Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S VELKOMMEN

Transkript

1 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S VELKOMMEN

2 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S PROGRAM VELKOMMEN, PBE, avdelingsdirektør Andreas Vaa Bermann VISJON, PBE, etatsdirektør Ellen de Vibe INNSPILL fra prosjektene og BYM 5 minutter pr. prosjekt «Ny bussterminal», Ruter «Nye Oslo S», ROM «Operaallmenningen nord (Christian Frederiks plass)», ROM(/BYM) «Krystallklar», KLP «Urban Mountain», Entra Bymiljøetaten Oppsummering, PBE, Paul Koefoed PAUSE med frukt/grønt og kaffe/te, vann Gruppearbeid, PBE, Gunvor Bakke Kvinlog Veien videre, PBE, enhetsleder Målfrid Nyrnes Slutt

3 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S DELTAKERNE «Krystallklar», KLP, Kristin Jarmund Arkitekter/C. F. Møller «Urban Mountain», Entra, Schmidt Hammer Lassen/COWI/ Civitas «Ny bussterminal», Ruter, MAD/COWI «Nye Oslo S», ROM, Space Group «Operaallmenningen nord (Christian Frederiks plass)», ROM/BYM, Rambøll

4 Kollektivknutepunktet OSLO S Etatsdirektør Ellen de Vibe Kick off seminar

5 Liege

6 Rotterdam

7 London

8 Gardermoen

9 Helsinki

10 Antwerpen

11 Berlin

12 New York

13 Områdeprogramvisjon «Oslo S skal være Norges viktigste klimavennlige, velfungerende og moderne kollektivknutepunkt i en bydel som er en samlende, inkluderende og internasjonal møteplass.» Bydelen skal, i kraft av sin sentrale lokalisering i bykjernen og sterke profil som byens internasjonale arena, være en attraksjon i seg selv. En bydel der det blir spennende å være innbygger med en moderne, urban og bærekraftig livsstil.» Oslo Bystyret

14 Hovedmål 1. Oslo S-området skal styrke sin kapasitet vesentlig og være et svært funksjonelt og klimavennlig knutepunkt og portal til Oslo der kollektivtransport, syklister, gående i tillegg til nødvendig næringstransport gis prioritet. 2. Oslo S-området skal bestå av et mangfold av aktiviteter og byfunksjoner. 3. Oslo S-området skal holde høy arkitektonisk kvalitet i bebyggelse, gate- og byrom og være oversiktlig og helhetlig knyttet sammen med den omkringliggende bystrukturen.

15 Delmål 1. Området skal være Norges mest klimavennlige og effektive kollektivknutepunkt. 2. Utviklingen i området skal tilrettelegge for et godt lokalklima og gode oppholds- og boforhold. 3. Utviklingen i området skal videreutvikle Oslos blågrønne struktur og det biologiske mangfoldet. 4. Utbyggingen av Oslo S-området skal gi miljø- og klimavennlig arkitektur. 5. Det legges til rette for en byutvikling med differensiert skala og tetthet tilpasset omkringliggende bebyggelse. Den nye bebyggelsesstrukturen skal binde omkringliggende byområder sammen. 6. Det skal tilrettelegges for blandede funksjoner og flerbruk i bebyggelsen, med angitt boligandel og funksjoner på gateplan, i hvert delområde. 7. Bebyggelsen skal struktureres mot offentlige byrom og gater med Akerselva og Schweigaards gate som overordnede romlige strukturer. 8. Byrom i området skal bindes sammen og gis variert skala tilpasset det enkelte byroms funksjon og program. 9. I gater og byrom i området skal det være god fremkommelighet for fotgjengere og syklister. 10. Byrom i området skal oppleves som trygge og invitere til opphold og sosialt samspill mellom mennesker. 11. Banebasert kollektivtransport skal være den viktigste transportform mellom hovedstaden og omlandet. 12. Ny bussterminal skal plasseres i god kontakt med hovedgatenettet og andre kollektivmidler. Overgang mellom de ulike kollektive transportformene skal være kort, enkel og trygg. 13. Gatenettet i programområdet skal utformes som bygater. Varelevering, service og tilbringertjenester skal organiseres slik at kollektive transportmidler gis konkurransefortrinn for reisende i området.

