Transportstrategier i kommuneplan for Bergen

Transkript

1 Transportstrategier i kommuneplan for Bergen Et fremtidsrettet transportsystem som støtter kommunens arealpolitikk og vekststrategi Plansjef Mette Svanes Plankart (juridisk bindende) 2 1

2 3 Redusere trafikkveksten Vegtrafikk er en dominerende kilde til lokal luftforurensning og 54 % av klimagassutslippene kommer fra vegtrafikken Store deler av vegnettet har eller vil få økte kapasitetsproblemer I kommuneplanen er det drøftet strategier for et effektivt og miljøvennlig transportsystem 4 2

3 arbeidsplasser innenfor det sentrale byområdet 5 Bystruktur Sentrum Bydelsentrene Regionsentre Næringsområder Kleppestø Straume Knarvik Åsane Arna Sentrum Fyllingsdalen Nesttun Sandsli Kokstad Os 6 3

4 Det er behov for et differensiert transportsystem Bysentrum Kollektivbyen Nærområdet 7 Kollektivbyen Strekker seg 10 km fra sentrum 70% av befolkningen Kleppestø Knarvik Åsane sentrum Indre Arna 80% av kollektivtrafikantene 90% av arbeidsplassene Straume Loddefjord Oasen Sandsli Kokstad Nesttun Rådal Osøyro 8 4

5 Kryss på Nygårdstangen 9 Hovedvegsystemet Erstatte krysset på Nygårdstangen med en indre ringveg? 10 5

6 Mulig framtidig hovedvegsystem Indre ring som overtar kryss på Nygårdstangen sin funksjon og avlaster bysentrum Ny E39 Nordhordland - Bergen. Betjener både fjerntrafikk og regionintern trafikk Nordre innfartsåre, har trengselsproblemer inn mot sentrum. Nye tunnel gjennom Sandviken Ringveg Arna-Åsane. Dagens standard med to felt holder for trafikkvekst til etter Vegtunnel fra øst mot sentrum knyttet til Indre ring Ytre ring Indre ring Ytre ring som fordeler trafikken mellom bydelene og det ytre byområdet Framtidig trafikkvolum gir behov for fire felt til Sotra og Askøy Ringveg vest. Høy trafikk og lange tunneler. Ny E39 Os Bergen.. Betjener både fjerntrafikk og regionintern trafikk Ringveger Hovedinnfartsårer Krysset på Nygårdstangen når sin kapasitetsgrense. Behov for avlasting av trafikksystemet rundt sentrum. Indre ring avlaster dagene viadukt og knytter sammen innfartsårene Fjøsangervegen i tunnel for å avlaste sentrale byområder. Ringveg Øst. Med godsterminal i Arna øker vegens funksjon.. Hurtiggående gassferjer og utbedring av E39 mot Sunnhordland og 11 Stavanger gir økt trafikk Kollektivvisjon Et miljøvennlig og effektivt kollektivtilbud som er enkelt å bruke for alle brukergrupper, og som sikrer trafikantene en hurtig, forutsigbar og komfortabel reise til alle viktige målpunkt, både i og utenfor rush 12 6

7 Hovedstrategier for kollektivsatsingen Satse på linjene med størst trafikkgrunnlag (kollektivbyen) Satse på stamlinjer, hovedlinjer og lokallinjer Korte kjøretider og god punktlighet Unngå rutetabell 13 Bybanen (System A) Trase 43,1 km 14 7

8 Fortettingspotensialet rundt bybanestasjonene (A) Totalt kan ca da fortettes innenfor 800 meter radius i luftlinje fra stasjonene eksisterende boliger nye boliger eksisterende arbeidsplasser nye arbeidsplasser 15 Bybanen (system B) 56,8 km 20 min fra sentrum: Nesttun Sandsli Sotrabroen Nyborg 90% av arbeidsplassene i Bergen i gangavstand til et Bybanestopp 16 8

9 Godstransport Nygårdstangen (1,2 mill tonn): bane bil Dokken (0,6 mill tonn): båt bil bil bil 17 Fordeling av gods fra Nygårdstangen og Bergen havn 18 9

10 Godsterminaler i regionen 19 Godsfordeling 2/3 av godset ville kunne fordeles via ringveg øst og ringveg vest dersom terminalen flyttes til Arnadalen Nygårdstangen Arnadalen 20 10

11 Havn Kommunedelplan Bergen indre havn Regional godshavn (Hfk) 21 Bergen lufthavn Flesland Viktig å sikre areal for rullebane nr to Vikig å unngå arealbruk i flystøysonene som er i strid med retningslinjene (gjelder både dagens og framtidige flystøysoner) 22 11

12 Sykkel Prioritere rutene nærmest sentrum Sykkelbruk kan konkurrere med bil på kortere reiser Prioritere transportsyklistene 23 Parkering Innfartsparkering Parkering i sentrum Vegrestriksjoner? 24 12

13 Fremtidige utfordringer / behov Bergensprogrammets fortsettelse Regionprogram (Transportanalysen) Oppfølging av kollektivstrategien Nye havneløsninger Nye godsterminaler Sykkelstrategi Innfartsparkering Samarbeid og økonomi