KART 1 STRINDA I 1946. Bebyggelse. Aker - eng. Skog. Uproduktivt areal - myr



Like dokumenter
8. IKT-sektoren. Regionale perspektiver

TEMAMØTE OM NÆRING

Statistisk årbok for Oslo 2013 Innledning

Andelen offentlig sysselsatte høyest i Nord-Norge

Statistisk årbok for Oslo 2014 Innledning

Reisevaner i Region sør

FORSLAG TIL BUDSJETT 2008 / ØKONOMIPLAN KAP. C UTVIKLINGSTREKK

Suksesskommunen Lyngdal

Næring og handel i RPBA

Storbyregioner og konkurransekra0. Jørn Ra4sø, NTNU Greater Stavanger, Årskonferansen 2014

FOLKETELLINGEN 1. NOVEMBER Tellingsresultater Tilbakegående tall Prognoser ÅS 0214 STATISTISK SENTRALBYRÅ - OSLO

Jeg ber om at grensen for Villreinens leveomr de i Fyresdal Fardal Borgrend endres som inntegnet p vedlagt kart.

Fakta om befolkningsutviklingen i Norge

Målet med denne markedsanalysen er å se på hvor kundene kommer fra og i hvilken grad de genererer ytterligere trafikk i området.

Visjonær byutvikling Fredrikstad Samarbeid mellom privat og offentlig sektor

Lokalisering og knutepunktutvikling. Eva Gurine Skartland Marianne Knapskog

«Risikoen for å bli smittet, både direkte og gjennom drikkevannet, er rimeligvis størst der folk bor tett.»

«Region» brukes samtidig på ulike nivå, som f.eks. Østlandsregionen, Osloregionen og Oslofjordregionen som alle inkluderer Mosseregionen.

MÅL OG STATUS Bergen 20. januar Bård Norheim Katrine N Kjørstad

Næringslivsindeks Kvam

Ligger mulighetene i kommuneplanen?

Idrettens anleggsdekning i Oslo

Hvilke byer? Oslo (12 bysoner) Drammen (0) Kristiansand (5) Stavanger (5) Bergen (7) Trondheim (8) Tromsø (4)

BYUTVIDELSEN I 1952 BAKGRUNN OG GJENNOMF0RING DE 0KONOMISK-GEOGRAFISKE ENDRINGER

Vedlegg 6: Grunnleggende statistikk

NR /2010. Fredrik Sverdrup Dahl sivilingeniør

MÅL OG STATUS Skien 2.-3.april Bård Norheim Katrine N Kjørstad

Hva er en by? Er det behov for noen bymessige kvaliteter her i Lofoten?

Kompakte byer og lite bilbruk? Reisemønster og arealbruk

Godt urbant miljø i «framtidens byer»?

ÅPEN ANBUDSKONKURRANSE

Dekkbruk på tunge kjøretøy i Oslo-regionen vinteren 2001/2002

Norges folkebibliotek. - en fylkesbasert oversikt over folkebibliotek i Norge for 2013

Kommunereform: Næringsutvikling, utdanningsvekst og urbanisering

FIGUR23 4G G3 4G I 4G 63 I Cl ~

Saksframlegg. Søknad om dispensasjon for stablesteinsmurer utenfor reg. byggegrense - GB 31/22 - Oftenesheia 16

Boligpolitikk og planer i Vegårshei - Hvorfor? - Hvordan? - Hva har vi oppnådd? Ole Petter Skjævestad Rådmann Vegårshei kommune

Notat. Boligområder og egnethet. Kommentar til brev fra Fylkesmannen, datert : Gitte føringer for egnethet: strukturelle rammefaktorer

Anleggsplan for svømmehaller

MÅL OG STATUS Tromsø 20. november Bård Norheim Katrine N Kjørstad

Sør-Trøndelag: Her vil jeg bo og leve. Om attraktivitet og næringsutvikling

LEIRFJORD KOMMUNE SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Leif-Ove O. Olsen Arkiv: U43 Arkivsaksnr.: 16/663-6 Klageadgang: Nei

