DETALJREGULERING FOR KVARTAL A4, GNR 111 BNR 253, SANDNES INDRE HAVN MOBILITETSPLAN
|
|
- Aase Tønnessen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 DETALJREGULERING FOR KVARTAL A4, GNR 111 BNR 253, SANDNES INDRE HAVN MOBILITETSPLAN Planid: Sandnes kommune
2 Innhold 1 PLANOPPLYSNINGER INNLEDNING Bakgrunn for planarbeidet Planforslaget MOBILITETSPLAN GRUNNLAGSINFORMASJON Besøkende Økonomitransport Medarbeidere TILGJENGELIGHET Biltilgjengelighet Kollektivtilgjengelighet Sykkel- og gange Tilgjengelighet for utrykningskjøretøy Trafikksikkerhet BEREGNINGER Estimert turproduksjon Reisemiddelfordeling TRAFIKK OG TILGJENGELIGHET PÅ PLANOMRÅDET Parkering Vareleveranse/Renovasjon TILTAK FOR Å OPPNÅ ØNSKET REISEMIDDELFORDELING Planrelevante tiltak SAMLET VURDERING OG KONKLUSJON
3 1 Planopplysninger Kommune: Navn på planen: Sandnes kommune Detaljregulering for kvartal A4, gnr 111 bnr 253, Sandnes indre havn. Formålet planen: med Formålet med planen er å legge til rette for nytt rådhus for Sandnes kommune. Oppdragsgiver Sandnes Eindomsselskap KF 3
4 2 Innledning 2.1 Bakgrunn for planarbeidet Prosjektil Areal AS har blitt engasjert for å utarbeide mobilitetsplan til detaljregulering for kvartal A4, gnr 111 bnr 253, Sandnes indre havn. Tiltakshaver for planarbeidet er Sandnes Eiendomsselskap KF. Formålet med planen er å legge til rette for nytt rådhus for Sandnes kommune. Det ble avholdt arkitektkonkurranse vinteren 2014/2015 og det er vinnerprosjektet «Felles grunn» tegnet av arkitekt kontoret Code of Practice som skal bearbeides og legges til grunn for regulering. I følge Miljøplanen for Sandnes , skal Det nye rådhuset i Sandnes oppfylle kriteriene i Programmet «Framtiden bygg». Framtidens bygg var en integrert del av programmet Framtidens byer som ble avsluttet samtidig med Framtidens byer ved årsskiftet 2014/2015, men pilotprosjektene blir likevel fulgt opp. Målet med pilotprosjektene er å utvikle klimavennlige bygg og byområder i 10 av de største byene i Norge som skal inspirere andre til å bygge slik fremtiden krever. Hovedkriteriene for pilotprosjektene skal sikre at samlet klimautslipp fra prosjektet skal utgjøre maksimalt halvparten av det som er dagens praksis. Utslippsreduksjonen skal omfatte tre hovedområder: 1 Transport; lave klimautslipp fra transport 2 Materialbruk; klimaeffektive bygningsmaterialer 3 Energibruk i drift; passivhusstandard for nybygg. Etter krav i kommuneplan for Sandnes kommune skal det ved etablering av offentlige eller private virksomheter over 50 ansatte eller utbyggingsprosjekter større enn 1000 m2 BRA utarbeides en mobilitetsplan for den samlede transporten som virksomheten skaper. Mobilitetsplanen har som mål å legge til rette for størst mulig grad av miljøvennlig transport til/fra planområdet. Dette kan gjennomføres gjennom aktiv bruk av virkemidler for å redusere bilbruk og øke attraktiviteten av alternative transportmidler. 4
5 2.2 Planforslaget Planområdet er i gjeldende kommuneplan avsatt til sentrumsformål og er en del av transformasjonsområdet A. Kvartal A7 er i Plan Områderegulering for Sandnes Indre Havn regulert til offentlig sentrumsformål. Rådhustomta er plassert innerst i Vågen, helt sør i havneparken. Tomta grenser til Elvegata i vest, mot havna i sør, en ny lokalgate mot nord og en fotgjengergate mot øst som forbinder et tversgående grøntdrag nord for tomta med det indre havnebassenget. Formålet med planen er å legge til rette for nytt rådhus for Sandnes kommune. Figur 1 Detaljregulering for kvartal A4, Gnr 111 Bnr 253, Sandnes indre havn Plan id Rådhuset er planlagt med hovedinngang fra Elvegata og bygningen er lagt litt på skrå slik at det dannes en forplass som åpner seg mot rådhusplassen i sør. Vridningen på tomta og utformingen av bygget danner varierte uterom mot tilstøtende gater og plasser. Mot nord er det laget en avtrapping av fasaden som danner små lommer innenfor fortauet der avfallshåndtering og bi innganger får plass. 5
6 I planforslaget er området utnyttet med følgende formål og arealer: Områder Formål Areal i daa Bebyggelse og anlegg Offentlig tjenesteyting Renovasjon 3,36daa 0,03daa Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur Veg Fortau Torg Gatetun Gangareal Sykkelveg Parkering 1,28daa 1,10daa 2,41daa 0,94daa 0,26daa 0,38daa 0,19daa Sum 9,95 daa Figur 2 Arealtabell for planforslaget 6
7 3 Mobilitetsplan I Kommuneplan for Sandnes stilles det krav til at det skal utarbeides mobilitetsplan for den samlede transporten som skapes ved utbyggingsprosjekter større enn m² BRA eller etableringer av offentlige og private virksomheter over 50 ansatte. I pkt 1.16 under generelle bestemmelser står det følgende om mobilitetsplan: «Mobilitetsplanen skal analysere muligheter for minst bilavhengighet og gi føringer for utforming og valg av planløsninger som sikrer mål for ønsket reisemiddelfordeling I tillegg skal planen vurdere og dokumentere følgende» Under pkt er det også listet opp hva mobilitetsplanen skal vurdere og dokumentere for bolig og næringsområder. Kriteriene for næring er mest nærliggende å bruke, men de må sees i forhold til planområdets bruk. Følgende kriterier er opplistet for næringsområder: Antall ansatte Besøksintensitet Omfang av vareleveranser og eventuelt godstransport Transport inn og ut av virksomheten: personreiser til/fra jobb, reiser i arbeid, besøksreiser, varelevering, godstransport Fordeling av transporten gjennom døgnet Fordeling av virksomhetens samlede transport per transportmiddel Tiltak for å nå ønsket reisemiddelfordeling Mobilitetsplanen er i dette tilfellet en analyse av reisemønster som viser transportomfanget ved etablering av nytt rådhus. Den vil også ta for seg tiltak som kan iverksettes for å stimulere til at reiser til og fra planområdet skjer på en miljøvennlig måte. Det samme gjelder mulighetene som ansatte og besøkende har for valg av reisemiddel. Mobilitetsplanen skal: Skaffe oversikt over trafikk- og parkeringsforhold Analysere reisemønster til og fra området Analysere kollektivtilgjengelighet, sykkel- og gangtilgjengelighet Analyse og vurdere reisemiddelfordeling til og fra området Vurdere behovet for tiltak som vil redusere biltrafikk til området Påpeke forbedringspotensial i planområdet og analysert infrastruktur 7
8 4 Grunnlagsinformasjon Reguleringsplanens arealbruksformål er: Offentlig tjenesteyting, renovasjon, veg, fortau, torg, gangareal, sykkelveg og parkering. Innenfor formålet offentlig tjenesteyting planlegges det nytt rådhus. Med inndelinger i teknisk areal, felles areal, kontordel og kantine. BRA som foreligger i skisseprosjektet er ,8 m2. Antall arbeidsplasser som organisasjonen har behov for er 389 men med bakgrunn i styrevedtak i SEKF, bygges det for 404 arbeidsplasser. Etasje totalt Teknisk areal 56,7 68, ,6 743,8 Felles areal Kontordel Kantine Total BRA 2783,7 2666, , ,8 Figur 3 BRA for reguleringsplan 8
9 4.1 Besøkende Info fått fra service torget anslår et gjennomsnitt besøkende pr. dag på totalt ca personer. Besøkstallene på kompetansesenteret vil variere, de følger skoleåret og har derfor mindre besøkende rundt jul, vinterferie, påske og sommerferie. Tallet som oppgis her er fra september mnd. Alle de oppgitte tallen er ca. tall Gjennomsnitt besøkende Personer hver dag Personer pr. uke Eksterne ca.20 ca møter pr. dag ca.20 ca. 100 Innsyn i mapper ca.7-8 ca Diverse møter I Bystyresalen/Formannskapssal og kantinen ca.20 ca. 100 Kompetansesenteret ca 47 ca.235 Service kontoret ca ca Personer Totalt ca ca Økonomitransport Økonomitransport til og fra rådhuset omfatter bl.a. kontorrekvisita, leveranser til kantinedrift og post. Det er ikke oppgitt tall for hvor ofte det skal leveres varer og tjenester til rådhuset men med oppgitte tall fra service torget, så antar de at det vil komme ca. personer daglig. Gjennomsnitt besøkende Personer hver dag Personer pr. uke Vareleveranse ca.2-4 ca.20 Mat /frukt levering ca. 4 ca.20 Serviceperson/ avfallshåndtering ca. 1 ca.3-5 Post/Aks ca. 2 ca.10 9
