Mobilitetsplan For Plan P detaljregulering for Havneparken kvartal A6, Sandnes Datert: Revidert:
|
|
- Sidsel Austad
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Mobilitetsplan For Plan P detaljregulering for Havneparken kvartal A6, Sandnes Datert: Revidert: 0. Bakgrunn Link Arkitektur utarbeider på vegne av tiltakshaver Urban Sea AS et privat planforslag til detaljreguleringsplan for bolig, forretning, kontor, tjenesteyting og bevertning. Etter krav i kommuneplan for Sandnes kommune skal det ved etablering av offentlige eller private virksomheter over 50 ansatte eller utbyggingsprosjekter større enn 1000 m2 BRA utarbeides en mobilitetsplan for den samlede transporten som virksomheten skaper. Mobilitetsplanen har som mål å legge til rette for størst mulig grad av miljøvennlig transport til/fra planområdet. Dette kan gjennomføres ved aktiv bruk av virkemidler for å redusere bilbruk og øke attraktiviteten av alternative transportmidler. Sammendrag: Det vurderes at planområdet ligger svært gunstig til i forhold til fremtidig sykkelvegtrase gjennom Elvegata. Dette bør utnyttes ved å planlegge og legge til rette for tiltak som stimulerer til høy sykkelandel av reiser. Det vurderes at planområdet ligger i gunstig avstand både til hovedtrase/hovedstoppested for buss og til stoppested for jernbane (ca 400m avstand). Dette bør utnyttes ved å planlegge og legge til rette for tiltak som stimulerer til høy kollektivandel av reiser. Det bør samtidig planlegges tiltak som reduserer bilbruken. Det foreslås tilrettelegge et lavt antall parkeringsplasser. 1.Overordnede planer: Regionalplan for Jæren , vedtatt Regionalplanens delmål vedrørende samordnet areal- og transportplanlegging er å redusere veksten i transportarbeidet, øke andelen reiser med kollektivtransport, på sykkel og til fots. Det er videre et mål at transportarbeidet reduseres ved en kombinasjon av fortetting og utbygging i forlengelsen av eksisterende bystruktur. at kollektivandelen skal være på minst 15 % i 2040 for regionplanområdet som helhet, med høyere andeler for de mest sentrale, urbane områdene. Det ønskes etablert god fremkommelighet for transportsykling i et sammenhengende regionalt gang- og sykkelvegnett. Gang- og sykkeltrafikken skal være over 25 prosent i planområdet i Sykkelandelen alene skal i byområdet være over 12 prosent innen LINK ARKITEKTUR, Mobilitetsplan Side 1 av 7
2 Til regionalplanen hører retningslinjer som forutsettes innarbeidet i de ulike kommuneplanene ved rullering. Regionalplanen har generelle retningslinjer for parkering i pkt og 3.5.2, som angir at: Det skal planlegges for redusert parkering i sentra, knutepunkter og øvrige områder som har høy kollektivtilgjengelighet. Kommunen skal i slike områder fastsette maksimumsgrenser for parkering. Maksimumskrav gjelder som fastkrav i områder med frikjøp. Kommunen skal i sin kommuneplanlegging ha en parkeringsnorm (minimumsnorm) for sykkelparkering. I tillegg gjelder spesifikke retningslinjer for næringsområder. Sandnes sentrum er i regionalplanen definert i kategorien «Regionale næringsområder med høy urbaniseringsgrad; Kategori I». For slike områder er det definert egne retningslinjer for transport og parkering i pkt : Områdene skal planlegges for høy andel kollektiv- og sykkelreisende. Parkeringsdekning pr 100 m2 BRA for næringsbygg skal være: Maksimalt 0,75-1 bilparkeringsplasser. Minimum 2 sykkelparkeringsplasser. Gjeldende Kommunedelplan for Sandnes sentrum (sentrumsplan): I kommunedelplanen for sentrum er det aktuelle området vist som sentrumsområde (eksisterende). Sentrumsplanen har følgende bestemmelser om parkering: Det kreves 1,0 plasser pr. boenhet. I tillegg skal det anlegges 0,2 gjesteplasser i fellesanlegg og 1 gjesteplass per boenhet ved individuell parkering. For øvrige formål skal det anlegges 1,0 biloppstillingsplass per 100m2 BRA per byggeprosjekt. For sykkelparkering kreves 3 sykkelplasser pr. 100m2 BRA, uavhengig av formål. Disse skal etableres i tiknytning til inngangsparti, og være overdekket/innelåst og låsbare. Forslag til Kommunedelplan for Sandnes sentrum har vært på høring sammen med ny kommuneplan og planlegges ferdig behandlet i Ny kommunedelplan for sentrum legger opp til hovedvegtrase gjennom Elvegata sør for planområdet for detaljplanen, og gjennom Jernbaneveien nord for planområdet. LINK ARKITEKTUR, Mobilitetsplan Side 2 av 7
3 Sykkeltrase (grønn linje på kartet) legges gjennom hele Elvegata, og grenser til planområdet i vest. Hovedbusstrase (rød linje på kartet) legges St. Olavsgate, Langgata og Roald Amundsens gate. For busstamvei er det lagt frem to alternativ. I alternativ 1 legges traseen over Smeaheia, uten nærføring til planområdet. I alternativ 2 legges traseen gjennom Strandgata via St.Olavsgate.og Langgata (blå linje på kartet). Det legges opp til nedjustert parkeringsdekning for bil med bl.a. 0,9 P-plasser og sykkelparkering 2 plasser pr. 100m2 BRA for andre formål enn bolig. Områdeplan for Indre Havn. I kvalitetsprogrammet til områdeplanen er det mellom annet fokusert på begrensing av bilparkering, favorisering av andre transportformer enn bil, plassering av sykkelparkering og kvaliteter i tilknytning til denne, som f. eks at det bør etableres garderobeanlegg. Bestemmelsene til områdeplan for Indre Havn setter ikke egne krav til parkering, men henviser til at dette skal avklares i detaljplan. Sykkelparkering skal være innendørs med god tilgjengelighet, fortrinnsvis på bakkenivå. 2. Trafikksituasjon Dagens situasjon: Tabell 1 under viser fordeling av reisemiddel for Sandnes kommune, mens (Reisevaneundersøkelse (RVU) 2012). Tabell 2 viser hovedreisemåter i og mellom næringsområder i Stavangerregionen 2012: Til fots 13 % 11 % 13 % Sykkel 5 % 5 % 5 % Bilfører 68 % 67 % 66 % Bilpassasjer 7 % 8 % 7 % Kollektiv 5 % 7 % 7 % MC 1 % 1 % 1 % Annet 1 % 1 % 1 % Tabell 1 (Fra Reisevaneundersøkelse (RVU) 2012) LINK ARKITEKTUR, Mobilitetsplan Side 3 av 7