16 MÅLET: VISJON GJENNOMFØRBARHET OSLO S 2030 Felles K.U. [ ] DIALOGFASE KONKRETISERE UTFORMING TEKNISKE UTREDNINGER Plansamarbeidet [ ] HOVEDGREP OG VISJON Oslo S Områdeprogram [ ] Bakgrunn [ ]

17 SAMARBEID for å oppfylle visjonen Kollektivknutepunktet Oslo S: felles prosjekt, felles ansvar! VISJON DIALOG LØSNINGS- UTVIKLING KOMPLETT PLANFORSLAG Løste og uløste punkter??? RESULTAT VISJON Foreløpig anbefalingskart DIALOG Anbefalingskart

18 Hvordan løser vi oppgaven? BY OMRÅDET (KOLLEKTIVKNUTEPUNKTET) ENKELTPROSJEKT

19 Hvordan organiserer vi dialogfasen? TEMA BYROM KNUTEPUNKT TEKNISK VOLUM BY Byutvikling OMU Utredning FELLES KU Løsningsutvikling Utredning Gjennomlesning? DIALOGFASE Løsningsutvikling Planforslag innsendt MYNDIGHET August September Oktober November Desember Januar Februar 12 uker Aktører: KLP ROM # RUTER BYM entra

20 Eksempel på dialogmøte TEMA BY Byutvikling Utredning FELLES KU Utredning Gjennomlesning # BYM Planforslag innsendt OMU Løsningsutvikling DIALOGFASE - Sørvendt plass MYNDIGHET BYROM KNUTEPUNKT August September Oktober November Desember Januar Februar 12 uker - Kote og atkomst bussterminal - Nylandsveien (forplass+ sykkel ) TEKNISK VOLUM eksempel - Akerselvaallmenningen

21 BYSTRUKTURER Oslo S 2030 FORSIDER FORBINDELSER BYROM PUBLIKUMSRELATERTE FUNKSJONER

22 KVALITETER Oslo S 2030 IDENTITET OPPLEVELSE ORIENTERBARHET SØMLØSHET

23 FRA VISJON TIL RESULTAT Fra visjon til resultat! KVALITETER IDENTITET OPPLEVELSE ORIENTERBARHET SØMLØSHET BYSTRUKTURER FORSIDER BYROM v v??? v DIALOGMØTE v v v v FORBINDELSER v??? DIALOGMØTE PUBLIKUMS- RELATERTE FUNKSJONER v v v v

24 bystrukturer FORSIDER - Kollektivknutepunktet har kun fronter og ingen baksider

25 bystrukturer FORSIDER - Byen er i endring

26 bystrukturer FORBINDELSER - forbindelser er offentlige og de er byrom.

27 bystrukturer FORBINDELSER - forbindelser er offentlige og de er byrom. Paris Berlin High Line New York Torggata

28 bystrukturer BYROM - gi koblinger til byen og møteplasser

29 bystrukturer BYROM - gi koblinger til byen og møteplasser Milano København Oslo København Stockholm 29 Washington D.C.

30 bystrukturer PUBLIKUMSRELATERTE FUNKSJONER - Levende og trygt gateplan

31 bystrukturer PUBLIKUMSRELATERTE FUNKSJONER - Velfungerende knutepunkt og evende og trygt gateplan gående syklister transportsyklister kollektivtransport drosje bildeling privat bil fly Torgallmenningen, Bergen

32 kvaliteter IDENTITET Milano Gardermoen Helsinki

33 kvaliteter OPPLEVELSE New York Chur London Oslo

34 kvaliteter ORIENTERBARHET Berlin

35 kvaliteter SØMLØSHET Rotterdam Aten Akersgata Paris

36 Vi nærmer oss mål! - et byggverk av ulike prosjekter

37 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S INNSPILL fra prosjektene og fra BYM - 5 minutter pr. prosjekt Ny bussterminal v/ Ola Skar, Ruter Operaallmenningen nord v/ Rune Breivik, ROM Eiendom «Nye Oslo S» v/ Tor Saghaug, ROM Eiendom «Krystallklar» v/ KLP «Urban Mountain» v/ Dag Christer Øverland, Entra Bymiljøetaten v/ Gunhild Bøgseth

