Dato: 5. april Rv 555 Sotra - Bergen. Høring av revidert planprogram og valg av prinsipp for videre planbehandling
|
|
- Elsa Lorentzen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Dato: 5. april 2011 Byrådssak 101/11 Byrådet Rv 555 Sotra - Bergen. Høring av revidert planprogram og valg av prinsipp for videre planbehandling NIHO SARK Hva saken gjelder: Statens vegvesen har i brev datert 15. februar 2011 sendt et nytt forslag til planprogram for Sotrasambandet til berørte kommuner. Statens vegvesen inviterer kommunene til fatte vedtak om følgende forhold: - Vedta å sende forslag til planprogram på høring - Velge ett av to prinsipper som grunnlag for det videre planarbeidet - Melde oppstart av planarbeid med kommunedelplaner og konsekvensutredning for Sotrasambandet. Statens vegvesen har som målsetting at kommunedelplanene kan godkjennes tidsnok til at prosjektet kan prioriteres i første 4-års periode til Nasjonal transportplan For å kunne rekke byggestart i 2017, bør kommunedelplanene være godkjent i løpet av 2011, og ikke senere enn våren 2012 da kommunene skal avgi høringsutale til NTP ( ). Planarbeidet med nytt Sotrasamband har pågått i flere år, og i bilag 1 til planprogrammet er det gjort rede for tidligere planprosess, rammer og føringer for planarbeidet, utfordringer og problemstillinger. En av de viktigste beslutningene i prosessen så langt er regjeringens vedtak om hvilke konsepter som skal legges til grunn for planarbeidet. I august 2009 vedtok regjeringen at følgende to konsepter med broløsning skulle utredes videre i planarbeidet: - Konsept F med ny 4-felts hovedveg og ny 4-felts bro - Nytt konsept J med utviding av dagens veg til 4 felt med ny 2-felts bro i tillegg til dagens bro Bystyret vedtok den 22. mars 2010 at planområdet for Sotrasambandet skal utvides til Liavatnet. I saksutredningen heter det blant annet: For at konsekvensene av et kapasitetssterkt transportsystem fra Sotra til Storavatnet skal bli utredet på en tilfredsstillende måte, må planområdet utvides til Liavatnet. Etter byrådets oppfatning vil det ellers ikke være mulig å dokumentere hvilken ny 1
2 infrastruktur som må bygges mellom Storavatnet og Liavatnet, eller hvordan dagens infrastruktur skal kunne disponeres på en optimal måte. I tillegg til egne traseer for kollektivtransporten, må det utredes tunnelløsninger til Liavatnet for den øvrige vegtrafikken. I tillegg vedtok bystyret hvilke alternativer som skulle utredes i kommunedelplan for nytt Sotrasamband. Innenfor konsept F vedtok bystyret at alternativ C7 med tunnel fra brofestet i Drotningsvik til Storavatnet og kryss i Drotningsvik og Knarrevik skal utredes, og at øvrige alternativer forkastes og ikke utredes videre. Innenfor konsept J skal utvidelse av eksisterende veg til 4 felt og ny 2-felts bro med reserverte traseer (felt) for kollektivtrafikken være med i det videre planarbeidet. Øvrige alternativer forkastes og utredes ikke videre. I arbeidet med planprogrammet er det utredet en rekke ulike alternativer innenfor det utvidede planområdet. Alternativene er omtalt i planprogrammet og i en egen silingsrapport (bilag 2). Det er også utarbeidet nye trafikkanalyser på overordnet nivå (bilag 3). På bakgrunn av bystyrets vedtak har Statens vegvesen utarbeidet forslag til nytt planprogram. I planprogrammet inngår også de alternativene som bystyret forkastet den 22. mars To prinsipper for det videre planarbeidet er vurdert: 1. Planområdet deles i to, og det utarbeides to kommunedelplaner parallelt som vil ha ulik framdrift, men felles planprogram. Den ene kommunedelplanen omfatter strekningen Kolltveit - Storavatnet, mens den andre omfatter strekningen Storavatnet - Liavatnet. I prinsipp 1 vil lang tunnel fra Drotningsvik til Liavatnet ikke inngå i det videre planarbeidet (alternativet siles bort). 2. Det utarbeides en kommunedelplan for hele strekningen Kolltveit - Liavatnet. Prinsipp 2 omfatter bare en løsning som går ut på å bygge lang tunnel (4,5-5 km) mellom Drotningsvik og nytt kryss ved Liavatnet. Statens vegvesen tilrår prinsipp 1, og ber om at det meldes oppstart av planarbeid med kommunedelplaner for de to strekningene. Med bakgrunn i kravet om framdrift knyttet til Nasjonal transportplan, ber Statens vegvesen om en hurtigst mulig behandling. Det vises til vedlagte planprogram og fagnotat fra Etat for plan og geodata der det er utførlig gjort rede for de ulike alternativene som inngår i planprogrammet. Selskapet Sotrasambandet as har oversendt to dokument: "Sotrasambandet - sammendrag planprogram" datert (oversendt av daglig leder) og en presentasjon (oversendt av styremedlem P.Kragseth). disse følger saken som vedlegg 6 og 7. Byrådets merknader Byrådet registrerer at alternativer som tidligere er forkastet av bystyret, på nytt er tatt inn i planprogrammet. Alternativ C7/C9 ble forkastet fordi det vil kunne påføre boligmiljøet i Drotningsvik betydelige ulemper. Av saksutredningen i bystyresak 70/10 og 71/10, framgår følgende: Alternativ C7/C9 forutsetter veg i dagen forbi Drotningsvik og at lokaltrafikken til og fra Drotningsvik betjenes via et kryss i dagen. I dette alternativet reserveres to felt på 2
3 på den nye broen og vegen for kollektivtrafikk, mens lokaltrafikken forutsettes å gå på eksisterende veg. Dette alternativet vil sannsynligvis føre til betydelige støyulemper og andre nærføringsulemper for boligmiljøet i Drotningsvik. Byrådet viser også til konsept J der bystyret har vedtatt at alternativet med utvidelse av eksisterende veg til 4 felt og ny 2-felts bro med reserverte traseer (felt) for kollektivtrafikken, skal være med i det videre planarbeidet. Øvrige alternativer skal forkastes og ikke utredes videre. Også alternativet med blandet trafikk er med i planprogrammet. Byrådet er enig i målsettingen om at planarbeidet bør avklares så tidlig at Sotrasambandet kan komme med i Nasjonal transportplan Behovet for rask avklaring kan likevel ikke stå i vegen for at den mest framtidsrettede løsningen velges. Statens vegvesen viser til at en ny vegløsning mellom Storavatnet og Liavatnet er en svært tidkrevende planoppgave som også inkluderer sambandet til Askøy. Strekningen Kolltveit - Storavatnet vil være langt raskere å planlegge, fordi mange detaljer på denne strekningen allerede er belyst og løst. Etat for plan og geodata er enig med Statens vegvesen i dette, og viser til at det på denne bakgrunn kan være fornuftig å dele planoppgaven. Byrådet vil understreke at dersom planarbeidet deles slik det framgår av prinsipp 1, er det en forutsetning at begge strekningene planlegges parallelt. Det må i så fall settes av betydelige ressurser også på stekningen Storavatnet - Liavatnet. Krysset ved Storavatnet må være del av planen for Kolltveit - Storavatnet. For strekningen Storavatnet - Liavatnet er det i prinsipp 1 vist tre ulike systemløsninger for å øke kapasiteten, jfr punkt i planprogrammet: - Mindre tiltak på eksisterende vegnett Storavatnet - Liavatnet - Utviding av eksisterende rv 555 til 6 felt mellom Storavatnet og Liavatnet - Ny tunnel mellom kryss ved Storavatnet og nytt kryss ved Liavatnet Dersom dagens veg utvides til 6 felt, vil to av feltene kunne reserveres for kollektivtrafikk. I planprogrammet må det tas hensyn til bystyrets flertallsmerknad den 22. mars 2010, der det heter at et konkurransedyktig kollektivtilbud fra Storavatnet inn mot Puddefjordsbroen skal være på plass før nytt Sotrasambandet åpner. Etter byrådets oppfatning bør denne problemstillingen belyses nærmere i planprogrammet. Bystyret har ved flere anledninger uttalt at kollektivtrafikken skal gå på egne felt mellom Straume og Storavatnet. Dersom kollektivtrafikken skal gå i blandet trafikk på eksisterende veg videre mot Loddefjord og Sentrum, må det etter byrådets oppfatning avklares om det vil kunne oppstå forsinkelser på denne strekningen. I planprogrammet må det særlig gjøres rede for hvilke konsekvenser det vil få om Lyderhorntunnelen eller den framtidige tunnelen fra Liavatnet til Sandeidet stenges. Det må særlig klarlegges hvilke konsekvenser stengning av de to tunnelene vil kunne få for vegen gjennom Loddefjorddalen. Prinsipp 2 forutsetter at det bygges lang tunnel fra brofestet i Drotningsvik til Liavatnet. Alle de viste alternativene i prinsipp 2 forutsetter store fyllinger i Liavatnet på grunn av ny kryssløsning nord for det nye krysset med Ringveg vest. Det er gjort nærmere rede for tre ulike alternativer i prinsipp 2 i kapittel i planprogrammet. Felles for alle de viste løsningene er at det kreves på- og avramping i fjell, 3
