Volvo Trucks. Driving Progress VOLVO FM PRODUKTVEILEDNING

Transkript

1 Vovo Trucks. Driving Progress VOLVO FM PRODUKTVEILEDNING

2 2

3 Hva gjør en god astebi ti en fantastisk astebi? De feste vie si at det hander om effektivitet. Store ord, men hva betyr det egentig i praksis? Ve, for oss betyr det en astebi som ruer når den ska. En astebi som gjør det ved å utnytte hver eneste dråpe drivstoff ti fue. En aste bi som gjør påbyggerens jobb enke og rask uavhengig av påbygg. Og ikke minst en astebi som ar sjåførene gjøre en bedre jobb med færre anstrengeser. Det er akkurat det vi designet nye V ovo FM for å være. En astebi med mange nyskapende funksjoner som vi tror vi forandre dagen din. Vekommen ti din fremtidige transportspesiaist! 3

4 OVERSIKT En nærmere gjennomgang av nye Vovo FM. 20 FØRERHUSINTERIØR En ergonomisk kjørestiing, en romsig køye og massevis av nye eektroniske funksjoner sørger for at du behoder roen, enten du sitter bak rattet eer ikke. Les mer på side INSTRUMENTER De nye og moderne instrumen tene er utformet med tanke på sjåføren, og a informasjonen er ett tigjengeig. Les mer på side SJÅFØRASSISTENT SYSTEMER Vovo igger atid i forkant av sikkerhetsutvikingen. Våre avanserte sjåførassistent systemer hjeper sjåføren å unngå uykker på en effektiv måte. Les mer på side VOLVO DYNAMIC STEERING Den største nyvinningen siden servo styringen gjør manøvreringen enke og ekstremt presis. Les mer på side 16. VOLVO DIESELMOTORER Drivstoffeffektive 11- og 13-iters motorer med høyt dreiemoment og 330 ti 500 hk. Kravene i Euro 6 opp fyes uten at det går på kompromiss med kjørbarheten. Les mer på side 10. LAVT, LANGT FØRERHUS Med bare 261 centimeter fra bakke ti tak er dette det perfekte vaget ti høydeføsom transport. Les mer på side 30. FRONTLYKTER Dynamiske frontykter, statiske svingeys, forbedrede fjernys med mer. Les mer på side

5 8 I-SEE Spar innti 5 % drivstoff på enda fere kjøreruter. Den revousjonerende I Shift -programvaren er forbedret og er nå tigjengeig for Vovo FM. Les mer på side DRIFTSTID Via den nye Teematics Gateway har nye Vovo FM kontakt med verkstedet uansett hvor bien måtte befinne seg. Signer den nye Vovo God-kontrakten og få et øfte om 100 % driftstid. Les mer på side GRENSESNITT FOR PÅBYGG Spar tid og penger hos påbyggeren takket være utaige smarte chassis funksjoner. Les mer på side DRIVSTOFFPAKKER To drivstoffbesparende pakker ti ang transport, som omfatter både produkter og tjenester. Du kan spare innti 11 % drivstoff, noe som er bra for både mijøet og økonomien. Les mer på side LASTHÅNDTERING ECS4 er den nyeste versjonen av Vovos eektroniske fjæringssystem. Den aer største nyheten er en trådøs fjernkontro. Les mer på side KJØREEGENSKAPER Vi har omarbeidet chassiset for å gi nye Vovo FM kjøreegenskaper utover det vanige. Les mer på side 6. CHASSISLAYOUT Enten det er større pass ti drivstoff eer et kompeks påbygg som står øverst på ønskeisten, byr nye Vovo FM på fere måter å tipasse chassisayouten på enn noensinne. Les mer på side MY TRUCK Kontroer astebien og forsikre deg om at den er kar ti avgang når du ankommer bien. Med denne nye appen har du Vovo FM i nærheten uansett hvor du er. Les mer på side 18. I-SHIFT Verdens mest inteigente girkasse. Nå er den bitt enda bedre. Enke å kjøre og fu av programvare som sparer drivstoff. Les mer på side 26. SE ALLE SPESIFIKA SJONENE, FRA CHASSIS TIL EKSTRA UTSTYR, PÅ SIDE

6 KJØREEGENSKAPER Hvis du kjenner igjen kjøreoppevesen stammer den antakeig fra bien. Hvis du tibringer dagen bak rattet, vet du hvor viktig det er med gode kjøreegenskaper. For når det gjeder astebier, hander kjørekomfort adri bare om komfort. Når astebien reagerer perfekt på dine kommandoer, gjør du en bedre jobb, og risikoen for beastningsskader og sannsynig heten for at du kommer ut for en uykke er mindre. Det er derfor nye Vovo FM kommer med kjøreegenskaper utover det vanige. La oss ta en nærmere titt. Stødig som et tog. Geometrien på badfjæringen foran er het omarbeidet. Resutatet er forbedret styrings stabiitet, siden kreftene som får bien ti å svaie, effektivt dempes. Du vi føe at du har fu kontro. Og ikke vær overrasket om veiene putseig ikke virker så skremmende smae enger når du for eksempe møter en annen astebi i høy fart. 6

7 Sipp unna de konstante korrigeringene. Dårig uftfjæring foran får en astebi ti å oppføre seg som en båt og tvinger sjåføren ti hee tiden å rette opp kursen. Nye Vovo FM er anneredes. Lastebien føger ganske enket dine intensjoner, uavhengig av om du vi hode rett kurs eer ta en myk sving. Uønskede krefter hodes borte. Den bakre fjæringen har gjennomgått en tota forvanding og omfatter nå en ny Vovo-patentert design med stabiisatorer foran akseen. Dette hindrer effektivt uøn skede krefter fra veien i å forfytte seg ti rammen. Det hindrer også at tihengeren får astebien ti å overstyre når den kjører inn i en sving. Vovo Dynamic Steering. Bedre enn på personbier. Det vi revousjonere kjørestien din. Perfekt stabiitet ved høye hastigheter. Tota kontro ved ave hastigheter. Beastningen på muskene dine reduseres dramatisk. Du må rett og sett bestie en prøvekjøring og oppeve det sev. Men kanskje du vi ese mer først? Se side 16. 7

8 I-SEE Spar drivstoff på kjente veier sev på de rutene du ikke har kjørt 5 % avere drivstofforbruk. Det er bare å aktivere konstantfarthoderen. Hvis du kombinerer I Shift og GPS-en med en inteigent konstantfarthoder, får du I See. Det er et unikt system som som registrerer topografisk informasjon om veien og agrer den i en sentra database. Når du kjører, brukes disse oppysningene automatisk for å spare drivstoff innti 5 % i øpet av en kjøresykus (hvis I Cruise er aktivert hee tiden). Uansett hvor du befinner deg, kan du få hjep fra nettet. I See bruker ikke kart. Siden terrenget ikke atid stemmer med kartet, agrer I See i stedet informasjon om de faktiske bakkene du kjører. Og nå trenger du ikke å ha kjørt ruten tidigere for å spare driv stoff. Den nye versjonen av I See agrer ae bakker i en database som ae aste bier står fritt ti å bruke. Så enge noen har kjørt ruten før, kan I See aste ned dataene og begynne å spare drivstoff med en gang. Så det kan ti og med hende du sparer itt på den aer første turen i din nye Vovo FM. PÅ TOPPEN: FORHOLDER SEG ROLIG. FØR EN OPPOVERBAKKE: ØKT FART. Når I See vet at du nærmer deg en opp overbakke, ar den farten øke opp mot farts grensen, sik at astebien får større fremdrift. Dermed kan den hode seg enger i høyere gir. 8 I EN OPPOVERBAKKE: HINDRER NEDGIRING. Mens du kjører oppover, bruker I See den agrede informasjonen ti å unngå unødvendig nedgiring når du nærmer deg toppen. Dermed når du toppen i jevn fart, uten å kaste bort drivstoff i avere gir. Når du nærmer deg en nedoverbakke, forhindrer I See at astebien akseererer unødig. FØR EN NEDOVERBAKKE: TRILLER VIDERE. Rett før bakken deaktiveres drivinjen midertidig, sik at astebien trier. Dermed sparer du drivstoff, og du trenger ikke å bremse så mye.