38 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S INNSPILL TIL SEMINARET FRA NY BUSSTERMINAL

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S INNSPILL TIL SEMINARET FRA «OPERAALLMENNINGEN NORD»

51 Operaallmenningen nord/p-hus for bil og sykkel Kort om prosjektet

52 Operaallmenningen nord/p-hus for bil og sykkel Kort om prosjektet

53 3 momenter som bidrar til at visjonen om Oslo S fra områdeprogrammet (over)oppfylles Økt bilparkering (riktig nivå) bidrar til og er en forutsetning for økt kollektivtrafikk Flere sykkelparkeringsplasser bidrar til økt sykkelbruk og styrker kollektivknutepunktet Oppgradering av Operaallmenningen nord bidrar til å etablere en velfungerende møteplass og atkomst fra sør på Oslo S

54 3 momenter i de andre aktørenes prosjekter som er vesentlige for at Oslo S skal bli bra: At prosjektene forholder seg til tilliggende gater/byrom på en god måte. Atkomster på gatenivå. For å bygge opp om statlige føringer må Oslo S ha en høy nok utnyttelse Gangkulvert videreføres mot nord, og gode og raske gangforbindelser til tog og T- bane i alle prosjekter

55 3 momenter i de andre aktørenes prosjekter som er problematiske Summen av alle prosjektene kan utfordre veikapasiteten i området Gjennomføringen kan gi utfordringer. Viktig med god koordinering og planlegging. Synlig og godt tilgjengelig overordnet sykkelveinett mangler, spesielt nord og vest for planområdet

56 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S INNSPILL TIL SEMINARET FRA «NYE OSLO S»

57 Kollektivknutepunktet Oslo S - "kick-off" seminar dialogfase ROMs innspill fra prosjektet Nye Oslo S Rom Eiendom AS Prosjektdirektør Tor Saghaug Bedre byrom der mennesker møtes

58 3 momenter i ROMs prosjekt som bidrar til at visjonen om Oslo S fra områdeprogrammet (over)oppfylles: Økt kapasitet og bedre tilgjengelighet for kollektivreisende til/fra Oslo S Mer kompakt knutepunkt med alle viktige funksjoner også som internasjonalt møtepunkt Tydeliggjøring av byrommene og bedre kontakt med byveven rundt Oslo S

59 3 momenter i ROMs prosjekt som bidrar til at visjonen om Oslo S fra områdeprogrammet (over)oppfylles: Økt kapasitet og bedre tilgjengelighet for kollektivreisende til/fra Oslo S Mer kompakt knutepunkt med alle viktige funksjoner også som internasjonalt møtepunkt Tydeliggjøring av byrommene og bedre kontakt med byveven rundt Oslo S

60 3 momenter i ROMs prosjekt som bidrar til at visjonen om Oslo S fra områdeprogrammet (over)oppfylles: Økt kapasitet og bedre tilgjengelighet for kollektivreisende til/fra Oslo S Mer kompakt knutepunkt med alle viktige funksjoner også som internasjonalt møtepunkt Tydeliggjøring av byrommene og bedre kontakt med byveven rundt Oslo S

61 3 momenter i ROMs prosjekt som bidrar til at visjonen om Oslo S fra områdeprogrammet (over)oppfylles: Økt kapasitet og bedre tilgjengelighet for kollektivreisende til/fra Oslo S Mer kompakt knutepunkt med alle viktige funksjoner også som internasjonalt møtepunkt Tydeliggjøring av byrommene og bedre kontakt med byveven rundt Oslo S

62 3 momenter i ROMs prosjekt som bidrar til at visjonen om Oslo S fra områdeprogrammet (over)oppfylles: Økt kapasitet og bedre tilgjengelighet for kollektivreisende til/fra Oslo S Mer kompakt knutepunkt med alle viktige funksjoner også som internasjonalt møtepunkt Tydeliggjøring av byrommene og bedre kontakt med byveven rundt Oslo S

