Strategier for utvikling av transportsystemet i og rundt det sentrale byområdet - innspill til KVU / KS1 Regionpakke Bergen
|
|
- Bjørge Berge
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Dato: 19. april 2010 Byrådssak 1174/10 Byrådet Strategier for utvikling av transportsystemet i og rundt det sentrale byområdet - innspill til KVU / KS1 Regionpakke Bergen NIHO SARK Hva saken gjelder: "Regionpakke Bergen" skal legge grunnlaget for en samlet framtidig utbyggings- og finansieringsstrategi for transportsystemet i et utvidet byområde. I regi av Regionpakke Bergen pågår det nå et arbeid med å utvikle ulike konsepter for et framtidig transportsystem i Bergensregionen (KVU / KS1 Regionpakke Bergen). Som grunnlag for "KVU / KS1 Regionpakke Bergen" mener byrådet det er behov for å se nærmere på strategien for utvikling av transportsystemet i og rundt det sentrale byområdet, særlig prosjekter som vil påvirke trafikkbelastningen i sentrale områder av byen. Det må særlig legges vekt på Arnatunnelen, Ringveg øst og Mindetunnelen. Det må også vurderes om en framtidig "Indre ring" bør etableres som en del av det framtidige transportsystemet i Bergen. Samarbeidspartene i Regionpakke Bergen har som målsetting at det fram til neste rullering av Nasjonal transportplan ( ), skal være gjennomført en kvalitetssikring av aktuelle konsepter for utvikling av transportsystemet i regionen. Samarbeidet i Regionpakke Bergen omfatter berørte kommuner, fylkeskommunen og aktuelle statlige etater. I brev datert 30. april 2009 til Bergen kommune viser Samferdselsdepartementet til gjennomført KVU/ KS1 for strekningen Bergen - Arna. Det framgår av brevet at regjeringen ønsker å prioritere dobbelt jernbanespor gjennom Ulriken, og at Arnatunnelen skal inkluderes i ny KVU / KS1 for Regionpakke Bergen. Det er flere grunner til at det nå er et økt behov for å sette i gang utredningsarbeid som kan være et innspill til utvikling av framtidig transportstrategi i Bergen. Byrådet vil særlig vise til vinterens problemer med dårlig luftkvalitet i områdene fra Sentrum til Danmarksplass, som viser at det er behov for et transportsystem som avlaster de sentrale delene i byen for unødvendig biltrafikk. 1
2 Av byrådssak 68/10 om "Belønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk", framgår følgende: Byrådet vil legge fram en egen sak om langsiktige tiltak for avlastning av Danmarksplass og Nygårdstangen, indre ring, Mindetunnel og en østforbindelse som ikke belaster Nygårdstangen. Basis vil være strategisk kart i vedtatt arealdel til kommuneplanen. Dette arbeidet vil bli et innspill til det pågående arbeidet med KVU for Bergensregionen. Bystyret har ved flere anledninger, og sist ved behandling av Sotrasambandet den 22. mars 2010, gitt uttrykk for at kollektivtransport skal ha høy prioritet i de sentrale delene av byen: Kollektivtrafikken skal ta trafikkveksten inn mot Bergen sentrum. Komité for miljø og byutvikling ønsker ikke en veiutbygging som medfører økt vekst i biltrafikken inn mot sentrum og de folkerike områdene i Laksevåg og Loddefjord senter. Et konkurransedyktig kollektivtilbud fra Storavatnet inn mot Puddefjordsbroen skal være på plass før nytt Sotrasambandet åpner. Komiteen ser det som avgjørende at man i det videre arbeidet legger større vekt på hvordan kollektivtransport skal bli et reelt og konkurransedyktig alternativ til bruk av bil mellom Bergen og kommunene vest for Bergen. En ber også om at det blir etablert et godt gang- og sykkelvegnett mellom Laksevåg bydel og Sotra." Et av de viktigste virkemidlene for å bedre luftkvaliteten i Sentrum, er å styrke kollektivtransporten slik at trafikkveksten kan tas kollektivt inn mot Sentrum. Byrådet mener det på samme måte som for Sotrasambandet er viktig å sikre et godt framtidig kollektivtilbud mellom Arna og Sentrum. Dette vil imidlertid bli ivaretatt på en god måte ved at Stortinget nå har besluttet å bygge dobbeltspor for jernbanen gjennom Ulriken. Spørsmålet om eventuell lokalisering av ny regional havn og ny godsterminal for jernbanen, vil utløse behov for en ny analyse av transportsystemet. Byråden mener det er viktig å holde fast ved som et overordnet mål at Arnadalen og Bergensdalen må knyttes tettere sammen på en funksjonell og god måte. En bedre vegforbindelse mellom Arnadalen og Bergensdalen har vært utredet i forslag til kommunedelplan for Arnatunnelen fra Det er viktig å se dette arbeidet i sammenheng med øvrige prosjekter som er lansert i strategisk kart i kommuneplanens arealdel ( ). Vedtakskompetanse: I henhold til bystyresak 102 av 24. april 2006 jf fagfullmaktene, sist oppdatert , 14 tilligger det byrådet å fatte vedtak i saker innenfor fagfeltet byutvikling. Byråden for byutvikling, næring og klima innstiller til byrådet å fatte følgende vedtak: 1) Det skal gjennomføres en utredning for transportsystemet i og rundt det sentrale byområdet, med særlig vekt på Arnatunnelen, Ringveg øst og Mindetunnelen. 2
3 2) Det må utredes om en framtidig "Indre ring" bør etableres som en del av det framtidige transportsystemet i Bergen. 3) Utredningen skal ha fokus mot de problemstillingene som framgår av byrådets saksutredning, og skal innarbeides i grunnlaget for KVU / KS1 Regionpakke Bergen. 4) Saken oversendes bystyrets kontor til orientering. Lisbeth Iversen byråd for byutvikling, klima og miljø 3
4 Saksutredning: 1. Gjeldende transportpolitikk i Bergen Bergen bystyre behandlet sak om Nasjonal transportplan ( ) i møtet 28. april 2008 (sak 71-08) og fattet blant annet følgende vedtak: Bergen kommune vil understreke betydningen av bedre framkommelighet og reduserte avstandskostnader, å få mer gods over fra veg til sjø og bane, kollektivsatsing og miljøvennlig bytransport, utbygging av gang og sykkelveier, redusere tallet på drepte og skadde. "Regionpakke Bergen" skal legge grunnlaget for en samlet framtidig utbyggings- og finansieringsstrategi for transportsystemet i et utvidet byområde. I regi av Regionpakke Bergen pågår det nå et arbeid med å utvikle ulike konsepter for et framtidig transportsystem i Bergensregionen (KVU / KS1 Regionpakke Bergen). Samarbeidspartene i Regionpakke Bergen har som målsetting fram til neste rullering av Nasjonal transportplan ( ) å kvalitetssikre aktuelle konsepter for utvikling av transportsystemet i regionen. I tillegg er det et mål å utvikle et felles investeringsprogram for regionen. Samarbeidet omfatter berørte kommuner, fylkeskommunen og aktuelle statlige etater. Byrådet har gjennom lengre tid ønsket å fokusere på avlastende tiltak på Nygårdstangen og Danmarksplass. I byrådserklæringen heter det blant annet: Byrådet ønsker gjennom bruk av idekonkurranser og