INNHOLD KOMMENTAR INNHOLD. Færre drepte og hardt skadde. Feil og fakta om CO 2 -utslippet. Norge og luftfarten. Trafikksikkerhet

Transkript

1 Nr Færre drepte og hardt skadde Fotobokser installert i årene har gitt langt bedre resultater, målt i færre drepte og hardt skadde nær boksene, enn eldre fotobokser, viser en evaluering. Den er utført av TØI på oppdrag fra Statens vegvesen Vegdirektoratet. Av Alena Høye Feil og fakta om CO 2 -utslippet Bilens faktiske CO 2 -utslipp er langt høyere enn hva vognkortet forteller med basis i laboratoriemålinger, fastslår kommentatoren. «Verre er det at misvisningen har økt kraftig over tid,» skriver han. Av Lasse Fridstrøm Norge og luftfarten Tenk deg et Norge uten luftfart Av Jon Inge Lian og Knut Fuglum Flyets betydning for et desentralisert utdanningstilbud Av Gisle Solvoll, Thor-Erik Sandberg Hanssen, Svein Bråthen og Eivind Tveter 22 Trafikksikkerhet Vi blir mer lovlydige i trafikken men: Skyldes det mer kontroll? Snøen som falt i år Med fly til fotballkampen Med fly til festivalen Av Eivind Tveter, Svein Bråthen, Gisle Solvoll og Thor-Erik Sandberg Hanssen 20 Trenger vi en Broen til Europa 2.0? Av Pål Jensen 23 Samferdsels aktuelt 30 Ny faglitteratur 20 Effektivisering av samferdselen Av Erik Heirung Til og fra jobben med fly Av Jon Martin Denstadli og Harald Thune-Larsen 21 Kjønnsbalanse på TØI-kurset Av Harald Aas og Harald Martin Hjelle 21 Hvordan kjenner man igjen en dinosaur? Flyets betydning for olje- og gassaktører Av Svein Bråthen, Gisle Solvoll og Eivind Tveter Samferdsel / 1 / 2015 / 3

2 Nr Ikke nødvendigvis mer av dette En innfartsparkering er full av biler, dag etter dag. Men bør den dermed utvides? Ikke nødvendigvis, mener artikkelforfatterne. Det er viktig, skriver de, at «planleggere og beslutningstakere har god kunnskap om situasjonen ikke bare ved den aktuelle innfartsparkeringen, men også om hva som kan oppnås ved å se innfartsparkeringen i et mer helhetspreget bilde.» Av Jan Usterud Hanssen og Petter Christiansen Om å få flere til å sykle mer Godt tilrettelagt og separert infrastruktur er det viktigste sykkeltiltaket for å få flere til å sykle mer, fremgår det av en markedsundersøkelse i byområdene Oslo, Kristiansand, Stavanger/Sandnes og Bergen. Artikkelforfatterne fastslår at det er store forskjeller i sykkelbruken mellom de fire byområdene. «Det sykles mest i Kristiansand og Stavanger/Sandnes, og mindre i Oslo og Bergen.». Av Tanja Loftsgarden, Ingunn Opheim Ellis og Arnstein Øvrum Kan et vegselskap hjelpe Produktivitetskommisjonen? NÆRBLIKK Strategisk vegplanlegging: Overraskende lite strategisk Av Arvid Strand, Askill Harkjerr Halse, Merethe Dotterud Leiren og Silvia Olsen For at Norges stemme skal bli hørt i EU: Vær tidlig ute, ha riktig timing, hold ut Av Olav Grimsbo Kollektivtransport Personer med nedsatt funksjonsevne: God tilgjengelighet, men få kollektivreiser Av Kjersti Visnes Øksenholt og Jørgen Aarhaug Mobilitet Trender i transportsystemet 22 Volvo og Statens vegvesen: Sammen på glattisen 1 Slipp rattet, frigjør tid Av Paal Brevik Wangsness, Hanne Beate Sundfør og Petter Christiansen 20 Norsk luftfart: En skremmende avhengighet Av Torstein Fjeld 23 Samferdsels aktuelt 20 Feil og fakta om CO 2 -utslippet Av Tore Lillemork Samferdsel / 2 / 2015 / 3