63 3 momenter i de andre aktørenes prosjekter som er vesentlige for at Oslo S skal bli bra: Gode gang- og sykkelforbindelser (personstrømmer) på tvers av sporområdet nord-sør Godt strukturerte overganger mot byveven i nord (Schweigaards gate) og sør (Trelastgata/DEG) Avklaring av interessekonflikter (videre planprosess)

64 3 momenter i de andre aktørenes prosjekter som er vesentlige for at Oslo S skal bli bra: Gode gang- og sykkelforbindelser (personstrømmer) på tvers av sporområdet nord-sør Godt strukturerte overganger mot byveven i nord (Schweigaards gate) og sør (Trelastgata/DEG) Avklaring av interessekonflikter (videre planprosess)

65 3 momenter i de andre aktørenes prosjekter som er vesentlige for at Oslo S skal bli bra: Gode gang- og sykkelforbindelser (personstrømmer) på tvers av sporområdet nord-sør Godt strukturerte overganger mot byveven i nord (Schweigaards gate) og sør (Trelastgata/DEG) Avklaring av interessekonflikter (videre planprosess)

66 3 momenter i de andre aktørenes prosjekter som er problematiske Posthuset må utvikles på premisser lagt i gjeldende planer, områdeprogram og plansamarbeidets anbefalinger Synlig og god allment tilgjengelig sykkelparkering basert på overordnet sykkelveinett som mangler, spesielt nord og vest for planområdet Samarbeid og koordinering i gjennomføring, spesielt knyttet til trafikkforstyrrelser i anleggsperioden (prosesskrav)

67 3 momenter i de andre aktørenes prosjekter som er problematiske Posthuset må utvikles på premisser lagt i gjeldende planer, områdeprogram og plansamarbeidets anbefalinger Synlig og god allment tilgjengelig sykkelparkering basert på overordnet sykkelveinett som mangler, spesielt nord og vest for planområdet Samarbeid og koordinering i gjennomføring, spesielt knyttet til trafikkforstyrrelser i anleggsperioden (prosesskrav)

68 3 momenter i de andre aktørenes prosjekter som er problematiske Posthuset må utvikles på premisser lagt i gjeldende planer, områdeprogram og plansamarbeidets anbefalinger Synlig og god allment tilgjengelig sykkelparkering basert på overordnet sykkelveinett som mangler, spesielt nord og vest for planområdet Samarbeid og koordinering i gjennomføring, spesielt knyttet til trafikkforstyrrelser i anleggsperioden (prosesskrav)

69 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S INNSPILL TIL SEMINARET FRA «KRYSTALLKLAR»

70 ATTRAKSJON FUNKSJONELT MØTEPLASS INTERNASJONALT MANGFOLDIG GRØNT KLIMAVENNLIG KVALITET Oslo, 31. august arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

71 3 momenter i deres eget prosjekt som bidrar til at visjonen om Oslo S fra områdeprogrammet (over)oppfylles! 1. Blant annet Akerselvas grøntkorridor har påvirket prosjektets form og utstrekning. Det er satt av et belte med en bredde på i overkant av 35 meter til offentlige rom (øst for bygget og under Nylandsbroen). Det er også avsatt et stort areal på ca. 3 dekar på plan 3 til et offentlig tilgjengelig sørvendt torg inkludert luftige gangforbindelser opp fra Biskop Gunnerus gate. 2. Prosjektet «Krystallklar» har som målsetting å definere og revitalisere Biskop Gunnerus gate og Schweigaards gate, og Biskop Gunnerus gate 14 B bringe livet tilbake til gaten. Bygningsmassen har høy arkitektonisk kvalitet. Gateløpet aktiviseres, og 1. etasje vektlegges spesielt, med transparente fasader, utadrettede funksjoner og tilstrekkelig antall innganger. 3. Det sikres gode forbindelseslinjer for fotgjengere og syklister gjennom Biskop Gunnerus gate 14 B til bussterminalen og sporområdet (jernbanen). De diagonale forbindelsene gjennom prosjektet (fra forplassen i nordvest og «Akerselva» i nordøst) utgjør to av hovedinngangene til bussterminalen. arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

