Hvilke byer? Oslo (12 bysoner) Drammen (0) Kristiansand (5) Stavanger (5) Bergen (7) Trondheim (8) Tromsø (4)
|
|
- Thea Erlandsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Gods i by Drivkrefter for godstransporter til/fra og innen 7 store norske byer Viggo Jean-Hansen TØI
2 Gods i by Først og fremst er formålet å øke kunnskapsnivået om godstransporter innen byområder i Norge Problemstillingene kommer noe i bakgrunnen i forhold til å øke kunnskapen om godstransporter i byene Vi har også noe med om tiltak som kan gi forbedringer for godstransportene i byområder
3 Gods i by temaer Avgrensinger av hvilke byer og bytransporter som er i fokus Brukerkostnad i hver by for en gjennomsnittlig leveranse Litt om godstrafikken i byene beregnet ut fra basismatrisene for godstransporter (2002) Aktører som bidrar til godstrafikken Mulige tiltak
4 Hvilke byer? Oslo (12 bysoner) Drammen (0) Kristiansand (5) Stavanger (5) Bergen (7) Trondheim (8) Tromsø (4)
5 Transportene i hver by er delt inn i: Godstransporter til byen og fra byen Innen byen (mellom bysonene i hver by) disse transportene har vi kalt det interne bygodsmarkedet
6 Andre inndelinger som er viktige å fokusere på ved en analyse av gods i by Leietransport vs egentransport (leietransport er transportaktivitetet, mens egentransport er transport innen en annen næringsvirksomhet f eks industri eller varehandel) Drivkrefter (etterspørselen etter godstransport) (leveranser til butikker - konsum, til grossister- varer til salg, til tjenesteyting - produktinnsats, til industri - produktinnsats) Utenriks/innenriks/transit (import- og innenriksgods er det mest interessante, fordi det er disse skaper mer transportaktivitet på norsk område) Vareinndeling av godset (32 varer er mulig disse er igjen delt inn i typiske konsumvarer og varer levert til produktinnsats/investering)
7 Oversikt over størrelsen av markedet i hver by målt i verdi Her er bare leietransport med, Alle transporter til/fra og innen byen. Alle tall er målt i mill kr eksklusive mva.
8 Bygodsmarkedet i hver by Transporter til og fra byen Transporter innen byen (det interne bygodsmarkedet) Mva inkludert Vi ser nå bare på godstransporter innen hver av byene. Men vi har med både: Leiebilmarkedet og Verdien av egentransport
9
10
11 Alle 7 byer Tromsø Trondheim Bergen Stavanger Kristiansand Drammen Oslo Markedsverdi Merverdi -avgift Egentransport Leietransport Byområde
12 Bygodsmarkedet i byene Oslo er like stort som alle de andre til sammen Bergen og Trondheim om lag like store Alle de andre er om lag like (noe under 1 mrd i omsetning) Tromsø minst
13 Verdien av det interne bygodsmarkedet sammenlignet med den totale markedsverdien av all godstransport på vei i og til/fra byen (2002) andel av total om setning 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 88 % 71 % 54 % 50 % 45 % 45 % 35 % 26 % Oslo Drammen Kristiansand Stavanger Bergen Trondheim Tromsø Alle
14 Tolkning Lav andel av bygodsmarked viser at byen har mye transittgods dvs gods som landes i byen, men der byen ikke er en sluttbruker. Sluttbruker byer er Tromsø (88 %) og Bergen (71 %) Disse byene har mye transittgods (betjener omlandet med gods): Drammen (26%) Stavanger (35 %) Oslo (45 %)
15 Leveringskostnad innen byen per tur Ved å foreta regresjonsberegninger fra Lastebiltellingen og kombinere dette med opplysninger fra Strukturstatistikken for lastebiltransport, kan vi beregne en gjennomsnittlig leveransekostnad per tur i hver by Denne avhenger av hvor stor produksjon av tjenester en lastebil i byen kan gjøre innen en arbeidsdag. Faktorer som påvirker dette er Trafikkmengden i byen Parkerings- og leveringsforhold Organiseringen av transportene (egen- og leietransport)
16 Gjennomsnittlig leveringskostnad inkl mva per tur i byen (2002) Oslo 470 kr Trondheim 450 kr Tromsø 419 kr Bergen 418 kr Drammen 363 kr Stavanger 298 kr Kristiansand 281 kr Gjennomsnitt alle byene 421 kr Tolkning: Oslo og Trondheim kø og vanskeligere leveringsforhold. Tromsø generelt høyere kostnadsnivå pga vanskeligere kjøreforhold særlig om vinteren. Stavanger og Kristiansand har begge korte vintre og mindre kø. Mye arealer innen byen pga lite tettbebyggelse.