arkitektkonkurranser å sikre en helhetlig og fremtidsrettet utvikling av nye områder i samarbeid med ulike aktører. Konkret vil det blant annet bli gjennomført idekonkurranser for fremtidige byutvikligsområder på Dokken, Fløen, Danmarksplass, spaghettikrysset på Nygårdstangen, Kristianholm og Sandvikstorget. I bystyresak der bystyret den 26. mars 2007 behandlet sak om Transportanalyse for Bergensområdet , der følgende framgår av punkt 3 i vedtaket: Dette arbeidet må videreføres ved at Bergensprogrammet avløses av et Bergenregionprogram, basert på det samarbeid som er etablert i forbindelse med denne analysen. Bergen kommune vil ta initiativ til et tett tverrpolitisk samarbeid mellom kommunene i regionen og de øvrige forvaltningsnivåene. Transportanalysen fra 2007 tok utgangspunkt i nasjonale mål og andre overordnede mål for transportplanleggingen. Disse målene kan oppsummeres med: Samfunnet må sikre en økende befolkning tilgjengelighet, en effektiv avvikling av næringstransporter og redusere trafikkskapte miljøproblemer og fremme et bærekraftig transportsystem. I tillegg til "Transportanalyse for Bergensområdet " bygger denne saken på Kommuneplanens arealdel ( ), vedtatt i bystyret 25. juni På kommuneplanens 4
5 strategikart er det illustrert en strategi for utvikling av transportsystemet i Bergen. Strategien bygger på de samme prinsippene som er nedfelt i Transportanalyse for Bergensområdet ( ), og kan summeres opp med følgende utdrag fra kommuneplanen: For at Sentrum skal tjene sin funksjon og opprettholde sin attraktivitet, er det behov for god tilgjengelighet, forgjengervennlige områder og prioritering av kollektivtrafikken. Sentrum må derfor skjermes mest mulig for unødig biltrafikk og miljøkvalitetene må vektlegges. Tyngre godshåndtering må flyttes ut av sentrum og arealer overlates til byutvikling, mens nødvendig nyttetrafikk må gis prioritet i trafikksystemet. Krysset på Nygårdstangen representerer en barriere for sentrumsutviklingen mot Store Lungegårdsvann. Det er nødvendig å finne en langsiktig løsning som leder gjennomgangstrafikken utenom Sentrum og Nygårdstangen. En "Indre ring" som knytter sammen innfartsårene kan gi en effektiv avlastning av sentrale byområder. Innfartsvegene og ringvegene må fullføres med firefelts standard. Dette fordi trafikkvolumene krever det, eller fordi løsningene knyttet til tunnelerkrever det av sikkerhetshensyn. Vedtatt kollektivstrategi for Bergen har som mål at kollektivreisene skal øke med 50 % innen 2020, og det skal være full framkommelighet for kollektivtrafikken på alle hovedtraseer. I kommuneplanen legges det vekt på utbygging av kollektivnettet innen "kollektivbyen", det vil si strekningene mellom Sentrum og bydelssentene. Videre anbefales at man bygger ut ringveg øst som en del av det ytre ringvegsystemet. Oppsummert bygger Transportanalyse for Bergensområdet og Kommuneplanens arealdel ( ) på følgende hovedstrategier: Først: - Kollektivsatsing mellom Bergen sentrum og bydelssentrene - Trafikantbetaling (flere varianter er mulig) - Innfartsparkering i bydelene - Utvikle et ytre ringvegsystem Deretter: - Videreutvikle kollektivsystemet - Etablere et tilpasset vegsystem til nabokommunene Og etter hvert: - Videreutvikle kollektivsystemet - Fullføre hovedvegsystemet inn mot og forbi Bergen sentrum Denne strategien har i hovedsak fått sin tilslutning i de ulike kommunene i regionen og i fylkeskommunen. Bergen bystyre fattet blant annet følgende vedtak i møte 26. mars 2007: 5
6 Forventet trafikkvekst i perioden fram til 2030 vil bli en utfordring for transportsystemet i hele regionen hva gjelder miljø, tilgjengelighet og forutsigbarhet. Dette tilsier et sterkt fokus på mål, virkemidler, tiltak og rekkefølgen av disse, i hele den funksjonelle byregionen. Den foreliggende transportanalysen er et første steg på vegen som felles plattform for forståelse av de problemstillinger byregionen står overfor. I tråd med overordnede føringer for transportpolitikken, har byrådet våren 2010 lagt fram "Sykkelstrategi for Bergen " og "Utredning om fremtidig bybanenett i Bergensområdet" til behandling i bystyret. 2. Status for Arnatunnelen I brev datert 30. april 2009 til Bergen kommune, viser Samferdselsdepartementet til gjennomført KVU/ KS1 for strekningen Bergen - Arna. Det framgår av brevet at regjeringen ønsker å prioritere dobbelt jernbanespor gjennom Ulriken, og at Arnatunnelen skal inkluderes i ny KS1 for Regionpakke Bergen. I planarbeidet som har pågått i regi av Statens vegvesen, ble det for Arnatunnelen utredet tre ulike alternativer på "bysiden", hvorav Statens vegvesen anbefalte alternativ Nb. Alternativ Nb er vist koblet til E 39 på Nygårdstangen og E 16 i eksisterende rundkjøring sør for jernbanestasjonen i Indre Arna. Alternativet medfører at det ikke kan foretas direkte svingebevegelser mellom Arna og Åsane via Nygårdstangen. Viadukten over jernbaneområdet må utvides fra fire til seks felt, og det forutsettes gjennomført flere andre tiltak i krysset på Nygårdstangen. Trafikken gjennom Arnatunnelen er beregnet til kjøretøyer i døgnet. Den samlede trafikken over Nygårdstangen er beregnet til å øke fra kjøretøyer til kjøretøyer i døgnet. Mellom 50 % og 60 % av trafikken i Arnatunnelen skal til eller fra Arna bydel. Det foreligger innsigelser fra Jernbaneverket og Fylkesmannen i Hordaland til kommunedelplanen for Arnatunnelen. Fylkesmannen har fremmet innsigelse til planen på grunn av manglende utredninger av hvordan det skal sikres et høyverdig kollektivtilbud før vegtunnelen bygges. Jernbaneverket fremmer innsigelse fordi kommunedelplanen mangler en rekkefølgebestemmelse som kan sikre at kollektivtilbudet er på plass før vegen bygges. Jernbaneverket fremmer også innsigelse fordi kommunedelplanen er i konflikt med viktige jernbanearealer og godsområder. Det foreligger også innsigelser fra Fylkesmannen og Jernbaneverket til Kommunedelplan Sentrum og Kommuneplanens arealdel ( ). Disse innsigelsene kan direkte eller indirekte komme i konflikt med Arnatunnelens alternativer med utløp på Nygårdstangen. Jernbaneverket ønsker å opprettholde og oppgradere godsterminalen på Nygårdstangen. Jernbaneverket har fremmet innsigelse mot at disse mulighetene skal bli redusert gjennom planer for ny byutvikling på Nygårdstangen. Bystyret har på sin side ved flere anledninger, blant annet i uttalelsen til Nasjonal transportplan ( ), gitt uttrykk for at terminalområdet på Nygårdstangen skal brukes til andre byutviklingsformål enn godsterminal. 6