4 men det framgår ikke om dette er løsninger som vil kunne godkjennes. I planprogrammet beskrives ellers en rekke forhold som medvirker til at prinsipp 2 er dårligere enn prinsipp 1. Byrådet er enig i at et transportsystem med lang tunnel har mange utfordringer ved seg som det blir vanskelig å løse på en tilfredsstillende måte. På grunn av nye sikkerhetsforskrifter har byrådet nylig fremmet sak om endring av vedtatt reguleringsplan for Rådal - Sørås. Bakgrunnen for at denne nye reguleringsplanen må endres er at det ikke lenger er tillatt å redusere tallet på kjørefelter inne i en tunnel. Det er sannsynlig at denne regelen også kan komme til anvendelse ved lang tunnel mellom brofestet i Drotningsvik og Liavatnet. Dette gjør det usikkert om det kan bygges kryss i fjell ved Storavatnet, blant annet for å knytte kollektivterminalen ved Storavatnet til den lange tunnelen. Etter byrådets oppfatning er det svært viktig at planprogrammet - når det vedtas- inneholder løsninger som kan realisere bystyrets og innbyggernes ønske om et nytt Sotrasamband. Selv om trafikken fra Sotra føres forbi Storavatnet i lang tunnel, må dagens kryss ved Storavatnet opprettholdes for å betjene trafikken fra Askøy. Byrådet mener at et felles knutepunkt for kollektivtrafikken i Bergen vest bør opprettholdes ved Storavatnet, noe som også er i tråd med anbefalingene i KVU Bergensregionen. Det er usikkert hvilke konsekvenser en lang tunnel til Liavatnet vil kunne få for kollektivtrafikken og kollektivterminalen ved Storavatnet. Byrådet mener prinsipp 1 er langt mer fleksibelt enn prinsipp 2 når det gjelder endelig valg av løsning. Selv om det rent miljømessig vil innebære store fordeler at trafikken fra Sotra går i tunnel helt fra brofestet til Liavatnet, må det likevel legges stor vekt på at det framtidige vegsystemet får gode funksjonelle løsninger, også med hensyn til kollektivtransporten. Prinsipp 1 åpner også for flere løsninger enn prinsipp 2 mellom Storavatnet og Liavatnet. En løsning basert på å utvide dagens veg til seks felt vil for eksempel føre til langt mindre utfylling og inngrep i Liavatnet. Det bør også legges vekt på at valg av prinsipp 1 vil føre til en raskere planprosess enn prinsipp 2. Byrådet har i sin vurdering av hvilket prinsipp som skal videreføres, lagt vekt på at kollektivtransporten må styrkes i konkurranse med personbiltransporten. Det er derfor etter byrådets oppfatning ikke aktuelt å arbeide videre med alternativer som ikke kan tilby egne, reserverte kollektivfelter. På denne bakgrunn vil byrådet presisere at tidligere uttalelser om dette må tillegges vesentlig vekt: - kollektivtransporten skal styrkes i konkurranse med personbiltransporten, og alle alternativene i kommunedelplanen må tilby egne reserverte kollektivfelt på strekningen Straume - Storavatnet - Liavatnet - alternativene som videreføres i planarbeidet skal ikke føre til økte kapasitetsproblemer på vegsystemet fra Storavatn mot Loddefjord, ringveg vest og Sentrum - alternativene i kommunedelplanen skal vise miljømessig akseptable løsninger og dessuten bidra til at klimagassutslippene reduseres Byrådet vil på denne bakgrunn slutte seg til at planprogrammet sendes på høring slik det foreligger, og med de presiseringer som framgår av saksutredningen. Byrådet vil ta forbehold om at alternativene som bystyret tidligere har forkastet, på nytt kan bli forkastet når planprogrammet skal vedtas. Prinsipp 1 anbefales lagt til grunn for det videre planarbeidet. 4
5 Begrunnelse for fremleggelse for bystyret: Med henvisning til bystyrets vedtak 22. mars 2010, legges saken fram for bystyret. Byrådet innstiller til bystyret å fatte følgende vedtak: I medhold av plan og bygningslovens og vedtas: a. Forslag til planprogram for rv 555 Sotrasambandet, delstrekning Kolltveit - Liavatnet, sendes på høring. Prinsipp 1 blir lagt til grunn for det videre planarbeidet. b. Det varsles oppstart av kommunedelplanene rv 555 Kolltveit - Storavatnet plannummer og Storavatnet - Liavatnet plannummer c. Kommunedelplanene Kolltveit - Storavatnet og Storavatnet - Liavatnet skal utarbeides parallelt og det må settes av tilstrekkelige ressurser til begge planoppgavene. Krysset ved Storavatnet skal inngå i kommunedelplanen Kolltveit - Storavatnet. d. Det skal rapporteres til Bergen kommune etter nærmere avtalte rutiner om framdriften i planarbeidet. e. Byrådet fastsetter planprogrammet etter høring Monica Mæland byrådsleder Lisbeth Iversen byråd for byutvikling, klima og miljø Vedlegg: Fagnotat datert 21. mars 2011 fra Etat for plan- og geodata, dokument Brev fra Statens vegvesen, datert , dokument Høringsforslag til planprogram datert , dokument Bilag 1 til planprogrammet. Tidligere planprosess, dokument Bilag 2 til planprogrammet. Silingsrapport, dokument Bilag 3 til planprogrammet. Overordna trafikkanalyse, dokument "Sotrasambandet - sammendrag planprogram" , dokument Epost + "Power-point"-presentasjon, dokument
6 Saksutredning: Alle aktuelle alternativer i prinsipp 1 og 2 er utførlig beskrevet i planprogrammet og i fagnotat datert 21. mars Nedenfor er referert vedtakene som tidligere er fattet i byrådet og bystyret i forbindelse med planarbeidet for Sotrasambandet. Bystyret fattet den 22. mars 2010 følgende vedtak: 1. Bergen kommune beklager regjeringens avgjørelse om ikke å utrede undersjøisk tunnel som ett av alternativene i kommunedelplanen. 2. Følgende alternativer innarbeides i kommunedelplan for nytt Sotrasamband: Konsept F Alternativ C7 med tunnel fra brofestet i Drotningsvik til Storavatnet og kryss i Drotningsvik og Knarrevik utredes. Øvrige alternativer forkastes og utredes ikke videre. Konsept J Utvidelse av eksisterende veg til 4 felt og ny 2-felts bro med reserverte traseer (felt) for kollektivtrafikken. Øvrige alternativer forkastes og utredes ikke videre. 3. Byrådets kommentarer utgjør Bergen kommunes øvrige merknader til Statens vegvesens notat datert 25. november Planområdet utvides til Liavatnet. I tillegg til å utrede egne traseer for kollektivtransporten, må det også utredes nye tunnelløsninger for den øvrige vegtrafikken. Disse utredningene skal innarbeides i kommunedelplan og konsekvensutredning. 5. Planprogram for nytt Sotrasamband, vedtatt av byrådet 2. juli 2008, tas opp til ny behandling så langt det kreves for å utvide planområdet til Liavatnet. I tillegg ble følgende flertallsmerknader vedtatt: (H, Frp, SV, KrF, R, Sp, Pp og UAV): "Bystyret viser til Statens Vegvesen sin kapasitetsanalyse fra juni 2008, der de konkluderer med at Olsvik-krysset må fjernes som konsekvens av den økte trafikken fra vest. Dette vil medføre at lokaltrafikken fra Olsvik vil måtte kjøre gjennom Loddefjord sentrum for å komme på stamveien ved Liavatnet. Laksevåg bydel skårer lavt på levekårsundersøkelser. Bystyret kan derfor ikke akseptere en løsning på nytt Sotrasamband som medfører økt biltrafikk inn mot Loddefjord sentrum." (A, Frp, SV, KrF, V og Sp): "Vegmyndighetene er etter reglene i Saksforskriftens 7 unntas fra Plan- og bygninglovens regler om saksbehandling og kontroll. Dette forutsetter at veganlegget etter denne bestemmelsen skal være detaljert avklart i gjeldene reguleringsplan eller 6
