Forsinkelsesmåling. E134 Håvik Ørpetveit

Transkript

1 Forsinkelsesmåling E134 Håvik Ørpetveit (Foto h-avis.no) Første måling i før og etterundersøkelse i forbindelse med bygging av omkjøringsvegen Norheim Raglamyr og T forbindelsen. 1

2 Innholdsfortegnelse 1. Innledning Trafikkmengder Trafikkdata Reisetid Håvik Ørpetveit Reisetidsdata Feilkilder Morgenrush Håvik Ørpetveit (nordgående) Morgenrush Ørpetveit - Håvik (sørgående) Køsituasjon Morgenrushet (kl ) Ettermiddagsrush (kl ) Oppsummering

3 1. Innledning Juni 2013 åpner ny vegforbindelse mellom Karmøy, Haugesund og Tysvær. Veganlegget omtales som T-forbindelsen og består av en undersjøisk tunell fra Håvik på Karmøy til Fosen på fastlandsdelen av Karmøy. Fra Fosen bygges det en underjordisk rundkjøring med arm mot Raglamyr i Haugesund kommune og Gismarvik i Tysvær kommune. T-forbindelsen vil redusere reisetiden for trafikanter som ferdes fra sør Karmøy til E39 og til Raglamyrområdet. T-Forbindelsen vil også redusere reisetiden mellom Haugesund og Gismarvik. T-forbindelsen vil også være en avlasting for Karmsund bro som pr i dag er eneste forbindelse mellom Karmøy og fastlandet. Juni 2012 vil det åpnes vegforbindelse mellom Nordheim og Raglamyr. Vegen vil avlaste Fv 47 og korte kjøretiden mellom de to stedene. Begge de planlagte vegene vil forhåpentligvis avlaste Fv 47 fra Håvik til Opelkrysset og E 134 fra Opelkrysset til Ørpetveit. I forbindelse med åpningen av de to veganleggene ønsker man å gjøre en for og etterundersøkelse av reisetid mellom Håvik og Ørpetveit. Denne rapporten er en oppsummering av funnene i forundersøkelsen. Figur 1: Kart over T-forbindelsen. 3

4 Figur 2 Trasé for Norheim-Raglamyr 4

5 2. Trafikkmengder Strekningen hvor registreringen ble gjort har relativt høy trafikkmengde i forhold til kapasiteten på veganlegget med ÅDT (2010) henholdsvis på på strekket Håvik til Våge, fra Norheim til Opelkrysset og mellom Opelkrysset og Raglamyr. Det er også en nivå 1. telling langs strekket på Nordbø like vest for Karmsund bro (fig.1). 2.1 Trafikkdata Figur 3 ÅDT og MDT på Rv 47 Nordbø fartstavle 5

6 3. Reisetid Håvik Ørpetveit 3.1 Reisetidsdata Registrering av reisetiden på strekket ble gjennomført for rushtidene 20 og før de nye veganleggene er åpnet. Målingene ble utført med GPS montert i 10 kjøretøy. Bilene trafikkerte den aktuelle strekningen gjennom hele rushtiden begge dagene. Rushtiden ble om morgenen definert fra og på ettermiddagen fra Tabell 1: Antall turer i før- og etterregistreringen. Antall turer Dato Morgen Ettermiddag (kl ) (kl ) og Dataene fra kjøringene ble bearbeidet i GPS-programmet MapSource og Excel-regneark. Det ble laget en gjennomsnittlig reisetid for hver kvarter, som er fremstilt som grafer i figurene under. 3.2 Feilkilder Målingene er utført på hverdager fra tirsdag-onsdag, utenfor ferie/arrangementer/helligdager som kan ha påvirket trafikken. Med kun to registreringsdager er det en viss usikkerhet til om registreringsdagene er representativ for en gjennomsnittlig hverdag. Hendelser på vegnettet er en stor feilkilde, f.eks. ved trafikkuhell. Trafikkbilde vil da bli forstyrret, og vil ikke kunne brukes for å beskrive en normalsituasjon. Det var noe øvelses kjøring for utrykningskjøretøy den første registreringsdagen. Ferja mellom Skudeneshavn og Mekjarvik var også innstilt den første registreringsdagen. De to forholdene hadde trolig ikke merkbar påvirkning på trafikkavvikling og trafikkmengde de aktuelle dagene. Det var noe regn den første registreringsdagen og oppholdsvær den andre. Ellers var det ingen hendelser for registreringsdagene. Vegbanen var ikke glatt på registreringsdagene. 6