3 Nr DEBATT Om å feiloppfatte i trafikken Ta for eksempel dette med forbikjøring: «Når farten er lav, tror bilistene at de trenger lengre veg til forbikjøring enn de faktisk gjør. Når farten er høy, tror de det motsatte. Da kan de velge å kjøre forbi selv om det ikke er lang nok fri veg til å gjøre det», skriver artikkelforfatteren. 20 Den verdenen Norwegian flyr i Den nylige konflikten mellom piloter og ledelse i Norwegian «er dessverre ikke enestående», skriver innsenderen, «men et symptom på den nesten desperate situasjonen luftfarten i Europa befinner seg i: En ødeleggende konkurranse utenfor kontroll.» Av Einar Sørensen NÆRBLIKK Farlige snarveger i Statens vegvesen Av Trude Tronerud Andersen Transportutfordringene i byene krever smarte løsninger Av Lars Aksnes og Elisabeth Enger Hjelp bussen fram! Av Odd Steinar Åfar Viseth Trafikksikkerhet Elektronisk stabilitets kontroll vinner frem: Blir piggdekkene over flødige? Turisme Vel mye cruiseturisme, synes noen Av Otto Von Münchow 20 Samfunnsnytte En mangel ved nytte-kostnadsanalyser: Penger å spare på å gjøre trafikken mindre værutsatt Av Kjersti G. Bardal og Terje A. Mathisen Til mulig inspirasjon for Norge sykkelrevolusjon i London: Bygger Europas lengste sykkelekspressveger Av Morten Welde 25 Et viktig veivalg 1 Vurderinger av samferdselssektoren: En sneversynt kommisjon Av Arvid Strand 22 Norwegian-konflikten i et globalt perspektiv Av Einar Sørensen 2 Samferdsels aktuelt 23 Hvem definerer hva som er strategisk planlegging? Av Jan Fredrik Lund 2 Nye baner er neppe løsningen på for mange flyreiser Av Karl Sigurd Fredriksen Samferdsel / 3 / 2015 / 3

4 Kolomoen STAVANGER Ålgård Langangen E OSLO E Nr E39 Lyngdal E39 E E Grimstad Kristiansand Søgne Et nytt veiselskap Statens vegvesen kommer i et slags konkurranseforhold til det nye veiselskapet som regjeringen har presentert planer for. Blant det kronikkforfatteren kommer frem til når han ser på planene: «Nyordningen kan innebære en økt administrasjon og nye konflikter, men den gir også en unik mulighet til å vurdere effektiviteten i offentlig sektor mot den i det nye selskapet.» Håndverkere fra diesel- til elbiler? «Mens salget av elbiler i privatmarkedet har tatt av, har elbil-teknologien så langt ikke slått an hos håndverkere og andre næringsdrivende», skriver artikkelforfatterne. Men de ser at bildet kan forandre seg: «Nye undersøkelser viser at moderne el-varebiler kan være et godt alternativ for det meste av den aktuelle håndverkerkjøringen.» Av Jon Martin Denstadli og Asbjørn Willy Wethal Turisme Voksende cruiseturisme krever tiltak på land Av Petter Dybedal og Eivind Farstad Miljø Ingen strak vei til nullvekstmålet Av Hilde Solli, Mari Betanzo og Ingunn Opheim Ellis 20 Kollektivtransport Enkelt og greit: Treg veitrafikk og bedre togtilbud gir flere togpassasjerer Av Njål Nore og Jørgen Aarhaug 000 p-plasser kan ikke rettferdiggjøre Åsland stasjon Av Jan Usterud Hanssen Byplanlegging Tilrettelegging for gående styrker sentrumshandelen Av Kjersti Visnes Øksenholt, Aud Tennøy og Anders Tønnesen 21 Et farvel til nattoget Infrastruktur Viktige faktorer bak riksveginvesteringer Av Thor-Erik Sandberg Hanssen og Finn Jørgensen 