9 I EN NEDOVERBAKKE: BREMSER I TIDE. I See vet når bakken er ferdig. Dermed kan den forberede seg på terrenget og begynne å bremse angsomt og i tide når farten øker i nedoverbakken, i stedet for å bråbremse mot sutten av bakken. I-See fås også som tibehør. MELLOM TO BAKKER: LITT EKSTRA KRAFT. Når det kommer en oppoverbakke rett etter en nedoverbakke, er I See virkeig i sitt ess. Den ar astebien trie, sik at den får nok fart og fremdrift ti å take oppoverbakken uanstrengt. I-CRUISE I Cruise er en de av I See. Det er en inteigent konstantfarthoder som justerer farten sik at drivstofforbruket reduseres ti et minimum. Du kan bestie den separat og spare innti 2 % drivstoff. 9

10 VOLVO DIESELMOTORER Det er her drivstoffeffektiviteten begynner. Vovos momentkurve. Du kjenner det i pedaen. Gimrende dreiemoment sev ved ave turta. Et ekstremt bredt område for maksimat dreiemoment. En kombinasjon av maksimat dreiemoment og maksima effekt. Når du sammenigner motordiagrammer, bir det umiddebart kart at Vovo er edende i diesemotorteknoogi. Her får du rask akseerasjon, stor trekkraft, gode kjøreegenskaper i av has tighet og ikke minst drivstoffeffektiv og behageig kjøring i marsjhastighet. Når det gjeder Euro 6, er intet nytt godt nytt. Det er en tøff utfordring å skue redusere NO X -utsippene med nesten 80 % og partikene med 50 %. Særig hvis du ikke vi gå på kompromiss med motorytesen. Men vi har ykkes. Vårt utvag av Euro 6-motorer tibyr fortsatt den samme kjørbarheten og påiteigheten som våre popuære Euro 5-motorer gjorde. Drivstofføkonomien er også nesten på samme nivå. Les mer om teknoogien på side 47. Innebygd drivstoffeffektivitet. Den optimaiserte geometrien i forbrenningskammeret. Den raske og presise EMS-innsprøytingen. Den høye f yingsgraden. Det er mange grunner ti at Vovo-motorer er vanskeige å så når det gjeder drivstofføkonomi. Det er bra for regnskapet og for mijøet. Vovo motorbrems. Reduser sitasjen på bremsepedaen. Hvis du vi hode en høy gjennomsnittsfart uten at det går ut over sikkerheten eer drivstofføkonomien, trenger du en god motorbrems. Det er grunnen ti at Vovo sin motorbrems (VEB), som er tigjengeig på D11, har bitt så godt mottatt. Og på D13 har du tigang ti Vovos patenterte motorbrems, VEB +, som absorberer oppti hee 375 kw (510 hk) takket være den unike kamakseen med fire vippearmer. 10

11 SEKSSYLINDRET REKKEMOTOR 6 syindre. 7 agre som fordeer kraften. Påiteighet går adri av moten. EMS-INNSPRØYTING Common rai på D11 og nhetsinjektorer på D13. e Begge med perfekt timing takket være det eektroniske motorstyringssystemet (EMS). FRA 330 TIL 500 HK Vovo FM everes med fire 11-iters og tre 13-iters motorer, med motoreffekter oppti 500 hk. Les mer på side 46. LUKKET VEIVHUSVENTILASJON Gjenbruker veivhusgassene, sik at uften rundt astebien bir bedre. BAKMONTERT TRANSMISJON Kompakt og ett design, som driver både uftkompressoren og servo styrings-, oje- og drivstoffpumpene. NYE KRAFTUTTAK MED KOBLINGER Utvaget av motormonterte kraft uttak er utvidet ti å omfatte tre nye kobingsstyrte varianter. Les mer på side

12 GRENSESNITT FOR PÅBYGG Det finnes ikke noe sikt som et kompisert påbygg. Uansett hva du vi passere bak førerhuset, er Vovo FM kar. Vi har gått svært angt for å gjøre det enket for påbyggeren. Dette sparer nemig ikke bare tid, men det hindrer også unødvendig og kostbar ombygging. Her er noen av egenskapene som påbyggerne peier å sette pris på med Vovo. 12 Vovos påbyggeranvisninger. Kraftuttak for ethvert behov. Rammen er rett. Så snart du bestier Vovo FM, er nøy aktige tegninger av astebien tigjengeige i Vovos brukervennige og nettbaserte påbyggeranvisninger (VBI). Påbyggeren kan starte arbeidet mens vi bygger astebien, noe som reduserer edetiden dramatisk. Vårt store utvag kraftuttak er ytterigere utvidet, med en rekke nye bakmonterte utgaver med separat kobing. Se side 50. I motsetning ti de feste andre astebier har Vovo en ramme som er het rett og parae bak førerhuset. Dette gjør påbyg gerens jobb mye enkere.

13 Fredet påbyggerområde. En øremerket rad med hu. Veg ditt eget bakre overheng. Vi ar adri ingeniørene våre passere noe over toppen på rammen. Dette området ti hører het og hodent påbyggeren og gir masse feksibiitet. Rammen kommer med en øvre hurad som er beregnet for påbygget. Siden vi ikke bruker noen boter her, er det enket for påbyggeren å feste utstyret. Den bakre rammen kan nå skjæres ti akkurat sik du vi ha den, på fabrikken i 50-miimeterstrinn sik at den passer påbygget perfekt. Uavhengig av om du trenger et ekstremt kort bakre overheng eer et engre. Et enormt utvag av spesifikasjoner. Fire uike utforminger bak. Passering av bakre underkjøringsbeskyttese. Jo fere muige kombinasjoner, desto enkere er det å skreddersy en astebi. Det er grunnen ti at nye Vovo FM har fere tivag enn noensinne når det gjeder aksekonfigurasjoner, chassishøyder og akseavstander. Se side Vi kan nå evere FM fra fabrikken med fire uike utforminger av enden på ram men: øvre kutt (for tippbier, krokøftere og renovasjonsbier), nedre kutt (for tihengere med senterakse), bøyd (for trekkvogner) og rett (for jevnastbier). For å utvide tivagene for den bakerste deen ytterigere kan den bakre under kjøringsbeskyttesen passeres i fere uike posisjoner. To uike rammehøyder. Påbyggermodu. Perfekt for veksefak. Veg meom en 266 mm og en 300 mm ramme avhengig av kravene ti påbygget. Gjør det enket for påbyggeren å bruke astebiens eektriske system for å tipasse funksjoner. Du får enket tigang ti dem på de feksibe bryterne på dashbordet og i Work Remote. Ikke ae påbygg er permanente. Det 295 mm utsaget ti den nye bakre uft fjæringen kombinert med det ekstra ave chassiset er den perfekte øsningen hvis du transporterer midertidige påbygg. Festebraketter. Tiretteagt for kran. ovo FM kan fabrikkeveres med feste V braketter for påbygg, montert på rammen. Nå tigjengeig ikke bare i akseområdet, men også på det bakre overhenget. Et avt chassis og høye aksetrykk. Det er det som står på ae kranbyggeres ønske iste. Vovo FM everes med begge. I tiegg kan vi age edig pass på rammen nær førerhuset og ti og med evere astebien med fabrikkmonterte kranpater. Fere forbedringer enn noensinne. Også tigjengeig som tibehør. Enkete tunge bruksområder egger et stort press på rammen. Men ikke vær redd. Nye Vovo FM har et større utvag av inner ine rammer enn noensinne og gir deg ae forsterkningene du måtte trenge. 13

