Samordnet areal og transportplanlegging Rekkefølge

Transkript

1 Samordnet areal og transportplanlegging Rekkefølge Ole Martin Lund AsplanViak Stavanger, tidl rådgiver Regionalplanseksjonen RFK Regionalplankonferanse

2 Hovedutfordring Andelen av reisene med bil øker. Andelen fotturer går ned. Sykkel og kollektiv på jevnt lavt nivå.

3 Hovedutfordring Utviklingen går ikke i retning målet: Redusert vekst i transportarbeidet og økt andel reiser med kollektivtrafikk og gang/sykkel.

4 Årsaker Andelen arbeidsplasser i områder med svak kollektivdekning øker Forus/Lura regional Antall sysselsatte Hillevåg/Mariero regional Stavanger sentrum regional Sandnes sentrum regional År (Reelle verdier )

5 Årsaker Andelen arbeidsplasser i områder med svak kollektivdekning øker

6 Årsaker Rekkefølge og tempo i utbyggingen av transportsystemet.

7 Årsaker Satsingen på kollektivtransport ikke sterk nok Idealet Manglende fremkommelighet Virkeligheten For liten kapasitet på enkelte strekninger Manglende takting av ruter Enkelte viktige reiserelasjoner mangler godt kollektivtilbud

8 Konsekvens Kapasiteten på vegnettet er i store deler av byområdet nær ved eller over kapasitetsgrensene.

9 Hvordan er utfordringene adressert i rulleringen? Hvordan kan planens retningslinjer kan sikre at utbygging av bolig- og næringsområder skjer i en rekkefølge som styrker utbygging av infrastruktur og tilbud for høyverdig kollektivbetjening av områdene og at nødvendig infrastruktur for kollektivtrafikk og tilbud er realisert når områder tas i bruk det legges til rette for en arealbruk rundt definerte kollektivknutepunkt som effektivt bygger opp under kollektivtrafikkens kundegrunnlag revidert bybanekonsept integreres i planen på en hensiktsmessig måte. det etableres uhindret fremkommelighet for kollektivtrafikken i klart definerte hovedtraseer som muliggjør konkurransedyktige reisetider.

10 Om rekkefølge i boligbyggingen Hvordan kan en bevisst tenkning om rekkefølge i boligbygging bidra til høyere måloppnåelse? Hvordan kan rekkefølge i ny boligbygging samordnes med utbyggingen av transportsystemet? Hvordan kan rekkefølge i boligbyggingen sikre at byutviklingen på sikt dreies østover? Grønne områder: Gjenværende arealreserve i Fylkesdelplanen.

11 Rekkefølge i boligbygging som bidrar til høy måloppnåelse Byområdet delt i 18 boligsoner som er vurdert mot de foregående spørsmål. Prioritering av boligsoner med: 1. Kortest mulig avstand til viktige befolknings- og arbeidsplasstyngdepunkt og sentra. 2. Med best kollektivtilgjengelighet. 3. Sykkelavstand til stor andel av viktige målpunkt 4. Høy tetthet; urban bystruktur gir grunnlag for flere korte reiser og kollektivreiser

12 Hvordan er boligsonene vurdert? Tetthet Tetthet Kollektiv Sykkel Transportarbeid De 18 boligsonene er vurdert mot hver av de fire indikatorene. Rangering på en skala fra 1(best) til 3(svakest).

13 Samlet vurdering av boligsonene i forhold til måloppnåelse

14 Forskjeller i klimaeffekt ved boligbygging i boligsonene

15 Rekkefølge må også vurderes mot målet om dreining av byutviklingen øst, bort fra nasjonalt prioriterte landbruksområder.

16 Andel boliger bygd som fortetting i kommunene Vurderingen av rekkefølge må også vektlegge potensialet for boligbygging i de 18 sonene: Potensialet som sum av utbygging i felt og fortetting/byomforming. Antall daa ledig areal for byutvikling

17 Anbefalt rekkefølge også hensyntatt langsiktig utviklingsretning og boligsonenes potensial

18 Hva innebærer forslag til retningslinjer for rekkefølge?

19 Gjennomføring av rekkefølge Kommunene må bruke planvirkemidler for åsikre høy andel fortetting. Tempo og rekkefølgekrav knyttet til frigivelse av nye utbyggingsområder. Sikre at investeringer i og drift av transportsystemet bygger opp under anbefalt rekkefølge i prioritering av boligsoner. Viktig med regional koordinering.

20 Sammenheng mellom utbygging av transportsystemet rekkefølge i prioritering av boligsoner. Kollektivsystemet.

21 Sammenheng mellom utbygging av transportsystemet rekkefølge i prioritering av boligsoner. Kollektivsystemet Fase I

22 Sammenheng mellom utbygging av transportsystemet rekkefølge i prioritering av boligsoner. Kollektivsystemet Fase II

23 Sammenheng mellom utbygging av transportsystemet rekkefølge i prioritering av boligsoner. Kollektivsystemet Fase III