Bystruktur og transport En studie av personreiser i byer og tettsteder

FOLKETELLINGEN 1. NOVEMBER Prognoser. Tellingsresultater Tilbakegående tall. SØMNA 1812 STATISTISK SENTRALBYRÅ - OSLO

Fortettingspotensialet i knutepunkter metodisk tilnærming. Øyvind Dalen og Kristen Fjelstad

NOTAT Oppdragsnr.: Notatnr.: 008c Side: 1 av 4

Oslo kommune Plan- og bygningsetaten BOLIGATLAS. Oslo 2015

Fornebu fra planer til ferdig by

Tellingsresultater Tilbakegående tall Prognoser KONGSBERG 0604 STATISTISK SENTRALBYRÅ - OSLO

Tettstedsutvikling i Randaberg

Miljøledelse Hvordan bor, jobber og reiser vi i framtida? Hvordan skape best mulig samspill mellom individuelle og kollektive systemer?

INNSPILL TIL KOMMUNEPLANENS AREALDEL GBNR 8/132, BERGEN KOMMUNE

AREALUTVIKLING - STRATEGIER OG HANDLINGSPROGRAM Verksted den

Vedlegg: Statistikk om Drammen

Birkelunden kulturmiljø

KOSTRA 2015 UTVALGTE OMRÅDER BASERT PÅ FORELØPIGE TALL PR. 15. MARS Verdal , Levanger og Kostragruppe

Byvekstavtaler og bygdepakker - løsninger for mindre steder? Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt (TØI)

REGIONAL RESSURSOVERSIKT. FRAMTIDIG UTVIKLING.

Dato Vår ref. 14/ Formannskap, Hovedutvalget for miljø-, plan- og byggesaker

GEOGRAFI DEN KORTE FORHISTORIE IDENTITET LOKALDEMOKRATI KOMMUNALE TJENESTER MYNDIGHETSUTØVING

Saksframlegg. Saksb: Kenneth Ulen Arkiv: HEIGB 200/335 13/ Dato:

Kommentar til KPA 2016 Storavannet Terminal

Frokostseminar 9. november Reisevanedata - Gullgruve og fallgruve

Barlindhaug Eiendom AS

Byen og regionen Et vanskelig samliv

Vurdering av regionale areal- og transportplaner i ni norske byområder Som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler

3.3 Handel og næringsutvikling

Vi trives i hjel! Glimt fra Lokalsamfunnsundersøkelsen Oddveig Storstad Norsk senter for bygdeforskning

Arbeidsnotat Byutvikling og regionale virkninger

OPAKs prisstigningsrapport Nr. 5/2016

Marienhø Ringebu Kommune

TRONDHEIMSREGIONEN 2040 ET PROSJEKT SOM BEREGNER AREAL- OG INVESTERINGSBEHOV FOR KOMMUNALE TJENESTER I KOMMUNENE UTENOM TRONDHEIM

REGIONAL PLAN FOR ATTRAKTIVE BYER OG TETTSTEDER I OPPLAND. UTLEGGING TIL OFFENTLIG ETTERSYN.

Saksframlegg. Sluttbehandling: Kommuneplanmelding om byutvikling - Grønn strek for en trygg framtid

INNSPILLSKONFERANSE KPA

Om jord, jordvern og omdisponering av jord i Oslo og Akershus

HISTORISK TOPP MÅNED FOR NORSKE HOTELLER I JULI 2015

Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen

Saksframlegg. Trondheim kommune. UTVIDELSE AV SONEGRENSE FOR EIENDOMSSKATT I TRONDHEIM KOMMUNE Arkivsaksnr.: 04/11162

Granåsen Helhetsplan. Vurdering av vindstabiliteten til skogområde i Granåsen HARALD KRISTIAN JOHNSEN , REV

Vil du delta i spørreundersøkelse om kommunereformen?