14 INSTRUMENTER At du trenger å vite for å konsentrere deg om veien. Informasjon i sentrum. Du trenger bare kaste et bikk på speedo meteret for å kunne ese av viktig informa sjon om giret, I Shift -modus, den (adaptive) konstantfarthoderen, tieggsbremsene og turteeren. 14

15 Dispay for sekundærinformasjon. Ti høyre for hovedinstrumentene finner du infotainmentsentraen i form av et integrert dispay. Det kaes SID (Secondary Information Dispay) og har mange stiige funksjoner. Noen av dem krever SIDHigh-varianten (vist), atså en kvaitetsfargeskjerm på 7 tommer. TILBAKEMELDING OM KJØRETIDER Gjør det ettere å ha oversikt over kjøre- og hvietider, sik at du vet når det er på tide med en pause. INNEBYGD GPS ovo FM har en spitter ny integrert V GPS-navigator. Den kjenner aste biens spesifikasjoner og kan bruke kartdata ti å finne en rute som er tipasset aksetrykket og høyden på bien. Den er også godt integrert med Dynafeet, sik at du kan motta nøyaktige GPS-posisjoner for be stemmesesstedet fra kontoret. AUDIOSYSTEM Nå får du fut utbytte av ae ydsporene, og du kan enket ba deg gjennom dem. UTVENDIGE KAMERAER TELEFON DYNAFLEET SID-High viser informasjon fra opp ti fire kameraer i fu oppøsning. Med Buetooth-tikobing, sik at du kan ba i kontaktisten, snakke i den innebygde mikrofonen og høre yden gjennom høyttaerne. Du trenger ikke instaere et eget dispay. A informasjonen fra trans portstyringssystemet ti Vovo er nå integrert i SID-High. Dispay for førerinformasjon. Praktisk 4-tommers dispay som viser mye ekstrainformasjon. Veg hva du vi se, ved hjep av knappene på rattet. Også tigjengeig som tibehør. MÅLER VEIEN LASTINDIKATOR FORSTÅELIGE FEILMELDINGER Massevis av statusindikatorer og informasjon om turen. Du kan vege oppti tre favoritter bant de egen definerte visningene. Den forbedrede astindikatoren gjør at du kan overvåke aksetrykket mer nøyaktig. Nå sipper du snodige feikoder. Feimedingene forkarer enket og greit hva som er gat. 15

16 Vovo Dynamic Steering Reagerer på den minste kommando og ingenting annet. Det som har bitt kat den største oppfinnesen siden servostyringen, everes nå på en serieprodusert astebi. Vovo Dynamic Steering er basert på et patentert konsept og vi forandre måten du kjører på, totat. Når du først har prøvd det, vi du adri vende tibake ti en vanig astebi. Sev bien din vi bekne i sammenigning. Sik virker det. Vovo Dynamic Steering består av en eektrisk motor som er kobet ti styresnekken. Ved å motta informasjon fra fere sensorer kan den eektroniske styreenheten avgjøre hvor astebien ska, samt hva sjåførens intensjoner er. Motoren kontroeres 2000 ganger i sekundet ved hjep av et ekstra dreiemoment-prinsipp, for å korrigere utisiktede rattbevegeser og for å tiføre et ekstra dreie moment når det trengs. At i at skaper det en perfekt og konsekvent styreføese, uavhengig av ast og dekk. 16

17 UANSTRENGT Vovo Dynamic Steering øker styrekraften med oppti 85 %. Ved høye hastigheter: Ikke a noe få deg ut av kurs. Ved ave hastigheter: Styr med én finger og spar ryggen. Ved rygging: Fu kontro uten anstrengese. Det er ikke så enket å kjøre rett som man skue tro. Faktum er at du ofte må kompensere for motstand fra hjuspor, hu i veien og veimarkeringer. Eer rette opp kursen etter å ha bremset på et underag med ujevn friksjon. Ja, noen ganger kan ti og med sidevind forstyrre kjøringen. Dette forandres totat med Vovo Dynamic Steering. Du kan øsne grepet på rattet, konsentrere deg om trafikken og være sikker på at astebien ikke endrer kurs før du vi det. Det er her Vovo Dynamic Steering virkeig kommer ti å forandre dagen din. Og frem tiden din. Fordi du ikke enger må beaste muskene for å manøvrere astebien ved ave hastigheter. Vovo Dynamic Steering gir deg a den styrekraften du trenger. Du kan bokstaveig tat styre astebien med bare én finger. Dette gir deg ikke bare fu kontro over kjøretøyet, men fjerner praktisk tat beastningen på nakke og skudrer. Å rygge med fuastet astebi er et av de mest utfordrende og krevende aspektene ved jobben. Særig når du må konsentrere deg fut og het om omgivesene. Sik er det ikke med Vovo Dynamic Steering. Nå kan du rygge med perfekt presisjon nesten uten å anstrenge deg. Så snart du sipper rattet, vender det automatisk tibake ti utgangsposisjonen og reduserer dermed beastningen ytterigere. Og én ting ti: Skue du trenge å rygge ange distanser, er kursstabiiteten så god at du kan rygge en astebi og tihenger mer enn hundre meter uten å komme ut av kurs. 17

18 MY TRUCK Oppbevar astebien der den hører hjemme i ommen for eksempe. Med den spitter nye My Truck-appen instaert er nye Vovo FM bare en berøring unna. Nå kan du overvåke aste biens status før du ankommer for å forsikre deg om at den er kar ti avgang når du er det. Akkurat så enket som det burde være. 18

19 Vend atid tibake ti et behageig kima. Ikke nødvendig å være i førerhuset for å aktivere kimaanegget. Med My Truck kan du starte det på et øyebikk uansett hvor du måtte befinne deg. Du kan også angi at det ska starte på et bestemt tids punkt eer angi ukentige innstiinger, sik at du atid kommer ti en perfekt arbeidstemperatur. Én app styrer dem ae Kobe hee biparken ti én app. Det eneste du må gjøre, er å berøre knappen og føge anvisningene. Gi hver astebi et eget navn og bide, så bir det enket å finne dem på isten. Ikke ta noen sjanser. Kontroer at du åste dørene og at aarmene er aktivert. Skue aarmen gå, varses du øyebikkeig. eer én astebi har fere apper. Deer du astebien med andre sjåfører? Vi sjefen din også ha appen? Eer vi du bruke den både på teefonen og nettbret tet? Ikke noe probem. Appen kan astes ned gratis, og du kan kobe ti et ubegren set anta enheter ti én astebi. Kontroer dashbordet før du går inn i bien. Utfør inspeksjonen av bien før du an kommer. Med My Truck kan du kontroere drivstoff, AdBue, motoroje, kjøevæske og spyervæske samt status for batteri og forskjeige ys. Sik kommer du i gang. Først av at trenger du en ny Vovo FM med My Truck-programvaren aktivert. Deretter er det bare å stikke innom App Store og aste ned appen. Nå trenger du bare å kobe ti astebien fra appen. Enkere bir det ikke! 19