10 Besøk hustrykkeriet ca. 8 ca It = besøkende ca. 3 ca.15 Totalt ca. 22 ca Medarbeidere Antall arbeidsplasser som organisasjonen har behov for er 389 men det bygges for 404 arbeidsplasser. Hovedsakelig vil ansatte på rådhuset jobbe dagtid. I «ABC-konseptet i norsk planlegging» angis det erfaringstall for antall reiser per ansatt. For ansatte på kontor er det i gjennomsnitt 0,45 reiser per ansatt. Det vil dermed være ca. 175 tjenestereiser hver dag på dagtid (389 x 0,45). Ved 404 ansatte vil tallet bli ca. 182 tjenestereiser. 5 Tilgjengelighet For å kartlegge tilgjengelighet i byer og til sentrum har det blitt laget ABC-kart for Stavanger og Sandnes. 10
11 Figur 4 ABC Kart for Stavanger og Sandnes Kartutsnitt over viser hvordan kollektivtilgjengeligheten, sykkeltilgjengeligheten, vegstandard og tungtransport er fordelt på Nord Jæren. Som en ser på figuren ligger planområdet innenfor B område med nærhet til A området. B-områder må ha: svært høy/ høy/ middels høy kollektivtilgjengelighet og svært høy/ høy/ middels høy sykkeltilgjengelighet må ligge innenfor 300 meter fra holdeplasser som betjenes av minst 6 avganger/ time i rush. A-områder må ha: svært høy kollektivtilgjengelighet og svært høy/ høy sykkeltilgjengelighet. Adkomsten til planområdet vil i all hovedsak skje gående og syklende. Varetransport, renovasjon HC parkering for ansatte vil foregå i området nord for Rådhuset via Elvegata. HC parkering for gjester og taxi stopp vil foregå i Elvegata. 11
12 Figur 5 illustrasjonsplan til reguleringsplan 5.1 Biltilgjengelighet Gjennomsnittlig reisetid med bil for befolkningen i Stavanger, Sandnes, Sola og Randaberg, er i underkant av 23 minutter. For planområdet vil situasjonen være at folk (ansatte og besøkende) kommer til området med hovedsakelig kollektiv transportmiddel og sykkel. I kvalitetsprogrammet til områdeplanen er det mellom annet fokusert på begrensing av bilparkering og favorisering av andre transportformer enn bil, plassering av sykkelparkering og kvaliteter i tilknytning til denne, som f. eks at det bør etableres garderobeanlegg. På grunn av tomtens beskaffenhet vil det ikke være aktuelt å bygge parkeringskjeller under rådhuset. Forholdene ligger dermed godt til rette for å kunne oppnå en høy kollektivandel, og dermed bidra til at Sandnes sentrum kan oppnå regionalplanens målsetting om en høy kollektivandel. Av tiltak som reduserer bilbruken, vurderes parkeringsbegrensning som et av de mest effektive tiltakene. Ordinær parkering og el-bil parkering vil derfor anlegges i fellesanlegg i forbindelse med «Ruten». HC-parkering taxistopp, servicekjøring og sykkelparkering skal plasseres i planområde ved nytt rådhus. I tillegg må det være plass for varelevering og til kontorer og kantine og henting av renovasjon. 12
13 5.2 Kollektivtilgjengelighet Kollektivdekning Planområdet befinner seg i Sandnes sentrum og ca. 375 meter i gangavstand til Sandnes rutebilstasjon («Ruten») og taxiholdeplass ved jernbanen, dvs. at kollektivdekningen er svært høy. Valg av trasé for fremtidig busway er nå avgjort og vises i kart under. Figur 6 Rød strek viser trasé for bussvei2020 Planområdet har dermed nærhet til et godt buss- og jernbanetilbud (kombinasjon av lokal- og regiontog). Fra Ruten er det avganger for en rekke busslinjer med destinasjoner i Sandnes og nabokommunene. De fleste linjene går mot Kvadrat/Forus/Stavanger. Reisetid med buss til Kvadrat/Forus er min. Reisetid til Stavanger sentrum ca. 30 min, som er noe lenger enn med tog. Det går i tillegg ekspressbussruter til Kristiansand/ Oslo og til Bergen. Begge har ca. 2 avganger daglig. Lokaltog har avganger nordover mot Jåttåvågen/Stavanger med 15 min avgangsfrekvens, og sørover mot Bryne/Egersund med 30 min. avgangsfrekvens. Reisetid til Jåttåvågen er ca. 8 min og Stavanger ca. 16 min. Reisetid til Bryne er ca. 18 min. og til Egersund ca. 52 min. Regiontog har 7 daglige avganger mot Kristiansand på hverdager. Av disse går 4 videre til Oslo. Reisetid er ca. 3t til Kristiansand og ca. 8t til Oslo. 13
14 Det vurderes at planområdet ligger i gunstig avstand til knutepunkt for buss og jernbane. Dette bør utnyttes ved å planlegge og legge til rette for tiltak som stimulerer til høy kollektivandel av reiser. Eksempel på tiltak med sikte på å øke kollektivandelen: Månedskort, for eksempel til de som forplikter seg til å sette bilen hjemme minst eller 4 dager i uka. Informasjon om rutetider for kollektivtransport (f.eks. direkte link til kollektivselskapenes ruteinfo, egen info på intern nettside om relevante ruter, eget info ark i internpost, lystavle i resepsjonen med sanntids avganger). Introduksjonstilbud til nye arbeidsplasser i samarbeid med kollektivselskapene, med sikte på at de ansatte får et positivt inntrykk av kollektivtilbudet. Kjøregodtgjørelse for arbeidsreise uten bil Del av reisetiden brukes til arbeid og godtgjøres som arbeidstid Det vil i tillegg ha betydning at gangforbindelsene fra planområdet til Ruten og til holdeplassen i St. Olavsgt/ Langgata, inkl. kryssinger av kjøreveg, oppleves som mest mulig direkte og effektive. 14
15 5.3 Sykkel- og gange I sentrumsplan er Elvegata definert som del av hovedrute i sykkelkartet. Utbyggingsområdets beliggenhet tilsier en høy gang- og sykkeltilgjengelighet. Figur 7 Sykkelkart Sandnes Det er sykkelveg/fortau i Elvegata som fører inn til Sandnes sentrum. Områdeplanen viser et sammenhengende vegsystem der det vil legges til rette for gode forbindelser både for gående og syklende. 15
16 Den største trafikale endringen i prosjektet er bruksendring av Elvegata fra fylkesveg til gågate/sykkelveg. Elvegata er regulert til fylkesveg fra Olav V s plass til der ny veg mellom Jernbanevegen og Elvegata møtes. Det er et stort potensial for å få flere til å gå/sykle. Sykkelparkering skal være innendørs med god tilgjengelighet. Figur 8 Utklipp fra Gatebruksplanen: Forslag til transportsystemet, Sandnes sentrum 16
17 Nedenfor er opplistet eksempler på tiltak for å bedre tilbudet til syklister. Parkeringsplasser for sykkel under tak, og nærmest mulig inngangen Garderobe med dusj og tørkerom Mekkerom/enkelt verksted Gratis eller subsidierte sykler, for eksempel til de som avtaler å sette bilen Hjemme minst 3 eller 4 dager i uka Gratis sykkelutstyr med reklame for bedriften Kjøregodtgjørelse pr km for bruk av sykkel til jobb og i tjeneste Vedlikeholdsavtale med sykkelreparatør Informasjon om sykkelveinettet Bruk av bysykler, for eksempel fra en banestasjon til arbeidsplassen (Kilde: Mobilitetsplanlegging. Smarte reisevalg for bedrifter og virksomheter. Veileder) Planområdet er godt tilrettelagt for fotgjengere og ligger sentralt plassert i Sandes med koblinger til områderåde for fotgjengere som har kobling til hele Sandnes sentrum Figur 9 NRS VIsualisationTown Hall Square 17
18 5.4 Tilgjengelighet for utrykningskjøretøy Ved en eventuell brann kan brannbil komme til bygget fra alle sider, hoved adkomst vil være via Elvegata og inn til området nord for bygget. 5.5 Trafikksikkerhet I Nasjonal vegdatabank er det registrert ca. 9 ulykker på strekningen som går fra rundkjøringen mot Olav Vs plass og forbi det planlagte rådhuset, det er registrert 8 lettere skader samt en alvorlig. Uhellskategori som er registret er en blanding av ulykker med bil, mc, sykkel og påkjørsel fotgjengere. Det registrert 4 ulykker med gående/syklende. 1 med fotgjenger og 3 med sykkel. En sykkelulykke er kategorisert som alvorlig. Figur 10 Kilde vegdata.no, registrert ulykker i Elvegata 18