MOT ET STOR-TRONDHEIM

Kommunensektoren i en foranderlig verden

Tillatelse til utvidet overtidsarbeid Link arkitektur, team Bergen

Sørlandsparken. En historie fra virkeligheten

«Trondheim fjordby og havneby»

Plankonferanse om areal og transport på Haugalandet. Christine Haver Regionalplansjef Rogaland fylkeskommune

FOLKETELLINGEN 1. NOVEMBER Tellingsresultater Tilbakegående tall Prognoser RISØR 0901 STATISTISK SENTRALBYRÅ - OSLO

Helse- og omsorgstjenester i endring - velferdsteknologi i morgendagens omsorg. Une Tangen, rådgiver KS Forskning, innovasjon og digitalisering

REGIONAL PLAN FOR KRISTIANSANDSREGIONEN

Kulturminnedokumentasjon. Detaljregulering for: Årstad, gnr. 18 bnr. 305 mfl. Fredlundveien Arealplan-ID

Innbyggerundersøkelse Verrabotn oktober 2015

By og omland i Norge er byene kilder 2l vekst? Jens Fredrik B. Skogstrøm

Aktuell kommentar. Har boligbyggingen vært for høy de siste årene? Nr. 5 juli 2008

Klima- og miljødepartementets vurdering av innsigelse til kommuneplanens arealdel for Nedre Eiker

Vi sender her et innspill om spredt boligbebyggelse ved Tranvika (Gnr 120, Bnr 13), som ligger på Strandå, Kjerringøy.

Høring - Statlige planretningslinjer for samordnet bolig-, areal- og transportplanlegging

UTVIKLINGEN

Advokat Erik A. 0yen MNA

Transkript:

BYGDA og BYEN 3

KART 1 STRINDA I 1946 Bebyggelse Aker - eng Skog Uproduktivt areal - myr

DEN GEOGRAFISKE SITUASJON SOM BAKGRUNN FOR UTVIKLINGEN Som det ogsa er pekt pa i tidligere bind av Strinda bygdebok, var kommunens situasjon som ncermeste nabo til Trondheim den viktigste bakgrunn hvis vi vii forsta utviklingen i omradet. Beliggenheten har alltid medf rt at vekst som ikke kunne absorberes innenfor de administrative bygrensene, fl t inn i nabokommunen. Skillet mellom by og land i konomisk og sosiologisk forstand gikk dermed ikke ved grensene, men et stykke inne pa forstadskommunens territorium. Gjentatte ganger fors kte ri ktignok byen a trekke inn under sin jurisdiksjon omrader som var klart urbane (bymessige) og en del byggegrunn som reserve for ekspansjon i byens virksomhet. Det var imidlertid sjelden at det Iyktes a fa gjennomf rt sli ke byutvidelser. Pa fa tidspun kter eksisterte det dermed en balanse mel 10m by og land i den forstand at aile urbane omrader administrativt var tillagt byen, og bare spredtbygde str k landkommunen. Tidligere merket man likevel ikke sa mye til denne sammenvevingen. Behovet for arealer til bymessig virksomhet var relativt beskjedent, bl.a. som f lge av en primitiv transportteknikk. Fra det tidspunkt den regulcere skinnegaende trafikk ble alminnelig derimot, og i slerdeleshet etter at bilen begynte a overta stadig mer av det lokale transportbehov, apnet mulighetene seg for a spre virksomhetene. Dette gjaldt i hovedsaken funksjoner som ikke hadde absolutte fordeler av a ligge i sentrum eller de som hadde slerlig store arealbehov, i f rste rekke en del industrier og boligbebyggelsen. Utnyttelsesgraden i det gamle byomradet som helhet kom dermed til a synke sterkt og grensen mellom den administrative by og byen i konomisk geogratlsk og sosiologisk forstand tidvis til a vise virkeliq store uov p. rf~nsst p. mm e lser. Denne geografiske situasjon var saledes et alminnelig trekk. Strinda delte den med en rekke kommuner ikke bare i vart land, men over alt i den industrialiserte verden. Karakteristisk for situasjonen ved inngangen til den peri ode som her behandles, var imidlertid det lange tidsrom som var gatt siden forrige byutvidelse i Trondheims-omradet. Trondheim hadde mattet finne seg i en sterk arealmessig begrensning helt siden 1892. I en viss utstrekning var dette ogsa tilfelle for flere andre norske byer. SlE rlig gjaldt det Oslo. Men ogsa Bergen, Stavanger, Kristiansand, Drammen og Alesund befant seg i en arealmessig betrengt situasjon innen bygrensene. Det sceregne i Strindas situasjon var imidlertid at bygda va r det eneste omrade byen kunne ekspandere direkte inn i. Kommunen omga byen pa aile kanter, bortsett fra de uveisomme omrader vest for Trolla og de h ytliggende sumpige skogomrader i Bymarka, der Trondheim hadde felles grenser med Byneset og Leinstrand. En lignende situasjon eksisterte riktignok ogsa i Oslo-omradet. Aker-bebyggelsen i syd st og vest var imidlertid sammenhengende, og allerede pa det tidspunkt hadde den begynt a vokse videre inn i nabokommunene BlErum og Oppegard. I Bergensomradet foregikk veksten i tre retninger - inn i nabokommunene Fana, Laksevag og Asane - og ogsa Stavanger og Kristiansand hadde to omgivende kommuner med en viss vekst. Dette forhold betydde at i ingen av omradene var det sa h yt forholdstall mellom en enkelt forstadskommune og bykommunens folketall som i Trondheims-omradet, med unntak av Oslo-omradet fram til 1948. Ogsa i ren befolkningsst rrelse var det, bortsett fra Aker, ingen annen enkelt forstadskommune som nadde opp i samme tall som Strinda, noe tabell 1 viser. Dette forhold - stor del av byomradets befolkning og relativ sterk arlig tilvekst, om ikke sa sterk som i flere andre omrader matte fa betydelige konsekvenser for Strinda. Kravet til service fra innbyggerne vokste stadig, bade med hensyn til tekniske anlegg og regulering, kommunikasjoner, oppllering, helsestell m. v. SlEregenheter i den geografiske situasjon i Strinda sammenlignet med de fleste tilsvarende forstadsomrader vanskeliggjorde imidlertid utbyggingen av denne service og fordyret den vesentlig. 5