72 Biskop Gunnerus gate 14 B offentlige rom arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

73 Biskop Gunnerus gate 14 B og Akerselva arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

74 3 momenter i deres eget prosjekt som bidrar til at visjonen om Oslo S fra områdeprogrammet (over)oppfylles! 1. Blant annet Akerselvas grøntkorridor har påvirket prosjektets form og utstrekning. Det er satt av et belte med en bredde på i overkant av 35 meter til offentlige rom (øst for bygget og under Nylandsbroen). Det er også avsatt et stort areal på ca. 3 dekar på plan 3 til et offentlig tilgjengelig sørvendt torg inkludert luftige gangforbindelser opp fra Biskop Gunnerus gate. 2. Prosjektet «Krystallklar» har som målsetting å definere og revitalisere Biskop Gunnerus gate og Biskop Gunnerus gate 14 B Schweigaards gate, og bringe livet tilbake til gaten. Bygningsmassen har høy arkitektonisk kvalitet. Gateløpet aktiviseres, og 1. etasje vektlegges spesielt, med transparente fasader, utadrettede funksjoner og tilstrekkelig antall innganger. 3. Det sikres gode forbindelseslinjer for fotgjengere og syklister gjennom Biskop Gunnerus gate 14 B til bussterminalen og sporområdet (jernbanen). De diagonale forbindelsene gjennom prosjektet (fra forplassen i nordvest og «Akerselva» i nordøst) utgjør to av hovedinngangene til bussterminalen. arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

75 3 momenter i deres eget prosjekt som bidrar til at visjonen om Oslo S fra områdeprogrammet (over)oppfylles! 1. Blant annet Akerselvas grøntkorridor har påvirket prosjektets form og utstrekning. Det er satt av et belte med en bredde på i overkant av 35 meter til offentlige rom (øst for bygget og under Nylandsbroen). Det er også avsatt et stort areal på ca. 3 dekar på plan 3 til et offentlig tilgjengelig sørvendt torg inkludert luftige gangforbindelser opp fra Biskop Gunnerus gate. 2. Prosjektet «Krystallklar» har som målsetting å definere og revitalisere Biskop Gunnerus gate og Biskop Gunnerus gate 14 B Schweigaards gate, og bringe livet tilbake til gaten. Bygningsmassen har høy arkitektonisk kvalitet. Gateløpet aktiviseres, og 1. etasje vektlegges spesielt, med transparente fasader, utadrettede funksjoner og tilstrekkelig antall innganger. 3. Det sikres gode forbindelseslinjer for fotgjengere og syklister gjennom Biskop Gunnerus gate 14 B til bussterminalen og sporområdet (jernbanen). De diagonale forbindelsene gjennom prosjektet (fra forplassen i nordvest og «Akerselva» i nordøst) utgjør to av hovedinngangene til bussterminalen. arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

76 Biskop Gunnerus gate 14 B inngang nord Oslo S arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

77 Biskop Gunnerus gate 14 B inngang nordøst arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

78 3 momenter i de andre aktørenes prosjekter som er vesentlig for at Oslo S skal bli bra. 1. Fotgjengere og syklister må prioriteres. Knutepunktet Oslo S må vektlegge «det gode byttet», med enkle overganger mellom de ulike transportformene (gange, sykkel, tog, buss, trikk, t-bane, drosje) og gode forbindelser til byen rundt. Det må etableres tilstrekkelig antall attraktive sykkelparkeringsplasser. Evt. bilparkering bør ikke prioriteres ved Oslo S. 2. Bylivet bringes ned på bakkeplan (inngang nord ny stasjon på Oslo S) og bygningsvolumene definerer gateløpene og de offentlige rommene. Broene fjernes. Det sikres attraktive og grønne gater og byrom med treplanting/ vegetasjon og best mulig lokalklima. Dagens veier bygges om til gater på de myke trafikantenes premisser. 3. Inngangen fra vest til ny stasjon på Oslo S trekker det offentlig gateløpet/ byrommet helt inn til tverraksen nord-syd (rundt «Krystallen»). Aksen nord-syd har arkitektonisk særpreg og høy kvalitet. Oslo S fotgjengere og syklister arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

