sommer -/ fritidstrafikk, basert på forventet generert besøk fra ulike bruker grupper. Øverste tabell er antatt en bilandel på 40% og nederste på 80%. 1.3 Punkt 3: Følsomhetsberegning For å vurdere usikkerheten gjennom noen følsomhetsanalyser, har vi brukt følgende parametre: Gjestedøgn økt med 20 % til , Dagutflukter økt til 90 % og Dagsbesøk doblet Bilandel for ansatte er satt til 0,8. Dette gir en trafikk på sommerstid med om lag 211 kjt/daglig og kurstid 124 kjt/daglig, se tabell 3. Gjester overnatting Personer Opphold Gjester Ansatte Varer Daglig Reiser kjt Gjestdøgn årdøgn Gjester /døgn Per bil Døgn Bilandel Dagutflukter Dagsbesøk Antall Bilandel Kjt Kjt Gjennomsnitt året Sommer (fritid) ,00 4,00 1,00 90 % , Kurs og konferanser ,20 1,60 0,65 0 % , Tabell 3 Følsomhetsberegninger, valgte verdier se tekst. Dette gir en økning på om lag 90 på sommerstid og 50 ellers. 1.4 Punkt 4: Kvalitetssikring utført av Rambøll Kvalitetssikring av trafikkberegninger Tyrifjorden brygge Bakgrunn Rambøll Norge AS er blitt bedt om å gjøre en kvalitetssikring av trafikkberegninger vedrørende nyskapt trafikk som følge av et hotellanlegg ved Tyrifjorden. Grunnlaget for våre vurderinger er Asplan Viaks rapport Konsekvensanalyse for utvalgte tema hotellanlegg ved Tyrifjorden datert Trafikkberegningene framkommer her i kapittel 4. Generelt om trafikkberegninger. Beregning av nyskapt trafikk som følge av nyetableringer er avhengig av en mengde forutsetninger. Noen av disse er basert på erfaringstall, mens andre er mer basert på Oppdatering trafikkberegninger 4

5 skjønnsmessige vurderinger. Dette betyr at slike beregninger er beheftet med en viss grad av usikkerhet. Vår erfaring er at det da er fornuftig å starte slike vurderinger med et bevisst høyt anslag på faktorene som påvirker trafikkgenereringen. Dersom dette viser seg å gi trafikkmengder som er håndterbare ut fra vurderinger av vegnettets kapasitet, vegnormalenes grenseverdier for ulike tverrprofiler (inkl. krav til gang- og sykkelveg m.m.), støykrav, hensynet til trafikksikkerhet m.m.) er vil det i etterkant bli mindre diskusjon om beregningsparameterne. Vurderinger Sett på bakgrunn av dette foreslås følgende mindre endringer i turgenereringen: - Antall personer pr bil foreslås justert ned, fra 3,0 til 2,5 pr bil. Dette henger sammen med at personer under 8 10 år for en stor del overnatter i foreldrenes seng, eller på sofa i dobbeltrom, og således ikke bør medregnes i antall senger som ligger til grunn for beregningen. - Gjennomsnittlig antall døgn pr besøk er estimert til 4. Dette bør forklares litt nærmere ut fra at dette er erfaringstall fra tilsvarende anlegg. - Bilandel pr ansatt foreslås øket fra 0,4 til 0,8. Dette da det må forventes at de ansatte for en stor del bor utenfor gangavstand, og at kollektivtilbudet er begrenset. Konklusjon Basert på justeringene ovenfor blir antall ekstra bilturer pr døgn (sommertrafikk) på 137 biler (øker fra 100 i Asplans notat). Antall ekstra bilturer pr døgn (vintertrafikk) blir på 124 biler (øker fra 100 i Asplans notat). I tillegg bør det synliggjøres at tallene er beheftet med usikkerhet, f.eks. ±20 %. Dette vil ikke forrykke konklusjonene i rapporten. 1.5 Punkt 5: Erfaringstall fra lignende hotell/ kurssted Det er innhentet erfaringstall fra lignende kurs og spahoteller. Det oppgis der at trafikken til/ fra hotell korrigert for størrelsen på hotellet er 160 kjt/ dag. Om lag 50% av kursgjestene kommer med buss. Belegg er ca 50%. (Ref. Spa & Resort Son). 1.6 Punkt 6: Omkjøring ved stenging av E16 Når E16 sperres, brukes fv.155 som omkjøringsvei. Ved støyberegningene er det dette anslått til å skje ti ganger i året. Det har ikke vært mulig å få svar fra Statens Vegvesen hvor ofte dette har skjedd de siste årene. Oppdatering trafikkberegninger 5

6 2 OPPSUMMERING 2.1 Trafikktall I tabell 4 er gitt en samlet oversikt over den forventede trafikken til et nytt Tyrifjorden Brygge hotell ut fra forskjellige forutsetninger. Trafikkberegning Kjt/døgn sommer Kjt/ døgn kursperiode Asplans beregninger Korrigert for 80% ansatte kommer med bil (tabell 1og 2) Følsomhetsanalyse, økt gjestedøgn, utflukter, besøk og bilandel ansatte (tabell 3) Kvalitetssikring Rambøll Erfaringstall lignende etablisement 160 Som en ser vil trafikktallene variere fra 100 til 200 kjt/ døgn hvis man endrer forutsetningene ganske radikalt. Når det gjelder sommertrafikken, er den ikke justert med en dagens trafikk til eksisterende campingplass, anslagsvis 30 kjt/døgn. 2.2 Konklusjon Trafikken på fv.155 er i dag cirka 500 ÅDT. Denne trafikken vil sannsynlig øke til mellom ÅDT. Muligens kan veistrekningen fra Tyrifjorden Brygge hotell til Elstangen få en høyere belastning fordi denne veien er kortere fra E16 enn veien sørover på fv 155. Anslagsvis kan det bli en ÅDT på 800 nordover på fv 155. De foreliggende beregninger og vurderinger viser at under endrede forutsetninger så kan trafikken øke noe, men konklusjonen i rapporten fra vil ikke bli forrykket. Oppdatering trafikkberegninger 6