7 bebyggelsesplan. Komite for miljø og byutvikling mener det vil være en styrke for arbeidet med Sotrasambandet at det innhentes uavhengig kontroll gjennom planprosessen for å sikre robuste og fremtidsrettede løsninger. Spesielt ønsker Komite for miljø og byutvikling fokus på forhold knyttet til dimensjonering av veinettet og eventuelle avvik fra standarder og sikkerhetsforskrifter." (A, Frp, SV, KrF, V og Sp): "Konkurransedyktig kollektivtransport rekkefølgebestemmelse for kollektiv inn mot Sentrum Kollektivtrafikken skal ta trafikkveksten inn mot Bergen sentrum. Komité for miljø og byutvikling ønsker ikke en veiutbygging som medfører økt vekst i biltrafikken inn mot sentrum og de folkerike områdene i Laksevåg og Loddefjord senter. Et konkurransedyktig kollektivtilbud fra Storavatnet inn mot Puddefjordsbroen skal være på plass før nytt Sotrasambandet åpner. Komiteen ser det som avgjørende at man i det videre arbeidet legger større vekt på hvordan kollektivtransport skal bli et reelt og konkurransedyktig alternativ til bruk av bil mellom Bergen og kommunene vest for Bergen. En ber også om at det blir etablert et godt gang- og sykkelvegnett mellom Laksevåg bydel og Sotra." Før bystyrets vedtak den 22. mars 2010, var det fattet flere vedtak av byrådet og bystyret i forbindelse med planarbeidet for Sotrasambandet. Planprosessen startet med at byrådet den 2. juli 2008 fastsatte planprogram for kommunedelplan for nytt Sotrasamband, sak , med følgende vedtak: Byrådet ser det som uheldig at arbeidet med konsekvensutredning og kommunedelplan på det nærmeste er fullført fra tiltakshavers side, før planprogrammet legges fram. Byrådet vil i denne sammenheng understreke at den forsinkede fremleggelsen av planprogrammet ikke vil influere på hva som skal utredes av tema og alternativer i konsekvensutredningen og kommunedelplanen. Kollektivtrafikken er ikke tilfredsstillende behandlet i planprogrammet. I tillegg til fagetatens merknader, vil byrådet understreke at det må utredes fullverdige alternativer som inkluderer kollektivtrafikk på egen trase. Kollektivalternativene på egen trase må i første omgang kunne tilrettelegges for buss, for siden eventuelt å kunne konverteres til bybane. Det må utredes og vises løsninger for kollektivtrafikken innenfor alle de tre hovedprinsippene som er beskrevet i planprogrammet. I samsvar med forskrift om konsekvensutredning 6, 4. ledd, og i tråd med plan- og bygningslovens 20-1, som beskrevet i bilag B, sist datert , fastsetter byrådet planprogram for kommunedelplan med konsekvensutredning plannr , Sotrasambandet, delprosjekt 1: Fastlandssambandet Sotra - Bergen, med merknader slik det framgår av fagetatens notat og byrådens merknader i saken. Den delen av planprogrammet som vedkommer Fjell kommune og Sund kommune tas til orientering. Den 15. september 2008 avga Bergen bystyre følgende høringsuttale til konseptvalgsutredningen: 7
8 Byrådets merknader utgjør Bergen kommunes uttale til konseptvalgsutredningen (KVU). Byrådets vedtak til planprogrammet den 2. juli d.å. kan i hovedsak også gjøres gjeldende som merknad til konseptvalgsutredningen. På denne bakgrunn vil byrådet i utgangspunktet anbefale at konsept A, D, H og I blir silt ut i samsvar med Statens vegvesens anbefaling. Byrådet har i sitt vedtak til planprogrammet vist til at Bergen kommune deltar i samarbeidet "Framtidens byer" sammen med 12 andre norske byer. Hovedmålet med samarbeidet er å redusere de samlete klimagassutslippene fra vegtransport, stasjonær energibruk, forbruk og avfall, og samtidig utvikle strategier for å møte framtidige klimaendringer. Det er i tillegg et mål å forbedre det fysiske bymiljøet med tanke på det økologiske kretsløp, sikkerhet, helse, opplevelse og næringsutvikling. På bakgrunn av at klimagassutslipp må vies stor oppmerksomhet i årene som kommer, må det stilles som absolutt krav at de anbefalte konseptene som tas med i det videre utredningsarbeidet, fører til reduserte klimagassutslipp. I konsekvensutredningen (KU) må det således dokumenteres hvordan klimagassutslippene vil bli påvirket i de ulike konseptene. Kravet om reduserte klimagassutslipp innebærer blant annet at Sotrasambandet som transportsystem betraktet, må føre til høyere kollektivandel enn i dag mellom Sotra og Bergen. Som en konsekvens av dette må det også utredes hvordan de ulike konseptene vil påvirke konkurranseforholdet mellom kollektivtransport og personbiltransporten. Det framgår ikke tydelig av konseptvalgsutredningen hvordan infrastrukturen for kollektivtrafikken skal løses i de ulike konseptene, og særlig i konseptene E, F,G og H synes dette lite avklart. Bergen kommune forutsetter at kollektivtrafikken i alle de utvalgte konseptene skal gå på egen trase mellom Straume og Storavatnet, og videre at infrastrukturen i første omgang tilrettelegges for buss, for siden eventuelt å kunne konverteres til bybane. Alle planlagte konstruksjoner i de ulike konseptene må dimensjoneres for å tilfredsstille dette kravet. I konseptvalgsutredningen må mulighetene for å bygge undersjøisk tunnel i kombinasjon med videre utvikling av dagens korridor, utredes nærmere. Dette innebærer i praksis at i samme trase som dagens brosamband, skal det etableres gang- og sykkelveg og kollektivfelt for buss. Det forutsettes videre at kollektivfeltene oppfyller kravet til å kunne konverteres til bybane på et senere tidspunkt. Etter byrådets oppfatning er det ikke akseptabelt å øke vegkapasiteten uten å ha en klar strategi for kollektivtrafikken. Kollektivløsningene i de ulike konseptene må utgjøre en integrert del av konsekvensutredningen og kommunedelplanen. Infrastrukturen for kollektivtrafikken må utredes til samme detaljnivå som infrastrukturen for den øvrige vegtrafikken. Det må etableres som en forutsetning i de ulike konseptene at infrastrukturen for kollektivtrafikken skal stå ferdig samtidig med infrastrukturen for den øvrige vegtrafikken, og det må beskrives hvordan det innenfor de ulike konseptene kan skje en trinnvis utbygging med oppgradering av infrastrukturen for kollektivtrafikken som første byggetrinn i bygging av nytt Sotrasamband. 8
9 Byrådet anbefaler at den igangsatte prosessen med konsekvensutredning og kommunedelplan fullføres. I tråd med brev datert 11. mai 2009 fra byrådsleder og gruppelederne i bystyret til Samferdselsdepartementet, avga byrådet den 6. juli 2009 uttale til Statens vegvesen sin tilleggsutredning om konsept J: Bergen kommune kan ikke se at det i tilleggsutredningen som nå er lagt fram, er svart tilfredsstillende på de problemstillingene som er beskrevet i Bergen kommunes uttalelse til konseptvalgsutredningen og i brev datert 11. mai 2009 til Samferdselsdepartementet. Bergen kommune finner det vanskelig å ta stilling til kommunedelplanen før det foreligger et bedre grunnlag for valg av konsept. 9
10 Saksutredning: Alle aktuelle alternativer i prinsipp 1 og 2 er utførlig beskrevet i planprogrammet og i fagnotat datert 21. mars Nedenfor er referert vedtakene som tidligere er fattet i byrådet og bystyret i forbindelse med planarbeidet for Sotrasambandet. Bystyret fattet den 22. mars 2010 følgende vedtak: 6. Bergen kommune beklager regjeringens avgjørelse om ikke å utrede undersjøisk tunnel som ett av alternativene i kommunedelplanen. 7. Følgende alternativer innarbeides i kommunedelplan for nytt Sotrasamband: Konsept F Alternativ C7 med tunnel fra brofestet i Drotningsvik til Storavatnet og kryss i Drotningsvik og Knarrevik utredes. Øvrige alternativer forkastes og utredes ikke videre. Konsept J Utvidelse av eksisterende veg til 4 felt og ny 2-felts bro med reserverte traseer (felt) for kollektivtrafikken. Øvrige alternativer forkastes og utredes ikke videre. 8. Byrådets kommentarer utgjør Bergen kommunes øvrige merknader til Statens vegvesens notat datert 25. november Planområdet utvides til Liavatnet. I tillegg til å utrede egne traseer for kollektivtransporten, må det også utredes nye tunnelløsninger for den øvrige vegtrafikken. Disse utredningene skal innarbeides i kommunedelplan og konsekvensutredning. 10. Planprogram for nytt Sotrasamband, vedtatt av byrådet 2. juli 2008, tas opp til ny behandling så langt det kreves for å utvide planområdet til Liavatnet. I tillegg ble følgende flertallsmerknader vedtatt: (H, Frp, SV, KrF, R, Sp, Pp og UAV): "Bystyret viser til Statens Vegvesen sin kapasitetsanalyse fra juni 2008, der de konkluderer med at Olsvik-krysset må fjernes som konsekvens av den økte trafikken fra vest. Dette vil medføre at lokaltrafikken fra Olsvik vil måtte kjøre gjennom Loddefjord sentrum for å komme på stamveien ved Liavatnet. Laksevåg bydel skårer lavt på levekårsundersøkelser. Bystyret kan derfor ikke akseptere en løsning på nytt Sotrasamband som medfører økt biltrafikk inn mot Loddefjord sentrum." (A, Frp, SV, KrF, V og Sp): "Vegmyndighetene er etter reglene i Saksforskriftens 7 unntas fra Plan- og bygninglovens regler om saksbehandling og kontroll. Dette forutsetter at veganlegget etter denne bestemmelsen skal være detaljert avklart i gjeldene reguleringsplan eller 10