7 3. Trafikksystemet i og rundt det sentrale byområdet De siste 25 årene er det bygget innfartsårer fra nord, sør og vest inn til Bergen sentrum. Som grunnlag for "KVU / KS1 Regionpakke Bergen" mener byrådet det er behov for å se nærmere på strategien for utvikling av transportsystemet i og rundt det sentrale byområdet, der det særlig må legges vekt på Arnatunnelen, Ringveg øst og Mindetunnelen. Det må også vurderes om en framtidig "Indre ring" kan etableres som en del av transportsystemet i Bergen. I tillegg må det utredes om det er mulig å bygge en kombinasjonsløsning av Arnatunnelen og Ringveg øst som på en tilfredsstillende måte ivaretar det overordnede målet om å knytte Bergensdalen og Arnadalen sammen på en god og funksjonell måte. Et attraktivt bysentrum Vinterens problemer med dårlig luftkvalitet i områdene fra Sentrum til Danmarksplass, viser at det er behov for et transportsystem som avlaster de sentrale delene av byen for unødvendig biltrafikk. I januar 2010 ble det målt mer luftforurensning, spesielt nitrogendioksid, enn det noen gang er gjort siden målingene startet i Til sammen ble det i januar og februar registrert nesten 1400 timer med forurenset luft ved de to målestasjonene ved Rådhuset og Danmarksplass. Bergen bystyre har lenge ønsket å etablere lavutslippssone for tunge kjøretøyer i Sentrum, eventuelt som en forsøksordning. Byrådet arbeider med å etablere grunnlaget for denne ordningen, men foreløpig har ikke Samferdselsdepartementet fått på plass hjemmelsgrunnlaget for å etablere ordningen. I brev datert 26. januar 2010 gir Samferdselsministeren uttrykk for at arbeidet med lavutslippssone vil få høy prioritet. Nygårdstangen Nygårdstangen er den største godsterminalen i Bergen, og ca 90 % av godset over Nygårdstangen lastes om mellom bane og bil, mens resten er omlasting bil - bil. Dokken er den nest største terminalen og ca 60 % av godset omlastes mellom båt og bil, mens 40 % er omlasting bil - bil. Alle innfartsårene møtes på Nygårdstangen, der trafikken fordeles mellom innfartsårene og inn til Bergen sentrum. Trafikkvolum i krysset på Nygårdstangen Hovedkrysset på Nygårdstangen er det mest belastede og mest sårbare punktet i hovedvegsystemet i Bergen. Sammen med krysset på Danmarksplass er Nygårdstangen også den største flaskehalsen i trafikksystemet. 7
8 Befolknings- og bilholdsprognosene for de neste tretti årene tilsier en økning i biltrafikken på rundt 50 %, hvis ikke radikaltiltak settes inn. Planene for vegsystemet på Nygårdstangen ble utformet i en tid da området ble regnet som perifert i forhold til Bergen sentrum og som et lite attraktivt bakgårdsområde. Nå er Nygårdstangen blitt et av de viktigste byutviklingsområdene, med ny brannstasjon, utbygging av skole og svømmeanlegg og planer for hovedpolitistasjon, legevakt, studentboliger og kontorbygg. Danmarksplass Utredningsarbeidet må sees i lys av det løftet som trengs for Danmarksplass og Nygårdstangen, der er miljøproblemene i hovedsak er trafikkrelaterte. Danmarksplass har et stort potensial for å kunne bli et attraktivt område å bo og arbeide i. Byrådet har i sin tiltredelseserklæring uttalt at Danmarksplass må avlastes for trafikk, både for å bedre luftkvaliteten og for å redusere trafikkstøyen. Det må utredes hvilke effekter en Mindetunnel vil kunne ha for Danmarksplass, eller om det finnes andre måter å skjerme Danmarksplass på mot ulempene ved svært høy gjennomgangstrafikk. I byrådets merknader til Kommunedelplan for Puddefjorden - Damsgårdssundet heter det blant annet: I kommunedelplanen er det påpekt at Solheimsviken er et nøkkelområde for å få til gode og langsiktige løsninger for sammenhengen mellom lokalvegnettet og hovedvegnettet i sentrum. Framtidige løsninger for Danmarksplass må forankres i overordnede planer, der ulike tunnelløsninger inngår som et tema. Byrådet vil vise til at det er under utarbeidelse en utredning om et overordnet transportsystem som kan legge til rette for fremtidsrettede løsninger for Danmarksplass. Det legges opp til at denne utredningen blir et innspill til Regionpakke Bergen. I utredningen tas det sikte på å blant annet vise hvordan ringveg øst og Mindetunnelen kan bli et strategisk grep for å utvikle områdene på og rundt Danmarksplass. Dette prinsippet er også vist på strategisk kart i Kommuneplanes arealdel ( ). Hordaland fylkeskommune og Bergen kommune har sammenfallende syn i spørsmålet om å avlaste Danmarksplass for biltrafikk. Dette framgår av en pressemelding fra fylkeskommunen i februar d.å., der det blant annet heter: Vi må finne løysingar for Danmarksplass som flaskehals for den regionale gjennomgangstrafikken, og ikkje minst ta tilbake og utvikle Danmarksplass som eit attraktivt byutviklingsområde. Den siste vinteren har sørkorridoren forbi målestasjonen ved Fjøsangerveien hatt overskridelser av grenseverdiene for luftforurensing stordeler av tiden. I januar og februar var det målt noe luftforurensing i mer enn halvparten av tidsrommet, mens området hadde mye eller svært høy forurensing i omlag 30 % av tiden. Dette innbar at de nasjonale grenseverdiene ble overskredet i rushtrafikken og tiltak måtte iverksettes. Det mest drastiske tiltaket var innføring av datokjøring. Også en mer skjermet 8
9 målestasjon ved Bergen rådhus hadde svært mange timer med overskridelser av grenseverdiene for luftforurensing. Bergensdalen Av en utredning som ble lagd i forbindelse med kommuneplanarbeidet i 2006, framgår det at bydelene Bergenhus, Årstad, Fana og Ytrebygda er de bydelene som skaper mest godstransport innenfor byområdet. Utredningen viser at størstedelen av godset som distribueres fra Nygårdstangen og Bergen havn, har målpunkt sør for Sentrum. Trafikken inn til Bergen sentrum fra sør har i hovedsak fordelt seg på de tre hovedårene; Natlandsveien, Inndalsveien og Fjøsangerveien. Det meste av trafikken på disse vegene møtes på Danmarksplass. Dette fører til at Danmarksplass har blitt en flaskehals i vegsystemet og at området har svært høy luftforurensing. Det framgår av planprogram for områderegulering av Mindemyren at de to alternativene for Arnatunnelen som kommer ut ved Mindemyren er bygget igjen med nye bygg. Et tunnelalternativ sør for Minde vil likevel ha betydelig interesse sett i forhold til den innkortende avstanden det blir mellom næringsområdene i Arnadalen og Mindemyren. Dersom jernbaneterminalen i Arnadalen får en annen lokalisering, vil det regulerte terminalområdet måtte omdisponeres til et annet formål, for eksempel næringsformål. Utvikling av godsterminaler for havn og jernbane Spørsmålet om en eventuell lokalisering av ny regional havn og ny godsterminal til jernbanen vil utløse behov for en ny analyse av transportsystemet. Det er satt i gang utredninger og planer for å flytte godsterminalene for havn og jernbane ut fra Bergen sentrum. Dette er initiert ut fra to forhold: - Ønske om bruk av de sentrale arealene på Dokken og Nygårdstangen til annen byutvikling - Ønske om å skjerme det sentrale byområdet for unødvendig tungtrafikk For godsterminal for havn er det satt i gang en fylkesdelplan. Foreløpig er det to aktuelle alternativ; Flesland og en kombinasjon mellom Ågotnes, Mongstad og Dokken. For jernbaneterminal er Arnadalen hovedalternativet, men en samlokalisering med en eventuell havn på Flesland er også aktuell. Uansett valg av alternativ for 9