19 6 Beregninger 6.1 Estimert turproduksjon Det kan være stor usikkerhet ved å estimere turproduksjon. Turproduksjon omfatter alle turer inn og ut av området. En tur er en forflytning fra ett sted til et annet utenfor hjemmet. En som kommer til Rådhuset vil generere to turer: tur/retur. Renovasjon er ikke medtatt. Det er også usikkerheter i grunnlagsinformasjonen, ettersom planlagt tiltak er svært komplekst med mange ukjente variabler. I tillegg er mye av grunnlagsinformasjonen beregnet ut fra erfaringstall og statistikk. Det vil i starten være 389 ansatte, noe som tilsvarer 778 turer for å komme seg til og fra jobb. Ved 404 ansatte vil turproduksjonen øke til 804. I «ABC-konseptet i norsk planlegging» angis det erfaringstall for antall reiser per ansatt. For ansatte på kontor er det i gjennomsnitt 0,45 reiser per ansatt. Det vil dermed være ca. 175 tjenestereiser hver dag på dagtid (389 x 0,45). Ved 404 ansatte vil tallet bli ca. 182 tjenestereiser. Ihht grunnlagsinformasjon i kap. 4 vil det daglig være et sted mellom 149 og 205 besøkende til kommunehuset, dette tilsvarer turer til og fra området. Det vil være 22 turer daglig relatert til økonomitransport(vareleveranse) noe som tilsvarer 44 turer. Det beregnes at den totale turproduksjon vil være et sted mellom turproduksjoner ved 389 ansatte og et sted mellom turproduksjoner ved 404 ansatte. Turproduksjon, tallene i tabellen er hentet fra Statens Vegvesens håndbok V713 trafikkberegning KONTOR: Personturer pr. 100 m² = 12 Kontorer, Kantine, garderober etc ,8m 2 Estimert personturer 1366 Sum totalt:
20 6.2 Reisemiddelfordeling Tabell under viser estimert reisemiddelfordeling i Sandnes sentrum. Tallene er hentet fra Reisevaneundersøkelse for Stavangerregionen 2012 gjort av SINTEF Teknologi og samfunn. Beregnede tall for estimert turproduksjon settes inn i reisemiddelfordelingen for Sandnes sentrum. Reisemiddel Sandnes kommune Sandnes sentrum Til fots 13 % 17% Sykkel 5% 3% Moped, MC 1% 1% Bilfører 68% 58% Bilpassasjer 7% 10% Kollektivt 5% 11% Annet 1% 1% Figur 11 Tabell (Fra Reisevaneundersøkelse RVU 2012) Sykkelandelen for Sandnes kommune samlet, er også 5 %, mot 3 % for Sandnes sentrum. Trolig skyldes dette at flere mål nås til fots i Sandnes sentrum enn i kommunen generelt. Kollektivt: Sandnes sentrum har naturlig nok en litt høyere andel enn Sandnes kommune generelt (11 % mot 5%). Dette er likevel noe lavere enn målsettingen i Regionalplanen (som sier at kollektivandelen skal være på minst 15 prosent i 2040 for regionplanområdet som helhet, med høyere andeler for de mest sentrale, urbane områdene.) Reisemiddel Sandnes sentrum Estimert turer (av 1366) Til fots 17% 232 Sykkel 3% 41 Moped, MC 1% 13 Bilfører 58% 792 Bilpassasjer 10% 136 Kollektivt 11% 150 Annet 1% 13 Figur 12 Reisemiddelfordeling 20
21 7 Trafikk og tilgjengelighet på planområdet Figur 13 CODE OF PRACTICE - Visjon for Rådhusplassen 21
22 Figur 14 illustrasjonsplan som viser mulig gå mønster og kjøremønster. Adkomst for gående Adkomst med varebil/renovasjon/utrykningskjøretøy 22
23 7.1 Parkering Det er to måter å dimensjonere antall parkeringsplasser på, enten ved antall p-plasser per ansatte/besøkende eller per 100 m 2 BRA. BRA som foreligger i skisseprosjektet er ,8 m2. Antall arbeidsplasser som organisasjonen har behov for er 389 men det bygges for 404 arbeidsplasser. I tillegg kan en forvente at det kommer ca. 200 personer på besøk til området både ved varelevering, politiske møter etc. På grunn av tomtens beskaffenhet vil det ikke være aktuelt å bygge parkeringskjeller under rådhuset. Ordinær parkering og el-bil parkering vil derfor anlegges i fellesanlegg i forbindelse med «Ruten». HC-parkering og sykkelparkering skal plasseres i planområde ved nytt rådhus. I tillegg må det være plass for varelevering og serviceparkering til kontorer og kantine. Kommunedelplan for sentrum Ihht. Kommunedelplan for sentrum skal næringsvirksomhet og øvrige formål ha 0,9 parkeringsplasser for bil per 100 m 2 BRA og min. 2,0 sykkelparkeringsplasser per 100 m 2 BRA. Ved en BRA på m 2 vil dette utgjøre ca. 102 oppstillingsplasser for bil og min 228 sykkelparkeringsplasser. Ved 12000m 2 vil dette utgjøre 108 oppstillingsplasser for bil og min 240 sykkelparkeringsplasser. Beregning parkeringsdekning ut fra antall ansatte En kan legge til rette for lav eller høy parkeringsdekning. Faktorene som er brukt i tabell under er satt ved å sammenligne krav for tilsvarende prosjekter i andre kommuner, reisevaneundersøkelser for regionen og krav i Sandnes kommune. I tillegg til vurdering av tomtens plassering. For lav parkeringsdekning benyttes en faktor på 0,2, og for høy en faktor på 0,6. Enhet Faktor (høy/lav) Antall bilplasser Antall sykkelplasser Ansatte 389 ansatte 0,6/0,2 233/79 233/79 Besøk kontor Per 100 m2 0,6/0,2 66/22 66/22 bygningsmasse Totalt 299/ /101 Enhet Faktor (høy/lav) Antall bilplasser Antall sykkelplasser Ansatte 404 ansatte 0,6/0,2 242/81 242/81 Besøk kontor Per 100 m2 0,6/0,2 66/22 66/22 bygningsmasse Totalt 308/ /103 23
24 7.1.1 Bilparkering På grunn av tomtens beskaffenhet vil det ikke være aktuelt å bygge parkeringskjeller under rådhuset. Av tiltak som reduserer bilbruken, vurderes parkeringsbegrensning som et av de mest effektive tiltakene. Ordinær parkering og el-bil parkering vil derfor anlegges i fellesanlegg i forbindelse med «Ruten». Estimat parkeringsdekning Med hensyn til overordnede retningslinjer og planer (bl.a. kvalitetsprogram for områdereguleringen), planområdets beliggenhet, kollektivdekning og gang- /sykkeltilgjengelighet bør planområdet tilrettelegges med svært lav parkeringsdekning for bil og høy parkeringsdekning for sykkel. Beregnet parkeringsdekning for bil Ut i fra antall ansatte på 389 viser behov for 101 oppstillingsplasser ved lav dekning og 299 oppstillingsplasser ved høy dekning. Ved et antall ansatte på 404 viser det behov for 103 oppstillingsplasser ved lav dekning, og 308 oppstillingsplasser ved høy dekning. Ved beregning etter den gjeldende sentrumsplanen er det behov for 102 oppstillingsplasser hvis en går utfra et BRA PÅ 11384,8 m 2. Som tidligere nevnt bør det være lav parkeringsdekning for bil, dvs. ca. mellom 101 og 103 oppstillingsplasser. HC-parkering og el-bil Ihht. Gjeldende og høringsutkastet til kommunedelplan for sentrum skal 5 % av biloppstillingsplassene være tilrettelagt og opparbeidet for bevegelseshemmede. Tilsvarende skal min. 5 % av totalt antall parkeringsplasser tilrettelegges for el-bil, samt være tilrettelagt for sambruk. Ihht. Kvalitetsprogrammet for områdereguleringen bør 10 % av parkeringsplasser som etableres ha ladestasjoner for el. biler og andre 0- utslippsbiler. For bygninger der det forventes hyppige besøk av funksjonshemmede (sykehus, trygdekontor, osv.), vurderes særskilt behov for HC-parkering, dette ved å legge til rette for 5-10 % handikapplasser. Rådhuset vil for det meste ha kontorvirksomhet, og foreløpig vurdering er at 5 % parkering tilrettelagt for bevegelseshemmede vil være tilstrekkelig. Ettersom antallet parkeringsplasser er dimensjonerende for antall HC-parkeringer som skal planlegges innenfor planområdet anses det på dette tidspunkt som gunstig å ta utgangspunkt i øvre del av intervallet for lav parkeringsdekning, dvs. 103 biloppstillingsplasser. HC-parkering (5 %): 5 parkeringsplasser El-bil el. tilsvarende (5 %): 5 parkeringsplasser El-bil el. tilsvarende (10 %): 10 parkeringsplasser 24