11 bebyggelsesplan. Komite for miljø og byutvikling mener det vil være en styrke for arbeidet med Sotrasambandet at det innhentes uavhengig kontroll gjennom planprosessen for å sikre robuste og fremtidsrettede løsninger. Spesielt ønsker Komite for miljø og byutvikling fokus på forhold knyttet til dimensjonering av veinettet og eventuelle avvik fra standarder og sikkerhetsforskrifter." (A, Frp, SV, KrF, V og Sp): "Konkurransedyktig kollektivtransport rekkefølgebestemmelse for kollektiv inn mot Sentrum Kollektivtrafikken skal ta trafikkveksten inn mot Bergen sentrum. Komité for miljø og byutvikling ønsker ikke en veiutbygging som medfører økt vekst i biltrafikken inn mot sentrum og de folkerike områdene i Laksevåg og Loddefjord senter. Et konkurransedyktig kollektivtilbud fra Storavatnet inn mot Puddefjordsbroen skal være på plass før nytt Sotrasambandet åpner. Komiteen ser det som avgjørende at man i det videre arbeidet legger større vekt på hvordan kollektivtransport skal bli et reelt og konkurransedyktig alternativ til bruk av bil mellom Bergen og kommunene vest for Bergen. En ber også om at det blir etablert et godt gang- og sykkelvegnett mellom Laksevåg bydel og Sotra." Før bystyrets vedtak den 22. mars 2010, var det fattet flere vedtak av byrådet og bystyret i forbindelse med planarbeidet for Sotrasambandet. Planprosessen startet med at byrådet den 2. juli 2008 fastsatte planprogram for kommunedelplan for nytt Sotrasamband, sak , med følgende vedtak: Byrådet ser det som uheldig at arbeidet med konsekvensutredning og kommunedelplan på det nærmeste er fullført fra tiltakshavers side, før planprogrammet legges fram. Byrådet vil i denne sammenheng understreke at den forsinkede fremleggelsen av planprogrammet ikke vil influere på hva som skal utredes av tema og alternativer i konsekvensutredningen og kommunedelplanen. Kollektivtrafikken er ikke tilfredsstillende behandlet i planprogrammet. I tillegg til fagetatens merknader, vil byrådet understreke at det må utredes fullverdige alternativer som inkluderer kollektivtrafikk på egen trase. Kollektivalternativene på egen trase må i første omgang kunne tilrettelegges for buss, for siden eventuelt å kunne konverteres til bybane. Det må utredes og vises løsninger for kollektivtrafikken innenfor alle de tre hovedprinsippene som er beskrevet i planprogrammet. I samsvar med forskrift om konsekvensutredning 6, 4. ledd, og i tråd med plan- og bygningslovens 20-1, som beskrevet i bilag B, sist datert , fastsetter byrådet planprogram for kommunedelplan med konsekvensutredning plannr , Sotrasambandet, delprosjekt 1: Fastlandssambandet Sotra - Bergen, med merknader slik det framgår av fagetatens notat og byrådens merknader i saken. Den delen av planprogrammet som vedkommer Fjell kommune og Sund kommune tas til orientering. Den 15. september 2008 avga Bergen bystyre følgende høringsuttale til konseptvalgsutredningen: 11
12 Byrådets merknader utgjør Bergen kommunes uttale til konseptvalgsutredningen (KVU). Byrådets vedtak til planprogrammet den 2. juli d.å. kan i hovedsak også gjøres gjeldende som merknad til konseptvalgsutredningen. På denne bakgrunn vil byrådet i utgangspunktet anbefale at konsept A, D, H og I blir silt ut i samsvar med Statens vegvesens anbefaling. Byrådet har i sitt vedtak til planprogrammet vist til at Bergen kommune deltar i samarbeidet "Framtidens byer" sammen med 12 andre norske byer. Hovedmålet med samarbeidet er å redusere de samlete klimagassutslippene fra vegtransport, stasjonær energibruk, forbruk og avfall, og samtidig utvikle strategier for å møte framtidige klimaendringer. Det er i tillegg et mål å forbedre det fysiske bymiljøet med tanke på det økologiske kretsløp, sikkerhet, helse, opplevelse og næringsutvikling. På bakgrunn av at klimagassutslipp må vies stor oppmerksomhet i årene som kommer, må det stilles som absolutt krav at de anbefalte konseptene som tas med i det videre utredningsarbeidet, fører til reduserte klimagassutslipp. I konsekvensutredningen (KU) må det således dokumenteres hvordan klimagassutslippene vil bli påvirket i de ulike konseptene. Kravet om reduserte klimagassutslipp innebærer blant annet at Sotrasambandet som transportsystem betraktet, må føre til høyere kollektivandel enn i dag mellom Sotra og Bergen. Som en konsekvens av dette må det også utredes hvordan de ulike konseptene vil påvirke konkurranseforholdet mellom kollektivtransport og personbiltransporten. Det framgår ikke tydelig av konseptvalgsutredningen hvordan infrastrukturen for kollektivtrafikken skal løses i de ulike konseptene, og særlig i konseptene E, F,G og H synes dette lite avklart. Bergen kommune forutsetter at kollektivtrafikken i alle de utvalgte konseptene skal gå på egen trase mellom Straume og Storavatnet, og videre at infrastrukturen i første omgang tilrettelegges for buss, for siden eventuelt å kunne konverteres til bybane. Alle planlagte konstruksjoner i de ulike konseptene må dimensjoneres for å tilfredsstille dette kravet. I konseptvalgsutredningen må mulighetene for å bygge undersjøisk tunnel i kombinasjon med videre utvikling av dagens korridor, utredes nærmere. Dette innebærer i praksis at i samme trase som dagens brosamband, skal det etableres gang- og sykkelveg og kollektivfelt for buss. Det forutsettes videre at kollektivfeltene oppfyller kravet til å kunne konverteres til bybane på et senere tidspunkt. Etter byrådets oppfatning er det ikke akseptabelt å øke vegkapasiteten uten å ha en klar strategi for kollektivtrafikken. Kollektivløsningene i de ulike konseptene må utgjøre en integrert del av konsekvensutredningen og kommunedelplanen. Infrastrukturen for kollektivtrafikken må utredes til samme detaljnivå som infrastrukturen for den øvrige vegtrafikken. Det må etableres som en forutsetning i de ulike konseptene at infrastrukturen for kollektivtrafikken skal stå ferdig samtidig med infrastrukturen for den øvrige vegtrafikken, og det må beskrives hvordan det innenfor de ulike konseptene kan skje en trinnvis utbygging med oppgradering av infrastrukturen for kollektivtrafikken som første byggetrinn i bygging av nytt Sotrasamband. 12
13 Byrådet anbefaler at den igangsatte prosessen med konsekvensutredning og kommunedelplan fullføres. I tråd med brev datert 11. mai 2009 fra byrådsleder og gruppelederne i bystyret til Samferdselsdepartementet, avga byrådet den 6. juli 2009 uttale til Statens vegvesen sin tilleggsutredning om konsept J: Bergen kommune kan ikke se at det i tilleggsutredningen som nå er lagt fram, er svart tilfredsstillende på de problemstillingene som er beskrevet i Bergen kommunes uttalelse til konseptvalgsutredningen og i brev datert 11. mai 2009 til Samferdselsdepartementet. Bergen kommune finner det vanskelig å ta stilling til kommunedelplanen før det foreligger et bedre grunnlag for valg av konsept. 13
Sotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan
Dato: 5. januar 2010 BEBY /09 Bergen bystyre Sotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan NIHO SARK-1130-200701074-100 Hva saken gjelder:
DetaljerSotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan
Sotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan Bergen bystyre behandlet saken i møtet 220310 sak 70-10 og 71-10 og fattet følgende vedtak:
DetaljerRv 555 Sotra-Bergen, kommunedelplan med konsekvensutredning, strekning Fjell kommunegrense Storavatnet, planid , 2. gangs behandling.