10 havn og jernbane, vil Ringveg til å betjene godstrafikken til alternative terminaler sannsynligvis mye av godshåndteringen bli flyttet ut fra det sentrale byområdet i et 20-års perspektiv. I dag er det bare om lag en tredjedel av godsvolumet som skal til Bergen sentrum. Det tilsier at mye av den miljøbelastende tungtrafikken kan ledes utenom Bergen sentrum og kryssene på Nygårdstangen og Danmarksplass, dersom et tjenelig ringvegsystem blir etablert. I kommuneplanen er det anbefalt at terminalen flyttes til Arnadalen. Fagetaten har i desember 2009 utarbeidet en rapport som grunnlag for rullering av kommuneplanen, der det er gjort en mulighetsstudie for plassering av godsterminalen i Arnadalen. I rapporten pekes det blant annet på at terminalen må knyttes til et effektivt overordnet vegnett, og at avstanden mellom godsterminalen og kundene må optimaliseres. Det vil være en fordel om det overordnede transportsystemet med ny forbindelse mellom Arnadalen og Bergensdalen er vedtatt, før det tas endelig stilling til Arnadalen som godsterminal. Lokalisering av ny terminal for jernbanen og ny regional havn henger sammen, og bør sees i sammenheng med det framtidige ringvegsystemet. Tverrforbindelser i Bergensdalen Det er i dag få veger i Bergensdalen som er egnet til å avvikle store trafikkmengder. Både Fjøsangerveien, Inndalsveien og Natlandsveien har et trafikkvolum nær kapsitetsgrensen. I tillegg er alle tverrforbindelsene mellom disse langsgående vegene sterkt belastet med trafikk. Dette er veger og gater som har mer karakter av boliggater enn gjennomfartsveier: - Møllendalsveien - Ibsens gate - Bjørnsons gate - Fridalsveien - Fageråsen - Hagerups vei - Birkelundsbakken - Statsminister Michelsens vei Dette betyr at en økning av kapasiteten på innfartsårene også vil legge mer press på disse tverrforbindelsene. Spesielt gjelder dette trafikk mot Haukeland sykehus og øvrige arbeidsplasser på Årstadvollen. En trafikkanalyse i Årstadområdet konkluderte med at den beste løsningen på trafikkproblemene er å satse på kollektivtrafikk, sykkeltrafikk og strengere bilrestriksjoner. Det er vanskelig å finne gode løsninger for en veg på tvers i Bergensdalen. En bybanetrase fra Fyllingsdalen via Kronstad og Haukeland vil langt på veg ivareta behovet for persontransport på tvers i Bergensdalen. 10
11 Helhetlig transportpolitikk Fortetting og transformasjon langs bybanetraseen Det arbeides med transformasjon og fortetting langs bybanen med fokus på bybanestoppene mellom Sentrum og Nesttun og Mindemyren næringsområde. Dette arbeidet tilsier flere tusen nye boliger og arbeidsplasser i Bergensdalen med en mer bymessig struktur og der reiseaktiviteten fortrinnsvis skjer med kollektivmiddel og gang og sykkel. I dette perspektivet er det viktig at hovedvegsystemet på sikt legges utenom det sentrale byområdet og Bergensdalen. Da kan man bygge ut kollektivsystemet og sykkelvegsystemet, sammen med en form for trafikantprising. Parkeringspolitikk Bergen kommune har implementert nye normer for parkeringspolitikken i kommuneplanen, og i tråd med kollektivstrategien, er anlegg for innfartsparkering det viktigste satsingsområdet i parkeringspolitikken de kommende årene. E 39 Kyststamvegen og E 16 Bergen - Oslo Riksveg E 39 langs Vestlandet går i dag gjennom Bergensdalen og kryssene på Danmarksplass og Nygårdtangen. I sør er det fastlagt ny trase fra Os til Rådal. I nord er det i gang regulering av ny tunnel mellom Midtbygda og Nordhordlandsbrua. Mellom Rådal og Midtbygda har E 39 varierende standard og store avviklingsproblemer i rushtiden. Vegen går også gjennom områder som er følsomme for støy og luftforurensing. På sikt bør det derfor vurderes om E 39 bør legges utenom Bergensdalen. En trasé gjennom Arna vil også gi god forbindelse til E 16 mot Østlandet og til en eventuell ny godsterminal i Arnadalen. Alternativ trase for E39 11
Bergen utfordringer og løsninger for samferdsel. Byrådsleder Monica Mæland
Bergen utfordringer og løsninger for samferdsel Byrådsleder Monica Mæland Antatt befolkningsvekst i Bergensregionen KVU for transportsystemet i Bergensområdet, Statens vegvesen 2011 Bergensprogrammet 31.
DetaljerDato: 1.november Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet
Dato: 1.november 2011 Byrådssak 318/11 Byrådet Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet NIHO SARK-03-201100219-229 Hva saken gjelder: Samferdselsdepartementet har gitt
DetaljerBERGEN KOMMUNE BYRÅDSLEDER
HORDALAND FYLKESKOMMUNE BERGEN KOMMUNE BYRÅDSLEDER 1 7 JAN. 2011 cnio) Arkivnr. " E J O? ' Saksh. I Hesp. Samferdselsdepartementet s ^*"*n A_'' jjfoi^ ;, Postboks 8010 Dep 0030 OSLO J -'^ Milj øverndepartementet
DetaljerE16 Arna - Vågsbotn, høring av planprogram og oppstart av reguleringsarbeid, planid
Byrådssak 1397 /13 E16 Arna - Vågsbotn, høring av planprogram og oppstart av reguleringsarbeid, planid 63120000 NIHO ESARK-5120-201317433-10 Hva saken gjelder: I Nasjonal transportplan (2014-2023) er E16
DetaljerByrådssak 1572 /13. Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen ESARK-5120-200812847-46
Byrådssak 1572 /13 Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen NIHO ESARK-5120-200812847-46 Hva saken gjelder: Jernbaneverket har utarbeidet en mulighetsanalyse for lokalisering av
DetaljerTransportstrategier i kommuneplan for Bergen
Transportstrategier i kommuneplan for Bergen Et fremtidsrettet transportsystem som støtter kommunens arealpolitikk og vekststrategi Plansjef Mette Svanes Plankart (juridisk bindende) 2 1 3 Redusere trafikkveksten
DetaljerHøring av planprogram for Bybanen strekning Bergen sentrum - Åsane sentrum
Dato: 27. juni 2011 Byrådssak /11 Byrådet Høring av planprogram for Bybanen strekning Bergen sentrum - Åsane sentrum NIHO SARK-5120-200819794-33 I byrådssak 141/11 om rullering av kommuneplanens arealdel,
DetaljerSilingsrapport - reguleringsendring Rådalskrysset, E39/Rv580 Rådal - Sørås
Dato: 30. mars 2 Byrådssak Byrådet Silingsrapport - reguleringsendring Rådalskrysset, E39/Rv580 Rådal - Sørås NIHO BBY-5120-201013289-7 Hva saken gjelder: Bergen kommune vedtok den 10. desember 2007 reguleringsplan
DetaljerBybanen og byutvikling Sammenheng?