17 Næringssammensetningen i byene og hvilken betydning den har for godstrafikken i byen Vi har delt inn byene i 6 næringer: 1) Vareproduksjon = primær, olje og bergv., industri, el og vann 2) B&A = bygge og anleggsvirksomhet (håndverks-transporter som elektrikere, rørleggere, snekkere osv) 3) Handel = varehandel (grossister, agenter og detaljister) 4) Hot&R = hotell og restaurantvirksomhet 5) Off = offentlig administrasjon, undervisning og helse- og sosialtjenester 6) A tj = Transport, bank og finans, forretningsmessig tjenesteyting, personlige tjenester
18 prsosentandel av antall sysselsatte personer Sysselsetting fordelt på næringer i store norske byer 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0 % Oslo Drammen Kristiansand Stavanger Bergen Trondheim Tromsø A tj 38 % 31 % 26 % 30 % 31 % 31 % 27 % Off 25 % 27 % 36 % 30 % 30 % 29 % 35 % Hot&R 5 % 3 % 4 % 5 % 5 % 5 % 6 % Handel 19 % 20 % 16 % 15 % 17 % 18 % 17 % B&A 6 % 7 % 7 % 6 % 7 % 8 % 7 % Varepr 7 % 11 % 11 % 14 % 10 % 9 % 8 %
19 Høy tjenesteandel i byene Oslo 68 % Kristiansand og Tromsø 67 % Bergen 66 % Trondheim og Stavanger 65 % Drammen 62 % Tjenesteandel = andel av sysselsettingen innen offentlig og privat tjenesteyting + hotell og restaurantvirksomhet
20 Sysselsetting innen tjenesteproduksjon i store norske byer andel av sysselsettingen 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Oslo Drammen Kristiansand Stavanger Bergen Trondheim Tromsø Hotell og rest Samferdsel Bank og finans Forretningsmessig tjenestyting Offentlig adm Undervisning Helse og sosial Andre tjenester
21 Godsintensiteten er høyest innen Høy innen: Vareproduksjon Varehandel (høyest innen engrosvirksomhet) Bygge- og anleggsvirksomhet (særlig byggevirksomhet) Middels innen: Hotell og restaurantvirksomhet (særlig hoteller) Lav innen: Privat og offentlig tjenesteyting (sykehus er høyere, mens bank og forsikring og offentlig adm er lavest)
22 Godstransportintensitetens størrelse i de 7 byene 2,15 2,10 2,05 2,00 1,95 1,90 1,85 Oslo Drammen Kristiansand Stavanger Bergen Trondheim Tromsø
23 Godstransport Mye innen disse byene: Oslo Tromsø Drammen Mindre innen disse: Trondheim Bergen Stavanger Kristiansand
24 Godstrafikken i byer Vi må omregne tonn fra og til hver av bydelene innen hver by til antall transporter Dette er gjort ved å se på resultater fra Lastebiltellingen Gjennomsnittlig lastvekt per tur med last: Industri 4,1 tonn Tjenester 1,1 tonn Grossist 4,7 tonn Butikker 2,1 tonn
25 Fagerholt - Justv ik Leinstrand - Spongd Slå ttne Godstrafikk i store norske byer etter kundegruppe og byområde til industri til tjenester til grossist til butikker Hillevå ag Oslo 4 Oslo 3 Kr.s. Sentr Troms øya Danmarksplass mot Minde Oslo 9 Laksevåg Oslo 10 Stv sentr Ranhe im- Dragvold Loddefjord mot Søm Sotra - Hamre Fana Vågsbygd - S lettheia Åsane Heimdal, Klett, Sandmoen Oslo 11 Oslo 8 Oslo 12 Bratsberg,- Jonsva tnet Ila, Nordre Byå sen Oslo 7 Troms dale n Strai Mos by Landås mot Sandnes Byneset Ersfjordbotn mot Randabe rg Byåsen og omegn mot Sola bydel i store norske byer Bergen sentr Oslo 2 Oslo 5 Trondh sentr Oslo 1 Oslo 6 antall turer per tim e
26 turer p er tim e Byområder med stor godstrafikk Oslo S Oslo 6 Trondh S Oslo 2 Oslo 5 Bergen S Stavanger S Oslo 4 Oslo 3 Krs. S Tromsø S Bergen Dpl til butikker til grossist til tjenester til industri Oslo 9 Bergen Lvåg Oslo 10
27 Etterspørselen etter godstransport i byene (gjsn) Butikker Hot&rest Bygg&anl Forr.tj,yt. Industri Helse&sos Off.adm Samferdsel Primær næring Engros prosent av aktivitetet
28 Konklusjoner om godstrafikken Leveranser til tjenesteproduserende bedrifter har høy andel av alle leveranser 54 prosent i snitt av alle turer har dette formålet innen byområder med mye godstrafikk Det er lite industrimottakere i disse områdene Det er mulig at Oslo 2 har for stor trafikk pga problemer med hovedkontoreffekten i dataene Alt gods er forutsatt fraktet med lastebil til brukeren i byen Ingen returer Ingen rutekjøring bare enkeltturer
29 Konklusjoner Trafikken i enkelte sentrumsområder utenom Oslo har like stor lokal godstrafikk som det er i Oslo. Særlig Trondheim sentrum ser ut for å ha mye lokal godstrafikk. Oslos bydeler tar 8 plasser av de 15 bydelene i de 6 byene bl a de 2 første med mest trafikk Bergens bydeler tar 3 plasser De 4 siste fordelt på sentrumsområdene i de andre byene (tilgjengelig areal innen hvert område er ikke vurdert)