25 7.1.2 Sykkelparkering Det legges opp til overbygd sykkelparkering for gjester ved hovedinngangen hvor syklene kan låses i. Sykkelparkering for de ansatte legges inn i bygget med tilhørende fasiliteter. Beregnet parkeringsdekning for sykkel Ut i fra antall ansatte viser behov for 101 sykkelparkeringer ved lav dekning og 299 sykkelparkeringer ved høy dekning. Ved beregning etter den gjeldende sentrumsplanen er det behov for 228 sykkelparkeringsplasser hvis en går utfra et BRA PÅ 11384,8 m 2. Parkeringsdekningen for sykkel bør være høy, dvs. ca. mellom 228 og 308 sykkelparkeringsplasser. Ettersom en har to tall for ansatte (forventet antall i fremtiden) anses det som mest nøyaktig å beregne ut i fra det høyeste dvs.308 sykkelparkeringer, hvorav 242 er for ansatte og 66 for besøkende. 7.2 Vareleveranse/Renovasjon Som vist i kartutsnitt under vil vareleveransen rådhuset skje på nordsiden av bygget. Figur 15 Utsnitt av situasjonsplan alt.1 viser kjøremønster for vareleveranse og henting av renovasjon Beregnet trafikk for varetransport til rådhuset inkluderer servicebesøk med kjøretøy som medbringer utstyr og materiell til bruk i serviceoppdrag. Det er oppdrag som håndverkertjenester, service på kontormaskiner, vaktselskap, post, budtjeneste, matleveranse til kantine, henting av spesialavfall osv. En stor del av totalreisene innen gruppen «gods» skjer derfor med mindre varebiler. Den øvrige vareleveringen og renovasjon som skjer med større biler vil ha adkomst på samme side av bygget. 25
26 8 Tiltak for å oppnå ønsket reisemiddelfordeling Når en utarbeider en detaljreguleringsplan er det viktig å tenkte på tiltak som kan gjennomføres for å oppnå bedre tilbud til syklister, kollektivreisende, bilbrukere, tilrettelegge for økt gange, bevisst bruk av parkeringsplasser og redusering av reisebehov. Veilederen: mobilitetsplanlegging av VISTA Utredning AS på oppdrag fra FutureBuilt og Framtidens byer i Stavanger, har foreslått følgende tiltak bedrifter kan benytte seg av for å øke andelen syklister, kollektivreisende og bilpassasjerer: Sykkel Parkeringsplasser for sykkel under tak, og nærmest mulig inngang Garderobe med dusj og tørkerom Mekkerom/enkelt verksted Gratis eller subsidierte sykler Gratis sykkelutstyr med reklame for bedriften Vedlikeholdsavtale med sykkelreparatør Informasjon om sykkelvegnettet Bruk av bysykler Kollektivreisende Gratis eller subsidierte månedskort Informasjon om rutetider for kollektivtransport I samarbeid med kollektivselskapet gis de ansatte et introduksjonstilbud, der de kan oppleve at tilbudet er bedre enn sitt rykte Kjøregodtgjørelse pr. km for bruk av sykkel til jobb og i tjeneste Egen bedriftsbuss til viktige reisemål Lokalisering av holdeplass nær bedriften Kjøregodtgjørelse for arbeidsreise uten bil Del av reisetiden brukes til arbeid og godtgjøres som arbeidstid Kameratkjøring Kontaktside på bedriftens intranett for organisering av samkjøring Kartlegging av bosted og reisevaner Prioriterte parkeringsplasser for samkjørere Kjøregodtgjørelse for arbeidsreise uten bil Økt gange Kampanjer for helse og mosjon Snarveger i bedriftens nærområde Bruk av parkeringsplasser Reduksjon i antall parkeringsplasser Avgift ved bruk av parkeringsplasser Bruk av parkeringsplasser prioriteres til handikappede, småbarnsforeldre, kameratkjøring og tjenestebiler Alle ansatte får en kvote på antall p-billetter pr år De som ikke prioriteres med parkeringsplass får en økonomisk kompensasjon til å bruke på alternativ transport De som har arbeidsreise mindre enn 45 minutter med kollektivtransport, får p-kort bare noen dager i året Bruk av parkeringsplasser Reduksjon i antall parkeringsplasser Avgift ved bruk av parkeringsplasser Bruk av parkeringsplasser prioriteres til handikappede, småbarnsforeldre, kameratkjøring og tjenestebiler Redusering av reisebehov Fleksibel arbeidstid og mulighet for hjemmekontor Arbeid ved lokale bibliotek eller telecomsentra Økt bruk av videomøter og telefonmøter Redusere gunstige firmabilordninger og kjøregodtgjørelser Sentral lokalisering av bedriften Samordning og effektivisering av tjenestereiser Tjenestereiser Redusere antall eksterne møter Innkjøp av bedriftssykler til bruk i tjenesten 26
27 Bruk av bysykler Kollektivbilletter i resepsjonen eller annet lett tilgjengelig sted Kollektivbilletter i resepsjonen eller annet lett Innkjøp av elbiler til tjenestereiser tilgjengelig sted Medlemskap i bilkollektiv for tjenestereiser Redusere gunstige firmabilordninger og kjøregodtgjørelser Koordinering av tjenestereiser ved bruk av Økt bruk av videomøter og telefon møter intern nettside for planlegging av tjenestereiser Økt bruk av taxi som alternativ til privatbil Oppmuntre til bruk av tog eller ekspressbuss framfor fly på lengre reiser Kundereiser Samordnet utkjøring av varer Informasjon om kollektivtilbudet på egen nettside Restriksjoner i parkeringstilbudet Hensiktsmessig lokalisering 8.1 Planrelevante tiltak Ut ifra de nevnte tiltakene, og generelle tiltak for bedre mobilitet av planområdet er det gjort følgende tiltak som er relevante for detaljreguleringsplanen: I og med at planområdet ligger i hjerte av Sandnes er det enkelt å knytte seg til eksisterende sykkelruter og gangareal. Nærheten til kollektivnett og store Ruten gjør det også mulig å etablere et Rådhus nesten uten bilparkering. Eneste parkering som reguleres innenfor området blir HC parkering og areal for taxi stopp. Det er satt av god plass til gjeste sykkelparkering under tak ved hovedinngangen til rådhuset. De ansatte får egen sykkelparkering med meget gode garderobefasiliteter. Med hoved sykkelruten forbi som planområdet, er det lagt godt til rette for de som ønsker å sykle til jobb. 27
28 9 Samlet vurdering og konklusjon Mobilitetsplanen skal analysere muligheter for minst bilavhengighet og gi føringer for utforming og valg av planløsninger som sikrer mål for ønsket reisemiddelfordeling. Målet er å stimulere til en mest mulig miljøvennlig reisemåte til og fra planområdet, dvs. ha en lav andel bilreiser. Utvikling av Rådhustomten viderefører den klare miljøprofil som var utgangspunktet i områdeplan og kvalitetsplan, det legges opp til en lav dekning på bilparkering og høy dekning av sykkelbruk. Det foreslås at parkeringsdekning for bil bør ligge på 103 biloppstillingsplasser. HC-parkering (5 %): 5 parkeringsplasser El-bil el. tilsvarende (5 %): 5 parkeringsplasser El-bil el. tilsvarende (10 %): 10 parkeringsplasser Der kun HC parkering løses innenfor planområdet. Sykkelparkering må ha en høy dekningsgrad og det foreslås at det etableres totalt 308 sykkelparkeringsplasser der 66 er for gjester. I følge Miljøplanen for Sandnes , skal Det nye rådhuset i Sandnes oppfylle kriteriene i Programmet «Framtiden bygg». Framtidens bygg var en integrert del av programmet Framtidens byer som ble avsluttet samtidig med Framtidens byer ved årsskiftet 2014/2015, men pilotprosjektene blir likevel fulgt opp. Målet med pilotprosjektene er å utvikle klimavennlige bygg og byområder i 10 av de største byene i Norge som skal inspirere andre til å bygge slik fremtiden krever. Hovedkriteriene for pilotprosjektene skal sikre at samlet klimautslipp fra prosjektet skal utgjøre maksimalt halvparten av det som er dagens praksis. Utslippsreduksjonen skal omfatte tre hovedområder: 1 Transport; lave klimautslipp fra transport 2 Materialbruk; klimaeffektive bygningsmaterialer 3 Energibruk i drift; passivhusstandard for nybygg. Mobilitetsplanen har som mål å legge til rette for størst mulig grad av miljøvennlig transport til/fra planområdet. Dette kan gjennomføres gjennom aktiv bruk av virkemidler for å redusere bilbruk og øke attraktiviteten av alternative transportmidler. 28
PLAN 2504P FLINTEGATA MOBILITETSPLAN
PLAN 2504P FLINTEGATA MOBILITETSPLAN Oppdragsgiver Rapporttype Flintegaten eiendom as Mobilitetsplan Dato 17.09.15 Utarbeidet av Sivilarkitekt Ivar Egge Kontrollert av hb Innhold 1. INNLEDNING... 3 1.1
DetaljerPLAN 2599P BOGANESVEIEN MOBILITETSPLAN
PLAN 2599P BOGANESVEIEN 10-12 MOBILITETSPLAN Oppdragsgiver Boganesveien 10-12 Rapporttype Mobilitetsplan Dato 31.08.16 rev. 23.05.17 Utarbeidet av Sivilarkitekt Ivar Egge Kontrollert av hb Innhold 1. INNLEDNING...
