BESKRIVELSE AV TILTAKET Rammesøknad for Tomtegata 36, CC Drammen - gnr. 113 bnr. 761

Transkript

1 Drammen Kommune Engene DRAMMEN Kontortelefon Telefax Mobiltelefon Mobiltelefon Godkjenningsnr Foretaksnr. NO MVA Hjemmeside E-post post@nilstveit.no Havnegata Drammen 01. desember, 2014 BESKRIVELSE AV TILTAKET Rammesøknad for Tomtegata 36, CC Drammen - gnr. 113 bnr. 761 Bakgrunn og intensjoner CC Varehus er et av Drammens eldste etablerte kjøpesentre og har tradisjonelt betjent både lokalstrøket i byens østre del, samt et videre publikum fra andre nærliggende områder. Dagens senter består av et større matbutikk, små og mellomstore detaljhandel-forretninger og kontorlokaler. Varehuset her nå for lengst gått ut på dato og flere av butikkarealene står nå tomme. Nåværende CC Tiltakshaveren ønsker å tilrettelegge for en endret handelstype på CC, med et fokus på færre, men større enheter, i et egnet og effektivt bygg. Intensjonen er bl.a. å etablere et supplement til handelstilbudene ellers i sentrum, samtidig som kontakten med nærmiljøet opprettholdes og forsterkes. Eksisterende situasjon K:\12004_Tomtegt_36\Dok_ut\Myndighet\rammesøknad\A4_beskrivelse av tiltaket.docx 7 Side 1 av

2 Med sin bakgrunn som fabrikkområde samt flere ombyggings- og utbyggingstrinn, fremstår CC i dag som en mindre tiltalende samling av bygninger, men som står på en av byens mest eksponerte tomter. CC sett fra Strandveien - mot øst CC sett fra Strandveien - mot vest De eldste bygningene vender sin rygg mot sentrum og mye av den eksisterende bygningsmassen trenger omfattende rehabilitering. Med en oppgradering av fasadene mot byen, kan det likevel bygges på kvaliteter som ligger i deler av dagens bygningsmasse. Side 2 av 7

3 Dagens ansikt mot byen - hjørnet Tomtegata / Brandtenborggata Nordfasaden i Tomtegata - sett i retning sentrum Side 3 av 7

4 Konsept for fornyelse CC henvender seg til Drammens bystruktur mot nord og vest. Tomten ellers grenser mot innfartsåren Strandveien på bakkenivå og motorveibroen (E-18) i luften. Begge veier - men særlig Strandveien - markerer start og avslutning av Drammens sentrumsområde i øst. Konseptet for fornyelse bygger på disse kontrastene som ligger inntil eiendommens grenser. Mot byens gater åpnes fasadene for å gjenskape et strukturert og helhetlig uttrykk. For å oppnå et effektivt og enhetlig resultat, er det nødvendig å rive mesteparten av de mindre bygningene mot Strandveien. Disse erstattes med en moderne, buet fasade som kan gi CC - og Drammen - et nytt, fremtidsrettet ansikt mot en av hovedinnfartsårene i Drammen by. Det er enmålsetting for tiltakshaveren å holde kjøpesenteret åpent under hele byggeprosessen. Situasjonsplan Det er tegnet tre innganger til CC Drammen. Inngangen fra Tometegata er formet til klassisk sentrums struktur og gateliv. Inngangen fra hovedparkeringsplassen vil fungere som hovedinngang til senteret og er i større skala. Den siste inngang er en ny inngang med baldakin som er lokalisert på vestfasaden syd for gangbroen i Brandtenborggata. Inngangen er plassert omtrentlig rett ovenfor inngangen til Refsum handelssenter i nabokvartalet. Bussholdeplass Den nye bussholdeplassen i Tomtegata er rett ved den nye inngangen. Inngangen til senteret er trukket inn i bygget. Det inntrukne inngangspartiet sammen med baldakinen vil gi gode skjermings muligheter for alle som venter på bussen i Tomtegata. Side 4 av 7