Bybanen og byutvikling Sammenheng? Mette Svanes plansjef Bybanenettet og kommuneplanen Framtidig bybanenett i Bergensområdet Utredningens innhold Bybanens forankring i planer og vedtak Korridoranalyse,
DetaljerBybanen som strukturerende element i byutviklingen
Bybanen som strukturerende element i byutviklingen Nils Høysæter 5. mai 2010 Disposisjon Historisk utvikling innenfor arealbruk og transport Trendbruddet i Bergens byutvikling representert ved Kommuneplanens
DetaljerHøring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet
Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet Komite for miljø og byutvikling behandlet saken i møtet 241111 sak 354-11 og avga følgende innstilling: Bergen bystyre vil uttale
DetaljerPlanprogram for Kommuneplanens arealdel ( ) Møte med bydelsstyrene 14. mai 2009
Planprogram for Kommuneplanens arealdel (2010 2021) Møte med bydelsstyrene 14. mai 2009 Flertallsmerknad i Bystyret 25. juni 2007: "Vi ber om at KPA rulleres minst hvert 4. år, at det gis status hver 2.
DetaljerHøring - Utkast til handlingsprogram (2019) for Statens vegvesen
Dato: 29. mai 2009 Byrådssak 264/09 Byrådet Høring - Utkast til handlingsprogram 2010-2013(2019) for Statens vegvesen MASR SARK-5621-200710731-36 Hva saken gjelder: St.meld. nr. 16 (2008-2009) om Nasjonal
DetaljerTransportinfrastruktur og byutvikling case Bergen
Transportinfrastruktur og byutvikling case Bergen Plansjef Mette Svanes Etat for plan og geodata, byrådsavdeling byutvikling, klima og miljø Etat for plan og geodata Etat for plan og geodata Etat for plan
DetaljerByrådssak 1110 /14. Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. ESARK-7112-201333992-20
Byrådssak 1110 /14 Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. NIHO ESARK-7112-201333992-20 Hva saken gjelder: Høsten 2014 vil den nye høyskolen på Kronstad stå
DetaljerKollektivsystemet fra Bergen sentrum til Bergen vest. Oppstart av kommunedelplan (plan ) og høring av planprogram
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Til: Fra: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Etat for plan og geodata Saksnr.: 201427487/1 Emnekode: ESARK-5120
DetaljerKommunedelplan for kollektivsystemet fra Bergen sentrum til Bergen vest. Fastsetting av planprogram.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201427487-33 Emnekode: ESARK-1130 Saksbeh: KIAR Til: Seksjon byutvikling v/ Marit Sørstrøm Kopi til: Fra: Etat for
DetaljerHøringskonferanse for ny havn i Bergen
Høringskonferanse for ny havn i Bergen Lars Chr. Stendal Jernbaneverket Region Vest 1 Nygårdstangen Totalt ca. 80 daa Eierskap delt mellom Jernbaneverket og NSB BA 3 off. lastespor 2 private lastespor
DetaljerLaksevåg, riksveg 555 Storavatnet - Liavatnet, kommunedelplan med konsekvensutredning til andre gangs behandling, planid 61800000
Byrådssak 433/14 Laksevåg, riksveg 555 Storavatnet - Liavatnet, kommunedelplan med konsekvensutredning til andre gangs behandling, planid 61800000 NIHO ESARK-1130-201123221-41 Hva saken gjelder: Bystyret
DetaljerBelønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk, søknad for Bergensområdet.
Dato: 31. januar 2010 Byrådssak 68/10 Byrådet Belønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk, søknad for Bergensområdet. MASR SARK-510-201000282-4 Hva saken gjelder: Hva saken gjelder:
DetaljerHøring - Jernbaneverkets handlingsprogram 2010-2019 og forslag til budsjett for 2010.
Dato: 29. mai 2009 Byrådssak 263/09 Byrådet Høring - Jernbaneverkets handlingsprogram 2010-2019 og forslag til budsjett for 2010. MASR SARK-510-200700511-46 Hva saken gjelder: St.meld. nr. 16 (2008-2009)
DetaljerHøring - Regional transportplan Hordaland med handlingsprogram
Byrådssak /12 Høring - Regional transportplan Hordaland 2013-2024 med handlingsprogram 2013-2017 NIHO ESARK-03-201200121-72 Hva saken gjelder: Hordaland fylkeskommune har ved brev datert 30. april 2012
DetaljerDato: 5. april Rv 555 Sotra - Bergen. Høring av revidert planprogram og valg av prinsipp for videre planbehandling
Dato: 5. april 2011 Byrådssak 101/11 Byrådet Rv 555 Sotra - Bergen. Høring av revidert planprogram og valg av prinsipp for videre planbehandling NIHO SARK-1130-200701074-159 Hva saken gjelder: Statens
DetaljerStrategisk temakart BERGEN 2030
Strategisk temakart BERGEN 2030 7 punkter for byutvikling de neste 14 år Innspillkonferanse om næring i KPA, 27.4.2016 Fagsjef Kjell Åge Matre KPS 2030 KPA 2010 Generell byggesone ikke skilt på bolig og
DetaljerBehandling av offentlige planer. Mette Svanes Etat for plan og geodata
Behandling av offentlige planer Mette Svanes Etat for plan og geodata Plantyper Kommuneplanens arealdel (KPA), - gjelder for hele kommunen Kommunedelplaner (KDP), kan utarbeides for område eller tema
DetaljerHøring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet
Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet Bergen bystyre behandlet saken i møtet 281111 sak 228-11 og fattet følgende vedtak: Bergen bystyre vil uttale følgende til Konseptvalgsutredning
DetaljerKVU/Regionpakke Bergen 20.09.2010. Magnus Natås
KVU/Regionpakke Bergen 20.09.2010 Magnus Natås Konseptvalgutredning (KVU): 1. Statlig dokument Bestilt av Samferdselsdept. KVU er del av grunnlaget for regjeringsnotat om videre transportutvikling i Bergensområdet
DetaljerSotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan
Dato: 5. januar 2010 BEBY /09 Bergen bystyre Sotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan NIHO SARK-1130-200701074-100 Hva saken gjelder:
DetaljerYtrebygda, Gnr. 119 m.fl, planid Reguleringsplan for E39/Rv 580 Rådal - Sørås, 2. gangs behandling.
Byrådssak 218/12 Ytrebygda, Gnr. 119 m.fl, planid 62000000. Reguleringsplan for E39/Rv 580 Rådal - Sørås, 2. gangs behandling. NIHO ESARK-5120-201013289-124 Hva saken gjelder: Byrådet legger med dette
DetaljerVidere legger Byrådet fram en status for hvordan handlingsprogrammet for bedre luftkvalitet i Bergen er fulgt opp.