7 3.3 Morgenrush Håvik Ørpetveit (nordgående) Figur 4: Viser strekningen det ble foretatt reisetidsregistrering. Rv47/E134 nordover fra Håvik til Ørpetveit Forsinkelsene i rushet starter ca. kl.0630 på morgenen og varer frem til ca. kl.0830, på strekningen fra Håvik og nordover til Ørpetveit. Gjennomsnittlig reisetid i rushet var 17 minutt og 57 sekunder, med maks reisetid 27 minutt og 13 sekund kl 0741 se tabell nedenfor. Tabell 2: Gjennomsnittlige reisetider i morgenrush på den 12.2 km lange strekningen i nordgående retning fra Håvik til Ørpetveit. Reisetid gjennomsnitt [mm:ss] Utenom rush 14:00 I morgenrush (kl ) 17:57 Forsinkelse 3:57 I figur nedenfor er reisetidene presentert grafisk over morgenrushet. 7

8 Figur 5 og 6: Reisetider for morgenrush i nordgående retning på Rv47/E134 fra Håvik til Ørpetveit 8

9 3.4 Morgenrush Ørpetveit - Håvik (sørgående) Figur 7: Viser strekningen det ble foretatt reisetidsregistrering. E134/Rv47 sørover fra Ørpetveit til Håvik Forsinkelsene i rushet starter ca. kl.0715 på morgenen og varer frem til ca. kl.0830 på strekningen fra Ørpetveit og sørover til Håvik. Gjennomsnittlig reisetid i rushet var 15 minutt og 37 sekunder med maks reisetid 20 minutt og 11 sekund kl 0747, se tabell ovenfor. Tabell 1: Gjennomsnittlige reisetider i morgenrush på den 12.2 km lange strekningen i sørgående retning fra Ørpetveit til Håvik. Reisetid gjennomsnitt [mm:ss] Utenom rush 14:00 I morgenrush (kl ) 15:37 Forsinkelse 1:37 I figurene 8 og 9 ovenfor er reisetidene presentert grafisk over morgenrushet. 9

10 Figur 8 og 9: Reisetider for morgenrush i sørgående retning på E134/Rv47 fra Ørpetveit til Håvik 10

11 3.5 Ettermiddagsrush Håvik - Ørpetveit (nordgående) Figur 10: Viser strekningen det ble foretatt reisetidsregistrering. Rv47/E134 nordover fra Håvik til Ørpetveit. Forsinkelsene i rushet starter ca. kl.1430 på ettermiddagen og varer frem til ca. kl.1645 på strekningen fra Håvik og nordover til Ørpetveit. Gjennomsnittlig reisetid i rushet var 19 minutt og 54 sekundmed maks reisetid 26 minutt og 6 sekund kl 1515, se tabell 2 nedenfor. Tabell 2: Gjennomsnittlige reisetider i ettermiddagsrushet på den 12,2 km lange strekningen nordover fra Håvik til Ørpetveit. Reisetid gjennomsnitt [mm:ss] Utenom rush 14:00 I ettermiddagsrush (kl ) 19:54 Forsinkelse 5:54 I figurene 11 og 12 nedenfor er reisetidene presentert grafisk over ettermiddagsrushet. 11