20 FØRERHUSINTERIØR En god kjørestiing Masser av oppbevaringsmuigheter Få deg en god natts søvn Lyd med muigheter 20

21 Ledende rattjustering Hod øynene på veien Nytt, moderne og ergonomisk dashbord FLERE FUNKSJONER PÅ NESTE SIDE Eektronisk kimakontro (EEC) 21

22 FØRERHUSINTERIØR Ta steget inn i komfortsonen. 22 Et førerhus med utsikt. Eektronisk tørkeskap. God sikt er avgjørende når du navigerer gjennom tett trafikk eer trange gater. Fra innsiden av Vovo FM er utsikten fantastisk, fordi førerhuset sitter avt på chassiset og frontruten er stor. En rask måte å tørke kær, håndkær og sko på. Kan monteres på overkøyen eer veggen i førerhuset. Energibesparende, stiegående og enket å oppbevare sammenagt. Nytt, moderne og ergonomisk dashbord. Lyd med muigheter. En god kjørestiing. Behageig for øyet. Lydanegget egger forhodene ti rette uansett hva du vi ytte ti. Mp3, wma eer itunes m4a? På CD, minnepinne, ipod eer via AUX-kontakten? At er muig. Du finner ae spesifikasjonene på side 55. Ae sjåfører kjenner betydningen av et godt sete. Setet i nye V ovo FM kan justeres 20 cm horisontat og 10 cm vertikat. Og det innehoder en ny pute som er mer komfortabe enn noensinne. Interiøret i Vovo FM har fått ny utforming. Farger og materiaer er nøye vagt for å skape et roig og attraktivt førermijø. Veg meom tre uike interiøraternativer: Robust, Dynamic og Progressive. Det nye og ett avrundede dashbordet ser ikke bare bedre ut. Det er også utformet for å gi en ergonomisk og komfortabe kjøre stiing der ae knapper, instrumenter og oppbevaringspasser er ett tigjengeige.

23 Masser av oppbevaringsmuigheter. Lett tigjengeig med tomene. Avansert innvendig beysning. Det er egne knapper ti konstantfarthode ren, ydanegget, teefonen og informasjons dispayene på rattet, sik at du ikke må sippe grepet. Hvis du vi ha det ekstra behageig, fås rattet med skinntrekk som tivag. De energieffektive og kraftige yskidene gir fantastisk beysning inne i førerhuset. Du kan enket styre dem med tre forhånds programmerte trinn eer via dimmeren. Når du kjører i mørket, kan du bytte ti røde ys for å behode nattsynet. Eektronisk kimakontro (EEC). Få deg en god natts søvn. Hod den utvendige støyen ute. Den eektroniske kimakontroen sørger for at du atid har et komfortabet kima i førerhuset. Bare angi foretrukket tempe ratur. Med den nye My Truck-appen, kan du kontroere kupévarmeren på avstand, sik at du atid vender tibake ti et komfor tabet førerhus. Les mer på side 18. Ikke sett søvnkvaiteten på spi bare fordi du tibringer natten i førerhuset. Underkøyen er 70 cm bred, har 16 cm fjærer og vag meom tre fasthetsnivåer. Vovos førerhus er kjent for å være godt isoert. Nye Vovo FM er ikke noe unntak. Takket være den nye motorfjæringen når færre vibrasjoner førerhuset. At i at redu seres beastningen på ørene dine. Ledende rattjustering. Rent vann over at. Eektrisk parkeringsbrems. Rattet kan justeres 90 mm vertikat og skråsties 28, noe som gir deg muighet ti å finne den perfekte kjørestiingen. Styres praktisk av en fotpeda og fodes enket sammen når du går inn eer ut av førerhuset. Hvis du vi ha rent vann, trenger du ikke gå angt. Det utvendige oppbevaringsrommet er utstyrt med en 7-iters tank med kran. Den eektriske parkeringsbremsen kan enket styres via en ett tigjengeig bryter på dashbordet. Den sår seg automatisk på når du sår av motoren, og med hjep fra EBS sår den seg automatisk av når du kjører av gårde. Eektronisk nøkke med fjernstyring. Hod øynene på veien. Pass ti akoås. De nye, intuitive instrumentene har masse vis av nye ekskusive funksjoner. Ae sammen gjør det enkere å fokusere på det som er viktig. Les mer på side 14. Akoho har ikke noe i trafikken å gjøre. Men det har akoåsen. Den kan fabrikk monteres i Vovo FM, og den gir et tydeig signa ti kundene om hvor viktig trafikk sikkerhet er for deg. Den romsige oppbevaringspassen foran og under køyen edsages av fere praktiske oppbevaringsrom ti mindre eiendeer. Det er også to nye oppbevaringsommer ved køyen ti magasiner og andre gjenstander. 28 Denne nøkkeen har mange funksjoner. Du kan åse og åse opp astebien på avstand. Eer så på ysene sik at du kan nærme deg astebien trygt. Skue du føe deg truet, kan du bare trykke på panik knappen, så tuter hornet. Også tigjengeig som tibehør. 23

24 FRONTLYKTER Fremtiden ser ys ut det gjør også ae svingene. 300 m 24 Ledende hovedys. Dynamiske frontykter. Statiske svingeys. Når du kjører om natten, er Vovo FM virke ig ti å stoe på. Frontyktene gir en kraftig ysstråe, sik at du tidig ser hva som skjer enger borte på veien. Og minst ike viktig, andre trafikanter ser deg tydeig i mørket. Først ansert på nye Vovo FH nå ti gjengeig med Vovo FM. Den ar næryset panorere fra side ti side og føge veien. Når du svinger, gjør ysene det også. På mange strekninger gir dette et markant større synsfet. Når du bremser for å runde et hjørne i mørket, kommer de forbedrede statiske svingeysene ti unnsetning. Så snart du bruker binkyset, yses det nærmeste området på siden opp, sik at du ettere kan oppdage myke trafikanter. Ankomstys. Bi Xenon. Når du nærmer deg astebien om kve den, kan du bare trykke på knappen på nøkkeen. Lysene tennes da både inn- og utvendig, sik at du enket og trygt både kan finne og gå inn i astebien. Hvis du utstyrer hovedyktene med Bi Xenon, bir ysstyrken en het annen. De har også mye engre evetid enn vanige haogenamper. Også tigjengeig som tibehør.