5 Fra bussholdeplassen er det fortau som strekker seg på tre sider av bygget. Fortauet kobler sammen alle innganger frem til hovedparkeringsplassen og parkeringsrampen. Parkeringsrampen Parkeringsrampen er en integrert del av bygget. Rampen både fremhever hovedinngangen og fungerer som en ledervegg for myke trafikanter fra parkeringsplassen til hovedinngangen. Den også fungerer som overdekning til sykkelparkering, handlevogner og evt. andre aktiviteter som kan knyttes til mulige utendørs sesongsaktiviteter som CC Drammen ønsker å arrangere. Parkering Hovedparkeringen for CC Drammen vil være på bakkenivået. I tillegg er det etablert parkeringsplasser i 2. etg. på åpent dekke, dvs. ikke overdekket. Bygningsdeler (som er opp til 2 etasjer i høyden) rundt parkeringsplassen samt et høyt rekkverk og skjermvegg mot øst, hinder innsyn for de som bor på åsene over Drammen. (Ref. vedlegg: B1 Søknad om dispensasjon fra Drammen kommunes krav til overdekket parkering). Beregninger av antall biloppstillingsplasser for det nye tiltaket er basert på 1.5 biler/100m2 bygg. Krav til bil parkering for tiltaket i hht. parkeringsnormen blir slik: ( m2 /100) x 1,5 = 283 biloppstillingsplasser Antall prosjekterte biloppstillingsplasser er 287 p-plasser totalt (195 på bakkenivå og 92 p-plasser i 2 etg.). Det er avsatt tilsammen 14 HC p-plasser med 9 stk. ved fortauet mot fasade syd, pluss 5 stk. på parkeringsdekke i 2. etg. All bilparkering samt inn- og utkjøring er etablert på egen grunn. Sykkelparkering Tiltakshaveren har en fremtidsrettet ambisjon mht. miljø og det er derfor planlagt 120 sykkelparkerings-plasser i prosjektet dvs. dobbelt så mange som maksimum beregnet behov. Disse er plassert i tilknytning til senterets innganger og kan, om nødvendig, også utvides senere ved `2-etasjes anlegg eller omdisponering av tilstøtende bilparkeringsplasser. Typiske løsninger for sykkelparking. NB! 9 plasser til sykkel med vogn. Side 5 av 7

6 Utomshusplan Utomshusplan har en høy detaljeringsgrad for i en så tidlig skissefase. Det forutsettes en utvikling av planen gjennom prosjekteringsprosessen. Prinsippene for universell utforming for utomhusarealer har blitt brukt og er godt gjennomtenkt mht utvikling av en vel fungerende anlegg på hele tomt. Fortauer går rundt hele tiltak. Der hvor fortauet krysser lokal biltrafikk på tomten er det prosjektert opphevet gangfelt i kontrast farge. Kantsten brukes som skille mellom fortau og bil. Nedsenkete kantstein er markert på planen ved alle fotgjengeroverganger. Organisering av varelevering er delt. Den eksisterende varelevering mot sydvest er nå dratt inn i bygget bak en skjermvegg. Løsningen gir et forbedret tryghet for gående som passere varemottaket. Den stor varemottakk i motsatt hjørne er også skjermet fra brukerne ved snuplassen. Miljøstasjoner er plassert ved begge vareleveringspunkter. Uteareal og servering på «torget» er plassert ved inngangen på syd siden av tiltaket. Det er et gode solforhold. Siktlinjer er inntegnet ved alle utkjørsler fra tomten. Side 6 av 7

7 For mer informasjon om Utforming og materialbruk, Se vedlegg F1. Redegjørelse for Utforming og Materialforbruk Med vennlig hilsen, Arkitektkontoret Nils Tveit as Steven Kirwin Sivilarkitekt MNAL Side 7 av 7