DetaljerP L AN 0540 S O L A S YK E H J E M M O BI LI TE TS P L AN
P L AN 0540 S O L A S YK E H J E M M O BI LI TE TS P L AN Oppdragsgive r Sola kommune Rapporttype Mobilitetsplan Dato 06.08.15 Utarbeidet av Sivilarkitekt Helge Bjørnevi k Kontrollert av Ivar Egge Innhold
DetaljerDELFELT FKI-1, PLAN 2007 327-01 MOBILITETSPLAN
Oppdragsgiver Sandnes tomteselskap AS Rapporttype Mobilitetsplan 2013-05-06 DELFELT FKI-1, PLAN 2007 327-01 MOBILITETSPLAN MOBILITETSPLAN 2 (14) PLAN 2007 327-01 MOBILITETSPLAN Oppdragsnr.: 3120094 Oppdragsnavn:
DetaljerMobilitetsplan For Plan P detaljregulering for Havneparken kvartal A6, Sandnes Datert: Revidert:
Mobilitetsplan For Plan 2009316-03P detaljregulering for Havneparken kvartal A6, Sandnes Datert: 12.04.2016 Revidert: 0. Bakgrunn Link Arkitektur utarbeider på vegne av tiltakshaver Urban Sea AS et privat
DetaljerDETALJREGULERING FOR GNR.65, BNR. 30/328- SOMA RUSVERN. MOBILITETSPLAN. Planid: 2012 101 Sandnes kommune
DETALJREGULERING FOR GNR.65, BNR. 30/328- SOMA RUSVERN. MOBILITETSPLAN Planid: 2012 101 Sandnes kommune Innhold 1 PLANOPPLYSNINGER... 3 2 INNLEDNING MED BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET... 4 2.1 Planforslaget...
DetaljerMOBILITETSPLAN. For Plan 2013 104 Detaljregulering for kvartalene Gjesdalveien, Langgata, Flintergata, St. Olavsgate. Link Arkitektur AS.
Vedlegg 5 MOBILITETSPLAN For Plan 2013 104 Detaljregulering for kvartalene Gjesdalveien, Langgata, Flintergata, St. Olavsgate. Link Arkitektur AS 31.januar 2014, rev. 15.06.2015 (høringsutkast) MOBILITETSPLAN
DetaljerDETALJREGULERING FOR HOVEDBRANNSTASJON, STANGELAND
DETALJREGULERING FOR HOVEDBRANNSTASJON, STANGELAND MOBILITETSPLAN Planid: 2014 108 Sandnes kommune Innhold 1 PLANOPPLYSNINGER... 3 2 INNLEDNING... 4 2.1 Bakgrunn for planarbeidet... 4 2.2 Planforslaget...
DetaljerVedlegg V4 Mobilitetsplan Kornbergkroken
Områdeplan Tananger sentrum Vedlegg V4 Mobilitetsplan Kornbergkroken 28.03.2017 Sammendrag Det legges til rette for 10 nye boliger som samlet utløser krav til mobilitetsplan i Kommuneplan for Sola 2015-2026.
DetaljerDETALJREGULERING FOR HYTTER PÅ HELLESTØ
DETALJREGULERING FOR HYTTER PÅ HELLESTØ MOBILITETSPLAN Sola kommune Dato: 23.06.2017 INNHOLD 1 PLAN- OG DOKUMENTOPPLYSNINGER... 3 2 INNLEDNING... 4 2.1 Beskrivelse av planområdet... 4 2.2 Gjeldende planer...
Detaljerfor utbyggere - Mobilitetsplanlegging FutureBuilt 30.03.2011 Sivilingeniør Paal Sørensen VISTA Utredning AS
Kokebok for utbyggere - Mobilitetsplanlegging FutureBuilt 30.03.2011 Sivilingeniør Paal Sørensen Veileder Mobilitetsplanlegging Finansiert av: - FutureBuilt - Framtidens byer Stavanger - Statens vegvesen
DetaljerMobilitetsplan Plan 0589, detaljregulering for A06 i Sola sentrum Sola k ommune
Mobilitetsplan Plan 0589, detaljregulering for A06 i Sola sentrum Sola k ommune Datert: 5.12.2017 1 IN NHOLDSFORTEGNELSE 1 SAMMENDRAG............ 4 2 BAKGRUNN............ 5 3 Innledning............. 5
DetaljerMOBILITETSPLAN DETALJREGULERINGREGULERING FOR GNR 45, BNR. 285, FELT B01 OG B03, SØRBØ PLANNR SANDNES KOMMUNE
DETALJREGULERINGREGULERING FOR MOBILITETSPLAN GNR 45, BNR. 285, FELT B01 OG B03, SØRBØ PLANNR. 2015 121 SANDNES KOMMUNE 20. APRIL 2016 INNHOLD 1. INNLEDNING - Bakgrunn for krav om utarbeidelse av mobilitetsplan
DetaljerHøyland forsøksgård, Au52 07.08.2013
Høyland forsøksgård, Au52 07.08.2013 MOBILITETSPLAN I forbindelse med detaljregulering for Høyland forsøksgård utarbeides mobilitetsplan for området. Planforslaget omfatter rivning av eksisterende midlertidig
DetaljerNÆRINGSOMRÅDE MELLOM E39, RV44 OG RV509 PLAN 2007 128-01 MOBILITETSPLAN
Oppdragsgiver Aria AS Rapporttype Mobilitetsplan 2013-12-05 NÆRINGSOMRÅDE MELLOM E39, RV44 OG RV509 PLAN 2007 128-01 MOBILITETSPLAN MOBILITETSPLAN 2 (15) NÆRINGSOMRÅDE MELLOM E39, RV44 OG RV509 PLAN 2007
DetaljerDETALJREGULERING FOR SANDNES ULF MOBILITETSPLAN. Planid: 2014 125. Sandnes kommune
DETALJREGULERING FOR SANDNES ULF MOBILITETSPLAN Planid: 2014 125 Sandnes kommune 1 Innhold 1 PLANOPPLYSNINGER... 3 2 INNLEDNING... 4 Bakgrunn for planarbeidet... 4 Planforslaget... 4 3 MOBILITETSPLAN...
DetaljerVedlegg 5. For plan 2001 329-05 - Detaljreguleringsplan for gnr. 67 bnr. 205 m.fl. del av felt B10 Forus
Vedlegg 5 MOBILITETSPLAN For plan 2001 329-05 - Detaljreguleringsplan for gnr. 67 bnr. 205 m.fl. del av felt B10 Forus Dette dokumentet inneholder en enkel mobilitetsplan for plan 2001 329-05, med grunnlag
DetaljerSmarte reisevaner. OSU Bjørvika. Mobilitetsplanlegging - 02.03.2011. Sivilingeniør Paal Sørensen. VISTA Utredning AS
Smarte reisevaner OSU Bjørvika Sivilingeniør Paal Sørensen Mobilitetsplanlegging - 02.03.2011 Begreper Mobility Management handler særlig om myke tiltak for å begrense bilbruken. Hensikten er å påvirke
DetaljerMobilitetsplan for bedrifter. Konferanse, Smarte reisevalg 21/11/2012 Christin Berg, Stavanger kommune
Mobilitetsplan for bedrifter Konferanse, Smarte reisevalg 21/11/2012 Christin Berg, Stavanger kommune Innhold Mobilitetsplan for bedrifter Kort om reisevaner i bedrifter i Stavangerområdet Krav om mobilitetsplan
DetaljerST-03 Stangeland, næringsområde
ST-03 Stangeland, næringsområde 15.02.12 MOBILITETSPLAN Plan 2007 128 stiller krav om mobilitetsplan for byggeområdet. I forbindelse med utarbeidelse av områdeplan har vi laget mobilitetsplan i samråd
DetaljerJons Minde Eiendom AS Detaljregulering for sentrumsformål, Skibmannsvegen 1 Plan 0588
MOBILITETSPLAN Kunde: Prosjekt: Prosjektnummer: 3202 Jons Minde Eiendom AS Detaljregulering for sentrumsformål, Skibmannsvegen 1 Plan 0588 Dokumentnummer: 4 Rev.: 2 Sammendrag: Mobilitetsplanen skal gi
DetaljerJÆRVEIEN AS DETALJREGULERING FOR DELER AV KVARTALET JÆRVEIEN, ST OLAVS GATE PLAN NR MOBILITETSPLAN
JÆRVEIEN AS DETALJREGULERING FOR DELER AV KVARTALET JÆRVEIEN, ST OLAVS GATE PLAN NR. 2013 102 MOBILITETSPLAN 10. APRIL 2015 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Detaljregulering for deler
DetaljerBarnehage og skole, Skoleveien
FORSLAG TIL DETALJREGULERING For Barnehage og skole, Skoleveien Gnr. 38, bnr. 423, Hana PLAN NR. 2011 114, SANDNES KOMMUNE MOBILITETSPLAN MAI 2014 MOBILITETSPLAN i tilknytting til forslag til detaljregulering
DetaljerMobilitetsplan. Detaljreguleringsplan 0526, felt D6 Forus
Mobilitetsplan Detaljreguleringsplan 0526, felt D6 Forus Formål: Bedriftsidrettsarena og hotell Planen er utarbeidet av Hallinglos AS v/ragnhild Halbjørhus i sambarbeid med oppdragsgiver v/ Torger Været
DetaljerMobilitetsplan sammendrag parkeringsforhold
Mobilitetsplan sammendrag parkeringsforhold Noen hovedpunkter/resymé: Det forventes tilnærmet uendret antall kunder til nytt varehus, men større omsetning pr kunde. Det planlegges at prosentandel bilkunder
DetaljerPlan 0538 Forus felt D4 innenfor plan 0381 Forus næringspark, nordvestre del, Røyneberg - Felt D. Mobilitetsplan. 0538_Mobilitetsplan_rev1402014.