4 Sandnes Sandnes sentrum Lura Forus Vest Forus Øst Stavanger sentrum Til fots 13 % 17 % 8 % 2 % 11 % 29 % Sykkel 5 % 3 % 4 % 6 % 6 % 6 % Bilfører 68 % 58 % 77 % 80 % 72 % 41 % Bilpassasjer 7 % 10 % 7 % 6 % 4 % 6 % Kollektiv 5 % 11 % 4 % 4 % 5 % 17 % MC 1 % 0 % 0 % 1 % 1 % 0 % Annet 1 % 1 % 0 % 1 % 1 % 1 % Tabell 2 (Fra Reisevaneundersøkelse RVU 2012) Sandnes kommune har samlet en kollektivandel av reiser på 5%, som er en liten nedgang fra undersøkelsene fra 1998 og Sandnes sentrum har naturlig nok en litt høyere andel enn Sandnes kommune generelt (11 % mot 5%). Dette er likevel noe lavere enn målsettingen i regionalplanen. Sykkelandelen for Sandnes kommune samlet, er også 5 %, mot 3 % for Sandnes sentrum. Trolig skyldes dette at flere mål nås til fots i Sandnes sentrum enn i kommunen generelt. Dette understøttes av at samlet gang- og sykkelandel er 18 % generelt for hele kommunen og 20 % i sentrum. Tallene er noe under Regionalplanens mål for sykkelandel alene, som er på 12 %. Samlet gangog sykkelandel er imidlertid nær målsettingen i regionalplanen om 25 % for hele planområdet, men som sentrumsområde bør nok denne andelen ligge litt over dette. Bilandelen er også naturlig noe lavere i sentrum enn for Sandnes kommune generelt, med hhv. 68 % mot 75% (summen av bilfører og passasjer). Denne andelen må reduseres, samtidig som andelen kollektiv- og gang-sykkeltrafikk økes. For å oppfylle målene i regionalplanen til gang/sykkel og kollektivandel, bør bilandelen (bil og passasjer) i Sandnes sentrum reduseres til ca 50%. Planforslaget Planforslaget legger opp til 2 bygninger en boligblokk, og en næringsbygg/kontor/tjenesteyting/. Disse er plassert på en felles base som er 1 etasje høy og huser forretning, kontor, tjenesteyting og/eller bevertning. Det planlegges parkeringskjeller i underetasje. Denne er felles for felt A7 og planområdet (A6). Fra reguleringsbestemmelser for felt A7 (hotell og banken): Det legges opp til å etablere sykkelparkering for ansatte med garderobeanlegg her. Sykkelparkering for besøkende til banken, hotellgjester og gjester til restauranten, er naturlig å plassere langs Elvegata i kort avstand til sykkelvegen. Sykkelparkering til boliger og næring for A6 er planlagt i 1. etasje. Hovedinngangene til boligblokken legges i 1. etasje; fra promenaden til leilighetene som vender mot øst/vest, og fra parksiden til leilighetene som vender mot sør/nord. Samtlige leiligheter får tilgang til felles uteareal i 2. etasje. Det er planlagt en «smau»/gjennomgang som går på tvers av 1. etasje og forbinder hotellet med promenaden. Denne er planlagt aktivisert med forskjellige funksjoner i 1. etasje. LINK ARKITEKTUR, Mobilitetsplan Side 4 av 7
5 Kollektivtransport Planområdet har en gunstig plassering nær sentrum og i forhold til hovedkollektivholdeplasser. Gangavstand fra planområdet til Sandnes rutebilstasjon (Ruten), Sandnes sentrum stasjon og taxiholdeplass ved jernbanen er ca m. Planområdet har dermed nærhet til et godt buss- og jernbanetilbud (kombinasjon av lokal- og regiontog). Buss Fra Ruten er det avganger for en rekke busslinjer med destinasjoner i Sandnes og nabokommunene. De fleste linjene går mot Kvadrat/Forus/Stavanger. Reisetid med buss til Kvadrat/Forus er min. Reisetid til Stavanger sentrum ca 30 min, som er noe lenger enn med tog. Buss fra Ruten kan likevel være det beste tilbudet for reiser til holdeplasser i Stavanger som ligger litt unna jernbanestasjonen. Det går i tillegg ekspressbussruter til Kristiansand/ Oslo og til Bergen. Begge har ca 2 avganger daglig. Det ligger også bussholdeplass i overgangen St. Olavsgate/Langgata. Denne ligger i noe mindre gangavstand til planområdet, ca m, og antas å kunne bli benyttet særlig av reisende som kommer fra nord og skal til planområdet. Det antas at enkelte kan komme til å velge Ruten som startpunkt for reiser mot nord, på tross av 200 meter lenger gangavstand, dette på grunn av flere alternative transportmuligheter og bedre forhold rundt påstigning. For andre reiser antas det at Ruten velges som start-/sluttpunkt, for å unngå overgang. Hovedtrase for rutebuss mot nord, går gjennom Roald Amundsens gate, via St. Olavsgate og Langgata. I tillegg er det aktuelt at det legges bussveitrase gjennom Strandgata, men i så fall vil denne sannsynligvis også gå gjennom St. Olavsgate og Langgata. Dette vil kunne bety et styrket kollektivtilbud i form av hyppigere avganger og reisetid. Det er ikke avgjort hvor holdeplasser for bussvei evt. vil komme, men det antas at avstand til nærmeste holdeplass neppe mindre enn for ordinære busser. Jernbane Lokaltog har avganger nordover mot Jåttåvågen/Stavanger med 15 min avgangsfrekvens, og sørover mot Bryne/Egersund med 30 min. avgangsfrekvens. Reisetid til Jåttåvågen er ca 8 min og Stavanger ca 16 min. Reisetid til Bryne er ca 18 min. og til Egersund ca 52 min. Regiontog har 7 daglige avganger mot Kristiansand på hverdager. Av disse går 4 videre til Oslo. Reisetid er ca 3t til Kristiansand og ca 8t til Oslo. Det vurderes at planområdet ligger i gunstig avstand til knutepunkt for buss og jernbane. Dette bør utnyttes ved å planlegge og legge til rette for tiltak som stimulerer til høy kollektivandel av reiser. Eksempel på tiltak med sikte på å øke kollektivandelen: LINK ARKITEKTUR, Mobilitetsplan Side 5 av 7