79 3 momenter i de andre aktørenes prosjekter som er vesentlig for at Oslo S skal bli bra. 1. Fotgjengere og syklister må prioriteres. Knutepunktet Oslo S må vektlegge «det gode byttet», med enkle overganger mellom de ulike transportformene (gange, sykkel, tog, buss, trikk, t-bane, drosje) og gode forbindelser til byen rundt. Det må etableres tilstrekkelig antall attraktive sykkelparkeringsplasser. Evt. bilparkering bør ikke prioriteres ved Oslo S. 2. Bylivet bringes ned på bakkeplan (inngang nord ny stasjon på Oslo S) og bygningsvolumene definerer gateløpene og de offentlige rommene. Broene fjernes. Det sikres attraktive og grønne gater og byrom med treplanting/ vegetasjon og best mulig lokalklima. Dagens veier bygges om til gater på de myke trafikantenes premisser. 3. Inngangen fra vest til ny stasjon på Oslo S trekker det offentlig gateløpet/ byrommet helt inn til tverraksen nord-syd (rundt «Krystallen»). Aksen nord-syd har arkitektonisk særpreg og høy kvalitet. Oslo S levende grønne byrom arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

80 3 momenter i de andre aktørenes prosjekter som er vesentlig for at Oslo S skal bli bra. 1. Fotgjengere og syklister må prioriteres. Knutepunktet Oslo S må vektlegge «det gode byttet», med enkle overganger mellom de ulike transportformene (gange, sykkel, tog, buss, trikk, t-bane, drosje) og gode forbindelser til byen rundt. Det må etableres tilstrekkelig antall attraktive sykkelparkeringsplasser. Evt. bilparkering bør ikke prioriteres ved Oslo S. 2. Bylivet bringes ned på bakkeplan (inngang nord ny stasjon på Oslo S) og bygningsvolumene definerer gateløpene og de offentlige rommene. Broene fjernes. Det sikres attraktive og grønne gater og byrom med treplanting/ vegetasjon og best mulig lokalklima. Dagens veier bygges om til gater på de myke trafikantenes premisser. 3. Inngangen fra vest til ny stasjon på Oslo S trekker det offentlig gateløpet/ byrommet helt inn til tverraksen nord-syd (rundt «Krystallen»). Aksen nord-syd har arkitektonisk særpreg og høy kvalitet. Oslo S inngang vest arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

81 Oslo S inngang vest arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

82 2 momenter i de andre aktørenes prosjekter som er problematiske. 1. Posthusets høyhustilbygg foreslås trukket helt ut i fortauslinjen mot Biskop Gunnerus gate i 123 meters høyde. Dagens forplass mot gaten bygges igjen ved et av kollektivknutepunktets mest brukte inngangsområder. Inngangene til både ny stasjon på Oslo S og bussterminalen/biskop Gunnerus gate 14 B utydeliggjøres. dårligere solforhold og lokalklima samt redusert utsikt for Biskop Gunnerus gate 14 B. 2. Bussterminalens øvre nivå og spesielt kontorbyggene over medfører Posthuset og Biskop Gunnerus gate arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

83 Posthuset og Biskop Gunnerus gate arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

84 Posthuset og Biskop Gunnerus gate arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

85 2 momenter i de andre aktørenes prosjekter som er problematiske. 1. Posthusets høyhustilbygg foreslås trukket helt ut i fortauslinjen mot Biskop Gunnerus gate i 123 meters høyde. Dagens forplass mot gaten bygges igjen ved et av kollektivknutepunktets mest brukte inngangsområder. Inngangene til både ny stasjon på Oslo S og bussterminalen/biskop Gunnerus gate 14 B utydeliggjøres. dårligere solforhold og lokalklima samt redusert utsikt for Biskop Gunnerus gate 14 B. 2. Bussterminalens øvre nivå og spesielt kontorbyggene over medfører Oslo S lokalklima og attraktivitet arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