Byrådssak 216/12 Rv 555 Sotra-Bergen, kommunedelplan med konsekvensutredning, strekning Fjell kommunegrense Storavatnet, planid 19920000, 2. gangs behandling. NIHO ESARK-1130-201123220-33 Hva saken gjelder:
DetaljerHøring av planprogram for Bybanen strekning Bergen sentrum - Åsane sentrum
Dato: 27. juni 2011 Byrådssak /11 Byrådet Høring av planprogram for Bybanen strekning Bergen sentrum - Åsane sentrum NIHO SARK-5120-200819794-33 I byrådssak 141/11 om rullering av kommuneplanens arealdel,
DetaljerSilingsrapport - reguleringsendring Rådalskrysset, E39/Rv580 Rådal - Sørås
Dato: 30. mars 2 Byrådssak Byrådet Silingsrapport - reguleringsendring Rådalskrysset, E39/Rv580 Rådal - Sørås NIHO BBY-5120-201013289-7 Hva saken gjelder: Bergen kommune vedtok den 10. desember 2007 reguleringsplan
DetaljerLaksevåg, riksveg 555 Storavatnet - Liavatnet, kommunedelplan med konsekvensutredning til andre gangs behandling, planid 61800000
Byrådssak 433/14 Laksevåg, riksveg 555 Storavatnet - Liavatnet, kommunedelplan med konsekvensutredning til andre gangs behandling, planid 61800000 NIHO ESARK-1130-201123221-41 Hva saken gjelder: Bystyret
DetaljerE16 Arna - Vågsbotn, høring av planprogram og oppstart av reguleringsarbeid, planid
Byrådssak 1397 /13 E16 Arna - Vågsbotn, høring av planprogram og oppstart av reguleringsarbeid, planid 63120000 NIHO ESARK-5120-201317433-10 Hva saken gjelder: I Nasjonal transportplan (2014-2023) er E16
DetaljerSOTRASAMBANDET. Vedtatt kommunedelplan for Rv 555 Fastlandssambandet Sotra - Bergen. Parsell: Kolltveit Storavatnet. Utarbeidd av Sotrasambandet AS
SOTRASAMBANDET Vedtatt kommunedelplan for Rv 555 Fastlandssambandet Sotra - Bergen. Parsell: Kolltveit Storavatnet. Utarbeidd av Sotrasambandet AS 11.10.2012 1 Behovet for nytt Sotrasamband Sambandet Sotra-Bergen
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata. Til: Byråd for byutvikling, klima og miljø Kopi til: Etat for plan og geodata
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 200701074-153 Emnekode: SARK-1130 Saksbeh: RHER Til: Byråd for byutvikling, klima og miljø Kopi til: Fra: Etat for
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byutvikling, næring og klima/etat for plan og geodata. Byrådsavdeling for byutvikling, næring og klima Etat for plan og geodata
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, næring og klima/etat for plan og geodata Notat Saksnr.: 200701074-99 Saksbehandler: SVST Emnekode: SARK-1130 Til: Fra: Byrådsavdeling for byutvikling, næring og klima Etat for
DetaljerFastlandssambandet Sotra - Bergen
Fastlandssambandet Sotra - Bergen SISTE NYTT januar 2010 (dato 08.01.10) Resultat av regjeringas kvalitetsikring (KS1) i tidleg fase. Vidare arbeid med kommunedelplanen. Avgjerd i KS1 saka Regjeringa ved
DetaljerYtrebygda, Gnr. 119 m.fl, planid Reguleringsplan for E39/Rv 580 Rådal - Sørås, 2. gangs behandling.
Byrådssak 218/12 Ytrebygda, Gnr. 119 m.fl, planid 62000000. Reguleringsplan for E39/Rv 580 Rådal - Sørås, 2. gangs behandling. NIHO ESARK-5120-201013289-124 Hva saken gjelder: Byrådet legger med dette
DetaljerByrådssak /11. Dato: 10. august 2011. Byrådet. Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen SARK-03-201100219-179. Hva saken gjelder:
Dato: 10. august 2011 Byrådssak /11 Byrådet Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen NIHO SARK-03-201100219-179 Hva saken gjelder: For statlige investeringer over 500 mill kroner skal
DetaljerByrådssak 1572 /13. Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen ESARK-5120-200812847-46
Byrådssak 1572 /13 Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen NIHO ESARK-5120-200812847-46 Hva saken gjelder: Jernbaneverket har utarbeidet en mulighetsanalyse for lokalisering av
DetaljerIntern korrespondanse
BERGEN KOMMUNE Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Intern korrespondanse Saksnr.: 200819795-333 Saksbehandler: MASR Emnekode: SARK-5120 Til: Fra: Bystyrets kontor v/ Marte Holm Byråd Lisbeth
DetaljerLaksevåg. Rv 555 Sambandet Sotra-Bergen fra Fjell kommunegrense til Storavatnet. Oppstart av reguleringsarbeid. PlanID 62990000.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Notat Til: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Fra: Etat for plan og geodata Dato: 19.03.2013 Saksnr.: 201306115/3 Emnekode:
DetaljerFASTLANDSSAMBANDET SOTRA BERGEN
FASTLANDSSAMBANDET SOTRA BERGEN KONSEPT OG TRASÉALTERNATIV NOTAT fra Statens vegvesen Region vest, datert 05.11.07 Dette notatet er en oppsummering av det videre arbeidet med konsept og traséalternativ
DetaljerKommunedelplan for Birkeland, Liland, Ådland og Espeland. Utvidelse av planområdet. Innarbeiding av framtidig løsning for Flyplassvegen.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Til: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Fra: Etat for plan og geodata Dato: 26.2.2013 Saksnr.: 200908907/170 Emnekode:
DetaljerProsjektleder Nils Brandt. Rv. 23 Linnes E18
Prosjektleder Nils Brandt Rv. 23 Linnes E18 VELKOMMEN Hovedhensikten med dagens møte er å vise hvilke løsninger vi har så langt og få innspill på andre løsninger som bør utredes Rv. 23 Linnes E18 Agenda
DetaljerDato: 16. februar Høring - Energi- og klimaplan /2020, Askøy kommune
Dato: 16. februar 2011 Byrådssak 1071/11 Byrådet Høring - Energi- og klimaplan 2011-2014/2020, Askøy kommune MAWA SARK-03-201100219-33 Hva saken gjelder: Bergen kommune har i brev datert 22.desember 2010
DetaljerHva er oppnådd med vedtaket i Bergen bystyre om utvidelse av planområdet til Liavatnet?
Hva er oppnådd med vedtaket i Bergen bystyre om utvidelse av planområdet til Liavatnet? Vedtaket er tatt til følge. Planområdet er utvidet til Liavatnet. Planprogrammet beskriver 2 alternative måter å
DetaljerByrådsavdeling for byutvikling OHST ESARK
Dato: 19.12.16 Administrativ sak Områderegulering for Laksevåg, gnr. 123 bnr. 271 m.fl. Rv. 555 Storavatnet. Ny kollektivterminal og grønnstruktur. Arealplan-ID 64550000. Oppstart av planarbeid Byrådsavdeling
DetaljerKollektivsystemet fra Bergen sentrum til Bergen vest. Oppstart av kommunedelplan (plan ) og høring av planprogram
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Til: Fra: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Etat for plan og geodata Saksnr.: 201427487/1 Emnekode: ESARK-5120
DetaljerKommunedelplan for kollektivsystemet fra Bergen sentrum til Bergen vest. Fastsetting av planprogram.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201427487-33 Emnekode: ESARK-1130 Saksbeh: KIAR Til: Seksjon byutvikling v/ Marit Sørstrøm Kopi til: Fra: Etat for
DetaljerStatens vegvesen. I henhold til planprogrammet skal to hovedprinsipper for E18 utredes: 1. Utvidelse av dagens E18 2.
Statens vegvesen Faktaark Telefon: 24 05 82 99 Mobil: 95 14 71 31 Vår dato: 16.02.11 Vår referanse: Benedicte Petersen Silingsrapport for E18 korridoren i Bærum Den 16. februar overleverer Statens vegvesen
DetaljerBergen utfordringer og løsninger for samferdsel. Byrådsleder Monica Mæland
Bergen utfordringer og løsninger for samferdsel Byrådsleder Monica Mæland Antatt befolkningsvekst i Bergensregionen KVU for transportsystemet i Bergensområdet, Statens vegvesen 2011 Bergensprogrammet 31.