6 Gang/sykkeltrafikk Det er sykkelveg/fortau i Elvegata som fører inn til Sandnes sentrum. Områdeplanen viser et Sammenhengende vegsystem der det vil legges til rette for gode forbindelser både for gående og syklende. I tillegg vil en del gående og syklende velge å benytte den fremtidige havnepromenaden. Med flere attraktive tilbud i 1. etasjer av de planlagte delfelt, kan denne bli foretrukket fremfor et mer effektivt gang- sykkelsystem langs Elvegata. Det er i forslaget til detaljplan lagt opp til hovedadkomst for boligblokken og kontor/forretningsbygget fra gatetun mellom felt A6 og A7 og A6 og A5, promenaden og parken. Felles sykkelparkering for A6 er planlagt i 1. etasje i hjørne mot parken og gatetun 1. Evt. gjesteparkering og evt. offentlig sykkelparkering kan plasseres på bakkeplan, ved hovedinngangene. Det kan vurderes ulike tiltak som kan stimulere, aktivisere og øke sykkelbruk (plassering av sykkelparkeringsplasser under tak, ved innganger, etablering av garderobe, tørkerom, verksted, etc.). I bestemmelsen settes det krav om 2 sykkelparkeringsplasser per 100 m2 BRA for andre formål enn bolig. Det vil være nærliggende å plassere noe gjesteparkering langs fasaden i 1 etg., mot havnepromenaden, samt gatetun mellom A6 og A5 og gatetun mellom A6 og A7. I tillegg til behov for gjesteparkering for bebyggelsen i planområdet, antas det også å kunne være behov for offentlig sykkelparkering i samme området pga. nærheten til park o_g12 og o_g2 og havnefronten i planområdet. Slik parkering kan plasseres i det brede gangarealet i selve Elvegata, utenfor planområdet for detaljplanen. Det vi være naturlig å se helhetlig på plassering av sykkelparkering i dette området. For å stimulere til økt sykkelbruk fremfor bil, kan det for planområdet vurderes ulike tiltak som kan ha effekt i form av økt sykkelbruk, f.eks i form kampanjer/ konkurranser på arbeidsplassen for helse og mosjon eller ved å tilrettelegge for utleie av sykler/ bysykler, eventuelt i kombinasjon med andre tiltak som del av en slik profil. Nedenfor er opplistet eksempler på tiltak for å bedre tilbudet til syklister. - Parkeringsplasser for sykkel under tak, og nærmest mulig inngangen - Garderobe med dusj og tørkerom - Mekkerom/enkelt verksted - Gratis eller subsidierte sykler, for eksempel til de som avtaler å sette bilen hjemme minst 3 eller 4 dager i uka - Gratis sykkelutstyr med reklame for bedriften - Kjøregodtgjørelse pr km for bruk av sykkel til jobb og i tjeneste - Vedlikeholdsavtale med sykkelreparatør - Informasjon om sykkelveinettet - Bruk av bysykler, for eksempel fra en banestasjon til arbeidsplassen (Kilde: Mobilitetsplanlegging. Smarte reisevalg for bedrifter og virksomheter. Veileder) LINK ARKITEKTUR, Mobilitetsplan Side 6 av 7
7 Parkering (bil) Det går frem av kapittelet om kollektivtrafikk at planområdet har en svært gunstig plassering i forhold til et godt buss- og jernbanetilbud. Forholdene ligger dermed godt til rette for å kunne oppnå en høy kollektivandel, og dermed bidra til at Sandnes sentrum kan oppnå regionalplanens målsetting om en høy kollektivandel. Denne situasjonen bør utnyttes ved å iverksette tiltak som reduserer bilbruken. Dette vil øke effekten og sannsynligheten for å lykkes med målet om en høy kollektivandel av reiser. Av tiltak som reduserer bilbruken, vurderes parkeringsbegrensing som et av de mest effektive tiltakene. Tallene for reisemiddelfordeling i RVU 2012 viser at andel bilførere i Sandnes sentrum er 58%, og andel passasjerer er 10 %. For å oppfylle målene i regionalplanen til gang/sykkel og kollektivandel, bør bilandelen (bil og passasjer) for Sandnes sentrum reduseres til ca 50%. For områder med særlig god lokalisering i forhold til kollektivtilbud, bør denne andelen være enda lavere. I forhold til dette, vurderes parkeringskravene i gjeldende kommunedelplan for Sandnes sentrum (1 P-plass pr. 100m2 for andre formål enn bolig), noe høyt. Mens gjeldende kommuneplan for sentrum setter krav om 1 P-plass pr. 100m2 BRA for andre formål enn bolig, legger forslag til ny sentrumsplan opp til 0,9 P-plasser pr 100m2 BRA. Planforslaget legger opp til å følge det reduserte kravet. Et eventuelt tiltak for minimering av bilbruk, kan være å begrense antall parkeringsplasser som er reservert og ha betalingsordning for øvrige plasser. Felles biler/bilpool Etablering av ordning med felles biler er et tiltak som kan bidra til å reduser behovet for biler og parkeringsplasser. Lavt antall parkeringsplasser i sentrum kan bidra til at behovet for en slik ordning vil øke. For beskrivelse av trafikkløsninger for øvrig, vises det til planbeskrivelsen. LINK ARKITEKTUR, Mobilitetsplan Side 7 av 7
MOBILITETSPLAN. For Plan 2013 104 Detaljregulering for kvartalene Gjesdalveien, Langgata, Flintergata, St. Olavsgate. Link Arkitektur AS.
Vedlegg 5 MOBILITETSPLAN For Plan 2013 104 Detaljregulering for kvartalene Gjesdalveien, Langgata, Flintergata, St. Olavsgate. Link Arkitektur AS 31.januar 2014, rev. 15.06.2015 (høringsutkast) MOBILITETSPLAN
DetaljerMobilitetsplan For Plan 2009316-04P detaljregulering for Havneparken kvartal A7, Sandnes Datert: 06.05.2015 Revidert: 25.09.2015
Mobilitetsplan For Plan 2009316-04P detaljregulering for Havneparken kvartal A7, Sandnes Datert: 06.05.2015 Revidert: 25.09.2015 0. Bakgrunn Link Arkitektur utarbeider på vegne av tiltakshaver Ineo Eiendom
DetaljerPLAN 2504P FLINTEGATA MOBILITETSPLAN
PLAN 2504P FLINTEGATA MOBILITETSPLAN Oppdragsgiver Rapporttype Flintegaten eiendom as Mobilitetsplan Dato 17.09.15 Utarbeidet av Sivilarkitekt Ivar Egge Kontrollert av hb Innhold 1. INNLEDNING... 3 1.1
DetaljerPLAN 2599P BOGANESVEIEN MOBILITETSPLAN
PLAN 2599P BOGANESVEIEN 10-12 MOBILITETSPLAN Oppdragsgiver Boganesveien 10-12 Rapporttype Mobilitetsplan Dato 31.08.16 rev. 23.05.17 Utarbeidet av Sivilarkitekt Ivar Egge Kontrollert av hb Innhold 1. INNLEDNING...