30 Hvilke tiltak kan tenkes?
31 Tiltak Utgift for byen Kostnad Gevinst eller nytte 1 Øke prisen på gateparkering, billigere å parkere i P-hus på dagen (kl 07-18) Tapt proveny for kommunen (anslagsvis mindre enn mill kr i nettoinntekt for kommunen) Mer skader på personbiler, lite populært for byens befolkning Enda mer lønnsomme P-hus, vil gi flere P-hus på sikt. Bedre leveringsforhold for vare- og godsbiler. 2 Øke bompengesatsen for lastebiler mellom kl Ingen Flere omlastinger enn i dag. Høyere transportkostnader Færre vare- og lastebiler i indre by 3 Etablere omlastningssentraler utenfor bomringen i hver korridor (nordøst, syd og vest) Etablering av lastestasjoner (anskaffelse av arealer og regulering av disse til varehåndtering) Omlastingskostnader for brukerne Mindre godstrafikk i indre by Mindre trafikk sparte (utsatt) investeringer i infrastruktur 4 Opprette faste godsruter (i tid og sted) innen byen Utgifter til tilrettelegging av infrastruktur som parkering osv Ingen (Myndighetene må bidra med tilrettelegging) Faste tidspunkter på gitte dager da bedriftene kan tilrettelegge for mottak av varer
Viggo Jean-Hansen TØI rapport 900/2007. Utvikling i næringsstruktur og godstransport i byene Oslo, Bergen og Trondheim
Viggo Jean-Hansen TØI rapport 900/ Utvikling i næringsstruktur og godstransport i byene Oslo, Bergen og Trondheim TØI rapport 900/ Utvikling i næringsstruktur og godstransport i byene Oslo, Bergen og
DetaljerVarehandelen som en driver i norsk økonomi
Varehandelen som en driver i norsk økonomi Ragnar Tveterås Varehandel seminar, 8.3.218 Hvilket bilde har vi av varehandel? 9 March 218 www.uis.no/sfi Hvilket bilde har vi av varehandel? 9 March 218 www.uis.no/sfi
Detaljer1 Bilbransjens samfunnsregnskap
1 Bilbransjens samfunnsregnskap Det er ingen tvil om at bil- og veitrafikk har en meget sentral plass i samfunnsdebatten og i folks bevissthet. Et eksempel på dette er at søkeordet bil gir 25 millioner
DetaljerREGIONALT UTSYN - 2012
REGIONALT UTSYN - 212 Vinden blåser fortsatt Stavangerregionens vei Nye funn i Nordsjøen + Kompetansen utviklet med utgangspunkt i norsk sokkel gjør at vi stiller sterkt internasjonalt = Gode utsikter
DetaljerHotellstatistikk April 2016 Norske storbyer. Oslo, 24. mai 2016
Hotellstatistikk April 2016 Norske storbyer Oslo, 24. mai 2016 1 INNHOLD 1. Innledning... 2. Slik virker Hotel Trends fra Benchmarking Alliance.. 3. Topp og bunn april 2016... 4. Topp og bunn hittil i
Detaljer1 Bilbransjens samfunnsregnskap
1 Bilbransjens samfunnsregnskap Det er ingen tvil om at bil- og veitrafikk har en meget sentral plass i samfunnsdebatten og i folks bevissthet. Mye av debatten om bil og veitrafikk har imidlertid et negativt
DetaljerUTVIKLINGSTREKK OG RAMMEBETINGELSER
UTVIKLINGSTREKK OG RAMMEBETINGELSER Utviklingstrekk og perspektiver i Vest-Agder I dette avsnittet beskrives noen utviklingstrekk som gir bakgrunn for fylkeskommunens virksomhet og innsats på de forskjellige
Detaljer1. Bilbransjens samfunnsregnskap
1. Bilbransjens samfunnsregnskap Det er ingen tvil om at bil- og veitrafikk har en meget sentral plass i samfunnsdebatten og i folks bevissthet. Mye av debatten om bil og veitrafikk har imidlertid et negativt
DetaljerTINE Meieriet Øst BA. Vi betyr mye for nasjonens økonomi Norges viktigste verdiskaper 2
TINE Meieriet Øst BA Vi betyr mye for nasjonens økonomi Norges viktigste verdiskaper 2 TINE Meieriet Øst, Oslo - Kalbakken Vi er en virksomhet med stor omsetning og mange ansatte Norges viktigste verdiskaper
DetaljerOlav Eidhammer Viggo Jean-Hansen TØI rapport 948/2008. Godstransport og logistikk i byer
Olav Eidhammer Viggo Jean-Hansen TØI rapport 948/2008 Godstransport og logistikk i byer TØI rapport 948/2008 Godstransport og logistikk i byer Olav Eidhammer Viggo Jean-Hansen ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-0861-3
DetaljerRegionale markeder. Pål Mar(n Fosdal, dagligleder i NCM Development AS
Regionale markeder Det er store forskjeller i regionale markeder, og noen områder gir bedre resultater enn andre. Demografi, geografi, kultur og handlevaner er faktorer som i betydelig grad bestemmer om
DetaljerGodstrafikk til/fra Møre og Romsdal
Godstrafikk til/fra Møre og Romsdal Hvilken betydning vil nye baner i flerbrukskonsept ha for godstrafikken til/fra Møre og Romsdal? Intervjuundersøkelse blant næringslivet. Ålesund, 2 mai 2012 Håkon Raabe,
DetaljerIlle var det verre før var det nå
www.prognosesenteret.no Ille var det verre før var det nå Om mulige og umulige sammenhenger i bygg- og anleggsmarkedene Vestlandske Bygg- og Anleggsdager Bergen, 29. oktober 2015 v / Bjørn-Erik Øye Mediebildet
Detaljer8. IKT-sektoren. Regionale perspektiver
IKT-barometer 2001 IKT-sektoren. Regionale perspektiver 8. IKT-sektoren. Regionale perspektiver Dette avsnittet belyser sysselsetting og omsetning i IKT-sektoren fordelt på fylker. Sysselsettingen i IKT-sektoren
DetaljerOppslutning om og representasjon i norsk fagorganisering
Oppslutning om og representasjon i norsk fagorganisering Kristine Nergaard og Torgeir Aarvaag Stokke Fafo Innledning på seminar i regi av Norsk Arbeidslivsforum, torsdag 11. januar 2007 Organisasjonsgraden
DetaljerMandal. Fra historisk by til ny by! Hverdagen for Handelsnæringen
Mandal Fra historisk by til ny by! Hverdagen for Handelsnæringen Av Patricia Hartmann September 2014 Mandal er en ferieby, en arkitektonisk attraksjon, et lokalt sentrum for handel og industri, en velstyrt