86 Oslo S lokalklima og attraktivitet arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

87 Oslo, 31. august arkitektfellesskapet KRYSTALLKLAR Kristin Jarmund Arkitekter C.F. Møller Norge

88 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S INNSPILL TIL SEMINARET FRA «URBAN MOUNTAIN»

89 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S Hvordan prosjektet kan bidra til oppfylling av områdeprogrammet Oslo S Innspill fra «Urban Mountain» - Urban Mountain (UM) legger bærekraftig rehabilitering til grunn og er et pilotprosjekt i internasjonal målestokk med hensyn på dette. UM har til hensikt å gjøre eldre kontorbebyggelse med lave miljøkvaliteter til et forbildeprosjekt for andre aktører som ønsker å rehabilitere sine næringsbygg. - UM bidrar til økt utnyttelse og flere arbeidsplasser i kollektivknutepunktet. - UM overoppfyller målsettingen om tilrettelegging for økt bruk ollektivtransport, gange og sykkel, da prosjektet vil ha 3000 ansatte og ingen parkeringsplasser for bil. I stedet etableres mellom 500 og 700 sykkelplasser i bygningen. - UM bidrar til å endre gatelivet mot Schweigaards gate/ Biskop Gunnerus gate fra å ha en innadvendt fasade til å få åpne, utadvente fasader med publikumsrettede funksjoner på gateplan.

90 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S De andre prosjektenes positive bidrag Innspill fra «Urban Mountain» Ny bussterminal over sporområdet Oslo S (Ruter AS) Tydelig knutepunkt med gode overgangsmuligheter mellom buss, bane og trikk. Biskop Gunnerus gate 14B (KLP Eiendom AS) Transformasjon og økt utnyttelse i knutepunktet. Ny jernbanestasjon/ stasjonshall Oslo S (ROM Eiendom AS) Stasjonsalléen kan bidra til sammenknytning av tilstøtende byområder.

91 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S Problemer knyttet til de andre prosjektene Innspill fra «Urban Mountain» Ny bussterminal over sporområdet Oslo S (Ruter AS) - Gjennomføring forutsetter enighet mellom Staten, Jernbaneverket, fylkeskommunen, Oslo kommune og Ruter for å kunne realiseres, noe som kan føre til at det tar svært lang tid før prosjektet kan gjennomføres. Biskop Gunnerus gate 14B (KLP Eiendom AS) - Løsning av bussterminal er usikker, og prosjektet må kunne tilpasses alternative løsninger. - Viktig at kjøpesenterets nedre etasjer bidrar til å skape liv i Biskop Gunnerus gate og Schweigaardsgate. Det må være et mål å aktivisere hele gateløpet i planområdet fra Nylandsveien t.o.m Byporten ved Strandgata. Ny jernbanestasjon/ stasjonshall Oslo S (ROM Eiendom AS) - Stasjonsalleen strekker seg ut over de etablerte byggelinjene i Biskop Gunnerus gate. Dette bryter gateløpet og sperrer for siktlinjer. - Utbyggingen vil få som konsekvens at høyverdige kontorlokaler i Biskop Gunnerus gate 14A mot vest vil få skjermet fasade bak ROM sitt diagonalbygg/stasjonshall. Dette vil medføre erstatningsansvar for ROM Eiendom av privatrettslig karakter.

92 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S INNSPILL fra Bymiljøetaten

93 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S INNSPILL fra Bymiljøetaten Momenter for at visjonen om Oslo S fra områdeprogrammet oppfylles - Oslo S er ikke lenger en jernbanestasjon lokalisert i enden av byens hovedgate. Oslo S er et sentralt knutepunkt midt i sentrum av Oslo, med en fortsatt ekspansiv byutvikling rundt. Det er derfor viktig å etablere gode byrom i tilknytning til prosjektene, og fungerende, attraktive og trygge adkomster mot Sentrum, mot Bjørvika, mot Grønland og mot Nylandsveien både for syklister og gående. - Det er viktig at Oslo S knytter seg godt til byveven rundt slik at transport/logistikk i byen ivaretas.