DetaljerVedlegg 5. For plan 2001 329-05 - Detaljreguleringsplan for gnr. 67 bnr. 205 m.fl. del av felt B10 Forus
Vedlegg 5 MOBILITETSPLAN For plan 2001 329-05 - Detaljreguleringsplan for gnr. 67 bnr. 205 m.fl. del av felt B10 Forus Dette dokumentet inneholder en enkel mobilitetsplan for plan 2001 329-05, med grunnlag
DetaljerVedlegg V4 Mobilitetsplan Kornbergkroken
Områdeplan Tananger sentrum Vedlegg V4 Mobilitetsplan Kornbergkroken 28.03.2017 Sammendrag Det legges til rette for 10 nye boliger som samlet utløser krav til mobilitetsplan i Kommuneplan for Sola 2015-2026.
DetaljerDELFELT FKI-1, PLAN 2007 327-01 MOBILITETSPLAN
Oppdragsgiver Sandnes tomteselskap AS Rapporttype Mobilitetsplan 2013-05-06 DELFELT FKI-1, PLAN 2007 327-01 MOBILITETSPLAN MOBILITETSPLAN 2 (14) PLAN 2007 327-01 MOBILITETSPLAN Oppdragsnr.: 3120094 Oppdragsnavn:
DetaljerP L AN 0540 S O L A S YK E H J E M M O BI LI TE TS P L AN
P L AN 0540 S O L A S YK E H J E M M O BI LI TE TS P L AN Oppdragsgive r Sola kommune Rapporttype Mobilitetsplan Dato 06.08.15 Utarbeidet av Sivilarkitekt Helge Bjørnevi k Kontrollert av Ivar Egge Innhold
DetaljerST-03 Stangeland, næringsområde
ST-03 Stangeland, næringsområde 15.02.12 MOBILITETSPLAN Plan 2007 128 stiller krav om mobilitetsplan for byggeområdet. I forbindelse med utarbeidelse av områdeplan har vi laget mobilitetsplan i samråd
DetaljerPlan 0538 Forus felt D4 innenfor plan 0381 Forus næringspark, nordvestre del, Røyneberg - Felt D. Mobilitetsplan. 0538_Mobilitetsplan_rev1402014.
Plan 0538 Forus felt D4 innenfor plan 0381 Forus næringspark, nordvestre del, Røyneberg - Felt D Mobilitetsplan Plan 0538 Forus felt D4 Side 1 av 6 Brandsberg-Dahls 1. Bakgrunn Hovedformålet med reguleringsplanen
DetaljerMOBILITETSPLAN DETALJREGULERINGREGULERING FOR GNR 45, BNR. 285, FELT B01 OG B03, SØRBØ PLANNR SANDNES KOMMUNE
DETALJREGULERINGREGULERING FOR MOBILITETSPLAN GNR 45, BNR. 285, FELT B01 OG B03, SØRBØ PLANNR. 2015 121 SANDNES KOMMUNE 20. APRIL 2016 INNHOLD 1. INNLEDNING - Bakgrunn for krav om utarbeidelse av mobilitetsplan
DetaljerReguleringsplan for Ha07/Ha08
Block Watne AS og Kruse Smith Eiendom AS Reguleringsplan for Ha07/Ha08 Mobilitetsplan 2014-02-07 Oppdragsnr.: 5131497 Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
DetaljerJons Minde Eiendom AS Detaljregulering for sentrumsformål, Skibmannsvegen 1 Plan 0588
MOBILITETSPLAN Kunde: Prosjekt: Prosjektnummer: 3202 Jons Minde Eiendom AS Detaljregulering for sentrumsformål, Skibmannsvegen 1 Plan 0588 Dokumentnummer: 4 Rev.: 2 Sammendrag: Mobilitetsplanen skal gi
DetaljerMobilitetsplan Plan 0589, detaljregulering for A06 i Sola sentrum Sola k ommune
Mobilitetsplan Plan 0589, detaljregulering for A06 i Sola sentrum Sola k ommune Datert: 5.12.2017 1 IN NHOLDSFORTEGNELSE 1 SAMMENDRAG............ 4 2 BAKGRUNN............ 5 3 Innledning............. 5
DetaljerBegrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005)
Begrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005) UTARBEIDET AV RANDABERG KOMMUNE AVDELING PLAN OG FORVALTNING DATO 27.07.15 Parkeringskrav i Randaberg sentrum
DetaljerBestemmelser for parkering i kommuneplan for Stavanger kommune
Vedlegg 3 Bestemmelser for parkering i kommuneplanene Bestemmelser for parkering i kommuneplan for Stavanger kommune Bestemmelser og retningslinjer for parkering (pbl 11.9 punkt 5) 1.1.1 Bestemmelser for
DetaljerHøyland forsøksgård, Au52 07.08.2013
Høyland forsøksgård, Au52 07.08.2013 MOBILITETSPLAN I forbindelse med detaljregulering for Høyland forsøksgård utarbeides mobilitetsplan for området. Planforslaget omfatter rivning av eksisterende midlertidig
DetaljerJÆRVEIEN AS DETALJREGULERING FOR DELER AV KVARTALET JÆRVEIEN, ST OLAVS GATE PLAN NR MOBILITETSPLAN
JÆRVEIEN AS DETALJREGULERING FOR DELER AV KVARTALET JÆRVEIEN, ST OLAVS GATE PLAN NR. 2013 102 MOBILITETSPLAN 10. APRIL 2015 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Detaljregulering for deler
DetaljerMobilitetsplan for bedrifter. Konferanse, Smarte reisevalg 21/11/2012 Christin Berg, Stavanger kommune
Mobilitetsplan for bedrifter Konferanse, Smarte reisevalg 21/11/2012 Christin Berg, Stavanger kommune Innhold Mobilitetsplan for bedrifter Kort om reisevaner i bedrifter i Stavangerområdet Krav om mobilitetsplan
DetaljerBarnehage og skole, Skoleveien
FORSLAG TIL DETALJREGULERING For Barnehage og skole, Skoleveien Gnr. 38, bnr. 423, Hana PLAN NR. 2011 114, SANDNES KOMMUNE MOBILITETSPLAN MAI 2014 MOBILITETSPLAN i tilknytting til forslag til detaljregulering
DetaljerNÆRINGSOMRÅDE MELLOM E39, RV44 OG RV509 PLAN 2007 128-01 MOBILITETSPLAN
Oppdragsgiver Aria AS Rapporttype Mobilitetsplan 2013-12-05 NÆRINGSOMRÅDE MELLOM E39, RV44 OG RV509 PLAN 2007 128-01 MOBILITETSPLAN MOBILITETSPLAN 2 (15) NÆRINGSOMRÅDE MELLOM E39, RV44 OG RV509 PLAN 2007
DetaljerJustering av parkeringsbestemmelser som følge av innsigelser til kommuneplanen og kommunedelplan for sentrum
Kommuneplankomiteen 09.05.11 sak 12/11 vedlegg 4.4 Justering av parkeringsbestemmelser som følge av innsigelser til kommuneplanen og kommunedelplan for sentrum I forbindelse med høringen av Sandnes kommunes
Detaljerfor utbyggere - Mobilitetsplanlegging FutureBuilt 30.03.2011 Sivilingeniør Paal Sørensen VISTA Utredning AS
Kokebok for utbyggere - Mobilitetsplanlegging FutureBuilt 30.03.2011 Sivilingeniør Paal Sørensen Veileder Mobilitetsplanlegging Finansiert av: - FutureBuilt - Framtidens byer Stavanger - Statens vegvesen
DetaljerGNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN 2014 130 MOBILITETSPLAN
Oppdragsgiver Penny Næringseiendom Rapporttype Mobilitetsplan 2015-06-30 GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN 2014 130 MOBILITETSPLAN MOBILITETSPLAN 2 (13) GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN
DetaljerSandnes Tomteselskap KF. Mobilitetsplan for Kleivane B3 og B4, Plan 2008312-04. Utgave: 1 Dato:24-08-2105
Mobilitetsplan for Kleivane B3 og B4, lan 2008312-04 Utgave: 1 Dato:24-08-2105 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Mobilitetsplan for Kleivane B3 og B4, lan 2008312-04 Utgave/dato: 1/ 24.