DetaljerVarehandelsrapporten optimisme i varehandelen til det kommende året
Varehandelsrapporten 2018 - Dempet i Kristiansand 2017 (delvis 14. juni pga 2018 mer bilkjøp), men betydelig optimisme i varehandelen til det kommende året Hva bruker vi pengene på? 2017 1400 mrd kroner
DetaljerNasjonal betydning av sjømatnæringen
Nasjonal betydning av sjømatnæringen - En verdiskapingsanalyse med data for 2013 Finansiert av Fiskeri- og havbruksnæringens Forskningsfond (FHF) Dokumenter den økonomiske betydningen av sjømatnæringen
DetaljerTransportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer
Sammendrag: TØI-rapport 1123/2011 Forfattere: Anne Madslien, Christian Steinsland Oslo 2011, 75 sider Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer Transportmodellberegninger viser
DetaljerNasjonal politikk og regional planlegging for mennesker og landskap Utfordringer i Rogaland
Nasjonal politikk og regional planlegging for mennesker og landskap Utfordringer i Rogaland Sandnes 6.mai 2009 Fylkesordfører Tom Tvedt Store variasjoner i natur, landskap, næringsliv, bosetning m.v. 420.000
DetaljerFISKEFLÅTENS BIDRAG TIL SAMFUNNSØKONOMISK VERDISKAPING. Forskningssjef Ulf Winther, SINTEF Ocean AS. Forum - Marine Næringer 2017, Hammerfest
FISKEFLÅTENS BIDRAG TIL SAMFUNNSØKONOMISK VERDISKAPING Forskningssjef Ulf Winther, SINTEF Ocean AS Forum - Marine Næringer 2017, Hammerfest Scanfishphoto/J.R.Gerhardsen, M/S "Teigenes" Foto: Guro Møen
DetaljerLegemeldt sykefravær etter bosted. Kvartal Sykefraværsprosent
Legemeldt sykefravær etter bosted. Kvartal 5,5 4,8 4,7 4,4 4,4 1101 Eigersund 6,0 5,4 4,8 4,7 5,0 1102 Sandnes 5,6 5,0 5,0 4,4 4,5 1103 Stavanger 5,1 4,4 4,2 4,2 4,1 1106 Haugesund 6,4 5,5 5,4 4,9 4,8
DetaljerFra: Tina Skarheim Dato: 05.06.2015 Til: Dokument nr.: 15-3527 Kopi til:
Fra: Tina Skarheim Dato: 05.06.2015 Til: Dokument nr.: 15-3527 Kopi til: ASSS - hva nå? ASSS (Tjenester til utviklingshemmede) ble startet som et prosjektnettverk, og skal etter planen avsluttes 31.12.15.
DetaljerFremtidens godstransport
Fremtidens godstransport 26. oktober 2010 Larvik Havn skal utvikles til den miljømessig og kommersielt foretrukne havna på vestsiden av Oslofjorden, og derigjennom bidra positivt til styrking av regionens
DetaljerØstfold et Columbi egg for mer miljøvennlig godstransport. Samferdsel i Østfold mot fremtiden Moss, 27. april 2012 Geir Berg
Østfold et Columbi egg for mer miljøvennlig godstransport Samferdsel i Østfold mot fremtiden Moss, 27. april 2012 Geir Berg Utført transportarbeid innenlands (tonnkilometer) 1965-2010 (SSB) Sjø- og banetransportenes
Detaljer3.3 Handel og næringsutvikling
Åndalsnes utviklingsstrategier og konsekvenser Side 53 3.3 Handel og næringsutvikling Dette kapittelet beskriver markedsmuligheter for utvidelse av handelstilbudet i Åndalsnes. Vurderingene som er gjort
DetaljerEVALUERINGEN AV DEN NORSKE BELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK
EVALUERINGEN AV DEN NORSKE BELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK Alberte Ruud og Bård Norheim Trafikdage i Aalborg 27. august 2007 Kort om presentasjonen 1. Bakgrunn for ordningen
DetaljerEffekter av pensjonsreformen
Effekter av pensjonsreformen Møte i Pensjonsforum 15. juni 2012 Ole Christian Lien Arbeids- og velferdsdirektoratet ole.christian.lien@nav.no Agenda Hva vet vi hittil om effekten av pensjonsreformen: Hvor
DetaljerKommunensektoren i en foranderlig verden
Kommunensektoren i en foranderlig verden absorbasjonsevne Hva er dette? 10500 28000 120 000 De største utfordringene? Innvandring Og alt som følger med Arbeid Boliger Næringslivsvekst kompetanse Kommuneøkonomi
DetaljerNæringsareal. -Dagens nærings- og sysselsettingsstruktur -Dagens arealtilbud -Arealbehov 2040 -Fortettingspotensial 2040
Næringsareal -Dagens nærings- og sysselsettingsstruktur -Dagens arealtilbud -Arealbehov 2040 -Fortettingspotensial 2040 1) Dagens nærings- og sysselsettingsstruktur Dagens sysselsetting, Bergensområdet
DetaljerLegemeldt sykefravær etter næring. Kvartal
Om statistikken Næring Legemeldt sykefravær Sykefraværsprosent Avtalte dagsverk Beskriver bedriftens hovedsakelige virksomhet NACE-fordeling. Standardgruppering fra SSB på to siffer SN-2007 innført fra
DetaljerDrammen bare største by eller by og motor for regionen rundt? Anne Espelien Partner Menon Business Economics
Drammen bare største by eller by og motor for regionen rundt? Anne Espelien Partner Menon Business Economics Regional utvikling må sees i en større sammenheng: Fire trender påvirker samfunnsutviklingen
DetaljerNæringsstruktur målt i antall sysselsatte for årene 2002 og 2011. anleggsvirksomhet. Kraft- og vannforsyning Bygge- og
Jordbruk, skogbruk og fiske Råolje og naturgass, utvinning og rørtransport Industri og bergverksdrift Kraft- og vannforsyning Bygge- og anleggsvirksomhet Varehandel, hotell- og restaurantvirksomhet Transport
DetaljerMÅL OG STATUS Oslo 3. desember 2014. Bård Norheim Katrine N Kjørstad
MÅL OG STATUS Oslo 3. desember 2014 Bård Norheim Katrine N Kjørstad Mål og utfordringer Mål for kollektivtransport Være et alternativ til bil (miljømålsetting) Gi effektiv trafikkavvikling (økonomi) Gi
Detaljer1. Hva mener du om Næringsforeningens betydning for næringslivet i Harstadregionen?