22 Kommentar til «Hjelp bussen fram»: Vegen må ha tilstrekkelig bredde Av Eva Solvi 2 Samferdsels aktuelt 2 Ny faglitteratur 2 Notert på baksiden Kollektivtransport De er samfunnsøkonomisk lønnsomme, men: Gir myke kollektivtiltak flere reisende? Av Nils Fearnley og Jørgen Aarhaug 22 Vegvesenet prioriterer andre hensyn Av Odd Steinar Åfar Viseth 23 NTP mangler dokumentert middel-mål-analyse Av Arvid Strand, Merethe Dotterud Leiren, Silvia Olsen og Askill Harkjerr Halse Samferdsel / / 2015 / 3

5 Nr Elbiler til besvær At andre trafikanter kan forsinkes vesentlig ved en videre økning i andelen elbiler, har så langt har vært et neglisjert problem, fremholder artikkelforfatteren. Med utgangspunkt i en studie av trafikken i Trondheim, skriver han: «Hvis myndighetene skal opprettholde en god balanse i persontransporten må man derfor være seg bevisst hvilke grupper man påvirker med trafikkstyringstiltak.» Av Ørjan Tveit Barnet, en storbruker av bilen Over 0 prosent av barn i alderen 13 år her i landet deltar i organiserte sportsaktiviteter, gjerne flere ganger i uka, viser en ny undersøkelse. Og, som artikkelforfatterne skriver: «Nesten 70 prosent av dem blir kjørt av foreldrene til disse aktivitetene.» Til skolen, derimot, blir 2 prosent av barna kjørt med bil, poengterer de. Av Randi Hjorthol og Susanne Nordbakke Trafikksikkerhet Sterk satsing på politikontroller kan bidra til halverte dødstall og Alena Høye Trafikken i Mexico: På vei bort fra korrupsjon og kaos Av Tone Aguilar Regjeringen er på rett spor Byplanlegging For klimaets skyld: Vi er under press for å bo tettere Av Otto von Münchow Reisevaner Vest-Finnmark og mange andre steder i Norge: Der bilen likevel er løsningen Av Eivind Farstad og Jørgen Aarhaug 23 #hjelmsveis ikke bare helt ok 1 Parkeringspolitikk Verdsettingsundersøkelse gir ny dokumentasjon: Parkeringstiltak kan gi stor overgang til kollektivtransport Av Ingunn Opheim Ellis og Arnstein Øvrum 20 Norsk luftfart trenger strategi for krisetider Av Einar Sørensen 21 Kritikkverdig anskaffelsessystem i Statens vegvesen Vegdirektoratet Av Arvid Strand 2 Samferdsels aktuelt 22 Mer effektiv utbygging av veier Av Linda Hofstad Helleland Samferdsel / 5 / 2015 / 3

6 Nr Promillekjøring er farlig, men «En gjennomgang av nyere studier om risiko ved promillekjøring som TØI har gjort på oppdrag fra Verdens Helseorganisasjon, viser at jo færre det er som kjører med promille, desto høyere risiko har den gruppen som gjør det», skriver artikkelforfatteren. EU sliter med trafikksikkerheten Trafikksikkerheten i EU er langt bedre enn før, men se hva artikkelforfatteren skriver: «25 5 mennesker ble drept i trafikken i EUs 2 medlemsland i 201, etter en reduksjon på bare 0, % fra året før. Dette er altfor lite dersom EUs mål for trafikksikkerhet skal oppfylles.» Av Michael W. J. Sørensen Lokalmiljø En ny personbil kan forurense mer enn en ny buss Av Christian Weber Skurve Klima Delområde A: Skurve Ålgård Vaule bru Limå A2 A3 Ålgård Oslos ytterområder: Dårlig kollektivtilbud og gratis jobbparkering forhindrer klimagevinst Bolestad Av Randi J. Hjorthol og Tom Erik Julsrud Delområde B: Kongeparken Figgjo Kongeparken Figgjo B2 Håland B B1 Delområde C: Bråstein Osli Bråstein C13 C C Oslo