Plan 0538 Forus felt D4 innenfor plan 0381 Forus næringspark, nordvestre del, Røyneberg - Felt D Mobilitetsplan Plan 0538 Forus felt D4 Side 1 av 6 Brandsberg-Dahls 1. Bakgrunn Hovedformålet med reguleringsplanen
DetaljerSANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6.
SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6. OKTOBER 2014 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Næringsområde
DetaljerGNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN 2014 130 MOBILITETSPLAN
Oppdragsgiver Penny Næringseiendom Rapporttype Mobilitetsplan 2015-06-30 GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN 2014 130 MOBILITETSPLAN MOBILITETSPLAN 2 (13) GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN
DetaljerReguleringsplan for Ha07/Ha08
Block Watne AS og Kruse Smith Eiendom AS Reguleringsplan for Ha07/Ha08 Mobilitetsplan 2014-02-07 Oppdragsnr.: 5131497 Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
DetaljerMOBILITETSPLAN. Detaljregulering for Mostunparken, plan 0584, Sola kommune. Mostunveien AS og Sola kommune
MOBILITETSPLAN Detaljregulering for Mostunparken, plan 0584, Sola kommune Mostunveien AS og Sola kommune 29.11.2017 Dimensjon Rådgiving AS Gamle Forusveien 10A 4031 Stavanger Tlf: 51 44 01 00 Fax: 51 63
DetaljerFORSLAG TIL DETALJREGULERING For. Asperholen barnehage. Gnr. 38, bnr. 1371, Aspervik PLAN NR. 2013 117, SANDNES KOMMUNE MOBILITETSPLAN
FORSLAG TIL DETALJREGULERING For Asperholen barnehage Gnr. 38, bnr. 1371, Aspervik PLAN NR. 2013 117, SANDNES KOMMUNE MOBILITETSPLAN SEPTEMBER 2014 MOBILITETSPLAN i tilknytting til forslag til detaljregulering
DetaljerSandnes Tomteselskap KF. Mobilitetsplan for Kleivane B3 og B4, Plan 2008312-04. Utgave: 1 Dato:24-08-2105
Mobilitetsplan for Kleivane B3 og B4, lan 2008312-04 Utgave: 1 Dato:24-08-2105 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Mobilitetsplan for Kleivane B3 og B4, lan 2008312-04 Utgave/dato: 1/ 24.
DetaljerMobilitetsplan For Plan 2009316-04P detaljregulering for Havneparken kvartal A7, Sandnes Datert: 06.05.2015 Revidert: 25.09.2015
Mobilitetsplan For Plan 2009316-04P detaljregulering for Havneparken kvartal A7, Sandnes Datert: 06.05.2015 Revidert: 25.09.2015 0. Bakgrunn Link Arkitektur utarbeider på vegne av tiltakshaver Ineo Eiendom
DetaljerSKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE
SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE 28.JUNI 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan for Skaret. Eie Trafikkanalyse Oppdragsnummer:
DetaljerDetaljregulering for kommunehus, torg og park
RAPPORT Detaljregulering for kommunehus, torg og park OPPDRAGSGIVER Sola eiendom EMNE DATO / REVISJON : 16. september 2016 / 01 DOKUMENTKODE: 217621-PLAN-RAP-02 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult
DetaljerDETALJREGULERING FOR SOLA ARENA SYKKELVELODROM
DETALJREGULERING FOR SOLA ARENA SYKKELVELODROM MOBILITETSPLAN Planid: 0578 Sola kommune 1 Innhold 1 PLANOPPLYSNINGER... 3 2 INNLEDNING... 4 Bakgrunn for planarbeidet... 4 Planforslaget... 4 3 MOBILITETSPLAN...
DetaljerMOBILITETSPLAN DETALJREGULERING FOR FORUS NÆRINGSPARK, FELT C1
DETALJREGULERING FOR FORUS NÆRINGSPARK, FELT C1 Plan 2549P, Stavanger kommune Plan 0548, Sola kommune Datert: 15.06.2015 2 1 Innledning... 4 1.1 Bakgrunn... 4 1.2 Planforslaget... 4 1.3 Mål... 4 2 Mobilitetsplan...
DetaljerPRINSENS VEI 8 SANDNES AS
PRINSENS VEI 8 SANDNES AS DETALJREGULERINGSPLAN FOR PRINSENS VEI EVENTYRVEIEN GAMLEVEIEN (FV 314), GNR 69 BNR 133 M.FL. LURA PLAN 2012 126, SANDNES KOMMUNE MOBILITETSPLAN 30. JUNI 2015 PROSJEKTINFORMASJON
DetaljerRENNESØY KOMMUNE, HANASAND NÆRINGSPARK AS, BUSOLAR AS OG JAN MIKAL HANASAND
RENNESØY KOMMUNE, HANASAND NÆRINGSPARK AS, BUSOLAR AS OG JAN MIKAL HANASAND OMRÅDEREGULERING FOR HANASAND NÆRINGSOMRÅDE, RENNESØY KOMMUNE PLAN NR 2013 001 MOBILITETSPLAN 9. FEBRUAR 2015 PROSJEKTINFORMASJON
DetaljerTRAFIKKVURDERING Reguleringsendring Kattamyre Plan nr: 19880006_01 Stavanger 15012015 Rev: Utarbeidet av Prosjektil Areal as
TRAFIKKVURDERING Reguleringsendring Kattamyre Plan nr: 19880006_01 Stavanger 15012015 Rev: Utarbeidet av Prosjektil Areal as INNLEDNING... 3 BAKGRUNN... 3 PLANOMRÅDET... 3 ATKOMST... 4 PLANFORSLAGET...
DetaljerPLANBESKRIVELSE. Detaljregulering for masseuttak og massedeponi for Velde på gnr 9 bnr 7 m.fl. - plan Sandnes kommune.
PLANBESKRIVELSE Detaljregulering for masseuttak og massedeponi for Velde på gnr 9 bnr 7 m.fl. - plan 2014 133 Sandnes kommune 11.04.2016 Dimensjon Rådgiving AS Gamle Forusveien 10A 4031 Stavanger Tlf:
DetaljerMobilitetsplanlegging erfaringer fra Stavanger
Fagsamling: Transformasjon, fortetting og knutepunktutvikling med kvalitet. Mobilitetsplanlegging erfaringer fra Stavanger Christin Berg, rådgiver Byutvikling, overordnet plan 19/9 2019 Spørsmål Hva menes
DetaljerMobilitetsplan for NSB Kompetansesenter
Mobilitetsplan for NSB Kompetansesenter VISTA Utredning AS 10. november 2011 Mobilitetsplan NSB Kompetansesenter 2 Forord ROM Eiendom som grunneier har ønsket en gjennomgang av NSB Kompetansesenter sitt
DetaljerHvordan kan vi utvide verktøykassen?