Prosent Medlemsundersøkelse HRNF. Hva mener du om Næringsforeningens betydning for næringslivet i Harstadregionen? 00% 90% 80% 70% 60% 7,7% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 7,%,%,% 0,0%,9% 6 Svært liten betydning Liten
DetaljerNordnorske bedrifters vei inn i Russland (1)
Nordnorske bedrifters vei inn i Russland (1) Nordnorsk bedrifter har stort potensial for økonomisk samarbeid med Russland: Russisk økonomi i sterk utvikling; energisektor, infrastruktur, boligsektor, forbruksvarer
DetaljerKS Bedriftenes møteplass - havnesesjon. 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund
KS Bedriftenes møteplass - havnesesjon 17. februar 2011 Leder for programstyret Jan Fredrik Lund Oppdraget: Utfordringer og perspektiver Rapporten skal gi innspill som kan bidra til et framtidsrettet og
DetaljerOm konjunkturene, pengepolitikken og eiendomsmarkedene
Om konjunkturene, pengepolitikken og eiendomsmarkedene Sentralbanksjef Svein Gjedrem Næringseiendom. april Forventet konsumprisvekst om år Prosent. Kvartalstall.. kv. -. kv. Arbeidsgiverorganisasjoner
DetaljerLegemeldt sykefravær etter næring. Kvartal
Om statistikken Næring Legemeldt sykefravær Sykefraværsprosent Avtalte dagsverk Beskriver bedriftens hovedsakelige virksomhet NACE-fordeling. Standardgruppering fra SSB på to siffer SN-2007 innført fra
DetaljerNTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP godsstrategi Else-Marie Marskar HVORFOR EN NASJONAL GODSSTRATEGI? ØKONOMISK VEKST BEFOLKNINGS- VEKST VERDISKAPNING
DetaljerLegemeldt sykefravær etter bosted. Kvartal
Legemeldt sykefravær etter bosted. Kvartal Sykefraværsprosent. Endringsprosent siste kvartal. O3 Oslo 4,5 4,5 4,2 4,2 4,2 0,6 Frogner 3,4 3,5 3,2 3,1 3,2 3,7 St. Hanshaugen 3,5 3,5 3,0 3,1 3,2 4,5 Sagene
DetaljerDyrere og lengre avstand til parkering: Hvordan nye parkeringsregimer kan påvirke bilbruk og bilhold. Petter Christiansen 26.05.
Dyrere og lengre avstand til parkering: Hvordan nye parkeringsregimer kan påvirke bilbruk og bilhold Petter Christiansen 26.05.2016 Hva parkeringspolitikken kan påvirke Side 2 Drammen på 80-tallet Side
DetaljerBylogistikkprogrammet
Bylogistikkprogrammet Trondheim 21. september 2016 Toril Presttun Programleder Hva er bylogistikk? Transport av varer, utstyr og avfall - innen, til, fra og gjennom byområder Systemperspektiv - inkludere
DetaljerNAV i Sør- og Nord-Trøndelag. Bedriftsundersøkelsen 2016 viser: Trøndersk optimisme
NAV i Sør- og Nord-Trøndelag Bedriftsundersøkelsen 201 viser: Trøndersk optimisme Agenda Hovedfunnene Sysselsetting i Trøndelag Pendling Forventninger etter næring Forventning etter regioner Rekrutteringsproblemer
DetaljerLegemeldt sykefravær etter næring. Kvartal
Om statistikken Næring Legemeldt sykefravær Sykefraværsprosent Avtalte dagsverk Beskriver bedriftens hovedsakelige virksomhet NACE-fordeling. Standardgruppering fra SSB på to siffer SN-2007 innført fra
DetaljerNTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Norges befolkning vokser Folketall pr 1. januar - registrert og fremskrevet 2015: 5,1 millioner 2040: 6,3 millioner
DetaljerTromsø lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte
lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte Passasjerer på lufthavn Million pass. 2014 Innland* 1,8 Utland 0,1 Totalt 1,9 * er et viktig knutepunkt med 0,35 mill transfer 1 500 000 1 400 000 1 300 000 1 200 000
DetaljerVarelevering og sykkel i by
Varelevering og sykkel i by Toril Presttun Vegdirektoratet 2016-09-08 2016-09-08 Bylogistikk flyt av varer, utstyr og avfall innen, til og fra og gjennom by Tema Om lastebiler Om godsbilsjåfører Om planlegging
DetaljerRingvirkningsanalyse av kongresser i Norge Av: Anniken Enger og Endre Kildal Iversen
Ringvirkningsanalyse av kongresser i Norge 212 Av: Anniken Enger og Endre Kildal Iversen Agenda 1. Datakilder og metode 2. Hovedresultater fra ringvirkningsanalysen 1. Nøkkeltall for kongresser i Norge
DetaljerVi kan begynne med å gi et bilde av endringene i det torskefisknæringen eksporterer, noe som illustrerer endringene som har skjedd både i industrien
Vi kan begynne med å gi et bilde av endringene i det torskefisknæringen eksporterer, noe som illustrerer endringene som har skjedd både i industrien og i flåten de siste 15-20 årene. Figuren viser samlet
DetaljerNy tilnærming til trafikantbetaling i by. En ideskisse.