DetaljerMobilitetsplan. Detaljreguleringsplan 0526, felt D6 Forus
Mobilitetsplan Detaljreguleringsplan 0526, felt D6 Forus Formål: Bedriftsidrettsarena og hotell Planen er utarbeidet av Hallinglos AS v/ragnhild Halbjørhus i sambarbeid med oppdragsgiver v/ Torger Været
DetaljerDETALJREGULERING FOR KVARTAL A4, GNR 111 BNR 253, SANDNES INDRE HAVN MOBILITETSPLAN
DETALJREGULERING FOR KVARTAL A4, GNR 111 BNR 253, SANDNES INDRE HAVN MOBILITETSPLAN Planid:2015 104 Sandnes kommune Innhold 1 PLANOPPLYSNINGER... 3 2 INNLEDNING... 4 2.1 Bakgrunn for planarbeidet... 4
DetaljerBegrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005)
Begrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005) UTARBEIDET AV RANDABERG KOMMUNE AVDELING PLAN OG FORVALTNING DATO 14.01.16 Parkeringskrav i Randaberg sentrum
DetaljerMOBILITETSPLAN. Detaljregulering for Mostunparken, plan 0584, Sola kommune. Mostunveien AS og Sola kommune
MOBILITETSPLAN Detaljregulering for Mostunparken, plan 0584, Sola kommune Mostunveien AS og Sola kommune 29.11.2017 Dimensjon Rådgiving AS Gamle Forusveien 10A 4031 Stavanger Tlf: 51 44 01 00 Fax: 51 63
DetaljerHvordan kan vi utvide verktøykassen?
Krav om mobilitetsplaner for bedrifter og virksomheter Erfaringer fra Stavanger kommune Hvordan kan vi utvide verktøykassen? Christin Berg, rådgiver Stavanger kommune Bærekraftig mobilitetsplanlegging,
DetaljerSKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE
SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE 28.JUNI 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan for Skaret. Eie Trafikkanalyse Oppdragsnummer:
DetaljerSmarte reisevaner. OSU Bjørvika. Mobilitetsplanlegging - 02.03.2011. Sivilingeniør Paal Sørensen. VISTA Utredning AS
Smarte reisevaner OSU Bjørvika Sivilingeniør Paal Sørensen Mobilitetsplanlegging - 02.03.2011 Begreper Mobility Management handler særlig om myke tiltak for å begrense bilbruken. Hensikten er å påvirke
DetaljerMobilitetsplan sammendrag parkeringsforhold
Mobilitetsplan sammendrag parkeringsforhold Noen hovedpunkter/resymé: Det forventes tilnærmet uendret antall kunder til nytt varehus, men større omsetning pr kunde. Det planlegges at prosentandel bilkunder
DetaljerVurdering av ny jernbanestasjon - Forus Stasjon
Vurdering av ny jernbanestasjon - Forus Stasjon 1. Bakgrunn Forus Næringspark har kommet med innspill til kommuneplanen og områdeplan Forus Øst om ny jernbanestasjon på gamle Forus stasjon, i området hvor
DetaljerPRINSENS VEI 8 SANDNES AS
PRINSENS VEI 8 SANDNES AS DETALJREGULERINGSPLAN FOR PRINSENS VEI EVENTYRVEIEN GAMLEVEIEN (FV 314), GNR 69 BNR 133 M.FL. LURA PLAN 2012 126, SANDNES KOMMUNE MOBILITETSPLAN 30. JUNI 2015 PROSJEKTINFORMASJON
DetaljerFORSLAG TIL DETALJREGULERING For. Asperholen barnehage. Gnr. 38, bnr. 1371, Aspervik PLAN NR. 2013 117, SANDNES KOMMUNE MOBILITETSPLAN
FORSLAG TIL DETALJREGULERING For Asperholen barnehage Gnr. 38, bnr. 1371, Aspervik PLAN NR. 2013 117, SANDNES KOMMUNE MOBILITETSPLAN SEPTEMBER 2014 MOBILITETSPLAN i tilknytting til forslag til detaljregulering
DetaljerSANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6.
SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6. OKTOBER 2014 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Næringsområde
DetaljerLokalisering og knutepunktutvikling. Eva Gurine Skartland Marianne Knapskog
Lokalisering og knutepunktutvikling Eva Gurine Skartland Marianne Knapskog Helt på jordet? Kilde:dronefoto.no Side 2 Eller helt etter boka? Side 3 Kvaliteten på transportsystemene Biltrafikk-mengder Reiseatferd
DetaljerNasjonal Reisevaneundersøkelse 2013-14
Nasjonal Reisevaneundersøkelse 0 Resultater for Region Sør (Buskerud VestAgder) Buskerudbyen Ringeriksregionen Rapportene er utarbeidet av Urbanet Analyse i 0 Hele presentasjonen bygger på de resultater
DetaljerIllustrasjoner til detaljreguleringsplan. Oversiktsbilde fra sørvest
Illustrasjoner til detaljreguleringsplan Oversiktsbilde fra sørvest 09.07.2014 N A B 1 HC p-plass 5 boder 12 p-plasser 8 p-plasser 11 p-plasser 6 p-plasser C sykkelparkering - dobbel høyde Parkering
DetaljerPLANBESKRIVELSE. Detaljregulering for masseuttak og massedeponi for Velde på gnr 9 bnr 7 m.fl. - plan Sandnes kommune.