baner vei for sikrere sykling Av Rune Gjøs og Eivin Winsvold Delområde D: Osli Hove Regional og lokal planlegging: Nasjonale forventninger til hvilken nytte? Av Arvid Strand Osli D1 Bogafjell Hove Persontransport i fremtidens byer: Mer teknologistyrt, mer kollektivbasert Av Tom Erik Julsrud 21 Kart-milliardene 1 Tyskerne satser på pedalene Av Terje I. Olsson 20 Hjelm gir ekte trygghet Av Guro Ranes 20 Fornebubane = Ringeriksbane Av Børge Strand-Bergesen 22 Samferdsels aktuelt 30 Ny faglitteratur Samferdsel / / 2015 / 3

7 SAMFERDSEL Nr Oops, der kjørte en trikk forbi holdeplass, som ble betjent også av buss, ikke lenger finnes. Trikken og bussen kjører forbi restene av den. I tilfellet bussholdeplassen Fougners vei dreier det seg om å komme seg oppover eller nedover den ganske bratte Grense veien for å finne en fortsatt eksisterende holdeplass, og gjett gjerne at fortauene i denne bakken kan være glatte om vinteren. Holdeplassen ble gjort til ikke-holdeplass i midten av august. Det samme skjedde samtidig med fire andre holdeplasser i kollektivsystemet i Oslo: Fougners vei, Lilleborg kirke, Nybrua og Welhavens gate (sistnevnte besto fysisk av to holdeplasser, en i Welhavens gate og en i Parkveien, like rundt hjørnet, som en følge av at to trikketraseer her møter hverandre). en rimer ikke, denne stengning-av-holdeplasser-beslutningen, med alt snakket om et samfunn for alle, om å reise kollektivt fremfor med bil, om eldreomsorg, om hensyntagen til funksjonshemmede. Med tanke på alle dem som ikke er lette til bens, er det ikke pent gjort, det som nå er gjort. LEDER D Ruter, som administrerer kollektivsystede som bestemmer hvor holdeplasmet i Oslo og Akershus, varslet på sine ser skal ligge, må naturligvis balanden rimer ikke, denne nettsider tidlig i juli at de fem holdesere mellom veldig tettliggende og stengning-av-holdeplasserplassene skulle stenges. Varselet, som litt mindre tettliggende steder, men beslutningen, med alt snakket om et fremdeles kan leses på nettsidene, i dette tilfellet har de ansvarlige vist opplyser at stengningene «er en del av dårlig balansekunst. De kan nær sagt samfunn for alle et større prosjekt for å få deg raskere synes å ha hatt høyhastighetstoget frem og gjøre kollektivtrafikken mer som forbilde. effektiv og punktlig». Det dreier seg om et samarbeidsprooenget med et høyhastighetstog er at det skal veldig raskt sjekt, «Kraftfulle fremkommelighetstiltak», mellom Bymiljøetafrem gjerne mellom to storbyer, uten stans eller med ten og Ruter, blir det forklart. veldig få stans underveis. Alminnelig logikk tilsier at bytriket kan umiddelbart lyde flott, dette at holdeplassene ble ken og bybussen, derimot, skal betjene flest mulig mennesstengt til fordel for deg. Men hvem er du? I sin iver etter ker langs hele traseen. Bare få av de ombordværende skal å få trikken og bussen fort frem, har de ansvarlige mer eller fra den ene holdeplassen til den andre, dermed vil bare få mindre bevisst oversett hensynet til mange mennesker oppnå noen titalls sekunders tidsbesparelse ved at trikken inklusive trofaste kunder og potensielle kunder som ikke og bussen kjører forbi et lite antall eks-holdeplasser. faller inn under kategorien «deg». Trikken og bussen skal tilby