Plankonferanse om areal og transport på Haugalandet. Christine Haver Regionalplansjef Rogaland fylkeskommune

Transkript

1 Plankonferanse om areal og transport på Haugalandet Christine Haver Regionalplansjef Rogaland fylkeskommune

2 Mål for arbeidet grunnlag for vurdering av konseptene Attraktiv region! Haugesund sentrum urban og levende by. By og tettstedssentre som dekker alle behov Korte avstander Miljøvennlig transport Flere som går, sykler og reiser kollektivt Felles arbeidsmarked, service og tjenestetilbud.

3 Hva er et konsept? Konseptvalg innebærer å gi prosjekt- og styringsgruppen en retning for det videre arbeidet med utarbeiding av planforslag Konsept er ikke et planforslag

4 Konsept 1 veibasert Attraktivitet Arealstrategi Handel, service og offentlige funksjoner Hoved-vegnettet Kollektiv Sykkel Transportstrategi Trafikkregulering Konsept 1: Vegbasert Biltilgjengelighet, enkel arealtilgang og store tomter. Utnytte tilgjengelighet langs hovedveger. Sterkere tilrettelegging utenfor sentrum. Full vegkapasitet i henhold til transport-etterspørsel. Utbedring av hovedvegnettet. Fokus på skoleskyss. For øvrig velferdstilbud. Hovedfokus på sikker skoleveg. Ingen restriktive virkemidler.

5 Vurdering av veibasert konsept Svekkede by og tettstedssentre Lengre avstander, større transportbehov Dårligere grunnlag for gange, sykkel og kollektivtransport Bilandelen vil vokse Større arealforbruk til bygninger, veg og parkering. Dyrt både investering, drift (vedlikehold)

6 Valg av veibasert konsept hva innebærer det? Kommunene styrer arealbruken hver for seg Ikke befolkningsgrunnlag for kollektivsatsning fra fylkeskommunen Dårlig framkommelighet for bil på sikt Ikke grunnlag for regionalplan med samordnet areal og transportbruk Dyrt konsept for kommunene og fylkeskommunen

7 Hva med 0-alternativet? Er det et konseptvalg?

8 Konsept 2 By og tettsted Konsentrert arealbruk Bygge ut og fortette i by og tettstedssentrene By og tettstedssentre som dekker alle daglige behov Prioritere gange og sykkel innenfor tettstedene Kollektivtransport i byområdet og mot Aksdal og Åkra.

9

10 Vurdering av konsept by og tettsted Økt grunnlag for utvikling av flerfunksjonelle sentre Større grad av «byliv» og møteplasser. Kortere avstander, mindre transportbehov, Økt grunnlag for gange, sykkel, kollektivtransport og daglig aktivitet. Lavere arealforbruk. Rimeligere sosial infrastruktur (skole, barnehage, VA) Legger til rette for befolkningsvekst Mer krevende arealutviklingsprosesser Krever økt samarbeid mellom kommunene

11 Hva innebærer valg av konsept by og tettsted? Sterke bysentra i alle deler av regionen som legger til rette for næring, bolig og handel Gang og sykkel prioriteres foran tilgjengelighet for bil i sentrum retningslinjer som sikrer at arealbruk utenfor sentrum ikke konkurrerer med by og tettstedssentra Arealbruk i vedtatte kommuneplaner, særlig knyttet til store reserver næringsareal må vurderes Forpliktende samarbeid over kommunegrenser

12 Konsept 3 Storby (Regionsenter) Bygger på konsept 2 Det som skiller alternativ 3 fra 2 er: Mer konsentrert byutvikling for å gi plass til høyere vekst innenfor byen. Tydeligere bydelsutvikling (flerfunksjonelle sentre) innenfor Haugesund og nærliggende deler av Karmøy. Bedre grunnlag for kollektiv, gange og sykkel i byområdet. Tyngre satsing, bedre tilbud. Konsept 3 har fortsatt med en konsentrert tettstedsutvikling i andre kommuner.

13 Konsept 3 Storby Presentasjon Det som skiller alternativ 3 fra 2 er: Mer konsentrert byutvikling for å gi plass til høyere vekst innenfor byen. Tydeligere bydelsutvikling (flerfunksjonelle sentre) innenfor Haugesund og nærliggende deler av Karmøy. Bedre grunnlag for kollektiv, gange og sykkel i byområdet. Tyngre satsing, bedre tilbud. Konsept 3 har fortsatt med en konsentrert tettstedsutvikling i andre kommuner.

14 Vurdering av konsept 3 Storby Mer konsentrert og flerfunksjonell byutvikling i Haugesund sentrum. Større grunnlag for bydelsutvikling. Enda bedre grunnlag for å lykkes med gange, sykkel, kollektivtransport i Haugesund med bydeler/bydelssentre. Sterkere og tydeligere by og regionsenter. Høy tetthet stiller krav til bokvaliteter.

15 Hva innebærer valg av konsept Storby Som 2. Enda større behov for samarbeid mellom kommunene Særlig nabokommunene til Haugesund må bidra. Omfattende bolig og kontorbygg utenfor by og tettsted vil redusere grunnlaget for et styrket regionsenter Haugesund kommune må aktivt tilrettelegge for vekst i Haugesund sentrum

16 Urbaniseringstrend vil vi uansett ende opp med konsept 3? Urbaniseringstrenden er ikke ny Allerede i 2007 passerte jordens antall by boere antallet ikke by boere Til tross for urbaniseringstrend fortsetter byspredning. Hvorfor? Eksempelet Kristiansand

17 Hva skjer videre? De som ønsker kan komme med skriftlig tilbakemelding innen 15. mars Anbefaling konseptvalg prosjektgruppemøte 1. april Beslutning om konsept styringsgruppemøte 10. april.