Krav om mobilitetsplaner for bedrifter og virksomheter Erfaringer fra Stavanger kommune Hvordan kan vi utvide verktøykassen? Christin Berg, rådgiver Stavanger kommune Bærekraftig mobilitetsplanlegging,
DetaljerTRAFIKKANALYSE FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR FORRETNINGSOMRÅDE F4, LINDHOLMEN
TRAFIKKANALYSE FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR FORRETNINGSOMRÅDE F4, LINDHOLMEN Utarbeidet av Rev01, 10.02.2016 PlanID: 2015005, Bodø kommune TARFIKKANALYSE Oppdragsgiver Løding Gård AS Rapporttype Trafikkanalyse
DetaljerBestemmelser for parkering i kommuneplan for Stavanger kommune
Vedlegg 3 Bestemmelser for parkering i kommuneplanene Bestemmelser for parkering i kommuneplan for Stavanger kommune Bestemmelser og retningslinjer for parkering (pbl 11.9 punkt 5) 1.1.1 Bestemmelser for
DetaljerJærveien 4 AS. Mobiltetsplan for Jærveien Utgave: 1 Dato:
Mobiltetsplan for Jærveien 4-10 Utgave: 1 Dato: 2013-11-20 Mobiltetsplan for Jærveien 4-10 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Mobiltetsplan for Jærveien 4-10 Utgave/dato: 1 / 2013-11-20
DetaljerSandnes Tomteselskap KF. Mobilitetsplan Figgjo skole
Mobilitetsplan Figgjo skole Utgave: 1 Dato: 02.05.2016 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Mobilitetsplan Figgjo skole Utgave/dato: 1/ 02.05.2016 Filnavn: Mobilitetsplan Figgjo skole.docx
DetaljerTRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015
TRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015 Innhold Dagens trafikksituasjon... 2 Kollektivdekning... 4 Vegstandard... 6 Fremtidig trafikk som følge av nytt tiltak i Åstveitvegen...
DetaljerLokalisering og knutepunktutvikling. Eva Gurine Skartland Marianne Knapskog
Lokalisering og knutepunktutvikling Eva Gurine Skartland Marianne Knapskog Helt på jordet? Kilde:dronefoto.no Side 2 Eller helt etter boka? Side 3 Kvaliteten på transportsystemene Biltrafikk-mengder Reiseatferd
DetaljerSolbakken 1 7 AS. Solbakken og Hans Dahms vei 14, Drammen kommune TRAFIKKANALYSE
Solbakken 1 7 AS Solbakken 1 3-7 - 9 og Hans Dahms vei 14, Drammen kommune TRAFIKKANALYSE 15.10.2012 Solbakken 1-7 Trafikkanalyse Side 2 FORORD Solli arkitekter AS er engasjert til å utarbeide forslag
DetaljerNOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.
NOTAT Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.2013 Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN Studentsamskipnaden i Tromsø planlegger å bygge nye studentboliger
DetaljerNasjonal Reisevaneundersøkelse 2013-14
Nasjonal Reisevaneundersøkelse 0 Resultater for Region Sør (Buskerud VestAgder) Buskerudbyen Ringeriksregionen Rapportene er utarbeidet av Urbanet Analyse i 0 Hele presentasjonen bygger på de resultater
DetaljerJustering av parkeringsbestemmelser som følge av innsigelser til kommuneplanen og kommunedelplan for sentrum
Kommuneplankomiteen 09.05.11 sak 12/11 vedlegg 4.4 Justering av parkeringsbestemmelser som følge av innsigelser til kommuneplanen og kommunedelplan for sentrum I forbindelse med høringen av Sandnes kommunes
DetaljerParkeringsbestemmelsene for næring og kontor i kommuneplanen er endret så sent som i september 2016,
Mobilitetsplan Dvergsnesveien 180 m. fl. detaljregulering, plan nr. 1447 Dato: 05.05.2017. 1. Bakgrunn Atelier T. Olsen AS og Siv. ing. A. Reinertsen utarbeider privat forslag til detaljreguleringsplan
DetaljerBehandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Kommuneplankomiteen 06.12.10 69/10 MINDRE JUSTERING AV SANDNES KOMMUNES PARKERINGSVEDTEKTER
SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbehandler Transportplansjef Byplansjef : 200807065 : E: 140 : Håkon Auglend : Håkon Auglend : Mette Paavola Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr
DetaljerMobilitetsplanlegging. Smarte reisevalg for bedrifter og virksomheter Veileder
Mobilitetsplanlegging Smarte reisevalg for bedrifter og virksomheter Veileder 2 Veileder mobilitetsplanlegging Gode løsninger kan gi lavere kostnader, bedre omdømme, mindre forurensning - og bedre helse
DetaljerBilfri søndag i Stavanger Mobilitetsplaner i bedrifter
Bilfri søndag i Stavanger Mobilitetsplaner i bedrifter Christin Berg Rådgiver Kommunalavdeling byutvikling, transportplan Christin.Berg@stavanger.kommune.no Møte mobilitetsuka 2011, Oslo 10/6-2011 Bilfritt
DetaljerKlimagassregnskap med case fra Drammen, Strømsø
FutureBuilt Fagutviklingsprogram: MILJØVENNLIG TRANSPORT 1. desember 2009 Klimagassregnskap med case fra Drammen, Strømsø Njål Arge Civitas AS www.klimagassregnskap.no for bygg Utvikletpåoppdragfraogisamarbeid
DetaljerSmarte reisevaner. Klarer FutureBuilt å redusere bilbruken? Union Scene, 12.oktober 2011 Sivilingeniør Paal Sørensen. VISTA Utredning AS
Smarte reisevaner Klarer FutureBuilt å redusere bilbruken? Union Scene, 12.oktober 2011 Sivilingeniør Paal Sørensen Begreper - Mobilitetsplanlegging Mobility Management handler særlig om myke tiltak for
DetaljerHva sier reisevanene oss?
Hva sier reisevanene oss? 21.03.18 Søknad om hurtiggående passasjerbåt Gjøvik- Hamar Morgendagens mobilitet: Hva er driverne? Urbanisering Folk flytter til byer og lever urbane liv Digitalisering Nye
DetaljerHESTEDOKTOREN AS DETALJREGULERINGSPLAN FOR NÆRINGSOMRÅDE- VETERINÆRVIRKSOMHET PÅ DEL AV GNR 65 BNR 2, SOMA PLAN 20120132 TRAFIKALE FORHOLD
HESTEDOKTOREN AS DETALJREGULERINGSPLAN FOR NÆRINGSOMRÅDE- VETERINÆRVIRKSOMHET PÅ DEL AV GNR 65 BNR 2, SOMA PLAN 20120132 TRAFIKALE FORHOLD 6. FEBRUAR 2014 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument:
DetaljerKartlegging av reisevaner i Rogaland fylkeskommune
Kartlegging av reisevaner i Rogaland fylkeskommune Spørreundersøkelse blant ansatte i sentraladministrasjonen samt Tannhelse Rogaland inkl. Stavanger tannklinikk høsten 2015 Bakgrunn Undersøkelsen er gjort
Detaljer1 Innledning... 2. 2 Områdets plassering og adkomst... 2. 3 Dagens trafikk... 3. 4 Turproduksjon fremtidig situasjon... 5
Oppdragsgiver: Eiendomsselskapet BRT AS Oppdrag: 534758 KU Langmoan næringsområde Oppdragsleder: Lars A. Uttakleiv Dato: 2014-05-26 Skrevet av: Marthe Fuglesang og Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Geir
DetaljerPLAN 0408 RISAVIKA NORDVEST MOBILITETSPLAN
PLAN 0408 RISAVIKA NORDVEST MOBILITETSPLAN 29. MAI 2015 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Risavika Nordvest Mobilitetsplan Oppdragsnummer: 2450 Oppdragsgiver: Norsea Versjon: 2 Dato: 29.
Detaljer1 Innledning Dagens situasjon Trafikkulykker siste 10 år Trafikkanslag og telling... 4
Oppdragsgiver: Vestaksen Sentrum as Oppdrag: 534255 Støyvurdering Bragernes kvartal, Drammen Dato: 2014-02-24 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Hakenaasen TRAFIKKUTREDNING INNHOLD 1
DetaljerStatus i Ås kommune i dag reisevaner, trafikksikkerhet og tilfredshet
Status i Ås kommune i dag reisevaner, trafikksikkerhet og tilfredshet For å kunne vurdere hvordan arbeidet med tilrettelegge for mer sykling og gange virker, er det nødvendig å ha et grunnlag. I dette
DetaljerMobilitetsplanlegging. Smarte reisevalg for bedrifter og virksomheter Veileder
Mobilitetsplanlegging Smarte reisevalg for bedrifter og virksomheter Veileder 2 Veileder mobilitetsplanlegging Gode løsninger kan gi lavere kostnader, bedre omdømme, mindre forurensning - og bedre helse
DetaljerTEMAKART Høringsutkast datert
Høringsutkast datert 17.10.018 Tematiske juridiske kartutsnitt : Sikringssone: Høyderestriksjon navigeringsanlegg H190 Faresoner: Flom H30, Ras og skred H310 Støysoner: Rød støysone H10, gul støysone H0
DetaljerInnfartsparkering undersøkelse av bruk og brukere
Sammendrag: Innfartsparkering undersøkelse av bruk og brukere TØI rapport 1367/14 Forfatter(e): Petter Christiansen og Jan Usterud Hanssen Oslo 14, 51 sider Mange av de 75 undersøkte innfartsparkeringsplassene
DetaljerPROSJEKTLEDER. Steinar Lillefloth OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Melhus kommune / Områderegulering Søberg vest PROSJEKTLEDER Steinar Lillefloth DATO REV. DATO PROSJEKTNUMMER 40055003_T OPPRETTET AV Timothy Pedersen KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga Trafikkvurdering
DetaljerPROSJEKTLEDER. Vegard Brun Saga OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Romerike Boligutvikling AS Elgtråkket, Rælingen - trafikkanalyse PROSJEKTNUMMER 57895001 PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO KONTROLLERT AV Oddbjørn Strøm
DetaljerNOTAT GOMSRUD NÆRINGSPARK TRAFIKKANALYSE. Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetssikring:
NOTAT Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetssikring: Tore J. Arntzen, Handelsbygg Holding AS Gomsrud Næringspark Trafikkutredning, Prosjekt 609227-01 12.12.2016 Hans Ola Fritzen Asplan Viak
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Kimme Arnesen OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
14 OPPDRAG Trafikkanalyse Smestad vest OPPDRAGSNUMMER 19128001 OPPDRAGSLEDER Kimme Arnesen OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO Trafikkanalyse Smestad vest 1 Innledning Planområdet Smestad vest Gnr. 96/ Bnr.