attraktive, lett tilgjengelige transdet er ikke nødvendigvis enkelt for en rullestolbruker, en portbånd gjennom byen. De er til for å betjene folket ikke krykkebruker, en benprotesebruker, et eldre menneske med for å skyve det fra seg. sviktende ben å forflytte seg noen hundre meter ekstra. P D Slik kommer de seg til og fra jobb Se til elbil-landet Norge Mange steder i Osloregionen er det enkelt og greit å ta bilen til jobben, og dermed blir bilen brukt. Artikkelforfatterne serverer en oversikt over hvor mye bilen, toget, bussen, trikken, T-banen, sykkelen og apostlenes hester blir brukt her og der i hovedstadsregionen når folk reiser til og fra jobben. Med utgangspunkt i et europeisk forskningsprosjekt han var leder for, redegjør artikkelforfatteren for hva som har fått nordmenn til å tenne på elbilen til de grader at Norge er blitt et ledende elbil-land. Han ser at informasjon om elbilnorge kan tjene som stimulans for land der elbilen fortsatt ikke er et hverdagssyn. Av Njål Nore og Jørgen Aarhaug Av Erik Figenbaum Samfunnsøkonomiske analyser i vegsektoren: Mange feil, misforståelser og myter NÆRBLIKK ISSN Utgiver: Transportøkonomisk institutt Gaustadalléen 21, 039 OSLO Telefon: Fax: e-post: samferdsel@toi.no Redaksjonen: Flemming Dahl Ansvarlig redaktør e-post: fda@toi.no Mobil: Are Wormnes Redaktør e-post: awo@toi.no Mobil: / Samferdsel / 7 / 2015 Redaksjonsråd: Leder: Avd.direktør Jan Fredrik Lund, Statens vegvesen. Informasjonssjef Ivar Torvik, Samferdselsdepartementet Adm. dir. Harald Thomassen, NHO Sjøfart Etatsdirektør Svein Horrisland, Jernbaneverket Plan- og utredningsleder Roar Johansen, Havnealliansen Kommunikasjonsdirektør Ove Narvesen, Avinor Direktør Gunnar Lindberg, TØI Samferdsels målsetting er å skape en fruktbar debatt om økonomiske, tekniske, politiske og organisatoriske spørsmål fra fagområdet, og således bidra til det faglige miljøet i Norge. Samferdsel er medlem av Den Norske Fagpresses Forening, og redigeres i henhold til Redaktørplakaten. Samferdsel forbeholder seg rett til å lagre og utgi mottatt stoff i elektronisk form. Abonnementspriser 2015: Per år / utgaver: kr 00,Studenter: kr 300,Utland: kr 700,- Priser for annonser: Se Fagpressekatalogen, eller Samferdsels hjemmesider, samferdsel.toi.no Design og layout: Stein H. Erichsen 1 På tide å droppe snakket om overføring fra veg til sjø og bane Ressursbruk: Noen mulige forbedringer Av Morten Welde Varedistribusjon Trafikksikkerhet Nr , 5. årgang Av Jan A. Martinsen Av Kjell Werner Johansen 23 Gjensidig tilpasning fra politi og trafikanter: Færre kontroller, flere fartsovertredelser og omvendt Miljøvennlig bylogistikk: En italiensk inspirasjonskilde Viktigst å finne årsaker ikke syndebukker 2 Når det lokale skjønnet gis forrang: Miljøinteressene taper 20 Revisjon av Oslopakke 3 på miljøets premisser 31 Av Arvid Strand 32 Av Holger Schlaupitz Samferdsels aktuelt Ny faglitteratur Notert på baksiden 22 Forakt for Ramsarkonvensjonen Av Fredrik C. Hildisch Trykk: 07 Gruppen AS, 2015 Forsiden: Foto: F. Dahl Gironummer, abonnementer: Samferdsel / 7 / 2015 / 3 som skal til Slottet i Oslo og insisterer på å reise dit Fdørormedblittdentrikk, er gangavstanden fra holdeplass til Kongens lengre enn den var. Forklaringen er at Slottsparken