PLANBESKRIVELSE Detaljregulering for masseuttak og massedeponi for Velde på gnr 9 bnr 7 m.fl. - plan 2014 133 Sandnes kommune 11.04.2016 Dimensjon Rådgiving AS Gamle Forusveien 10A 4031 Stavanger Tlf:
DetaljerDETALJREGULERING FOR SANDNES ULF MOBILITETSPLAN. Planid: 2014 125. Sandnes kommune
DETALJREGULERING FOR SANDNES ULF MOBILITETSPLAN Planid: 2014 125 Sandnes kommune 1 Innhold 1 PLANOPPLYSNINGER... 3 2 INNLEDNING... 4 Bakgrunn for planarbeidet... 4 Planforslaget... 4 3 MOBILITETSPLAN...
DetaljerDETALJREGULERING FOR HYTTER PÅ HELLESTØ
DETALJREGULERING FOR HYTTER PÅ HELLESTØ MOBILITETSPLAN Sola kommune Dato: 23.06.2017 INNHOLD 1 PLAN- OG DOKUMENTOPPLYSNINGER... 3 2 INNLEDNING... 4 2.1 Beskrivelse av planområdet... 4 2.2 Gjeldende planer...
DetaljerDetaljregulering for kommunehus, torg og park
RAPPORT Detaljregulering for kommunehus, torg og park OPPDRAGSGIVER Sola eiendom EMNE DATO / REVISJON : 16. september 2016 / 01 DOKUMENTKODE: 217621-PLAN-RAP-02 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult
DetaljerHvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk?
Hvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk? Sykkelstrategi for Bergen 2010-2019 NKF konferanse 2010 4. Mai 2010 Bjarte Stavenes Etat for plan og geodata Agenda Generelt om sykling i Bergen
DetaljerParkeringsbestemmelsene for næring og kontor i kommuneplanen er endret så sent som i september 2016,
Mobilitetsplan Dvergsnesveien 180 m. fl. detaljregulering, plan nr. 1447 Dato: 05.05.2017. 1. Bakgrunn Atelier T. Olsen AS og Siv. ing. A. Reinertsen utarbeider privat forslag til detaljreguleringsplan
DetaljerMobilitetsplanlegging erfaringer fra Stavanger
Fagsamling: Transformasjon, fortetting og knutepunktutvikling med kvalitet. Mobilitetsplanlegging erfaringer fra Stavanger Christin Berg, rådgiver Byutvikling, overordnet plan 19/9 2019 Spørsmål Hva menes
DetaljerMerknad til Kommunedelplan for Stavanger sentrum
vår ref.: 4320.20.10 deres ref.: kopi: Tiltakshaver dato: 29.09.2016 Merknad til Kommunedelplan for Stavanger sentrum I forbindelsen med utviklingen i Støperigården 39 BAKGRUNN Alliance arkitekter AS har
DetaljerMulighetsstudie Bærheim
Sola kommune har forpliktet seg til byvekstavtalen Dette innebærer blant annet: Redusere veksten i transportarbeidet Øke andelen reiser med kollektivtransport, på sykkel og til fots Styrke byenes og tettstedenes
DetaljerNOTAT NR. 4 PARKERING KOMMUNEPLANENS AREALDEL (2030) Sist revidert
NOTAT NR. 4 PARKERING KOMMUNEPLANENS AREALDEL 2019-2022 (2030) Sist revidert 10.12.18 1 Innhold 1. Hvorfor revidere parkeringsbestemmelsene?... 2 2. Hvordan kan parkeringsbestemmelser brukes som virkemiddel
DetaljerPLAN DETALJREGULERINGSPLAN FOR DEL AV FELT B10 FORUS NÆRINGSPARK - 1. GANGSBEHANDLING
SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak-dok. 201205018-18 Saksbehandler Martin Tengesdal Torstenbø Behandles av Møtedato Utvalg for byutvikling 19.03.2014 PLAN 2001 329-05 - DETALJREGULERINGSPLAN FOR DEL
DetaljerSandnes Tomteselskap KF. Mobilitetsplan for Skaarlia Au06, Plan
Mobilitetsplan for Skaarlia Au06, Plan 2015107 Utgave: 2 Dato:17-03-2016 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Mobilitetsplan Utgave/dato: 2/ 15.02.16 Filnavn: Mobilitetsplan.docx Arkiv ID
DetaljerMobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling
Mobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling Sari Wallberg, Vegdirektoratet Sara Brøngel Grimstad, Jernbanedirektoratet Nasjonal transportplan 2018-2029 1 Stortingsmeldingen om NTP 2018-2029 Hovedpunkter
DetaljerParkering for Eidsvoll Prinsipper for parkering
Parkering for Eidsvoll Prinsipper for parkering 19.05.2017 Trivsel og vekst i Grunnlovsbygda Innhold Bakgrunn... 2 Regionale føringer... 2 Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus... 2 Grunnlag
DetaljerPARKERINGSUTREDNING BESTEMMELSER OG SONER FOR LILLEHAMMER KOMMUNE. Vedlegg 1 Eksempler fra andre kommuner
PARKERINGSUTREDNING BESTEMMELSER OG SONER FOR LILLEHAMMER KOMMUNE Vedlegg 1 Eksempler fra andre kommuner Mai 2017 VEDLEGG 1 EKSEMPLER FRA ANDRE KOMMUNER 1.1 Gjøvik kommune Kommuneplanens arealdel ble godkjent
DetaljerKongsberg Næringspark
Kongsberg Næringspark Reisevaneundersøkelse 2008 WORLD CLASS through people, technology and dedication Kapitteloverskrift Underoverskrift Fakta om Kongsberg Næringspark: Forvalter 238 100 m2 bygningsmasse
DetaljerSamfunnsutvikling. Vår ref.: Deres ref.: Ark.: Dato: 09/1217/RMT 140 29.01.2013 13/1038
Samfunnsutvikling Fylkesmannen i Oslo og Akershus fmoapostmottak@fylkesmannen.no Vår ref.: Deres ref.: Ark.: Dato: 09/1217/RMT 140 29.01.2013 13/1038 KOMMUNEPLAN FOR FROGN 2012 24 10-5 PARKERING FOR NÆRINGSVIRKSOMHET
DetaljerOverordnet planarbeid og utfordringer for arealbruk i Sandnes. Ida Andreassen 1 Fagleder overordnet planlegging
Overordnet planarbeid og utfordringer for arealbruk i Sandnes Ida Andreassen 1 Fagleder overordnet planlegging Landbruk, tettsted, by, regionalt senter ++ 2 Illustrasjon til detaljplan for Lura bydelsenter
DetaljerRevidering av parkeringsnormer for bolig, næring og offentlig tjenesteyting for Oslo kommune
Oslo kommune Plan- og bygningsetaten Høringsforslag Revidering av parkeringsnormer for bolig, næring og offentlig tjenesteyting for Oslo kommune Normene skal være veiledende for fastsettelse av parkeringsdekning
DetaljerTEMAKART Høringsutkast datert