Tabell 1: Folkemengde i by og st0rre forstadskommune i en del st0rre byomrader i Norge. 1946. By befolk ning Forstads kommune befolkning Arlig tilvekst i befolkningen i forstads- kommunen Forstads befolkning i % av by befolkning Oslo-Aker............................ Kristiansand-Oddernes......... Stavanger-Hetland............. Bergen-Fana..................... Trondheim-Strinda.................... 286222 24343 50320 110424 57 128 131 016 6513 13443 20183 25171 45 3,2 26 3,9 26 4,3 18 2,5 44 2,8 Kilde: N.O.S. Folketellingen 1946. For det f0rste skapte topografien - elva og det bratte terreng i vest - et skille mel 10m to deler av kommunen. Dette hindret kommunikasjonen mellom den 0stre og vestre del av bygdas territorium i vesentj ig grad. For det andre hadde bebyggelse og bosetting utviklet seg som en typisk randbebyggelse langs bygrensen, med en meget lav utnyttelsesgrad, noe som i seg selv gjorde omradene kostbare a betjene. Begge disse forhold forsterket avhengigheten av byen pa de fleste omrader og medvirket ogsa til a utviske identiteten som egen enhet Den konsentriske forstadsveksten var mer a betrakte som en fortsettelse av bebyggelsen i de enkelte bydeler enn som en selvstendig Strindabebyggelse. At denne veksten var delt av en elv gjorde ikke mulighetene til a binde Strindadelen av byggebeltet sam men noe lettere. Det ble tvert imot umulig a fa i stand en selvstendig sentrumsdannenlse som samlingspunkt for kommunen. Strinda som selvstendig kommunal enhet betraktet ble dermed mindre funksjonsdyktig enn de fleste andre st0rre forstadskommu ner i landet. Det er karakteristisk at det vesentlige av administrasjonen matte lokaliseres i selve byen, at mesteparten av den videregaende utdanning matte s0kes her, at stordelen av handelen og den private service tilfl0t Trondheim. Denne sammenhengen vii utdypes nlermere senere, men allerede her vii vi gi en indikasjon pa avhengigheten 8V den nlerliggende by nar det gjaldt service for befolkningen. I tabellen nedenfor, hvor detaljomsetn ingen en del forstadskommu ner er gjengitt, bade i kr. pro innbygger og i prosent av innbyggernes antatte inntekt, understrekes Strindas SlEregne stilling. Tabell 2: Detaljomsetningen i en del forstadskommuner 1952. Strinda BlErum Oddernes Hetland Fana I kr. pro innbygger............. 1 % av antatt inntekt........... 582 16.2 1828 41.0 802 24.6 869 31.5 1097 33.3 Kilde: N.O.S. Bedriftstellingen 1953. Bade beregnet som omsetning pro person og som andel av den antatte inntekt er tallene relativt lave for aile kommunene, noe som gjenspeiler situasjonen som forstadskommu ner nler relativt store byer. Strindas egenandel i dekningen av denne service for sine innbyggere la imidlertid sammenlignet med de andre omrader sa lavt at dette bare kan sees i sammenheng med de scbregne forhold som er papekt ovenfor. Var bebyggelsen og bosettingen direkte sammenkoblet med bysamfunnet i h0yere grad enn i de andre sammenlignbare kommuner, hadde bygda samtidig et ikke-urbant preg som vi knapt fant maken til annetsteds i tilsvarende geografiske situasjoner. Store sammenhengende arealer gammel kulturjord dominerte bildet utenfor det tettbebygde omrade. Sammenligner vi pa det mer lokale plan, hadde kommunen det nest st0rste jordbruksareal av aile kommunene i fylket - bare Oppdal la foran - og var i slerstiliing den viktigste akerbrukkommunen. Jamf0rer vi med de 0vrige forstadskommu ner som vi har brukt som sammenligningsgrunnlag, var situasjonen som vist i tabellen nedenfor. 6

Tabell 3: Samlet landareal og jordbruksareal i dekar samt jordbruksareal i % av landarealet i 1949. Strinda BCI'lrum Oddernes Hetland Fana Samlet landareal... 130420 Jordbruksareal............. 39201 Jordbruksareal i % av landareal... 30.1 187 180 97030 88470 211 890 34014 5591 27641 33598 18.2 5.7 31.3 15.9 Kilde: N.O.S. Jordbrukstellingen 1946. I kke bare hadde Strinda det stc/lrste jordbru ksarealet av samtlige kommuner. Med unntak av Hetland som ligger midt i Nord-JCI'lrens mest fru ktbare strc/lk, var ogsa prosenten jordbruksareal den langt hc/lyeste. Strinda var saledes den forstadskommune hvor pa den ene side bosettingen fait mest direkte sammen med byens og som pa den annen side hadde de stc/lrste sammenhengende jordressu rser utenfor det tettbygde omrade. Dette matte nc/ldvendigvis skape interessemotsetninger og gjc/lre politiske beslutninger konfliktfylte. Disse sider ved utviklingen og strukturen innen kommunen vii bli ncl'lrmere belyst senere. Som en naturlig forsettelse av skisseringen av den geografiske miljc/lbakgrunn er det naturlig a ga over til a behandle de endringer i det geografiske bildet som foregikk i perioden, ved byutvidelsen i 1952; Strlndu hhtorle 1 7