Ny tilnærming til trafikantbetaling i by. En ideskisse. Eirik Skjetne ITS-seksjonen, TMT Bompengekonferansen Teknologidagene 2010 Innhold Dagens betalingssystemer i by Holdninger til brukerbetaling Etablering
DetaljerMøte med Sortland Næringsforening Handelsanalysen
Møte med Sortland Næringsforening 06.09.2018. Handelsanalysen Oppgaven Vi skal utarbeide en trafikkanalyse med fokus på situasjonen i Vesterålsgata. Vi skal utarbeide en handelsanalyse med fokus på byen
DetaljerFylkesvise økonomiske virkninger av reiseliv i Finnmark, Troms, Nordland og Nord-Trøndelag
Forfatter: Petter Dybedal Oslo 2003, 40 sider Sammendrag: Fylkesvise økonomiske av reiseliv i Finnmark, Troms, Nordland og Nord-Trøndelag Hovedtrekk i analyseverktøyet Med utgangspunkt i det nylig avsluttede
DetaljerStrategiske valg for gods og logistikk i Osloregionen
Strategiske valg for gods og logistikk i Osloregionen Gardermoen, 21. oktober 2014 Geir Berg Utviklingstrekk som påvirker bransjen Økende knapphet på attraktive arealer for transportintensiv virksomhet
DetaljerUNIVERSITETET I OSLO ØKONOMISK INSTITUTT
UNIVERSITETET I OSLO ØKONOMISK INSTITUTT Fasit - Obligatorisk øvelsesoppgave ECON 30, H09 Ved sensuren tillegges oppgave vekt 0,, oppgave vekt 0,45, og oppgave 3 vekt 0,45. Oppgave (i) Forklar kort begrepene
DetaljerAttraktivitet og næringsutvikling Kragerø
Attraktivitet og næringsutvikling Kragerø 2. april 2009 telemarksforsking.no 1 Prosjekter og rapporter om næringsutvikling og attraktivitet: Regionale analyser for kommuner, regioner og fylker Nærings-NM
DetaljerNTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP godsstrategi Else-Marie Marskar HVORFOR EN NASJONAL GODSSTRATEGI? ØKONOMISK VEKST BEFOLKNINGS- VEKST VERDISKAPNING
DetaljerSamspill mellom by og omland som kilde til økonomisk vekst
Bilde: istockphoto.com Samspill mellom by og omland som kilde til økonomisk vekst Jens Fredrik B. Skogstrøm Kilde: Regjeringen.no/Produktivitetskommisjonen 2015 Befolkningsvekst 1980-2014 45% 40% 35% 30%
DetaljerDen økonomiske situasjonen og pengepolitikken
Den økonomiske situasjonen og pengepolitikken Sentralbanksjef Svein Gjedrem Sandnessjøen,. september Konjunkturbarometer for industrien Indikator på ressursknapphet. Glattet. Prosent.. kv. 9. kv. 9 9 99
DetaljerArbeidsmarkedet i Rogaland Status per oktober 2015 NAV Rogaland
Arbeidsmarkedet i Rogaland Status per oktober 2015 NAV Rogaland Rogaland i dag høsten 2015 I arbeidsstyrken: 256 000 I utkanten av arbeidsstyrken og mottar livsoppholdsytelser: 22 000 Uførepensjon 9 000
DetaljerPlanlegge for effektiv varetransport
Planlegge for effektiv varetransport Toril Presttun Vegdirektoratet Hva er problemene i by? Miljø Støy og luftforurensning Arealbeslag i gatenett Klimagasser Effektivitet Framkommelighet, regularitet Lossetider
DetaljerHandel status og utsikter. økonomien, men utfordringer
Handel status og utsikter - Dempet Kristiansand i 2017 (bil, 14. juni nett, 2018 tjenester), bedre driv i økonomien, men utfordringer TEMA 1 Viktige drivere for handel og forbruk 2 Året som gikk vinnere
DetaljerNæringslivets behov for infrastruktur. Sindre Finnes, fagsjef Norsk Industri
Næringslivets behov for infrastruktur Sindre Finnes, fagsjef Norsk Industri Mange utfordringer knyttet til infrastruktur Telenett, betales av brukerne Kraftnett, betales av brukerne og ved prisforskjeller
DetaljerNæringslivsanalyse. Drammen kommune. 3. mars 2015
Næringslivsanalyse Drammen kommune 3. mars 2015 Referanseverdier Side 2 Veksten i norsk økonomi BNP Fastlands-Norge* BNP er verdien av alt som produseres. Verdiskapningen fremkommer ved å summere bruttoproduktet
DetaljerFakta om Stavanger Sentrum
Fakta om August 2016 Fakta om som grunnlag for sentrumsplanen CID, Smedvig Eiendom, Base Property og ECON Consulting Group har utarbeidet en omfattende faktabase om for å sikre alle aktører en felles plattform
DetaljerNæringslivsanalyse. Drammen kommune. 7. januar 2015
Næringslivsanalyse Drammen kommune 7. januar 2015 Referanseverdier Side 2 Veksten i norsk økonomi BNP Fastlands-Norge* BNP er verdien av alt som produseres. Verdiskapningen fremkommer ved å summere bruttoproduktet
DetaljerKan godstransport være miljøvennlig?