25 SIDEBLINKLYS FJERNLYS NÆRLYS BLINKLYS POSISJONSLYS OG KJØRELYS FOR DAGTID EKSTRALYS Pass ti tåkeys sammen med statiske svingeys eer ekstra spotykter. 25

26 I-SHIFT Gem girkassen bare kjør. 26

27 Bare sapp av i foten også. Et uventet tivag I Shift uten girspak. La I Shift spare drivstoff for deg pengene bare trier inn. I Shift gjør det ti en drøm å kjøre. Uten cutchpedaen kan du bare ene deg tibake og fokusere på de to andre. Den innebygde inteigensen i I Shift veger atid riktig gir, raskt og automatisk. Programvaren er så god ti å utføre skiftene at sev de beste sjåfører må se seg sått. Men hvis du ikeve vi ha et ord med i aget, er det fut muig. Med knappene på girvegeren kan du trå ti og skifte gir manuet. Hvis du er vant ti å kjøre med I Shift, har du antakeig agt merke ti at du egentig ikke bruker girvegeren ike mye. Det er grunnen ti at nye Vovo FM gir deg muig heten ti å vege den bort og erstatte den med fire brytere på dashbordet (fortsatt ett tigjengeig sevsagt). Når denne dyre bare passen frigjøres, bir det itt enkere å bevege seg rundt i førerhuset. I Shift er aget for å spare drivstoff. For det første er de indre energitapene ave, fak tisk enda avere enn i manuee girkasser. Men det er eektronikken som utgjør den store forskjeen. Når du kjører i økonomi modus, utføres ae girskift i riktig øyebikk, sik at motoren får arbeide i det turtas området som gir mest effekt. I tiegg har du I Ro. Det er en unik funksjon som brukes i nedoverbakker, og som automatisk deaktiverer motoren sik at astebien drives fremover av momentet, ikke av drivstoffet. Og resutatet? Oppti 2 % reduksjon i drivstofforbruket. Ikke nok for deg? Legg ti I See. Les mer på side 8. Hvordan vi du ha I Shift? Ved hjep av programvaren kan du skreddersy I Shift ti dine kjøreforhod. Veg meom tre tieggspakker: Langtransport og drivstofføkonomi (med eer uten I See ) gir effektiv kjøring på motorveier, Distribusjon og anegg har smarte funksjoner for finmanøvrering, og Tungtransport optimaiserer I Shift -girkassen for vogntog på over 85 tonn. For en kompett oversikt, se side 48. Sik virker det. Det virker kanskje rart. Under overfaten er I Shift, seve symboet på moderne kraftoverføring, en tradisjone, usynkronisert manue girkasse (det er derfor den er så kompakt og de indre tapene er så ave). Men sevsagt igger det også mer bak I Shift. Hemmeigheten er den inteigente eektroniske kontroenheten. Den styrer det pneumatiske systemet som tar seg av cutching og girskift. Den mottar hee tiden informasjon om hastighet, akseerasjon, vekt, veihening, krav ti dreiemoment og mye mer. Dermed kan ae girskift utføres med ekstrem presisjon. Den kommuniserer også tett med motoren, som igjen justerer turtaet og motor bremsen sik at girskiftene bir raske og behageige. Også tigjengeig som tibehør. LES ALT OM I-SHIFT OG MANUELLE GIRKASSER PÅ SIDE

28 DRIFTSTID Hod deg på veien via nettet. Vårt øfte: 100 % driftstid. Den dyreste astebien er den som står stie. Vi over deg en driftstid på 100 % med den nye God-kontrakten. Dette betyr at astebien din atid vi være tigjenge ig når du trenger den. Hvis vi ikke karer dette, for eksempe ved et havari, får du økonomisk kompensasjon. 28 Ny servicepanegging. Ett skritt foran. Onine tjenester. Din trådøse mekaniker. Takket være den nye Teematics Gateway har verkstedet tigang ti informasjon om motor, kjøreengde, drivstofforbruk, diag nostiske feikoder, kjøreforhod og status for viktige komponenter (bremsekosser, cutch, batteri, ufttørker osv.). Dermed kan vi varse deg i tide, før du risikerer uforut sett driftsstans. Men det viktigste av at er at vi atid står kare når du kommer inn på verkstedet. Sik at du er tibake på veien før du aner det. Det er noen ting du ikke burde behøve å ordne på et verksted. Nå sipper du det. Med Onine tjenester kan en servicemeka niker få fjerntigang ti astebien din og kaibrere visningen av drivstofforbruket, størresen på drivstofftanken (hvis du har montert ekstra tanker) og din foretrukne fartsgrense. Det er ti og med muig å akti vere astindikatoren uten å være ti stede. Det eneste du trenger å gjøre, er å ta en iten stopp i veikanten. Så rask service har du adri oppevd før.

29 Ny Vovo God-kontrakt. Driftstidspakken der at er inkudert. Hvis du vi hode astebien på veien og tjene penger, kan du vege den nye Vovo Godkontrakten den utimate servicepakken. Den omfatter service og reparasjoner. Den omfatter forebyggende vedikehod. Og den omfatter Ny servicepanegging og Onine tjenester, to het revousjonerende service funksjoner som er muige takket være den nye Teematics Gateway. Resutatet? Et øfte om 100 % driftstid. Trenger du hjep? Bare trykk på knappen. Må du putseig stoppe angt fra fok? Vovo Action Service er bare et tastetrykk unna. VAS On Ca setter deg automatisk i kontakt med en konsuent som snakker norsk (astebien sjekker hviket and farts skriverkortet kommer fra). Når du har fått kontakt, får du rask og nøyaktig service, siden de aerede kjenner ti chassis-id-en, hvor du befinner deg, og muige diagnos tiske feikoder. 29

30 LAVT, LANGT FØRERHUS Romsig der passen er viktig over taket. 1,39 meter ti disposisjon. En rent førerhustak. Hvis du transporterer bier, vet du å sette pris på en av astebi. Hvorvidt det er pass ti én ti eer ikke, dreier seg ofte om centimeter. Det er grunnen ti at du vi bi gad for å høre at det ave ange førerhuset på nye Vovo FM er avere enn noensinne bare 2.61 meter (gitt den riktige spesifikasjonen). Dette ar det være igjen så mye som 139 centimeter ti den dyrebare asten din, hvis du trenger å hode deg innenfor den europeiske 4-metersgrensen. Hvis du vi utnytte den ave førerhushøy den, kan du ikke ha noe som stikker opp fra taket. Hedigvis kan ae antennene på Vovo FM fyttes ut av veien. WLANantennen kan fyttes ti fronthyen, tee fonantennen ti dashbordet og FM-radio-, CB-radio- og Dynafeet-antennene kan monteres på sidene av førerhuset. Kjørekomfort. Et spørsmå om høyde. Gode kjøreegenskaper har atid være en av nøkkefunksjonene ti Vovo FM. Nå er de bedre enn noensinne, og ikke gem at de bir enda bedre med X-av-chassiset. I tiegg ar det nye uftfjæringssystemet ECS4 deg vege meom tre justerbare k jørehøyder, noe som forbedrer kjørekom forten ytterigere. Les mer om side 32. Enke inn- og utstigning. En av de mest popuære egenskapene ti Vovo FM-førerhusene er innsteget. Og det bir ikke avere enn det gjør med X-av-chassiset bare 26 cm over bakken (avhengig av dekkdimensjoner og merke sevsagt). Legg ti en dør som kan åpnes hee 90 grader og et vagfritt håndtak, så har du et førerhus du kan stige inn og ut av fere ganger om dagen uten å anstrenge deg. 30

31 SUMMEN AV DET HELE Førerhus 1807 mm Ramme 266 mm Fjæring 107 mm 355/50 dekk (astet) 435 mm 2615 mm 31

32 LASTHÅNDTERING Hod et ekstra øye med asten på avstand. Den eektronisk styrte fjæringen (ECS) gir høyere kjørekomfort og sørger for at asten kommer trygt frem. ECS4 er den nyeste versjonen, og den har enda fere muigheter. Den nye Work Remote er det beste eksempeet på dette. Du har fu kontro, uansett om du sitter bak rattet eer går rundt astebien. 5 astehøyder. 3 kjørehøyder. Det er du som bestemmer. ECS omfatter fire beger per akse (to for pusherakser), sik at chassiset kan øftes så godt som paraet. Du kan enket angi rett høyde. I systemet kan du agre fem uike rampehøyder, og det er praktisk når du ankommer en asterampe som du har besøkt før. Du kan også vege meom tre justerbare kjørenivåer, for å få optima bakkekaring eer aerodynamikk. 32 Også tigjengeig som tibehør. Hoder chassiset stødig. Og asten på pass. Lastindikator. Nøyaktig og oversiktig. Den eektronisk styrte fjæringen (ECS) hoder hee tiden chassiset jevnt, uansett hvordan asten er fordet. Systemet forhin drer at astebien krenger sideveis, og gjør at den hoder baansen. Med den nye Work Remote kan du også kompensere manuet dersom astebien kneer på den ene siden. Intuitive menyer og dispayer der du kan se nøyaktig hvordan asten er fordet i aste bien. Vekt, aksetrykk og boggitrykk er angitt separat, sik at du ett kan se om beastningen er innenfor grensene, både på seve astebien og på tihengeren. Det er også enket å kaibrere den. Du kan fin justere både astebien og tihengeren, sik at du atid har nøyaktige må.