Dato: 9. april 2010 Byrådssak 323/10 Byrådet Luftkvalitet i Bergen 2009 - samt januar 2010. Status handlingsprogram. PEVI SARK-834-201005198-2 Hva saken gjelder: I denne saken legger Byrådet fram rapport
DetaljerIntern korrespondanse
BERGEN KOMMUNE Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Intern korrespondanse Saksnr.: 200819795-333 Saksbehandler: MASR Emnekode: SARK-5120 Til: Fra: Bystyrets kontor v/ Marte Holm Byråd Lisbeth
DetaljerBystyret behandlet den 26. mai 2008 sak om innfartsparkering, sak 94-08, og fattet følgende vedtak:
Byrådssak 431/14 Høring - strategi for innfartsparkering NIHO ESARK-03-201400030-365 Hva saken gjelder: Hordaland fylkeskommune har ved epost 21. november 2014 sendt på høring rapporten «Strategi for innfartsparkering
DetaljerOverordnet vegnett. Innspillskonferanse, Bergen kommune 17.03.2016. Olav Lofthus Statens vegvesen
Overordnet vegnett Innspillskonferanse, Bergen kommune 17.03.2016 Olav Lofthus Statens vegvesen Innhold Kort om status for hovedvegnettet Framover kommuneplanen. Biltrafikk sentralt i Bergen Ringveg øst
DetaljerOMRÅDEREGULERINGSPLANER KOMPETENT ÅPEN PÅLITELIG SAMFUNNSENGASJERT
OMRÅDEREGULERINGSPLANER 23.12.2016 KOMPETENT ÅPEN PÅLITELIG SAMFUNNSENGASJERT Plan- og bygningsloven Viktigste målsetting: Fremme bærekraftig utvikling Plandelen Kommunal planlegging har til formål å legge
DetaljerÅrstad, gnr. 159, Fv 253, gang- og sykkelvei fra Minde Allé til Fabrikkgaten. Reguleringsplan P Forslag til 2.
Byrådssak 118/13 Årstad, gnr. 159, Fv 253, gang- og sykkelvei fra Minde Allé til Fabrikkgaten. Reguleringsplan P19400000. Forslag til 2.gangs behandling FIWE ESARK-5120-200705718-154 Hva saken gjelder:
DetaljerGodstransport og fremtidig terminalstruktur
P L A N O G U T V I K L I N G S Ø R / V E S T Godstransport og fremtidig terminalstruktur Lars Christian Stendal Regional plan og utviklingsdirektør 25. august 2011 Transport- og logistikkdagen 1 Dagens
DetaljerBybanen som byutvikler
Bybanen som byutvikler Nordisk vegforum 01.nov. 2017 Solveig Mathiesen, prosjektleder Bybanen Plan- og bygningsetaten, Bergen kommune Målsetting for Bybanen Bybanen skal styrke bymiljøet Bybanen skal gi
DetaljerProsjekt transport og byutvikling
PF Samferdsel 16.04.2015 Ny riksvegdiagonal i Groruddalen hvilke muligheter og utfordringer gir det? Prosjekt transport og byutvikling Prosjektleder Ingun Risnes Vegavdeling Oslo Statens vegvesen Region
DetaljerByrådssak /11. Dato: 10. august 2011. Byrådet. Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen SARK-03-201100219-179. Hva saken gjelder:
Dato: 10. august 2011 Byrådssak /11 Byrådet Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen NIHO SARK-03-201100219-179 Hva saken gjelder: For statlige investeringer over 500 mill kroner skal
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byutvikling, næring og klima/etat for plan og geodata. Byrådsavdeling for byutvikling, næring og klima Etat for plan og geodata
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, næring og klima/etat for plan og geodata Til: Fra: Byrådsavdeling for byutvikling, næring og klima Etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201000282-2 Emnekode: SARK-510
DetaljerBybanen: Hvor står prosessen nå? Filip Rygg (KrF) Byråd for klima, miljø og byutvikling Bergen Næringsråd 29.januar 2014
Bybanen: Hvor står prosessen nå? Filip Rygg (KrF) Byråd for klima, miljø og byutvikling Bergen Næringsråd 29.januar 2014 Bybanenett vedtatt 2010 Bybanen skal være ryggraden i Bergens fremtidige kollektivsystem
DetaljerVurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes Øst
Til: Fra: Sandnes kommune Norconsult AS Dato: 2014-02 - 19 Kommunedelplan for byutviklingsretningen Sandnes Øst Vurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes
DetaljerJernbaneverkets planer NTP Pågående planarbeid
Jernbaneverkets planer NTP 2014-23 Pågående planarbeid 2012-13 Lars Chr. Stendal Regional plan og utviklingsdirektør, Sør/Vest Leverandørdag Sør/Vest 25.10.2012 1 Drivkrefter: Befolkningsvekst og økt reiseetterspørsel
DetaljerTransportplanlegging i Bergen - status og utfordringer. Seksjonssjef Marit W. Sørstrøm NVF-møte 5.Mai 2015
Transportplanlegging i Bergen - status og utfordringer Seksjonssjef Marit W. Sørstrøm NVF-møte 5.Mai 2015 Innhold Elementer i byens transportutvikling «Grønt skifte», fra miljø til klima-fokus Bergen 2030,
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.
Mandat for byutredning i Nedre Glomma I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for
DetaljerByrådssak 329/15. Høring - utkast til regional areal- og transportplan for Bergensområdet ESARK
Byrådssak 329/15 Høring - utkast til regional areal- og transportplan for Bergensområdet OHST ESARK-03-201500990-205 Hva saken gjelder: Hordaland fylkeskommune v/fylkesutvalget har vedtatt å sende forslag
DetaljerHøringsuttalelse til Utredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet
Byrådssak 92/15 Høringsuttalelse til Utredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet NIHO ESARK-03-201500990-16 Hva saken gjelder: Statens vegvesen har i samarbeid med Jernbaneverket lagt fram
DetaljerFagnotat. Høring. Utredning om ringveg øst og E39 nord i Åsane.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201600221/275 Emnekode: ESARK 03 Saksbeh.: SVST Til: Byrådsavdeling for byutvikling Kopi til: Fra: Etat for plan og geodata Dato: 27.09.2016
DetaljerByrådssak /16. Bybanen fra sentrum til Fyllingsdalen- orientering om planarbeidet ESARK
Byrådssak /16 Bybanen fra sentrum til Fyllingsdalen- orientering om planarbeidet MASR ESARK-5120-201423440-91 Hva saken gjelder: Byrådet vil med dette orientere om status for planarbeidet for Bybanen fra
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.
Mandat for byutredning i Tromsø I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å oppfylle
DetaljerAreal- og transportutvikling Grunnlag for revisjon av byplanen
Lysbilde 1 Areal- og transportutvikling Grunnlag for revisjon av byplanen 11. Januar 2016 Finn Aslaksen Vista Utredning AS Oppgaven Byplanen skal revideres: Kommunedelplan for sentrum Leiret Kommunedelplan
DetaljerFagnotat. Strategisk temakart BERGEN BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Etat for plan og geodata. Hva saken gjelder. Saksnr.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201613326-5 Emnekode: ESARK-5323 Saksbeh: KJAM Til: Byrådsavdeling for byutvikling Kopi til: Fra: Etat for plan og geodata Dato: 28.
DetaljerUtkast til Håndbok 278 Universell utforming, Statens vegvesen. Høringsuttalelse.