8 1 Leif Jensons plass Hammarn Hurtigbåtene Sentrumsterminalen Teglverksveien Terminalveien Aspåsen Bodø lufthavn Hurtigruta + Ferge til Moskenes Værøy Røst Bodø stasjon Bodø sentrum Aspmyra Mælen Torsbakken Orestad park Bodø vgs. Fengselet Kvalvika Tjeldberget Tullkjæran Forsveien Bodøgård Bodøsjøen Skivika Flatvoll Se hva de fikk til i Bodø Bybuss Bodø Løpsmarka Sentrum Bodøsjøen Skavdalslia Vollen Sentrum Stordalen (ikke søndag) Bodøsjøen skole Solvoll Sølvsuper Stadiontunet City Nord Bodø lufthavn Sentrum Høgåsen, Saltstraumen Blokkan Løpsmarka Storvollen Fjellveien Årnesveien Solliveien Stordalen Alstadtunet Oksebakken 2 Ramnfloget Vollen sykehjem Langåsen Mellomåsen Rønvik sykehus Lauvåsen Bremnes Sone 1 Sone 2 Sone 2 Sone 3 Sone 3 Sone Maskinisten Skeid Grønnåsen Jensvoll Stille Stille Dal Dal Øvre Hunstad Ole T Olsen Hunstadkrysset Nedre Hunstad Galnåsen Limyra Mulstrand Løp Geitvågen Myklebostad Skjelstad Kløkstad Skaug Hunstad u-skole Regionbuss Salten «Det nye bussnettet i Bodø skapte et trendbrudd i bruken av buss i Bodø. Synkende etterspørsel ( ) er snudd til betydelig vekst i bruken av buss», skriver artikkelforfatteren. Og han spør: «Hvorfor skjer slike omlegginger og forenklinger av busstilbudet i tråd Langstranda med anerkjent god faglig praksis så sjelden og på så få steder i Norge?» Sentrum Bjørndalslia Av Gustav Nielsen Bodø lufthavn Bodø sentrum Tverlandet Fauske og videre Bodø lufthavn Bodø sentrum Tverlandet Saltstraumen Glomfjord, Halsa Samferdselsbudsjettet Mer av det samme Av Kjell Werner Johansen Hva den ene og den andre synes om budsjettet NÆRBLIKK Trafikkdrepte Fallet over tid i antallet trafikkdrepte: Trafikksikkerhetens mysterium 00 2 Bodin vgs. Hunstad Mørkved Bodø lufthavn Bodø sentrum Tverlandet Oddan Saltstraumen Misvær, Beiarn Skavdalslia Ørnkloa Høglia Universitetet Lillegjerdåsen Myra Sone 1 Sone 2 Festvåg Hokkåsflata Ferge Hokkåsterrassen Greisdalslia Bertnes Mørkvedmarka skole Støver Åsen Bjørndalslia Bjørnehiet Valle Kvalvåg Nr Vikan Hopen En ny motorvei på Løding Vestlandet Til Valnesfjord Fauske Makshastighet på 1 og dermed Tverlandet halvert reisetid og videre dette skal om fem år være Tverlandstorget virkelighet for veifarende mellom Bergen og den sydenforliggende nabokommunen Hammarvika Luftfartsmuseet Snekkerveien Nordlandssykehuset Herredshuset Langstranda Tverlandet skole Os. Første spadetak i motorveibyggingen er tatt. Artikkelforfatteren beretter om noen Oddan Høgåsen Sone 2 Øyjord begeistrede Bodø lufthavn tilskuere og noen ikke begeistrede. Bodø sentrum Sone 3 Skålbunes Skaug Av Kjerringøy Otto von Münchow Saltstraumestraumen Salt- Saltstraumen Glomfjord Misvær Halsa Beiarn Misten Kjerringøy Tårnvik 00 Utgave okt 20 Truls Lange Civitas 0 Transportmodeller Derfor er transportmodeller nødvendige Av James Odeck og Oskar Kleven I Sykling Sykkelløsninger: En god og stadig bedre verktøykasse Av Bjarte Skogheim og Gyda Grendstad Vi ønsker å teste ut nye løsninger Av Tanja Loftsgarden 1 Veibygging Historien om en overflødig veg Av Morten Welde 2 Nesten for utrolig til å kunne være sant ITS Når transport gjøres intelligent: Det gjelder å utnytte rommet Av Are Wormnes 22 Mye blir vurdert før holdeplasser nedlegges Av Halvor Jutulstad 22 Gangavstand til holdeplasser er viktig Av Mads W. Schneider 27 Samferdsels aktuelt 23 Et kritisk passasjerblikk på Ruter: Blir mye vurdert før holdeplasser nedlegges? Av Ole-Erik Yrvin 2 Øydeleggjande jernbanevern Av Idar Mo 25 Jernbane på villspor Av Erik Heirung Samferdsel / / 2015 / 3