33 Baanser at med fingertuppene. Kontroer utstyret. Så på ysene. Dropp edningene. Med den nye Work Remote i hendene kan du kontroere uftfjæringen manuet samtidig som du beveger deg rundt kjøretøyet. Start og så av motoren og oppti fire kraftuttak. Du kan også justere turta et og agre innstiingen sik at den er tigjengeig senere. Har du arbeidsamper, varseamper eer andre spesiaamper på påbygget? Bruk den nye Work Remote ti å så dem på eer av. Legg ti funksjoner på påbygget. Bruk den som dørnøkke. Avhengig av påbygget kan du også kon troere fere andre funksjoner. De er ae ett tigjengeige i menyene, og de kan ha de samme ikonene som knappene på dashbordet. Ja, den er itt større enn en vanig nøk ke, men ikeve. Det er ganske praktisk å kunne åse og åse opp dørene uten å måtte egge fra seg fjernkontroen. Integrerte kontroer for bakøfteren. Ingen grunn ti å gå rundt med to fjernkon troer. Med den oppgraderte Work Remote kan du enket heve og senke bakøfteren. WORK REMOTE

34 CHASSISLAYOUT Uansett hva du trenger passen ti er det massevis her. Luftproduksjons moduatoren (APM). På trekkvogner er styreenheten for uftkompressoren fyttet ti området meom chassis rammene for å gi mer pass ti chassis montert utstyr eer drivstofftanker. Batterikassen. Vi har fyttet batterikassen 300 mm for å age pass ti ve ekstra iter drivstoff. Men det er ikke at. Den kan også instaeres bak og fyttes het ut av veien (på trekkvogner med uftfjæring). Dette tisvarer pass ti ytterigere 300 iter drivstoff og for enker påbyggingen. 34

35 Lufttankene. Avhengig av astebiens spesifikasjon kan ufttankene instaeres i en ang rekke uike posisjoner. Det gir enda bedre feksibiitet. AdBue-tanken. På trekkvogner kan en ny 50-iters AdBue-tank monteres bak fører huset (på toppen av rammen), noe som frigir pass på chassis. En ren chassis-side. Hvis påbygget krever det, er det ofte muig å få Vovo FM spesifisert med at utstyret på én side, sik at påbyggeren kan ha den andre siden for seg sev. Drivstofftankene. Hvis du er som fok fest, ønsker du å fye drivstoff så rimeig og sjeden som muig. Det er grunnen ti at Vovo FM kan utstyres med en ang rekke drivstofftanker i uike former, posisjoner, høyder, voum og materiaer. Størresene spenner fra 150 ti 900 iter og kan kombineres på mange måter for å maksimere drivstoffkapasiteten. 35

36 DRIVSTOFFPAKKER Hver dråpe teer hva med 11 %? Det bør være enket å redusere både utsipp og utgifter knyttet ti drivstoff. Derfor har vi samet de mest drivstoffeffektive aternativene våre i to pakker. En av dem består av funksjoner som egges ti i seve astebien. Den andre er en saming av fere nyttige tjenester. Hvis du registrerer deg for begge, kan du stoe på at vi reduserer drivstofforbruket ditt med innti 11 %. Du kan sev sagt også bestie pakkene hver for seg, eer pukke de funksjonene du vi ha. FUEL ADVICE Gir deg tigang ti våre drivstoffeksper ter som vet at om hvordan man kan redusere drivstofforbruket. Hver måned sender de deg detajerte drivstoffrapporter med konkrete råd om hvordan akkurat du kan gjøre det bedre. Du kan få enda fere råd via støttetjenesten, eer du kan ogge deg på nettstedet der du finner praktiske råd og inspirasjon. DYNAFLEET DRIVSTOFF & MILJØ Med transportstyringssystemet fra Vovo kan du føge med på det øpende drivstofforbruket uansett hvor du befinner deg, via et intuitivt grensesnitt på Internett. Du kan anaysere trender og se hvor det er rom for forbedringer, ved hjep av innebygde rapporter om drivstoff, sjåføradferd og mijøpåvirkning. OPPLÆRING I EFFEKTIV KJØRING Dyktige sjåfører er het avgjørende for energieffektiviteten. Effektiv kjøring er et kurs i hvordan man kan kjøre smart og spare drivstoff. Dynafeet atid innen rekkevidde. Vi du se hvor god du var ti å spare driv stoff på forrige skift? Da trenger du bare Dynafeet og en smartteefon eer et nettbrett. Last ned appen, så har du et gimrende verktøy for å forbedre ferdig hetene dine. Eer kanskje du kan utfordre koegaene dine. 36

37 150 A-GENERATOR MED 24V. MER KRAFT FOR MINDRE DRIVSTOFF. En vedig energieffektiv generator som bruker mindre drivstoff på å ade batteriene. Spesiet nyttig hvis du b ruker mye strøm, for eksempe når du overnatter i astebien. MOTORSTOPP VED TOMGANG. SPAR DRIVSTOFF MENS DU STÅR STILLE. En smart funksjon som gjør at du sparer drivstoff automatisk ved at motoren sås av etter to og et havt minutts tomgang. Også tigjengeig som tibehør. I-SEE. ANDREPILOTEN SOM SER FREMOVER. I See bruker forhåndsregistrerte data om veiens topografi ti å re dusere drivstofforbruket. Den sty rer girskiftene og hastigheten sik at momentet utnyttes maksimat, og du sparer betydeige mengder drivstoff. Les mer om I See på side 8. CLUTCHSTYRT LUFTKOMPRESSOR. AKKURAT PASSE TRYKK. Luftkompressoren kobes auto matisk fra når den ikke trengs, noe som gir avere drivstofforbruk. 37

38 SJÅFØRASSISTENTSYSTEMER Hoder et ekstra øye på veien. Vogntogbrems. Fetskifteassistent. Eektronisk stabiitetsprogram. I visse situasjoner, som når du svinger eer kjører nedoverbakke på gatt føre, kan du risikere at tihengeren tar igjen astebien og sakser seg, noe som kan være svært farig. Vogntogbremsen er en ny Vovofunksjon som er aget for å hindre dette. Ved å pumpebremse tihengeren hodes hee vogntoget rett, og faren reduseres. Systemet kan automatisk aktiveres i farige situasjoner når farten er under 50 km/t. Bindsonen på passasjersiden er stor nok ti å skjue andre trafikanter. Fetskifteassistenten har en radar som sjekker dette området når du sår på binkyset. Hvis området ikke er tomt, bir du advart av en yd og et binkende ikon i speiet. Vovos eektroniske stabiitetsprogram (ESP) reduserer effektivt risikoen for skrens og vet. Programmet griper inn i farige situasjoner ved å redusere motoreffekten og bremse astebi og tihenger. Ae hjuene på astebien bremses individuet. ESP everes nå ti de feste astebispesifikasjoner, både trekkvogner og jevnastbier. Nødbremseys. Adaptiv konstantfarthoder med koisjonssvarsing. Hvis du hogger i bremsene, binker bremse yset raskt for å varse biene bak deg. Dette er en enke måte å unngå påkjørser bakfra, som kan føre ti kjedekoisjoner og forårsake dødeige skader. 38 Også tigjengeig som tibehør. Nå er det enda enkere å føge trafikk fyten. Den radarbaserte adaptive konstant farthoderen (ACC) hoder trygg avstand ti kjøretøyet foran ved å styre gassen og ae tigjengeige bremser. Hvis det er risiko for sammenstøt, projiseres det varseys på frontruten.

