PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Moss tirsdag 28. januar 2014
1. STATUS IC 2. PLANPROGRAMMET 3. TIDLIGERE ARBEID 4. VEIEN VIDERE 5. BYGGETILTAKET
1. STATUS - IC-prosjektet - IC-bestilling i Nasjonal transportplan
Jernbaneverkets arbeid med IC-satsingen Intercity-strategi 90-tallet. Revisjon / mulighetsstudie januar 2011 KVU IC (konseptvalgutredning for Intercity-strekningene) februar 2012. Suksesskriterier: sentral stasjonslokalisering og utvikling rundt stasjonene nytt tilbud; kort reisetid, høy frekvens/kapasitet, god pålitelighet forutsigbarhet Gjennomføringsplan juni 2013 Stortingets behandling av Nasjonal transportplan 2014-23 juni 2013 Etablering av prosjektorganisasjon IC høsten 2013. Sandbukta Moss - Såstad innlemmet i IC-prosjektet Utbyggingsstrategi våren 14
IC-bestilling i Nasjonal transportplan 2014-23 togtilbud og infrastruktur Basert på Planlegging 2014-17, bygging fra 2018 To avganger/time/retning innen 2023 til Hamar, Tønsberg og Fredrikstad Dobbeltspor innen 2024 til Hamar, Tønsberg og Seut (nord for Fredrikstad) Dobbeltspor og to avganger/retning/time til Sarpsborg i 2026 To avganger/time /retning til Skien i 2026, én dobbeltsporparsell mellom Stokke og Sandefjord God tilrettelegging for gods på Dovrebanen, noen infrastrukturtiltak Planlegging med sikte på ferdig utbygging innen 2030 til Lillehammer, Skien og Halden
Neste planfase
Videre IC-planlegging Skal følge vanlig plansystem: - kommunedelplan for valg av alternativ - reguleringsplan for valgt alternativ, som grunnlag for KS2, bevilgning, grunnerverv og fysisk oppstart For strekninger med byggestart i 2018 må reguleringsplanene være klare i 2016 Sandbukta Moss Kleberget Såstad: - Bygging fra 2018 - Viktig for full nytte av Follobanen og økt lokaltogfrekvens - Må bygges først av IC-strekningene på Østfoldbanen
2. PLANPROGRAMMET Planprogram er en plan for planen; - i dette tilfellet for detaljregulering av nytt dobbeltspor fra Sandbukta til Såstad, inkl. ny stasjon i Moss To kommuner, ett prosjekt; - et planprogram som omfatter hele strekningen
2. PLANPROGRAMMET Planprogrammet skal gjøre rede for mål og hensikt med det kommende planarbeidet og hvordan arbeidet er tenkt gjennomført for å sikre at miljø- og samfunnshensyn blir ivaretatt.
2. PLANPROGRAMMET forts. Rollefordeling JBV og kommunene: JBV utarbeider og legger forslag til planprogram ut til offentlig høring JBV vurderer innkomne kommentarer og reviderer før oversendelse til planmyndigheten for fastsettelse Kommunene fastsetter planprogrammet
2. PLANPROGRAMMET forts. Framdrift Utleggelse offentlig høring 24.01.2014 Høringsperiode 6 uker Høringsfrist 11.03.2014 Åpent informasjonsmøte i samfunnssalen i Moss Rådhus 12.02.14 kl 19:00 Oversendelse til kommunene 22.04.2014 Fastsettelse av planprogram ila mai 2014?
2. PLANPROGRAMMET forts. Én korridor, ett konsept; tunell fra Sandbukta til Nyquistbyen, stasjon i dagen, tunell gjennom Kleberget og dobbeltspor i dagen fra Carlberg fram til Såstad i Rygge Varianter: endelig tunelltrasé gjennom Moss sentrum og endelig utforming av stasjonsområdet
Korridor og konsept detaljregulering Ulike problemstillinger; dagens arealbruk og jernbanetiltakets art - 4 delområder
Korridor og konsept detaljregulering
Korridor og konsept detaljregulering
Korridor og konsept detaljregulering
Korridor og konsept detaljregulering
2. PLANPROGRAMMET forts. Detaljreguleringsplanen skal legge til rette for en infrastruktur med følgende kapasitet: 4 lokaltog i hver retning mellom Moss og Oslo i dimensjonerende time, med vending på Moss stasjon 4 IC-tog i hver retning i dimensjonerende time godstog Mulighet for havnetilknytning Moss stasjon
3. TIDLIGERE ARBEID Konsekvensutredning for dobbeltspor Sandbukta Moss stasjon, 1993 Samordnet reguleringsplan for jernbane, riksvei og havn, 1999 Hovedplan nytt dobbeltspor Sandbukta Moss, 2009 Supplerende grunnundersøkelser 2010 Systemgjennomgang Sandbukta Moss, 2013 Kommunedelplan med KU og teknisk hovedplan for Kleberget-Såstad, 2012
Konsekvensutredning for dobbeltspor Sandbukta Moss stasjon, 1993
3. TIDLIGERE ARBEID forts 5 alternativer KU Sandbukta Moss stasjon: 1A: Ombygging eks trase og stasjon 1B: Ombygging eks trase og flytting av stasjon 2A: Tunell fra Sandbukta, stasjon under Bjerget 2B: Tunell fra Sandbukta, stasjon i dagen søndre tunellpåhugg 3: Ombygging eks trase, kort tunell og stasjon i dagen søndre tunellpåhugg Konklusjon/anbefaling: alternativ 2B
Regulert trasé, hovedplanens trasé og optimalisert trasé Videre arbeid med tunell-alternativet; geologi og jernbaneteknikk
Grunnundersøkelser; regulert trasé, hovedplan og optimalisert
24
4. VEIEN VIDERE Vedtatt detaljreguleringsplan som grunnlag for KS2 og bevilgning/bygging. For parsellen gjennom Rygge: - Ikke omfattende utredningsprogram, supplere/utdype temaer fra KDP innenfor bla. kulturmiljø, naturmiljø og landbruk For parsellen gjennom Moss: - Mer omfattende utredningsprogram, samt fokus på byutvikling og knutepunktutvikling rundt stasjonen
Målsetting for stasjonsprosjektet IC-stasjonene skal utvikles til attraktive og velfungerende knutepunkter som gjør at flere velger toget Knutepunktutvikling rundt stasjonene bygger opp under IC-satsingen og gir samfunnsøkonomisk lønnsomhet.
FORVENTNINGER TIL VIDERE PLANLEGGING I MOSS KOMMUNE