12 Figur 11 og 12: Reisetider for ettermiddagsrush i nordgående retning på Rv47/E134 fra Håvik til Ørpetveit. 12

13 3.6 Ettermiddagsrush Ørpetveit - Håvik (sørgående) Figur 13: Viser strekningen det ble foretatt reisetidsregistrering. Rv47/E134 sørover fra Ørpetveit til Håvik. Forsinkelsene i rushet starter ca. kl.1430 på ettermiddagen og varer frem til ca. kl.1645 på strekningen fra Håvik og nordover til Ørpetveit. Gjennomsnittlig reisetid i rushet var 26 minutt og 36 sekund med maks reisetid 39 minutt og 36 sekund kl 1537, se tabell 2 ovenfor. Tabell 5: Gjennomsnittlige reisetider i ettermiddagsrushet på den 12,2 km lange strekningen sørover fra Ørpetveit til Håvik. Reisetid gjennomsnitt [mm:ss] Utenom rush 14:00 I ettermiddagsrush (kl ) 26:36 Forsinkelse 12:36 I figurene 14 og 15 ovenfor er reisetidene presentert grafisk over ettermiddagsrushet. 13

14 Figur 14 og 15: Reisetider for ettermiddagsrush i sørgående retning på E134/Rv47 fra Ørpetveit til Håvik. 14

15 4. Køsituasjon Næring- og arbeidsplasskonsentrasjonen innenfor undersøkelsesområdet gjør at man opplever størst forsinkelser fra Karmøy mot Haugesund om morgenen og fra Haugesund om ettermiddagen. På ettermiddagen opplever man størst forsinkelser på strekket mellom Opelkrysset og Karmsund bro, hvorpå man i perioder opplever svært lav gjennomsnittsfart, def mot 5 km/t. Særlig ved kryssene faller kjørehastigheten, siden nesten samtlige kryss utgjør en flaskehals i trafikksystemet. 4.1 Morgenrushet (kl ) I morgenrushet er det kø i nordgående retning med forsinkinger som tilsvarer doblet reisetid i de mest belastede periodene. De største forsinkelsene finner man i området fra Håvik til Norheim. Etter man har passert Karmsund bro flyter trafikken relativt bra. I sørgående retning flyter trafikken bedre i en større del av rushet. Det er noe forsinkelser i en kort periode rundt kl. 08:00. For øvrig flyter trafikken godt. I sørgående retning er det området Raglamyr til Opelkrysset som står for den største forsinkelsen, hvor man kan oppleve en dobling av reisetiden. 4.2 Ettermiddagsrush (kl ) I ettermiddagsrushet er forsinkelsene klart størst i sørgående retning hvor man opplever i underkant av en tredobling av reisetiden. Forsinkelsen er klart størst mellom Opel-krysset og Norheim hvor reistiden øker fra 2 til 25 minutter. Karmsund bro og kryssområdene på Norheim er de innlysende forsinkende elementene på strekningen. Langs strekningen for øvrig flyter trafikken greit med små forsinkelser. På ettermiddagen er forsinkelesene noe mindre i nordgående retning enn i sørgående retning, men også her opplever vi betydelige forsinkelser. Særlig er det mellom Håvik og Avaldsnes og fra Norheim til Opel-krysset og videre til Raglamy man ser de største forsinkelsene. Her opplever man en dobling av reisetiden. 15

16 5. Oppsummering Grovt sett kan man si at det er forsinkelser på strekningen i begge retninger både i morgen og ettermiddagsrushet. Det er klart størst forsinkelser fra Karmøy mot Haugesund om morgenen og fra Haugesund til Karmøy om ettermiddagen. Karmsund bro med nærliggende kryssområder fremstår som en tydelig flaskehals Om ettermiddagen er det store avviklingsproblemer på fastlandsdelen av Karmøy. Områdene Håvik til Avaldsnes og Opelkrysset til Raglamyr skiller seg også noe ut med generelt noe mer forsinkelser enn man ellers finner på strekningen i morgen- og ettermiddagsrushet. Det vil bli utført ny forsinkelsesmåling og utarbeidet ny rapport i etterkant av åpningen av T- forbindelsen, trolig høsten