39 39

40 SPESIFIKASJONER Skreddersy din V ovo FM. Det finnes ikke én astebi som passer for ae. Derfor gir nye Vovo FM deg uendeige muigheter. Med det feksibe chassisoppsettet og påbyggeranvisningene fra Vovo er det enket å kargjøre astebien for påbygg. I tiegg gir drivinjen, førerhusene og utstyrspakkene deg enda fere aternativer. Vekommen ti en het ny verden av muigheter. En verden der forhanderen mer enn gjerne hjeper deg å finne astebien som passer perfekt ti dine ønsker og behov CHASSIS Aksekombinasjoner, chassishøyder, akseavstander, boggier, fjæringssystemer for bakakser og bremser. SIDE DRIVLINJE Motorer, girkasser, I Shift -programvare, bakakser, bakakseutveksinger og kraftuttak. SIDE FØRERHUS Spesifikasjoner og må for kort førerhus, angt førerhus, avt angt førerhus, Gobetrotter og G obetrotter LXL. SIDE UTSTYRS PAKKER Kompette utstyrspakker for enda bedre kjørekomfort, sikkerhet og drivstofføkonomi. TILBEHØR Du kan utstyre Vovo FM på mange uike måter. Dette er noen av høydepunktene. SIDE SIDE 57

41 CHASSIS 1 DRIFT/CHASSISHØYDE/AKSELAVSTAND (dimensjoner i dm) Trekkvogn 4 2 RAD-L90 RAD-GR Medium Lav X-av Trekkvogn 6 2 RADT-AR RADT-GR Medium Lav RAPD-GR Medium Trekkvogn 6 4 RADD-BR RADD-TR RADD-TR RADD-GR Trekkvogn 8 4 RAPDD-GR DRIFT/CHASSISHØYDE/AKSELAVSTAND (dimensjoner i dm) Jevnastbi 4 2 RAD-L RAD-GR Lav X-av Medium Jevnastbi 6 2 RADT-AR RADT-GR Medium Lav X-av RAPD-GR Jevnastbi 6 4 RADD-BR RADD-TR RADD-TR RADD-GR Medium Lav 56 Jevnastbi 8 2 RADT-GR RAPDT-GR Medium Jevnastbi 8 4 RADD-BR RADD-TR RADD-TR RADD-GR RADDT-GR Medium RAPDD-GR Medium

42 1 CHASSIS CHASSISHØYDER X-av (trekkvogn) Lav Medium ca. 810 mm ca. 850 mm ca. 900 mm ca mm TREKKBJELKER Midtpasserte, havt undermonterte og undermonterte trekkbjeker ti tihengere med senterakse. Trekkbjekene kan monteres med 25 mm meomrom. DRIVSTOFFTANKER Auminiums- eer ståtanker med voum fra 150 ti 900 iter. Maksima drivstoffkapasitet er 1480 iter for en 4 2-trekkvogn. ADBLUE-TANKER Past. Voum fra 32 ti 90 iter. AdBue- pumpen er integrert i AdBue-tankmoduen. 42 SVINGSKIVER LØPEAKSLER Godkjente instaasjoner tiater oppti 36 tonn beastning. Serien omfatter også en ISOsvingskive med bjeker med L-formede profier i uike høyder, så vagfriheten er stor. Den fensmonterte svingskiven er en avvektsvariant, fordi den ikke krever en monteringspate. den på svingskiven over chassiset er ca. 140 mm. Sentrasmøring og indikator for tihengerfeste er tigjengeig som tivag for enkete varianter. Leveres i fere utgaver: fast med singe- eer tviinghju, hydrauisk styrt eer friksjonsstyrt. Aksetrykk: 7.5, 9.5 eer 10 tonn. VOLVO DYNAMIC STEERING X-av 8 Lav 8 Medium /18* PUSHERAKSLER Leveres både hydrauisk styrt og friksjons styrt, ti både trekkvogner og jevnastbier. Aksetrykk: 7.5 eer 9 tonn. MAKSIMALT FORAKSELTRYKK (tonn) Luft Aktivt styresystem med ekstra dreiemoment. Gir mer styrekraft ved ave hastigheter, redu serer styremotstanden og hoder rattet stabit ved bremsing på underag med ujevn friksjon. Rattet vender automatisk tibake ti utgangs posisjonen både når astebien kjøres i revers og når den kjører fremover. Leveres ti trekkvogner og jevnastbier 4 2, 6 2 og 6 4. * Med dobe forakser (FAA20/FAA21). Bad

43 CHASSIS 1 FJÆRING BAK Akse kombinasjon Fjæringstype Akse-/boggitrykk (tonn) Reduksjon RAD-L Parabe 13 Enkeutveksing/navreduksjon RAD-GR 4 2 Luft 11.5/13 Enkeutveksing/navreduksjon RADT-AR 6 2 Parabe 19/21 Enkeutveksing/navreduksjon Fast øpeakse RADT-GR 6 2/8 2 Luft 19/20.5/22.5/23 Enkeutveksing/navreduksjon Fast/styrt/sevstyrt øpeakse RAPD-GR 6 2 Luft 19/22 Enkeutveksing/navreduksjon Fast/styrt pusherakse RADD-BR 6 4/8 4 Parabe 21 Enkeutveksing/navreduksjon RADD-TR1 6 4/8 4 Parabe/konvensjone 23/26 Enkeutveksing/navreduksjon RADD-TR2 6 4/8 4 Konvensjone 26/32 Navreduksjon RADD-GR 6 4/8 4 Luft 21/23/26 Enkeutveksing/navreduksjon RADDT-GR 8 4 Luft 27/33/36 Enkeutveksing/navreduksjon Tre akser/styrt øpeakse RAPDD-GR 8 4 Luft 27/30.5/32/35 Enkeutveksing/navreduksjon Tre akser/styrt pusherakse RAPDT-GR 8 2 Luft 27/30/30.5/31.5/32 Enkeutveksing/navreduksjon Tre akser/styrt pusherakse og styrt eer fast øpeakse Type Andre akser Enkeakse Boggi KOBLINGSHØYDER FOR SVINGSKIVE Drev Chassishøyde Fjæring Rammehøyde 5 W høyde* Dekk Min. kobingshøyde** Nomine drevhøyde** X-av RAD-GR / X-av RAD-GR / Lav RAD-GR / Medium RAD-GR / Medium RAD-GR / RAD-GR / RAD-GR / Lav RADT-GR / Medium RADT-GR / Medium RADT-GR / RADT-GR * 315/ Medium RAPD-GR / Medium RADT-GR / RAPD-GR / RAPD-GR / RADD-GR * 315/ RAPDD-GR / * +60 mm monteringshøyde. ** Ca. høyder. 43