DetaljerKommunedelplan med konsekvensutredning Fv. 283 Rosenkrantzgata Åpent møte på Øren skole
Kommunedelplan med konsekvensutredning Fv. 283 Rosenkrantzgata 29.6.2016 Åpent møte på Øren skole 1 Åpent møte om planlegging av Rosenkrantzgata Dagens hovedtema er forslaget til Planprogram Hele prosessen
DetaljerByrådet - saker med innstilling til bystyrets organer
BERGEN KOMMUNE Byrådsleders avdeling Protokoll Byrådet - saker med innstilling til bystyrets organer Den 13. januar 2010 holdt byrådet - saker med innstilling til bystyrets organer - møte i byrådsleders
DetaljerDen 16. februar 2010 holdt Laksevåg bydelsstyre møte i Peisestuen, Iskanten/Vannkanten.
BERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor Protokoll Laksevåg bydelsstyre Den 16. februar 2010 holdt Laksevåg bydelsstyre møte i Peisestuen, Iskanten/Vannkanten. Til stede under opprop: Møteleder: Rådgiver: Sekretær:
DetaljerStatsråden. Deres ref Vår ref Dato 2014/ /
Statsråden Statens vegvesen Vegdirektoratet Postboks 8142 Dep 0033 OSLO Deres ref Vår ref Dato 2014/048844-047 14/7271-11 10.09.2015 E10 Hålogalandsvegen - fastsettelse av planprogram Kommunal- og moderniseringsdepartementet
DetaljerFramlegg til Reguleringsplan rv 555 Sotrasambandet Kolltveit Storavatnet
01.10.2015 Framlegg til Reguleringsplan rv 555 Sotrasambandet Kolltveit Storavatnet Framlegg til reguleringsplan rv 555 Sotrasambandet Parsell Kolltveit Bergen kommunegrense Tema Innleiing bakgrunn og
DetaljerHva saken gjelder: "Arealanalyse sør for Flyplassvegen" foreligger nå, og det er gjennomført følgende vurderinger og kartleggingsarbeid:
Dato: 3. juli 2009 Byrådssak 292/09 Byrådet Arealanalyse sør for Flyplassvegen - orientering NIHO SARK-5162-200715557-20 Hva saken gjelder: "Arealanalyse sør for Flyplassvegen" foreligger nå, og det er
DetaljerHøring - Regional transportplan Hordaland med handlingsprogram
Byrådssak /12 Høring - Regional transportplan Hordaland 2013-2024 med handlingsprogram 2013-2017 NIHO ESARK-03-201200121-72 Hva saken gjelder: Hordaland fylkeskommune har ved brev datert 30. april 2012
DetaljerSotrasambandet. Prosjektspesifikk informasjon markedsmøte Sverre Ottesen Prosjektleder
Sotrasambandet Prosjektspesifikk informasjon markedsmøte 19.01.17 Sverre Ottesen Prosjektleder 1 Hvor er vi? ASKØY BERGEN Kolltveit Storavatnet SOTRA 2 Fylkeskommune og kommuner Bergen kommune Fjell kommune
DetaljerSaksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/ Dato:
DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/9689-67 Dato: 28.09.2015 KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING FOR INTERCITYSTREKNINGEN AV VESTFOLDBANEN;
DetaljerByrådssak 1110 /14. Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. ESARK-7112-201333992-20
Byrådssak 1110 /14 Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. NIHO ESARK-7112-201333992-20 Hva saken gjelder: Høsten 2014 vil den nye høyskolen på Kronstad stå
DetaljerE16/E39 Arna-Vågsbotn-Klauvaneset Planprogram og silingsrapport. Folkemøte i Åsatun lagshus
E16/E39 Arna-Vågsbotn-Klauvaneset Planprogram og silingsrapport Folkemøte i Åsatun lagshus Agenda Innledning Regionvegsjef Helge Eidsnes, Statens vegvesen Geir Steinar Dale, Leder for Komité for miljø
DetaljerByrådssak /18 Saksframstilling
BYRÅDET Byrådssak /18 Saksframstilling Vår referanse: 2018/18571-2 Bybanen fra sentrum til Åsane, delstrekning 1, Kaigaten - Sandbrogaten Hva saken gjelder: Denne byrådssaken gjelder oppstart av reguleringsplaner
DetaljerRv.555 Sotrasambandet
Rv.555 Sotrasambandet Prosjektspesifikk informasjon markedsmøte 18.10.2018 Espen Hammersland Prosjektleder 1 Rv. 555 Sotrasambandet 18.10.18 2 Markedsmøte Fylkeskommune og kommuner Bergen Fjell Hordaland
DetaljerE16/E39 Arna-Vågsbotn-Klauvaneset (Ringveg øst). Oppstart av planarbeid med kommunedelplan og konsekvensutredning.
Bergen kommune-byrådsavdeling for byutvikling Postboks 7700 5020 BERGEN Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region vest Lilli Mjelde / 55516439 18/136127-5
DetaljerVedlegg B: Sammendrag av uttalelser og merknader med fagetatens kommentar
Vedlegg B: Sammendrag av uttalelser og merknader med fagetatens kommentar Uttalelser fra offentlige etater Dok 16 BOH, Bergen og omland havnevesen 13.01.15 Dok 17 Bergen kommune, Trafikketaten 22.01.15
DetaljerPlanleggingsprosessen
Klippet fra http://www.vegvesen.no/vegprosjekter/om+vegprosjekter/planprosess Planleggingsprosessen Et stort utbyggingsprosjekt må gjennom flere runder med planlegging. Jo lenger ut i planleggingsprosessen
DetaljerSaksframlegg. Saksbehandler Dok.dato Arkiv ArkivsakID John-Morten Landrø FA - L12 16/1422
Saksframlegg Saksbehandler Dok.dato Arkiv ArkivsakID John-Morten Landrø 31.05.2016 FA - L12 16/1422 Saksnr Utvalg Type Dato 062/16 Kommunestyret PS 20.06.2016 037/16 Plan- og miljøstyret PS 13.06.2016
DetaljerBybanen sentrum-åsane, trasevalg for Sandviken
Bybanen sentrum-åsane, trasevalg for Sandviken Komite for miljø og byutvikling behandlet saken i møtet 31.01.2018 sak 31/18 og avga følgende innstilling: Bybanen sentrum-åsane, trasevalg for Sandviken
DetaljerStatens vegvesen. Varsling skjer i medhold av Plan og bygningsloven 12-2, 12-8 og
VEDLEGG 3 Statens vegvesen Høringsinstanser Se vedlagte adresseliste Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region vest Lilli Mjelde / 55516439 16/175804-3
DetaljerBestemmelser og retningslinjer for alternativ C7
Sotrasambandet. Rv 555 Fastlandssambandet Sotra Bergen. Parsell Kommunegrensen mot Fjell - Storavatnet i Bergen. Kommunedelplan Plan Id 19920000 Bergen kommune, tegning nr02. Dato/revisjon: 16.02.2012
DetaljerHurum kommune Arkiv: L12 Saksmappe: 2012/2324 Saksbehandler: Sverre Wittrup Dato:
Hurum kommune Arkiv: L12 Saksmappe: 2012/2324 Saksbehandler: Sverre Wittrup Dato: 05.04.2013 A-sak. Reguleringsplan for RV23 Oslofjordforbindelsen, byggetrinn 2 - Forslag til planprogram. Saksnr Utvalg
DetaljerKommunedelplan for E16 Skaret - Hønefoss - oversendelse av innsigelse
Vår dato: 05.12.2013 Vår referanse: 2007/9109 Arkivnr.: 421.3 Deres referanse: Saksbehandler: Eli Kristin Nordsiden Miljøverndepartementet Postboks 8013 Dep. 0030 OSLO Innvalgstelefon: 32 26 66 80 Kommunedelplan
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata. Saksnr.: /183
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Til: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Fra: Etat for plan og geodata Dato: 17.11.2011 Saksnr.: 200701074/183 Emnekode:
DetaljerHOVEDVEGSYSTEMET I YTRE LIER. UTLEGGING AV KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING PÅ HØRING.
DRAMMEN KOMMUNE UTSKRIFT AV MØTEBOK / Formannskapet - driftsstyret for økonomi og plansaker. Saksnr: 55/07 Saksbeh. Frode Graff Arkivsaksnr. 02/4796-14 Org.enhet Byplan Møtedato 12.06.2007 Utvalg Formannskapet
DetaljerÅrstad, gnr. 159, Fv 253, gang- og sykkelvei fra Minde Allé til Fabrikkgaten. Reguleringsplan P Forslag til 2.