Kan godstransport være miljøvennlig? Erling Sæther Viseadm. Direktør Oslo, 2.4.08 1 2 Schenker AS, i Norge 32 Terminaler, 1400 ansatte 1300 sjåfører og lastebiler 1100 containere Schenker AS 1 01.2007
DetaljerVurdering av konsekvensene ved handelsetablering Henning Lervåg Byplankontoret i Trondheim kommune
Vurdering av konsekvensene ved handelsetablering 18.11.2008 Henning Lervåg Byplankontoret i Trondheim kommune Historisk: Normativ tilnærming Tilbud = f(befolkningsunderlag) FUNKSJON: Bysenter Bydelssenter
DetaljerSamfunnsverdien av bedre forbindelser mellom Ålesund og Trondheim. Og hva betyr ferjefritt E39 samfunns- og strukturmessig?
Samfunnsverdien av bedre forbindelser mellom Ålesund og Trondheim. Og hva betyr ferjefritt E39 samfunns- og strukturmessig? Samferdselskonferansen 21. april 2016 Morten Welde Forskningsprogrammet Concept
DetaljerFoto: Jo Michael. Jan Håvard Hatteland. Manager SR Transport AS Styreleder NHO Logistikk og Transport Rogaland
Foto: Jo Michael Jan Håvard Hatteland Manager SR Transport AS Styreleder NHO Logistikk og Transport Rogaland 1 Foto: Jo Michael Samferdsel, Rogaland og NTP 2014-2023 Solamøtet 2013 Jan Håvard Hatteland
DetaljerARBEIDSKRAFTBEHOVET ->
ARBEIDSKRAFTBEHOVET -> Terje Tønnessen 30.10.07 Vi gir mennesker muligheter Vår største utfordring 2700 Anslått behov Tall i 1000 personer for arbeidskraft 2600 I 2010 vil Norge mangle 220 000 2500 personer
DetaljerBergen lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte
Bergen lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte Millioner passasjerer 1982-2014 6 5 Prognosene tilsier 1,7 % årlig vekst mot 2040 4 3 2 1 Stavanger Bergen Trondheim 0 Trafikk 1994, 2004 og 2014 fordelt på
Detaljer2013:Verdiskapingsevnen i norske storbyregioner
2013:Verdiskapingsevnen i norske storbyregioner Orientering om ny analyse under arbeid Rådmannsforum, Trondheimsregionen 6. november 2013 Birger Elvestad 2013:Verdiskapingsevne i norske storbyregioner
DetaljerNTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP godsstrategi Else-Marie Marskar HVORFOR EN NASJONAL GODSSTRATEGI? ØKONOMISK VEKST BEFOLKNINGS- VEKST VERDISKAPNING
DetaljerPrognoser for befolkningsutvikling og boligbehov i Rogaland frem til 2030
Januar 213 Prognoser for befolkningsutvikling og boligbehov i Rogaland frem til 23 Innhold 1. Bakgrunn 2. Sammendrag 3. Forutsetninger for prognosene 3.1 Sysselsetting 3.2 Arbeidsledighet 3.3 Befolkningsutviklingen
DetaljerEngroshandelslagre og terminaler i Osloregionen. Inger Beate Hovi LTL-seminar 10. mars 2010, Quality Hotel Mastemyr
Engroshandelslagre og terminaler i Osloregionen Inger Beate Hovi LTL-seminar 10. mars 2010, Quality Hotel Mastemyr Presentasjonen bygger på resultater fra et prosjekt for Osloregionen der formål var å:
DetaljerByen og regionen Et vanskelig samliv
Byen og regionen Et vanskelig samliv Tor Selstad Professor i samfunnsgeografi og planlegging Høgskolen i Lillehammer Norsk planmøte Bergen22. 23. oktober Svake regionale tradisjoner? Nei! Gamle len ble
DetaljerI dette avsnittet beskrives noen utviklingstrekk som gir bakgrunn for fylkeskommunens virksomhet og innsats på de forskjellige samfunnsområdene.
Utviklingstrekk i Vest-Agder I dette avsnittet beskrives noen utviklingstrekk som gir bakgrunn for fylkeskommunens virksomhet og innsats på de forskjellige samfunnsområdene. Befolkning 1. januar 2007 hadde
DetaljerSå mye betyr havbruk i Nord-Norge..og litt i resten av landet. Roy Robertsen, Ingrid K. Pettersen, Otto Andreassen
Så mye betyr havbruk i Nord-Norge..og litt i resten av landet. Roy Robertsen, Ingrid K. Pettersen, Otto Andreassen Capia Uavhengig informasjons- og analyseselskap Innhenting og tilrettelegging av data
DetaljerKort om forutsetninger for prognosene. Næringsstruktur historisk statistikk
Kort om forutsetninger for prognosene Arbeidsstyrken er her definert som summen av alle arbeidstakere (lønnstakere og selvstendige) og arbeidsledige (alder 15 til og med 74 år). Yrkesaktive er her definert
DetaljerFylkesstatistikken 2016/2017 Regionale planer
Fylkesstatistikken 2016/2017 Regionale planer Wibeke Børresen Gropen 8.12.17 Gjennomgang av tema Demografi (befolkningssammensetning og utvikling) Verdiskaping Sysselsetting og næringsutvikling Muligheter
DetaljerØkonomisk bærekraft; Verdiskapingsanalyse
FHF Havbruk: Samling 13.-14. oktober 2015, Scandic Hotell Gardermoen Økonomisk bærekraft; Verdiskapingsanalyse Roger Richardsen, SINTEF Fiskeri og havbruk Heidi Bull-Berg, SINTEF Teknologi og samfunn Teknologi
DetaljerBybanen og byutvikling Sammenheng?