Dato: 2. februar 2009 Byrådssak 1047/09 Byrådet Utkast til Håndbok 278 Universell utforming, Statens vegvesen. Høringsuttalelse. HKMO BBY-4550-200601843-70 Hva saken gjelder: Bergen kommune er fra Statens
DetaljerSotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan
Sotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan Bergen bystyre behandlet saken i møtet 220310 sak 70-10 og 71-10 og fattet følgende vedtak:
DetaljerBransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben
Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben 1 NTP 2014-2023: Bymiljøavtaler Mål i NTP 2014-2023 og Klimameldingen
DetaljerHva saken gjelder: "Arealanalyse sør for Flyplassvegen" foreligger nå, og det er gjennomført følgende vurderinger og kartleggingsarbeid:
Dato: 3. juli 2009 Byrådssak 292/09 Byrådet Arealanalyse sør for Flyplassvegen - orientering NIHO SARK-5162-200715557-20 Hva saken gjelder: "Arealanalyse sør for Flyplassvegen" foreligger nå, og det er
DetaljerSaknr. øq Dok.nr. 2 2 MÅR 2007. Arkivnr. f 7O 3 Eksp. ElfeoFf.
BERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor Komite for miljø og byutvikl AMn FYT KFSKOMMUNE Saknr. øq Dok.nr. 2 2 MÅR 2007 Arkivnr. f 7O 3 Eksp. ElfeoFf. Protokoll Den 20. mars 2007 holdt Komite for miljø og byutvikling
DetaljerIntern korrespondanse
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Intern korrespondanse Saksnr.: 200817958-759 Saksbehandler: MEIV Emnekode: ESARK-1122 Til: Fra: Seksjon byutvikling v/ Nils Høysæter
DetaljerByutvikling i Bergen. Byplansjef Mette Svanes. Byutvikling, klima og miljø, Bergen kommune
Byutvikling i Bergen Byplansjef Mette Svanes Byutvikling, klima og miljø, Bergen kommune Innhold Bergen-info Prinsipper for byutvikling Verktøy og metoder i byplanlegging Bybanens rolle - historie - transportsystemet
DetaljerRv 555 Sotra-Bergen, kommunedelplan med konsekvensutredning, strekning Fjell kommunegrense Storavatnet, planid , 2. gangs behandling.
Byrådssak 216/12 Rv 555 Sotra-Bergen, kommunedelplan med konsekvensutredning, strekning Fjell kommunegrense Storavatnet, planid 19920000, 2. gangs behandling. NIHO ESARK-1130-201123220-33 Hva saken gjelder:
DetaljerFremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor?
Fremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor? Helge Eidsnes regionvegsjef Byutviklingskonferansen 2011 «Bergensregionen og Monsterveksten» Fremtidens transportsystem: Litt om NTP 2014 2023 Byplanlegging
DetaljerREGIONAL AREAL- OG TRANSPORTPLAN BUSKERUD
REGIONAL AREAL- OG TRANSPORTPLAN BUSKERUD PLANPROGRAM PÅ HØRING FOKUS PLANTEMA Prosjektleder Ellen Korvald Informasjons- og dialogmøte 12. desember 2014 Bakgrunn et oppdrag fra Regional planstrategi En
DetaljerFremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor? Helge Eidsnes regionvegsjef
Fremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor? Helge Eidsnes regionvegsjef Fremtidens transportsystem: Forslag til NTP 2014 2023 Byplanlegging og transport KVU Bergensregionen Konsept og anbefalinger
DetaljerE18-korridoren i Asker
E18-korridoren i Asker Åpent møte 13 og 14 april Forslag til kommunedelplan 13.04.2016 E18 stadig på dagsorden 1994 Vestkorridoren, KU fase 1 (omfattet jernbane og vei) 2002 Vestkorridoren, KU fase 2 (omfattet
DetaljerE18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt?
E18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt? Gunnar Bratheim, oppdragsleder E18 Asker Frokostmøte i Asker 20.8.2015 Monstervei? «Oslo vil flomme over av personbiltrafikk fra Asker og Bærum» «14-felts
DetaljerRv. 4 i gjeldende NTP ( ) Utredninger i forkant av neste NTP ( )
Rv. 4 i gjeldende NTP (2018-29) Utredninger i forkant av neste NTP (2022-33) Per Morten Lund Statens vegvesen Region øst Regionvegsjef 1 NTP 2018-29 og rv. 4 Investeringsmidler: - Rv. 4 Roa Lygna, etappe
DetaljerFlesland som ny storhavn og multimodalt logistikknutepunkt for Bergensregionen. Havnemøtet 19. januar 2010 Reidar Lien
Flesland som ny storhavn og multimodalt logistikknutepunkt for Bergensregionen Havnemøtet 19. januar 2010 Reidar Lien Flesland grunnleggende fordeler Alternativet med desidert størst intermodalitet Utmerkete
DetaljerTransportanalyse Grunnlag for revisjon av byplanen
Transportanalyse Grunnlag for revisjon av byplanen 8. Februar 2016 Finn Aslaksen Vista Utredning AS Oppgaven Hovedpunkter: Vurdering av mulige ringveier Andre samleveier og veilenker som skal inn eller
DetaljerRV19 og Bypakke i Moss. Fra ord til handling
RV19 og Bypakke i Moss Fra ord til handling Innspillet fra Østfold fylkeskommune: o RV19 må inn i NTP i tidlig fase uansett ramme. o Stortingets merknad må følges opp. o Mest mulig samtidighet bane og
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14 Høring av KVU for kryssing av Oslofjorden Forslag til innstilling: 1. Rygge kommune støtter anbefalingen om å forkaste alternativ
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo
Konseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo HVORFOR-HVA-HVOR-HVORDAN Lars Kr. Dahl, prosjektleder 22.11.2018 Møte i Indre Østfold Regionråd 21. nov 2018 Korridorer og tilknytninger som
DetaljerBergensprogrammet hvordan var det mulig? Edel Eikeseth Leder for Bergensprogrammets styringsgruppe gjennom 10 år
Bergensprogrammet hvordan var det mulig? Edel Eikeseth Leder for Bergensprogrammets styringsgruppe gjennom 10 år Starten Hva er Bergensprogrammet? Svare på bysamfunnets miljø- og transportutfordringer
DetaljerKVU Oslo-navet - Konseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - Offentlig høring
Saknr. 16/11414-1 Saksbehandler: Øystein Sjølie KVU Oslo-navet - Konseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - Offentlig høring Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet gir sin
DetaljerHøringsuttalelse til utredning om Ringveg Øst og E39 nord i Åsane
Høringsuttalelse til utredning om Ringveg Øst og E39 nord i Åsane Komite for miljø og byutvikling behandlet saken i møtet 031116 sak 351-16 og avga følgende innstilling: 1. Bergen kommune avgir høringsuttalelse
DetaljerÅrsmelding - luftkvalitet i Bergen 2012
Årsmelding - luftkvalitet i Bergen 2012 Bergen bystyre behandlet saken i møtet 290513 sak 113-13 og fattet følgende vedtak: Bystyret tar årsmeldingen om luftkvalitet i Bergen 2012 til orientering. Bystyrets
DetaljerReisevaner mulig å endre!
Reisevaner mulig å endre! Erfaringer fra Bergen Fagsjef Rune Herdlevær, Bergen kommune Før tusenårsskiftet ble det etter hvert klart at den foreskrevne medisin for å bidra til en bærekraftig utvikling
DetaljerØYGARDEN KOMMUNE. l 8 MÅR 2007 HORDALAND FYLKESKOMMUNE. Arkivnr.. 7 O? Saksh. Eksp. U.off.