Byrådssak 118/13 Årstad, gnr. 159, Fv 253, gang- og sykkelvei fra Minde Allé til Fabrikkgaten. Reguleringsplan P19400000. Forslag til 2.gangs behandling FIWE ESARK-5120-200705718-154 Hva saken gjelder:
DetaljerNotat. BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/plan og geodata. Saksnr.: /95. Kopi til:
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/plan og geodata Notat Til: Byrådsavdeling klima, miljø og byutvikling Fra: Etat for plan og geodata Dato: 16.07.2012 Saksnr.: 201007323/95 Emnekode: ESARK 5120
DetaljerFagnotat. Høring. Utredning om ringveg øst og E39 nord i Åsane.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201600221/275 Emnekode: ESARK 03 Saksbeh.: SVST Til: Byrådsavdeling for byutvikling Kopi til: Fra: Etat for plan og geodata Dato: 27.09.2016
DetaljerOverordnet vegnett. Innspillskonferanse, Bergen kommune 17.03.2016. Olav Lofthus Statens vegvesen
Overordnet vegnett Innspillskonferanse, Bergen kommune 17.03.2016 Olav Lofthus Statens vegvesen Innhold Kort om status for hovedvegnettet Framover kommuneplanen. Biltrafikk sentralt i Bergen Ringveg øst
DetaljerVossebanen og E16 Arna Stanghelle Ringveg øst
Informasjonsmøte i Arna, 2.nov. 2016 Vossebanen og E16 Arna Stanghelle Ringveg øst Arna Osterøy Stanghelle Helle Dale Takvam Romslo Trengereid Vaksdal stasjon Fv7 Samnanger/Hardanger/E134 Dagsorden Utredning
DetaljerHøring - Jernbaneverkets handlingsprogram 2010-2019 og forslag til budsjett for 2010.
Dato: 29. mai 2009 Byrådssak 263/09 Byrådet Høring - Jernbaneverkets handlingsprogram 2010-2019 og forslag til budsjett for 2010. MASR SARK-510-200700511-46 Hva saken gjelder: St.meld. nr. 16 (2008-2009)
DetaljerByrådssak /18 Saksframstilling
BYRÅDET Byrådssak /18 Saksframstilling Vår referanse: 2018/49995-2 Bybanedepot i fjell, Nordre Lyshovden. Reguleringsplan til offentlig ettersyn. Fyllingsdalen. G nr 22 bnr 616 m.fl. Arealplan ID 65900000.
DetaljerRv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss
Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Åpent møte Øvre Eiker kommune: 12. januar 2017 Prosjektleder: Kari Floten Planleggingsleder: Ole Magnus Haug VELKOMMEN Rv. 35 Hokksund-Åmot og fv. 287 Åmot-Haugfoss
DetaljerByrådssak 78/16. Bybane sentrum-åsane, behov for nytt trasévalg ESARK
Byrådssak 78/16 Bybane sentrum-åsane, behov for nytt trasévalg OHST ESARK-5120-201125114-546 Hva saken gjelder: Bystyret vedtok trasé for bybanen fra sentrum til Åsane/Vågsbotn i juni 2014 (sak 137/14).
DetaljerSaksbehandler: Trygve Johnsen / Liv Marit Carlsen Arkiv: Q10 Arkivsaksnr.: 14/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Trygve Johnsen / Liv Marit Carlsen Arkiv: Q10 Arkivsaksnr.: 14/9438-30 Dato: 29.09.2014 HØRING: ROSENKRANTZGATA - MULIGHETSSTUDIE â INNSTILLING TIL FORMANNSKAPET/BYSTYRET Rådmannens
DetaljerUtkast til Håndbok 278 Universell utforming, Statens vegvesen. Høringsuttalelse.
Dato: 2. februar 2009 Byrådssak 1047/09 Byrådet Utkast til Håndbok 278 Universell utforming, Statens vegvesen. Høringsuttalelse. HKMO BBY-4550-200601843-70 Hva saken gjelder: Bergen kommune er fra Statens
DetaljerBybanen og byutvikling Sammenheng?
Bybanen og byutvikling Sammenheng? Mette Svanes plansjef Bybanenettet og kommuneplanen Framtidig bybanenett i Bergensområdet Utredningens innhold Bybanens forankring i planer og vedtak Korridoranalyse,
DetaljerVurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes Øst
Til: Fra: Sandnes kommune Norconsult AS Dato: 2014-02 - 19 Kommunedelplan for byutviklingsretningen Sandnes Øst Vurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes
DetaljerE134 Dagslett E18
E134 Dagslett E18 E134 Dagslett Linnes - E18 Kort status Frem til våren 2018 ble det jobbet med to separate prosjekt E134 Dagslett Linnes klart til bygging E134 Linnes E18 kommunedelplan nesten klar E134
DetaljerMulighetsstudie for kryssing av Glomma.
Mulighetsstudie for kryssing av Glomma. Presentasjon av ulike alternativer og status for rv. 22. Statens vegvesen region øst. Oslo 12.12.2012. Edgar Sande Disposisjon: Status for rv. 22; Isakveien-Garderveien.
DetaljerHensikten med KVUen. Avklaringer: Behov. for utvikling/endring av transportsystemet. Prinsipiell(e) løsning(er) Om videre planlegging skal igangsettes
Oppsummering Konseptvalgutredning for helhetlig transportløsning sning for Tønsbergregionen Morten Ask, prosjektleder Hensikten med KVUen Avklaringer: Behov for utvikling/endring av transportsystemet Prinsipiell(e)
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byggesak og bydeler/etat for byggesak og private planer. Saksnr.: 200701896/43
BERGEN KOMMUNE Byggesak og bydeler/etat for byggesak og private planer Fagnotat Til: Byrådsavdeling for byggesak og bydeler Fra: Etat for byggesak og private planer Dato: 28.11.2008 Saksnr.: 200701896/43
DetaljerDato: 1.november Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet
Dato: 1.november 2011 Byrådssak 318/11 Byrådet Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet NIHO SARK-03-201100219-229 Hva saken gjelder: Samferdselsdepartementet har gitt
DetaljerVårt Vestkorridorprosjekt omfatter E18 Oslo-Asker E16 i Bærum
Utbyggingen av E18 Vest - Status og fremdrift Knut Gløersen Statens vegvesen Region øst 3.5.2010 Vårt Vestkorridorprosjekt omfatter E18 Oslo-Asker E16 i Bærum Dagens situasjon E18 i Bærum og Oslo har 80-100
DetaljerProtokoll fra byrådets møte 15. september 2010. Fordeling av saker til komiteene. Byrådsakene 457-458 og 462-464 er saker som skal til bystyret.
Dato: 16. september 2010 FORUTV /10 Forretningsutvalget Protokoll fra byrådets møte 15. september 2010. Fordeling av saker til komiteene. KRLI BYST-0223-201004868-29 Hva saken gjelder: Vedlagt følger protokoll
DetaljerTil behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommuneplanutvalget Formannskapet Kommunestyret
Lier kommune SAKSFREMLEGG Sak nr. Saksmappe nr: 2016/709 Arkiv: 140 Saksbehandler: Kjartan Askim Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommuneplanutvalget Formannskapet Kommunestyret Fastsettelse av
DetaljerE134 Bakka Solheim. Åpent møte i Etne 14. jan
E134 Bakka Solheim. Åpent møte i Etne 14. jan Dagsorden Velkommen ved ordfører i Etne ca. 5 min Presentasjon ved Statens vegvesen ca. 40 min Pause ca. 10 min Spørsmål / kommentarer ca. 45 min Åpent møte
DetaljerE16 Skaret Hønefoss. Gert Myhren Statens vegvesen Region sør
E16 Skaret Hønefoss Gert Myhren Statens vegvesen Region sør Disposisjon Prosess og tidsplan Merknadene som kom inn i høringen/det offentlige ettersynet revidert forslag til planprogram Prosess og tidsplan
DetaljerFolkemøte Kvaløya. Ny Tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya
Folkemøte Kvaløya Ny Tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya Bakgrunn for og hensikt med møtet Varslet oppstart av planarbeid 9. april Forslag til planprogram er på høring frem til 2. juni Planprogram:
DetaljerByrådssak 1296 /14 ESARK-5120-201312516-29
Byrådssak 1296 /14 Arna gnr. 299 bnr. 25, gnr. 300 bnr. 23 og gnr. 301 bnr. 200. Arnadalsflaten Næring. Arealplan- ID 63340000. Reguleringsplan med konsekvensutredning. Fastsetting av planprogram. ASRO
DetaljerSaksbehandler: Anders Johansen Arkiv: PLAID 365 Arkivsaksnr.: 14/9691-48 Dato: 26.05.2016
DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Anders Johansen Arkiv: PLAID 365 Arkivsaksnr.: 14/9691-48 Dato: 26.05.2016 REGULERINGSPLAN FOR E134 STRØMSÅSTUNNELEN - SLUTTBEHANDLING AV PLANPROGRAM ::: Sett
DetaljerVedtakelse av planprogram og planområde for arbeidet med kommunedelplan for E39 Vigeland - Lyngdal Vest, planid
Plankontor Statens vegvesen v/nina Kjemperud MELDING OM VEDTAK Deres ref: Vår ref: Saksbehandler: Direkte telefon: Arkivkode: Dato: 2014/1636-0 Otlaug 38334000 144 24.06.2015 Skribeland Vedtakelse av planprogram
DetaljerUTVALG UTVALGSSAK MØTEDATO. Hovedutvalget for samferdselssektoren
Saksframlegg Vår saksbehandler Erling Stein Aass, tlf. 32808699 Vår referanse 2013/3273-11 UTVALG UTVALGSSAK MØTEDATO Hovedutvalget for samferdselssektoren 11.09.2014 Vedlegg 1 Rapport. Fv. 283 Rosenkrantzgata.