Bybanen og byutvikling Sammenheng? Mette Svanes plansjef Bybanenettet og kommuneplanen Framtidig bybanenett i Bergensområdet Utredningens innhold Bybanens forankring i planer og vedtak Korridoranalyse,
DetaljerByen som motor i den regionale utviklinga. Bymøte, 12.01.12, fylkesrådmann Ottar Brage Guttelvik
Byen som motor i den regionale utviklinga Bymøte, 12.01.12, fylkesrådmann Ottar Brage Guttelvik Trendar nasjonalt og internasjonalt Globaliseringa brer om seg, verda blir både meir fragmentert og meir
DetaljerNVF-seminar 7. april 2011
NVF-seminar 7. april 2011 Utfordringer nasjonal transportplanlegging i Norge Jan Fredrik Lund, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Sektorvise stamnettutredninger
DetaljerIndikatorer for miljøvennlig logistikk
Indikatorer for miljøvennlig logistikk Fagdag 1. juni 2010 Etatsprogrammet næringslivets transporter Bjørvika konferansesenter Jardar Andersen økonomisk institutt 04.06.2010 Side 1 Bakgrunn og mål God
DetaljerBente Sæther. Status på arbeidsmarkedet - innvandrere
Bente Sæther Status på arbeidsmarkedet - innvandrere Arbeidsmarkedet i Sør-Trøndelag Ca 162 900 sysselsatte (69,5% av befolkningen) 4 400 personer helt ledige gjennomsnitt for 2015, tilsvarer 2,6 prosent
DetaljerTrondheim lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte
Trondheim lufthavn 2014 fakta og samfunnsnytte Millioner passasjerer 1982-2014 6 5 Prognosene tilsier 1,7 % årlig vekst mot 2040 4 3 2 1 Stavanger Bergen Trondheim 0 Trafikk 1994, 2004 og 2014 fordelt
DetaljerOMSTILLINGSPROGRAMMET I VESTRE TOTEN FORMANNSKAPET 4. FEBRUAR 2013
OMSTILLINGSPROGRAMMET I VESTRE TOTEN FORMANNSKAPET 4. FEBRUAR 2013 Bakgrunn Vestre Toten kommune søkte i 2009 Oppland Fylkeskommune om omstillingsstatus på bakgrunn av: Bortfall av ca 550 arbeidsplasser
DetaljerInnspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
Jernbaneverket v/ Raymond Siiri (brevet sendes kun elektronisk) Trondheim 06.03.2015 Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
DetaljerHvilke rekrutteringskanaler benytter bedriftene?
Hvilke rekrutteringskanaler benytter bedriftene? Av Johannes Sørbø og Kari-Mette Ørbog Sammendrag Vi ser i denne artikkelen på hvilke rekrutteringskanaler bedriftene benyttet ved siste rekruttering. Vi
DetaljerSamfunnsøkonomiske vurderinger av godsbilstørrelser i bysentrum
Sammendrag: Samfunnsøkonomiske vurderinger av godsbilstørrelser i bysentrum TØI rapport 1182/2011 Forfattere: Olav Eidhammer, Jardar Andersen og Michael W J Sørensen Oslo 2011 72 sider Denne studien har
DetaljerPengepolitikken og konjunkturutviklingen
Pengepolitikken og konjunkturutviklingen Sentralbanksjef Svein Gjedrem Næringsforeningen i Trondheim. november Aksjekurser i USA, Japan, Tyskland og Norge. januar = Japan nikkei Tyskland dax USA wilshire
DetaljerPengepolitikk og konjunkturer
Pengepolitikk og konjunkturer Visesentralbanksjef Jarle Bergo Kunnskapsparken Bodø. september Pengepolitikken Det operative målet som Regjeringen har fastlagt for pengepolitikken, er en inflasjon som over
DetaljerRAPPORT 1. KVARTAL 1995
SAMMENDRAG Fortsatt resultatforbedring Mill. kr Kreditkassenkonsernets resultat etter skatter i første kvartal 1995 utgjorde 738 mill. kroner (380 mill. kroner). Resultatet tilsvarer 1,34 kroner pr. aksje
DetaljerNæringsanalyse Skedsmo
Næringsanalyse Av Knut Vareide Telemarksforsking-Bø Arbeidsrapport 2/2005 - Næringsanalyse - Forord Denne rapporten er en analyse av utviklingen i med hensyn til næringsutvikling, demografi og sysselsetting.
DetaljerHva forklarer variasjonen i legemeldt fravær mellom kommunene i Oppland? Sektor, næring, befolkning og sysselsetting
SINTEF A6262 RAPPORT Hva forklarer variasjonen i legemeldt fravær mellom kommunene i Oppland? Sektor, næring, befolkning og sysselsetting Solveig Osborg Ose SINTEF Helse Mai 2004 Forord Denne rapporten
DetaljerSentrum som næringsarena i Framtidens byer
Sentrum som næringsarena i Framtidens byer Direktør Harald J. Andersen 26. September 2012 09.02.2012 Harald Jachwitz Andersen Folloregionen Tjenester det er norsk økonomi det Andel av total sysselsetting.
DetaljerSTATUS FOR INDUSTRIEN. Støtvig hotell Sindre Finnes
STATUS FOR INDUSTRIEN Støtvig hotell 8.3.18 Sindre Finnes Utgangspunkt for 218 Verdensøkonomien får sitt beste år siden 21 (Hvis ikke Trump finner på noe) Fortsatt svak krone og lave (men stigende) renter
DetaljerNOEN TREKK VED OLJEØKONOMIEN
LANDSORGANISASJONEN I NORGE SAMFUNNSPOLITISK AVDELING Samfunnsnotat nr 1/13 NOEN TREKK VED OLJEØKONOMIEN 1. Oljeøkonomi på flere vis 2. Litt nærmere om inntekten 3. Leveranser til sokkelen 4. Også stor
Detaljer