44 1 CHASSIS BREMSER Skivebremser av typen Vovo EBS (eektronisk styrt bremsesystem) kan everes med programpakkene EBS Standard og EBS Medium ti trekkvogner og jevnastbier. ESP kan everes ti trekkvogner og jevnastbier med drift 4 2, 6 2 og 6 4. Dermed kan Vovo tiby ESP ti nesten a ADR-bruk og ae EMS-kombinasjoner. Bremseutvaget omfatter også Vovos trommebremser av Z-kamtypen med ABS. EBS MEDIUM I tiegg ti funksjonene i EBS Standardpakken omfatter EBS Medium føgende ekstrafunksjoner. AUTOMATISK DEAKTIVERING AV STABILITETSPROGRAM (ESP) Parkeringsbremsen deaktiveres når sjåføren tråkker på gasspedaen og det er vagt et gir (kun ti I Shift -girkassen). ESP-systemet aktiverer bremsene individuet på hvert hju, sik at hee vogntogkombinasjo nen stabiiseres, og risikoen for at tihengeren sakser seg, veter eer svinger ut, reduseres. ESP oppfyer kravene ti eektronisk kontro av kjøretøystabiitet. EBS-STATUSKONTROLL EBS-statusovervåkning via TEA2+, kjøre tøyets eektronikksystem og Vovo Tech Too. BAKKESTARTASSISTENT 44 AKTIVERING AV PARKERINGSBREMS PÅ TILHENGER Når tenningen er av, aktiveres parkerings bremsen automatisk også på tihengeren. Bremsene sipper ikke før dreiemomentet er høyt nok ti å drive astebien fremover. ANDRE TILVALG ANALYSE AV BREMSEBELEGGSLITASJE I tiegg ti programpakkene kan du vege bant føgende tivag: Advarse om bremsebeegg regner ut hvor mye enger du kan kjøre med det nåværende bremsebeegget. Også tigjengeig som tibehør. ELEKTRONISK PARKERINGSBREMS VOGNTOGBREMS Gjør at sjåføren kan pumpebremse tihenge ren. Bremsen aktiveres dermed automatisk, og risikoen for saksing reduseres ti et mini mum. Bare ti jevnastbier. NØDBREMSELYS Når sjåføren bråbremser i over 50 km/t, bin ker bremseyset med fire bink i sekundet. HYDRAULISK RETARDER Girkassemontert kompaktretarder med en maksima effekt på 440 kw.

45 DRIVLINJE 2 DRIVLINJEKOMBINASJONER Manue girkasse D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B: D11K450 D13K420 D13K460 VT2214B VTO2214B D13K500 VT2514B VTO2514B I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370B RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Bakakser med enkeutveksing Bakakser med navreduksjon 45

46 2 DRIVLINJE MOTOR D11K EURO 6 MOTOR D13K EURO 6 Effekt/dreiemoment Effekt/dreiemoment Nettoeffekt i henhod ti: EC 582/2011 Nettoeffekt i henhod ti: EC 582/2011 Effekt hk Dreiemoment Nm Effekt hk Dreiemoment Nm D11K D11K D13K500 D13K460 D13K D11K D11K Motorturta o/min 1600 Nm Maks. effekt ved o/min Maks. dreiemoment ved o/min 420 hk 2100 Nm D13K460 (338 kw) 370 hk 1750 Nm D11K410 (302 kw) Maks. effekt ved o/min Maks. dreiemoment ved o/min 1200 D13K420 (309 kw) 330 hk D11K370 (272 kw) Maks. effekt ved o/min Maks. dreiemoment ved o/min 1000 Motorturta o/min D11K330 (243 kw) Maks. effekt ved o/min Maks. dreiemoment ved o/min 800 Maks. effekt ved o/min Maks. dreiemoment ved o/min 460 hk 2300 Nm D13K500 (368 kw) 410 hk 1950 Nm Maks. effekt ved o/min Maks. dreiemoment ved o/min 500 hk 2500 Nm D11K450 (332 kw) Maks. effekt ved o/min Maks. dreiemoment ved o/min 450 hk 2150 Nm D11K Anta syindre 6 Sagvoum 10.8 dm3 Sagengde 152 mm Syinderdiameter 123 mm Kompresjon 17.0:1 Økonomiturta o/min Eksosbremseffekt (2400 o/min) 160 kw VEB-effekt (2400 o/min) 290 kw VEB tivag Ojefitre 2 fustrøms, 1 bypass Ojeskiftvoum ink. fiter 36 Kjøesystem, totavoum 36 Ojeskiftinterva: oppti km, eer årig med VDS4. Anta syindre 6 Sagvoum 12.8 dm3 Sagengde 158 mm Syinderdiameter 131 mm Kompresjon 17.0:1 Økonomiturta o/min Eksosbremseffekt (2300 o/min) 200 kw 375 kw VEB + -effekt (2300 o/min) VEB + tivag Ojefitre 2 fustrøms, 1 bypass Ojeskiftvoum ink. fiter 33 Kjøesystem, totavoum 38 Ojeskiftinterva: oppti km, eer årig med VDS4. DRIVSTOFFORUTSETNINGER Kun svovefritt drivstoff (EN590, maks. 10 ppm svove). DRIVSTOFFORUTSETNINGER MOTORMONTERT KRAFTUTTAK Kun svovefritt drivstoff (EN590, maks. 10 ppm svove). To dreiemoment/effekt-utgaver er tigjengeige. For kompette spesifikasjoner, se side 50. EPTT650, forhod 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, forhod 1.26: Nm* MOTORMONTERTE KRAFTUTTAK To dreiemoment/effekt-utgaver er tigjengeige. For kompette spesifikasjoner, se side 50. EPTT650, forhod 1.08:1 650 Nm* EPTT1000, forhod 1.08: Nm* * Dreiemoment/effekt både under kjøring og ved stistand. 46 D13K *Dreiemoment/effekt både under kjøring og ved stistand.

47 DRIVLINJE 2 VÅR LØSNING FOR EURO 6 Syvende injektor Bandesone AdBue Bandesone MOTOR DOC SCR DPF ASC MOTOR OKSIDERINGSKATALYSATOR SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) En strupeventi med ukket krets, en wastegate-turbo, EGR uten nedkjøing med mer. De nye motorkomponentene har to hovedfunksjoner: å forbedre eksosstrømmen og å sørge for at eksosen når etterbehand ingssystemet ved optima temperatur. FOR DIESEL (DOC) Oksideringskataysatoren for diese produ serer NO2 som er nødvendig for at DPF-fiteret ska kunne forbrenne partikene. I kadt vær everer den også varmen som trengs ti regenereringen. I bandesonen sprayes eksosen med AdBue. Når nitrogenoksidene (NOX) når kataysatoren, omdannes de effektivt ti ufarig nitrogengass og vann. SYVENDE INJEKTOR DIESELPARTIKKELFILTER (DPF) En spesie dieseinjektor brukes ti varme styring av oksideringskataysatoren for diese (DOC) og sørger for at diesepartikkefiteret (DPF) er effektivt og at SCR (Seective Cata ytic Reduction) fungerer som den ska. Fiteret samer opp partiker og agrer dem frem ti de brennes av under regenereringen. Regenereringen utføres automatisk, og sjåføren trenger ikke gjøre noe. AMMONIAKKATALYSATOR (ASC) Det siste steget før eksosrøret, der eventuee ammoniakkrester (NH 3), fjernes. EUROPEISKE UTSLIPPSKRAV PM (g/kwh) 0.36 P = Partiker NOX = nitrogenoksid 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) NOX (g/kwh) 47