Høringsutkast datert 17.10.018 Tematiske juridiske kartutsnitt : Sikringssone: Høyderestriksjon navigeringsanlegg H190 Faresoner: Flom H30, Ras og skred H310 Støysoner: Rød støysone H10, gul støysone H0
DetaljerSolbakken 1 7 AS. Solbakken og Hans Dahms vei 14, Drammen kommune TRAFIKKANALYSE
Solbakken 1 7 AS Solbakken 1 3-7 - 9 og Hans Dahms vei 14, Drammen kommune TRAFIKKANALYSE 15.10.2012 Solbakken 1-7 Trafikkanalyse Side 2 FORORD Solli arkitekter AS er engasjert til å utarbeide forslag
DetaljerKommunedelplan for parkering for næringsområdene på Forus og Lura
Kommunedelplan for parkering for næringsområdene på Forus og Lura Forslag til løsning Sekretariat for arbeidet med kommunedelplan for parkering for næringsområdene på Forus og Lura 1 Forord Kommunene Sandnes,
DetaljerDETALJREGULERING AV RANDABERG SENTRUM DELFELT S2-2. GANGS BEHANDLING OG INNSTILLING TIL ENDELIG VEDTAK, PLANID
Saksframlegg Arkivsak: 14/2615-36 Sakstittel: Saken skal behandles av: Kommuneplanutvalget Kommunestyret DETALJREGULERING AV RANDABERG SENTRUM DELFELT S2-2. GANGS BEHANDLING OG INNSTILLING TIL ENDELIG
DetaljerInnledning til transportstrategier Politisk verksted den
Innledning til transportstrategier Politisk verksted den 26.09.18 Fremtidens transportløsninger illustrert fra samlingen på Elverum 30 mai Trafikkmengde (årsdøgntrafikk total) 20000 15000 10000 5000 1990
DetaljerSandnes Tomteselskap KF. Mobilitetsplan Figgjo skole
Mobilitetsplan Figgjo skole Utgave: 1 Dato: 02.05.2016 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Mobilitetsplan Figgjo skole Utgave/dato: 1/ 02.05.2016 Filnavn: Mobilitetsplan Figgjo skole.docx
DetaljerParkeringstilbudet ved bolig og arbeidsplass. Fordelingseffekter og effekt på bilbruk og bilhold i byer og bydeler
Sammendrag: Parkeringstilbudet ved bolig og arbeidsplass. Fordelingseffekter og effekt på bilbruk og bilhold i byer og bydeler TØI rapport 1439/015 Petter Christiansen, Øystein Engebretsen og Jan Usterud
DetaljerParkeringsnorm og tilgjengelighet
29.03.2011 Parkeringsnorm og tilgjengelighet GIS i kommunal planlegging Kongsberg 30.03.2011 Parkering Porsgrunn 29.05.2008 Pl.b. Historikk Krav om tilstrekkelig antall parkeringsplasser Hjemmel for vedtekt
DetaljerNTNU CAMPUS TRANSPORTSTRØMMER
Oppdragsgiver: Oppdrag: 613385-01 Campus NTNU Trafikk Analyse av transportstrømmer Dato: 27.06.2017 Skrevet av: Birgitte Nilsson Kvalitetskontroll: Kari S. Norddal NTNU CAMPUS TRANSPORTSTRØMMER Side 2
DetaljerRVU Dybdeanalyser. Sammenhengen mellom transportmiddelvalg, transportkvalitet og geografiske kjennetegn
RVU Dybdeanalyser Sammenhengen mellom transportmiddelvalg, transportkvalitet og geografiske kjennetegn RVU seminar 30. august 2012 Bakgrunn og formål Formål: utvikle en modell for å analysere potensial
DetaljerAreal- og transportutvikling for miljøvennlige og attraktive byer
Areal- og transportutvikling for miljøvennlige og attraktive byer Seminar: Hvordan redde verden der du bor? Naturvernforbundet, Oslo, 10. mars 2018 Aud Tennøy PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder
DetaljerEtablerte områder og busstilgang. Torsdag 31. mars 2016 v/gunnar Ogwyn Lindaas, Aust-Agder fylkeskommune
Etablerte områder og busstilgang Torsdag 31. mars 2016 v/gunnar Ogwyn Lindaas, Aust-Agder fylkeskommune Disposisjon: RVU folks bruk og opplevelse av kollektivtilbudet Hvordan samsvarer folks oppfatning
DetaljerKollektivtransport i by - Marked, strategi og muligheter Bård Norheim Urbanet Analyse
Kollektivtransport i by - Marked, strategi og muligheter Bård Norheim Urbanet Analyse Utfordringsbildet Høy befolkningsvekst gir høy transportvekst Ca 1,6 millioner flere reiser per dag i 2030 enn i dag
DetaljerBehandles av: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling /11
SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbehandler Transportplansjef : 201101320 : E: N20 : Eleanor Clark : Håkon Auglend Behandles av: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling 16.03.11
DetaljerBehandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Kommuneplankomiteen 06.12.10 69/10 MINDRE JUSTERING AV SANDNES KOMMUNES PARKERINGSVEDTEKTER
SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbehandler Transportplansjef Byplansjef : 200807065 : E: 140 : Håkon Auglend : Håkon Auglend : Mette Paavola Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr
DetaljerNæringslivets utfordringer. Kjetil Førsvoll, CEO Boreal Transport Norge
Næringslivets utfordringer Kjetil Førsvoll, CEO Boreal Transport Norge Stavanger, 13. november 2012 Boreal Transport Norge Honningsvåg Hammerfest Lakselv Alta Tromsø Harstad Sortland Leknes Vadsø Kirkenes
DetaljerAskim Mobilitetsstrategi for Askim sentrum
Mobilitetsstrategi for sentrum Fagnotat 2014-06-01 Oppdragsnr. 5122124 Oppdragsnr. 5122124 Mobilitetsstrategi for sentrum Fagnotat 0 01.06.2014 Fagnotat v1 beb ehn ahu Rev. Dato Beskrivelse Utarbeidet
DetaljerStrategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen. Bård Norheim Urbanet Analyse 4. November 2010
Strategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen Bård Norheim Urbanet Analyse 4. November 2010 Kort om presentasjonen Utfordringer i Buskerudregionen Mulige strategier for kombinert virkemiddelbruk
DetaljerTRAFIKKVURDERING Reguleringsendring Kattamyre Plan nr: 19880006_01 Stavanger 15012015 Rev: Utarbeidet av Prosjektil Areal as
TRAFIKKVURDERING Reguleringsendring Kattamyre Plan nr: 19880006_01 Stavanger 15012015 Rev: Utarbeidet av Prosjektil Areal as INNLEDNING... 3 BAKGRUNN... 3 PLANOMRÅDET... 3 ATKOMST... 4 PLANFORSLAGET...
DetaljerBERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor
BERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor Saknr 11-15 Emnekode 5121 Arkivsak 200913927 Til Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Ytrebygda gnr 34, bnr 2, 53, 140 m.fl. Søreide / Dolviken. Reguleringsplan
DetaljerBuss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg
Buss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg Orientering til Formannskapet 12.02.2013 Finansiering - Buskerudbyen 2 6.12.2011
DetaljerMobilitetsplan (kortfattet) for plan 2424, Madla-Revheim
Mobilitetsplan (kortfattet) for plan 2424, Madla-Revheim Et fleksibelt transportsystem For å nå målet om null vekst i personbiltransport er det nødvendig at mål og strategier i regionale og lokale planer
DetaljerHva sier reisevanene oss?
Hva sier reisevanene oss? 21.03.18 Søknad om hurtiggående passasjerbåt Gjøvik- Hamar Morgendagens mobilitet: Hva er driverne? Urbanisering Folk flytter til byer og lever urbane liv Digitalisering Nye
DetaljerRevisjon av målene i Miljøpakken
Nye mål 2019-29 Revisjon av målene i Miljøpakken Målhorisonten i 2018 nærmer seg Ny målhorisont 2019-2029? Behov for å: endre eksisterende mål? tilføye nye mål? Forholdet til forhandlinger med nabokommuner
DetaljerTransport i by 19. september 2005. Vegpakke. Tønsberg. Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel
Transport i by 19. september 2005 Vegpakke Tønsberg Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel Helhetlige transportløsninger Definere klare mål/strategier Kollektivtrafikk og
DetaljerReisevaner i Region sør. Arendalsuka - fredag 14. august
Reisevaner i Region sør Arendalsuka - fredag 14. august Den norske reisevaneundersøkelsen RVU 2013/14 Gjennomføring og metode: Sjuende RVU i Norge Gjennomført i perioden august 2013 september 2014 Svar
DetaljerHvordan må byene utvikles for at toget skal bli en suksess?
Hvordan må byene utvikles for at toget skal bli en suksess? Debattmøte på fylkeshuset i Sarpsborg, 22. oktober 2012 Aud Tennøy PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder, faggruppen for kollektivtransport,
DetaljerArbeidsreiser til Linderud. Eksempelet Siemens
Sammendrag: Arbeidsreiser til Linderud. Eksempelet Siemens TØI rapport 1288/213 Forfatter(e): Randi Hjorthol, Tom Erik Julsrud, Liva Vågane Oslo 213, 4 sider Så mange som 68 prosent av de ansatte på Siemens
DetaljerParkeringsveileder for Alstahaug kommune
Kommuneplanens arealdel 2016-2022 Parkeringsveileder for Alstahaug kommune Bestemmelser og retningslinjer Vedtatt av Alstahaug kommunestyre. Forord Parkeringsveilederen inneholder bestemmelser og retningslinjer,
DetaljerPLAN 0408 RISAVIKA NORDVEST MOBILITETSPLAN
PLAN 0408 RISAVIKA NORDVEST MOBILITETSPLAN 29. MAI 2015 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Risavika Nordvest Mobilitetsplan Oppdragsnummer: 2450 Oppdragsgiver: Norsea Versjon: 2 Dato: 29.
DetaljerTransport og reisevaner i Mjøsbyen. Paul Berger Staten vegvesen
Transport og reisevaner i Mjøsbyen Paul Berger Staten vegvesen Hva er framtidens transportløsninger? Utfordringer fra samlingene: For lang reisetid med kollektivtransport, særlig mellom byene For dårlig
DetaljerJUSTERING AV PARKERINGSBESTEMMELSENE I BESTEMMELSER TIL KOMMUNEPLANEN
1 JUSTERING AV PARKERINGSBESTEMMELSENE I BESTEMMELSER TIL KOMMUNEPLANEN 2019-2031 1. Innledning Arbeidsgruppa som har bestått av daglig leder i Eigersund parkering Arne Stapnes, konstituert seksjonssjef
DetaljerInnfartsparkering undersøkelse av bruk og brukere
Sammendrag: Innfartsparkering undersøkelse av bruk og brukere TØI rapport 1367/14 Forfatter(e): Petter Christiansen og Jan Usterud Hanssen Oslo 14, 51 sider Mange av de 75 undersøkte innfartsparkeringsplassene
DetaljerInnkomne merknader ved høring og offentlig ettersyn plan
Innkomne merknader ved høring og offentlig ettersyn plan 0485.00 Dato Innkomne uttalelser Kommentarer 26.02.16 Fylkesrådmannen: Fylkeskommunen gir faglig råd om å heve områdets utnyttelse i tråd med regionalplan
DetaljerDETALJPLAN B26 DREGSETHVEGEN
1 244 A DETALJPLAN B26 DREGSETHVEGEN Planbeskrivelse 08.04.2015 Rev. 26.01.16 Vedtatt 18.02.2016 B26, DREGSETHVEGEN Bakgrunn Planforslaget fremmes på vegne av Rett Hjem AS (tidligere Unihouse Norge AS)
DetaljerSamordnet areal og transportplanlegging Rekkefølge
Samordnet areal og transportplanlegging Rekkefølge Ole Martin Lund AsplanViak Stavanger, tidl rådgiver Regionalplanseksjonen RFK Regionalplankonferanse 11.05.2011 Hovedutfordring Andelen av reisene med
DetaljerHvordan skal vi nå de nasjonale klimamålsettingene?
Hvordan skal vi nå de nasjonale klimamålsettingene? Om bidrag til det fra areal- og transportplanlegging i byområdene våre; Framtidens byer av Dr.ing Tor Medalen, Asplan Viak Målene for reduksjon av klimagassutslipp
DetaljerKollektivtransporten i
Kollektivtransporten i Grenland Hvor står vi? Hva vil vi? Muligheter Utfordringer Status hvor står vi? Reisevaner: Godt over 50 % av turene våre er som bilfører Kollektivtransport benyttes for ca 1 av
DetaljerDet skal gjennomføres en parkeringsbehovsvurdering knyttet til skolen.
Oppdragsgiver: Rogaland Fylkeskommune Oppdrag: 525089 Bryne videregående skole Del: Dato: 2011-05-20 Skrevet av: Gorm Carlsen Kvalitetskontroll: NOTAT REG-01, TRAFIKK OG PARKERING INNHOLD 1 Innledning...
DetaljerKollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse
Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere
DetaljerSaksframlegg. Saksb: Marianne Bismo Arkiv: PLAN 2018p190e16 18/ Dato:
Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Marianne Bismo Arkiv: PLAN 2018p190e16 18/5716-12 Dato: 02.02.2019 Saken behandles slik: UTVALG MØTEDATO UTVALGSSAKNR Utvalg for plan og samfunnsutvikling 14.02.2019
Detaljer