ØYGARDEN KOMMUNE HORDALAND FYLKESKOMMUNE Hordaland Fylkeskommune Samferdselavdelinga Postboks 7900 5020 BERGEN l 8 MÅR 2007 Arkivnr.. 7 O? Saksh. Eksp. U.off. Dykkar ref. Vår ref. 07/343-4/K2-NOO//TSA
DetaljerBeregninger med trafikkmodellen Contram for Bergensdalen-sentrum Trafikktellinger i Bjørnsons gate (korttidstellinger)
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Brødrene Ulveseth AS v/ Atle Ulveseth Dato: 28.5.2010 Tema: Trafikkvurdering Bjørnsons gate, Bergen Bakgrunn Oppdraget går ut på å foreta en analyse av fremtidig
DetaljerStatsråden. Vår ref 12/3011- BERGEN KOMMUNE - INNSIGELSER TIL KOMMUNEPIANENS AREALDEL 2010-2021
._ DET KONGELIGE MILJØVERNDEPARTEMENT Statsråden Fylkesmannen i Hordaland Postboks 7310 5020 Bergen Deres ref 2009/5493 Vår ref 12/3011- Dato 2 4 APR. 2013 BERGEN KOMMUNE - INNSIGELSER TIL KOMMUNEPIANENS
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Grenland.
Mandat for byutredning i Grenland I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å
DetaljerByrådssak 1408/09. Dato: 24. november Byrådet. Omklassifisering av offentlige veger i Bergen kommune. SARK Hva saken gjelder:
Dato: 24. november 2009 Byrådssak 1408/09 Byrådet Omklassifisering av offentlige veger i Bergen kommune. MBDA SARK-5619-200909013-10 Hva saken gjelder: Forvaltningsreformen som trer i kraft fra 01.01.2010
DetaljerPotensiell vekst i korridorer for framtidig bybane i Bergensområdet
Framtidig bybanenett i Bergensområdet Vedleggsnotat 3 Potensiell vekst i korridorer for framtidig bybane i Bergensområdet Innhold 1. Grunnlagsmateriale og forutsetninger for vekstpotensial i korridorene...2
DetaljerArbeidsnotat Byutvikling og regionale virkninger
Arbeidsnotat Byutvikling og regionale virkninger KVU for transportsystemet i Hønefossområdet Januar 20150 Notat: Byutvikling og regionale virkninger Byutvikling og regionale virkninger er et samlebegrep
DetaljerKVU godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet
KVU godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet Prosjektleder Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst Dagsorden 1. Status i KVU-arbeidet. Anders Jordbakke, Statens vegvesen 2. Godsanalysens vurdering
DetaljerVossebanen og E16 Arna Stanghelle Ringveg øst
Informasjonsmøte i Arna, 2.nov. 2016 Vossebanen og E16 Arna Stanghelle Ringveg øst Arna Osterøy Stanghelle Helle Dale Takvam Romslo Trengereid Vaksdal stasjon Fv7 Samnanger/Hardanger/E134 Dagsorden Utredning
DetaljerOM 20 ÅR BOR DET 85.000 MENNESKER I TROMSØ
OM 20 ÅR BOR DET 85.000 MENNESKER I TROMSØ Om 20 år har Tromsøs befolkning økt fra 68.000 til 85.000 mennesker, og biltrafikken vil i samme tidsrom øke 20%. Dette krever både boligutbygging og smarte trafikktiltak.
DetaljerKVUer - transport- og bypolitikken. Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet 23.Januar 2012
KVUer - transport- og bypolitikken Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet 23.Januar 2012 1. Nye politiske signaler med NTP 2010-2019 to delt politikk- by/land For byer legges vekt på: - helhetlig
Detaljer5-årig samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016
5-årig samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016 1. Denne samarbeidsavtalen om areal- og transportutvikling i region Nedre Glomma er inngått mellom følgende
DetaljerTransportsystemet i Bergensregionen Utvikling av trafikken framover
Samferdselskonferanse på Askøy 14. mars 2014 Transportsystemet i Bergensregionen Utvikling av trafikken framover Helge Eidsnes Regionvegsjef Alt var betre før... Arbeidet med Helleveien tok til i 1922,
DetaljerDato: 16. februar Høring - Energi- og klimaplan /2020, Askøy kommune
Dato: 16. februar 2011 Byrådssak 1071/11 Byrådet Høring - Energi- og klimaplan 2011-2014/2020, Askøy kommune MAWA SARK-03-201100219-33 Hva saken gjelder: Bergen kommune har i brev datert 22.desember 2010
DetaljerKVU for logistikknutepunkt i Bergensregionen
KVU for logistikknutepunkt i Bergensregionen 04.04. 2016 Lars Christian Stendal, Hanne Dybwik-Rafto Organisering Bakgrunn Oppdragsbrevet Dagens terminaler har begrenset kapasitet Terminalene ligger sentralt
DetaljerStatens vegvesen. I henhold til planprogrammet skal to hovedprinsipper for E18 utredes: 1. Utvidelse av dagens E18 2.
Statens vegvesen Faktaark Telefon: 24 05 82 99 Mobil: 95 14 71 31 Vår dato: 16.02.11 Vår referanse: Benedicte Petersen Silingsrapport for E18 korridoren i Bærum Den 16. februar overleverer Statens vegvesen
DetaljerKVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer
KVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer KS Nord - Trøndelag Fylkesmøtet 16.02.2011 Steinkjer Hilde Marie Prestvik Statens vegvesen KVU arbeidets forankring OPPDRAG FRA SAMFERDSELSDEPARTEMENTET KVU
DetaljerKongsvinger 2050 strategier for fremtidig byutvikling KONGSVINGER KOMMUNE
Kongsvinger 2050 strategier for fremtidig byutvikling KONGSVINGER KOMMUNE KONGSVINGER 2050 KONGSVINGER 2050 Som alle byer er Kongsvinger i konstant utvikling. En målrettet og langsiktig strategi er viktig
DetaljerBELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1.
Felles saksfremlegg om BELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1. REVIDERT HANDLINGSPROGRAM 2010-2013 MED PRINSIPPER FOR BILTRAFIKKREDUSERENDE TILTAK. Forslag
DetaljerFORSLAG TIL STRATEGIER - TRANSPORT Verksted den
FORSLAG TIL STRATEGIER - TRANSPORT Verksted den 27.11.18 Ca. 30 % av befolkningen bor 10 minutter fra sentrum med sykkel Overordnede prinsipper for et fremtidsrettet og helhetlig transportsystem Det
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata. Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Etat for plan og geodata
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Til: Fra: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 200001704-481 Emnekode: SARK-510
DetaljerNorske perspektiver; Bergen
Norske perspektiver; Bergen Bergen kommunes erfaringer etter fire år med Bybanen som motor i byutviklingen June 12th. 2014. Marit Sørstrøm, Seksjonssjef byutvikling, Byrådsavdeling for byutvikling, klima
DetaljerHøringsuttalelse til forslag til Nasjonal Transportplan 2014-2023.
Hordaland Fylkeskommune Samferdselsavdelingen Postboks 7900 5020 Bergen Att: Anne Iren Fagerbakke/ Thorbjørn Aarethun Bergen 16. april 2012. Høringsuttalelse til forslag til Nasjonal Transportplan 2014-2023.
DetaljerVedlegg B: Sammendrag av uttalelser og merknader med fagetatens kommentar
Vedlegg B: Sammendrag av uttalelser og merknader med fagetatens kommentar Uttalelser fra offentlige etater Dok 16 BOH, Bergen og omland havnevesen 13.01.15 Dok 17 Bergen kommune, Trafikketaten 22.01.15
Detaljer