DetaljerStatens vegvesen. Bergen kommune - Byrådsavd. for byutvikling Postboks BERGEN Att: Kjell Nordal
Statens vegvesen Bergen kommune - Byrådsavd. for byutvikling Postboks 7700 5020 BERGEN Att: Kjell Nordal Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region vest
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Arkivsaksnr.: 11/373-33 OMRÅDEREGULERING NR. 0605_366 "KUNNSKAPSPARK RINGERIKE" FASTSETTELSE AV PLANPROGRAM
SAKSFRAMLEGG Hovedkomiteen for miljø- og arealforvaltning Formannskapet Arkivsaksnr.: 11/373-33 Arkiv: L05 OMRÅDEREGULERING NR. 0605_366 "KUNNSKAPSPARK RINGERIKE" FASTSETTELSE AV PLANPROGRAM Forslag til
DetaljerByrådssak 271/10. Dato: 4. mai 2010. Byrådet. E 39 Bergen - Os. Plassering av bomstasjoner BBY-714-200513584-74
Dato: 4. mai 2010 Byrådssak 271/10 Byrådet E 39 Bergen - Os. Plassering av bomstasjoner NIHO BBY-714-200513584-74 Hva saken gjelder: I Nasjonal transportplan (2010-2019) er det gitt klarsignal for å bygge
DetaljerIC-satsing. Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1
IC-satsing Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1 IC-prosjektet Åpent møte om dobbelsporplanlegging, Hamar 23.04.14 Historikk Oppgaver
Detaljer3. Det skal utredes og planlegges miljølokk over E39 ved C-feltet i Åsane.
Bybane fra Sentrum til Åsane/Vågsbotn, trasevalg Komite for miljø og byutvikling behandlet saken i møtet 100614 sak 171-14 og avga følgende innstilling: I medhold av Forskrift om konsekvensutredninger
DetaljerAnvendelse av overskuddsmasser fra E39 Os-Bergen og E39/Rv580 Rådalskrysset
Byrådssak 1431 /13 Anvendelse av overskuddsmasser fra E39 Os-Bergen og E39/Rv580 Rådalskrysset MASR ESARK-6461-201212956-29 Hva saken gjelder: I denne saken beskrives status for i alt 7 planprosesser for
DetaljerRv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss
Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Åpent møte Modum kommune: 17. januar 2017 Prosjektleder: Kari Floten Planleggingsleder: Ole Magnus Haug VELKOMMEN Rv. 35 Hokksund-Åmot og fv. 287 Åmot-Haugfoss
DetaljerHovedlinjer for videre arbeid med planlegging av E39 Lyngdal vest - Sandnes - Samferdselsdepartementets tilråding
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Postboks 8112 Dep 0032 OSLO Deres ref Vår ref 16/132-33 Dato 3. august 2018 Hovedlinjer for videre arbeid med planlegging av E39 Lyngdal vest - Sandnes - Samferdselsdepartementets
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata. Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Etat for plan og geodata
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Til: Fra: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 200001704-481 Emnekode: SARK-510
DetaljerHøringsuttalelse til utredning om Ringveg Øst og E39 nord i Åsane
Høringsuttalelse til utredning om Ringveg Øst og E39 nord i Åsane Komite for miljø og byutvikling behandlet saken i møtet 031116 sak 351-16 og avga følgende innstilling: 1. Bergen kommune avgir høringsuttalelse
DetaljerSaksbehandler: Ordfører, Anders Larmerud RV 4-STRATEGI FRAMOVER. Hjemmel:
Arkivsaksnr.: 08/761-2 Arkivnr.: Saksbehandler: Ordfører, Anders Larmerud RV 4-STRATEGI FRAMOVER Hjemmel: Ordføreres innstilling: ::: Sett inn rådmannens innstilling under denne linja Lunner kommune ber
DetaljerBybanen: Hvor står prosessen nå? Filip Rygg (KrF) Byråd for klima, miljø og byutvikling Bergen Næringsråd 29.januar 2014
Bybanen: Hvor står prosessen nå? Filip Rygg (KrF) Byråd for klima, miljø og byutvikling Bergen Næringsråd 29.januar 2014 Bybanenett vedtatt 2010 Bybanen skal være ryggraden i Bergens fremtidige kollektivsystem
DetaljerBYPAKKE TØNSBERGREGIONEN Saksframlegg
BYPAKKE TØNSBERGREGIONEN Saksframlegg Saksgang Møtedato Møte nr. Sak nr. Administrativ stryingsgruppe 15.04.2016 2-2016 14/16 Overordnet styringsgruppe 26.04.2016 2-2016 15/16 Behandling i by- og kommunestyrer
DetaljerSaksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 122 N Arkivsaksnr.: 16/310. Formannskapet 18.04.2016
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 122 N Arkivsaksnr.: 16/310 Sign: Dato: Utvalg: Formannskapet 18.04.2016 HØRING - KONSEPTVALGUTREDNING VEGPROSJEKTER I BYOMRÅDET HAUGESUND Rådmannens forslag
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.
Mandat for byutredning i Tromsø I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å oppfylle
DetaljerVelkommen til. Informasjonsmøte om ny fastlandsforbindelse for direkte berørte/mulig berørte grunneiere. Tinghaug 4.april 2019, kl
Velkommen til Informasjonsmøte om ny fastlandsforbindelse for direkte berørte/mulig berørte grunneiere Tinghaug 4.april 2019, kl. 18.00 20.00 VELKOMMEN Hvorfor har vi møtet i dag? Vi vil informere om det
DetaljerStatens vegvesen. Bergen kommune - Etat for plan og geodata Postboks 7700 5020 BERGEN. Att: Svein Steine
Statens vegvesen Bergen kommune - Etat for plan og geodata Postboks 7700 5020 BERGEN Att: Svein Steine Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region vest Lilli
DetaljerUtvalgssaksnr Utvalg Møtedato 30/17 Plan- og utviklingsutvalget /17 Molde formannskap /17 Molde kommunestyre
Molde kommune Rådmannen Arkiv: 201215 Saksmappe: 2012/3392-0 Saksbehandler: Jostein Bø Dato: 22.05.2017 Saksframlegg Detaljregulering E39 Lønset Hjelset Godkjenning Utvalgssaksnr Utvalg Møtedato 30/17
DetaljerKonseptvalgutredning. helhetlig transportløsning. Tønsbergregionen
Oppsummering Konseptvalgutredning for helhetlig transportløsning for Tønsbergregionen Morten Ask, prosjektleder Hensikten med KVUen Avklaringer: Behov for utvikling/endring av transportsystemet Prinsipiell(e)
DetaljerByrådssak /19 Saksframstilling
BYRÅDET Byrådssak /19 Saksframstilling Vår referanse: 2018/49995-10 Fyllingsdalen. Bybanedepot i fjell. Nordre Lyshovden. Detaljreguleringsplan PlanID 65900000. Forslag til reguleringsplan, 2. gangs behandling
DetaljerBERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor
BERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor Saknr 219-08 Emnekode 5621 Arkivsak 200710731 Til Byrådsavdeling for klima, miljø og byutvikling Høring; bruk av overskytende midler etter avvikling av Askøybrua a/s- kommunens
DetaljerE134 Bakka Solheim. Åpent møte i Vindafjord 20. jan Dagsorden
E134 Bakka Solheim. Åpent møte i Vindafjord 20. jan Dagsorden Velkommen ved ordfører i Vindafjord ca. 5 min Presentasjon ved Statens vegvesen ca. 40 min Pause ca. 10 min Spørsmål / kommentarer ca. 45 min
Detaljer