9 Nr Forskning, idealisme, fakta Kommentatoren, en internasjonalt anerkjent trafikksikkerhetsforsker, skriver at idealisme i forskning «kan virke sløvende på metodekritikk og gjøre at det blir viktigere å propagandere for bestemte trafikksikkerhetstiltak enn å finne ut hvor godt de virker.» Universell utforming og litt til Universell utforming er viktig for å få funksjonshemmede til å reise kollektivt, fastslår artikkelforfatteren. Men hun ser at noen funksjonshemmede, universell utforming til tross, vil falle utenfor og at samfunnet derfor bør vurdere å etablere individuelt tilpassede reiseløsninger for disse. Av Kjersti Visnes Øksenholt P-politikk P-tilbudet hjemme og på jobb påvirker bilbruken i store byer Av Petter Christiansen, Øystein Engebretsen og Jan Usterud Hanssen Reportasje Vil få bukt med bilen: Sao Paulo satser kollektivt Av Yngve Leonhardsen 20 En dårlig digital infrastruktur kan være katastrofal Av Stephan Engberg Bilteknologi Aktualisert av VW-skandalen: Motorteknologi og avgasskrav Av Erik Figenbaum Stabilitet, endring og lovmessighet i samferdselssektoren: Tiden går, mye består Av Arvid Strand 2 Et politisk dilemma CO 2 eller NO 2 1 NÆRBLIKK Næringslivet har sagt sitt: Slik kan vi få bedre arbeidsforhold Av Olav Grimsbo 22 Nye løsninger for en attraktiv sykkelby Av Rune Gjøs, Eivin Winsvold og Liv Jorun Andenes 25 Samferdsels aktuelt 23 E og transportforskningen Av Harald Minken Vegpårising kan spare Norge for mange penger og store nærmiljøinngrep Samferdsel / 9 / 2015 / 3

10 Nr REISEBREV Hva Bybanen trakk med seg Redusert biltrafikk i Bergen, melder artikkelforfatterne først og fremst som følge av at Bybanen kom i drift, skjønt også et oppgradert busstilbud og økte bomringpriser kan sees som medvirkende. Notér også hva forfatterne skriver om Bybanens betydning for boligbygging og boligpriser Av Øystein Engebretsen, Petter Christiansen og Arvid Strand. Et bidrag til sikrere trafikk i Brasil Den for mange velkjente Trafikksikkerhetshåndboken, produsert av TØI, har lenge foreligget på mange språk og er nå utgitt også på portugisisk, til antatt gavn for en bedre trafikksikkerhet, ikke minst i Brasil. Der ble den lansert og reisebrevforfatteren var til stede. Av Michael W. J. Sørensen Magnettog aktuelt i Norden? Av Mikael Thorsén, Mattias Svederberg og Ole Rasmussen Desentralisert hamnestruktur gjev mest gods på sjø Av Sindre Ulstein Lid 22 Sjøsikkerhet Redningsvest påbudt, men Av Astrid H. Amundsen Designeren Slutt på papiret, Stein sendes på dør Av Flemming Dahl Varedistribusjon TØI-forskerne Jardar Andersen og Olav Eidhammer arbeider med saken: En smartere varedistribusjon til fordel for bymiljø og klima Av Flemming Dahl 1 Den vanskelige jakten på virkeligheten TILBAKEBLIKK Det var Samferdsel han bladde i: «Eg liker ikkje alt det eg ser» sa Opseth Av Harald Aas 20 Positive restriksjoner Av Knut Bøe 2 Samferdsels aktuelt Samferdsel / / 2015 / 3