94 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S INNSPILL fra Bymiljøetaten Momenter i prosjektene BYM ser på som utfordrende/problematiske - Koordinering av prosjektene og sikring av god, planmessig gjennomføring er en utfordring. - Avvikshåndtering for tog (buss for tog)

95 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S GRAFISK OPPSUMMERING og PBEs KOMMENTAR

96 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S PLAN U1 hva har dere påpekt?

97 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S PLAN U1 noe av hva vi ønsker å fokusere på!

98 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S PLAN 1 hva har dere påpekt?

99 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S PLAN 1 noe av hva vi ønsker å fokusere på!

100 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S PLAN 2 hva har dere påpekt?

101 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S PLAN 2 noe av hva vi ønsker å fokusere på!

102 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S PLAN 3 hva har dere påpekt?

103 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S PLAN 3 noe av hva vi ønsker å fokusere på!

104 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S Tre momenter som vi bør ta med oss videre Alle forbindelser må leses som byrom. Alle forbindelser skal ende opp i et offentlig byrom inne eller ute! Mot offentlige byrom må det plasseres publikumsrelaterte funksjoner. 104

105 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S PAUSE 10:15 10:

106 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S GRUPPEARBEID 10:30 11:

107 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S OPPVARMINGSOPPGAVE 10:35 10: Forestill deg/ dere at: 1. Du er syklist og skal fra Plan- og bygningsetaten til plattform 5. På veien dit skal du parkere sykkelen din. 2. Du er pendler og skal fra den nye bussterminalen til ROM Eiendom i Schweigaards gate. På vei dit skal du hente sykkelen din. 3. Du er turist og skal fra Oslo Spektrum til det nye Munchmuseet. På veien skal du handle. 4. Dere er besteforeldre på tur med to barnebarn og en barnevogn og skal til Oslo City, og skal forte dere. 5. Du er en barnehageonkel med en barnehage på tur og skal fra Schweigaards gate til Operaen. På veien skal dere møte en barnehage til. Tegn inn hvor du/ dere ville gått/ syklet gjennom Oslo S. Velg mellom et eller flere av det nye kollektivknutepunktets fire nivåer. Bruk de utdelte A3-arkene. Var det lett å finne fram? Savnet du noen forbindelser?

108

109

110

111

112

113 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S HOVEDOPPGAVE 10:45 11:30 Uformell kartleggingsøvelse «TEGN PÅ KARTET!» Pek på punkter hvor det er potensial for å videreutvikle strukturene og kvalitetene dere har fått utdelt på oppgaveark for deres gruppe, innenfor det delområdet dere har fått tildelt. Marker muligheter for å bearbeide prosjektene i felleskap. Bruk A0-ark, tusjer, tracingpapir og/ eller post-it lapper. Tre «funn» fra oppgavene skal sies høyt i Oslosalen kl. 11:30 (2 minutter per gruppe).

114

115

116

117

118

119 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S Vi ser på funn fra gruppearbeidet 11:30-11:

120 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S Veien videre?

121 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S Hvordan organiserer vi dialogfasen? TEMA BYROM KNUTEPUNKT TEKNISK VOLUM BY Byutvikling OMU Utredning FELLES KU Løsningsutvikling Utredning Gjennomlesning? DIALOGFASE Løsningsutvikling Planforslag innsendt MYNDIGHET August September Oktober November Desember Januar Februar 12 uker Aktører: KLP ROM # RUTER BYM entra

122 SAMARBEID for å oppfylle visjonen Kollektivknutepunktet Oslo S: felles prosjekt, felles ansvar! VISJON DIALOG LØSNINGS- UTVIKLING KOMPLETT PLANFORSLAG Løste og uløste punkter??? RESULTAT VISJON Foreløpig anbefalingskart DIALOG Anbefalingskart

123 Kick off seminar for kollektivknutepunktet Oslo S AVSLUTNING

124