DetaljerTRAFIKKANALYSE VESTRE UTLEIRA
Beregnet til Grønmyr Bygg AS Dokument type Rapport Dato 27.02.2017 TRAFIKKANALYSE VESTRE UTLEIRA 1 Revisjon 01 Dato 2017/02/27 Utført av Marte Dahl Kontrollert av Tor Lunde Godkjent av Tor Lunde Beskrivelse
DetaljerBegrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005)
Begrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005) UTARBEIDET AV RANDABERG KOMMUNE AVDELING PLAN OG FORVALTNING DATO 27.07.15 Parkeringskrav i Randaberg sentrum
DetaljerReisevaner i Region sør
1 Om Reisevaneundersøkelsen Den nasjonale Reisevaneundersøkelsen (NRVU2005) ble gjennomført i perioden januar 2005 til februar 2006. I denne brosjyren presenterer vi hovedresultatene for Region sør som
DetaljerForslagstiller: P44. Hopsnesveien 48 as. Plankonsulent: Trafikkanalyse
Forslagstiller: Hopsnesveien 48 as P44 Plankonsulent: Trafikkanalyse Hopsnesveien 48, gnr 4 bnr 973 Dato: 23.2.206 Revidert 28.4.207 Innholdsfortegnelse 2. INNLEDNING 3.. DEFINISJONER 4.. ÅDT 4..2 TURPRODUKSJON
DetaljerTrafikkanalyse Dalen barnehagen
Trafikkanalyse Dalen barnehagen Figur 1: Perspektiv Dalen Barnehagen (Ill: Vindveggen Arkitekter AS) 01 2018-10-17 Til kommentar KLIve ELWIK KLIve Versjon Dato Beskrivelse Utarbeidet Fagkontrollert Godkjent
DetaljerReisevaneundersøkelse for Region sør 2009
Sammendrag: Reisevaneundersøkelse for Region sør 0 TØI rapport / Forfatter(e): Inge Brechan, Liva Vågane Oslo sider Den nasjonale reisevaneundersøkelsen ble gjennomført for sjette gang i 0/. Som i 0 ble
DetaljerTRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16
Beregnet til Timb Eiendom AS Dokument type Trafikkanalyse Dato Mars, 2017 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 Revisjon Dato 2017/03/02 Utført av DABJ Kontrollert av LITH Godkjent av DABJ
DetaljerKollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse
Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere
DetaljerByreiser. Sammendrag:
Forfatter: Øystein Engebretsen Oslo 2003, 69 sider Sammendrag: Byreiser Bakgrunn og formål Undersøkelsen inngår som en del i Vegdirektoratets etatsprosjektet Transport i by. Målet for dette etatsprosjektet
DetaljerDato for siste revisjon av planbestemmelsene: Dato for kommunestyrets egengodkjenning:
DETALJREGULERING FOR SANDNES SKOLE OG BARNEHAGE Nasjonal arealplan-id: 20170064 Dato for siste revisjon av planbestemmelsene: 20.07.2017 Dato for kommunestyrets egengodkjenning: xx.xx.2017 1 AVGRENSNING
DetaljerSandnes Tomteselskap KF. Mobilitetsplan for Skaarlia Au06, Plan
Mobilitetsplan for Skaarlia Au06, Plan 2015107 Utgave: 2 Dato:17-03-2016 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Mobilitetsplan Utgave/dato: 2/ 15.02.16 Filnavn: Mobilitetsplan.docx Arkiv ID
DetaljerKollektivtransporten i
Kollektivtransporten i Grenland Hvor står vi? Hva vil vi? Muligheter Utfordringer Status hvor står vi? Reisevaner: Godt over 50 % av turene våre er som bilfører Kollektivtransport benyttes for ca 1 av
DetaljerTransport og reisevaner i Mjøsbyen. Paul Berger Staten vegvesen
Transport og reisevaner i Mjøsbyen Paul Berger Staten vegvesen Hva er framtidens transportløsninger? Utfordringer fra samlingene: For lang reisetid med kollektivtransport, særlig mellom byene For dårlig
DetaljerNorske reisevaner. Guro Berge Sosiolog, Seniorrådgiver. Transportplanseksjonen Vegdirektoratet
Norske reisevaner i forbindelse med jobb Guro Berge Sosiolog, Seniorrådgiver Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Transportplanseksjonen Vegdirektoratet Norske reisevaner i jobbsammenheng Reiser
DetaljerVår referanse Arkivkode Sted Dato 08/ DRAMMEN
Notat Til : Bystyrekomite for byutvikling og kultur Fra : Rådmannen Kopi : Vår referanse Arkivkode Sted Dato 8/71-12 33 DRAMMEN 1.2.28 PARKERINGSVEDTEKTER - ORIENTERING I bystyrekomiteens møte 15.1.8 ba
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Arnadalen. Trafikkanalyse, arealutvikling ved terminalområdet
Sivilingeniør Helge Hopen AS Arnadalen, arealutvikling ved terminalområdet Bergen,18.3.2014, revidert 15.12.2015 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING... 4 3.1 AREALFORUTSETNINGER...
DetaljerOppdragsgiver. Base Property AS. Rapporttype. Hovedrapport 2013-02-28 TRAFIKKANALYSE FORUS. Kilde: www.forus.no
Oppdragsgiver Base Property AS Rapporttype Hovedrapport 2013-02-28 TRAFIKKANALYSE FORUS Kilde: www.forus.no FORUS 3 (12) TRAFIKKANALYSE FORUS Oppdragsnr.: 1130294 Oppdragsnavn: Trafikkvurdering Forus
Detaljer461R Edvardsløkka Trafikkberegninger Datert , mv
461R Edvardsløkka Trafikkberegninger Datert 01.10.2018, mv 1. Innledning Dette notatet gir en oversikt over hvilke arealer, utnyttelse og faktorer som er lagt til grunn for beregninger for biltrafikk etter
DetaljerReguleringsbestemmelser Detaljregulering for kvartal A4, gnr. 111, bnr. 253, Sandnes Indre Havn. Plan nr Sandnes kommune
Reguleringsbestemmelser Detaljregulering for kvartal A4, gnr. 111, bnr. 253, Sandnes Indre Havn. Plan nr. 2015 104 Sandnes kommune 1 Formål Formålet med planen er å legge til rette for ny nytt rådhus for
DetaljerMoerveien 10, Ås kommune TRAFIKKANALYSE
Moerveien 10, Ås kommune TRAFIKKANALYSE 25.09.2015 Moerveien 10 Trafikkanalyse Side 2 FORORD Hathon Holding AS ønsker å regulere Moerveien 10 i Ås kommune til ny sentrumsbebyggelse med forretning, kontor
DetaljerNOTAT. Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN. Hovedkonklusjon
NOTAT Til: Werner Isaksen, Quatro Invest AS Kopi Karen Rognstad, LPO arkitekter AS Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 10.6.2010 Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN Quatro Invest AS planlegger
DetaljerAdkomsten til det nye reguleringsområdet vil være fra eksisterende kv Myran.
NOTAT Oppdrag 1350026062 - Bekken reguleringsplan Kunde Frøya kommune Notat nr. 1 Dato 18/04/2018 Til Fra Kopi [Navn] Håvard Parr Dimmen [Navn] Trafikkvurdering av reguleringsplan Bekken I forbindelse
DetaljerHvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk?
Hvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk? Sykkelstrategi for Bergen 2010-2019 NKF konferanse 2010 4. Mai 2010 Bjarte Stavenes Etat for plan og geodata Agenda Generelt om sykling i Bergen
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...
Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND
DetaljerMobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling
Mobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling Sari Wallberg, Vegdirektoratet Sara Brøngel Grimstad, Jernbanedirektoratet Nasjonal transportplan 2018-2029 1 Stortingsmeldingen om NTP 2018-2029 Hovedpunkter
DetaljerReisevaner i Region sør. Arendalsuka - fredag 14. august
Reisevaner i Region sør Arendalsuka - fredag 14. august Den norske reisevaneundersøkelsen RVU 2013/14 Gjennomføring og metode: Sjuende RVU i Norge Gjennomført i perioden august 2013 september 2014 Svar
Detaljer