KVU Oslo-navet - Konseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - Offentlig høring
|
|
- Katrine Gulbrandsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Saknr. 16/ Saksbehandler: Øystein Sjølie KVU Oslo-navet - Konseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - Offentlig høring Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet gir sin støtte til hovedanbefalingene i KVU Oslo-navet som langsiktige løsninger på mobilitetsutfordringene i hovedstadsområdet. 2. En utbygging av Oslo-navet er svært viktig for at både InterCity systemet og lokal- og regionaltogtrafikken på Østlandet skal fungere tilfredsstillende. Fylkesrådet mener at utbyggingen av de planlagte jernbanestrekningene i Oslo-navet derfor må ferdigstilles slik at Oslotunnelen ikke blir en flaskehals. 3. Fylkesrådet mener tiltak som kan avlaste eller redusere transportveksten i Oslo er drøftet i for liten grad: - Mye av befolknings- og næringsveksten kan foregå utenfor det som defineres som tiltaksområdet (hovedstadsområdet), og kan fordeles bedre utover influensområdet. Konseptet om en flerkjernet region, som er et av perspektivene i «Samordnet areal- og transportstrategi for Osloregionen», mangler i KVU Oslo-navet. - Det finnes alternativer til å sende all godstrafikk på bane gjennom Alnabruterminalen. For eksempel vil en godsterminal i Kongsvingerområdet kunne avlaste Alnabru, og godstog mellom Gøteborg havn og Østlandet, Trøndelag, Nord-Norge kan rutes over Grensebanen (Kongsvinger), Solørbanen og Rørosbanen/Dovrebanen. Vedlegg:
2 - KVU Oslo-navet - Konseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo. Kortversjon. Hamar, Per-Gunnar Sveen fylkesrådsleder Dette dokumentet er elektronisk godkjent.
3 Saksutredning KVU Oslo-navet - Konseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - Offentlig høring Hjemmel/referanse for saken Fylkesrådets vedtakskompetanse er hjemlet i FT-sak 95/11. Innledning og bakgrunn Konseptvalgutredningen (KVU) for Oslo-navet er utarbeidet av Jernbaneverket, Statens Vegvesen og Ruter AS på oppdrag fra Samferdselsdepartementet, Oslo kommune og Akershus fylkeskommune. Hovedoppgaven har vært å belyse hvilket kollektivt transporttilbud som må utvikles for at det overordnede politiske målet om at veksten i persontransport skal skje med kollektivtransport, sykkel og gange, skal kunne innfris. Analysen bygger på forventningen om en betydelig befolkningsvekst i hovedstadsområdet fram mot 2060, og at framtidens transportbehov må møtes med bærekraftige løsninger i henhold til Klimaforliket. Analysens influensområde er avgrenset til et område som vil strekke seg om lag en times reisetid fra Oslo når InterCity-utbyggingen av jernbanen er ferdig. For Hedmarks del rekker influensområdet derfor til og med Hamar og Skarnes. Men anbefalte tiltak avgrenses innenfor et tiltaksområde som tilsvarer det området som kan betjenes av lokaltog. Hovedtyngden av tiltak vil være innenfor selve Oslonavet; det vil si innenfor metroens dekningsområde. KVU-en skal være et grunnlag for Regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan (NTP) og annen statlig, fylkeskommunal og kommunal planlegging. Den består av én hovedrapport og fire delrapporter, som igjen bygger på sju spesialanalyser og ca. femti delrapporter. Det er i utgangspunktet hovedrapporten som er på høring, og høringsfrist er satt til den 29. april Parallelt med høringen foregår en kvalitetssikring (KS1), som gjennomføres eksternt av Transportøkonomisk institutt (TØI) og Dovre Group. Denne skal fullføres i Saksopplysninger fakta KVU Oslo-navet har følgende mål: Samfunnsmål: Et bærekraftig transportsystem i hovedstadsområdet som tilfredsstiller behovet for person- og næringstransport i et langsiktig perspektiv. Effektmål 1: Veksten i persontransporten skal tas med kollektivtransport, sykkel og gåing. Effektmål 2: Kapasiteten i kollektivtransporten skal dekke behovet. Effektmål 3: Fremkommeligheten for næringstransport på vei i rushtiden skal være bedre enn i dag. Utredningsarbeidet har vært delt inn i fem faser: Behovsanalyse Mål og krav
4 Konseptmuligheter Konseptanalyse Konseptvalgutredning I alt 17 konsepter er vurdert og analysert opp mot målene. Rapporter og vedlegg er offentlig tilgjengelig på nettsidene til Jernbaneverket, Statens vegvesen og Ruter AS, Oslo/Nyheter/leveranse/ Anbefalt konsept bygger opp under en knutepunktbasert arealutvikling, og vil gjøre det mulig å nå målet om nullvekst i personbiltrafikken i Oslo og Akershus. KVU Oslo-navet anbefaler et samordnet nettverk der de sterke sidene til tog, metro, trikk, buss og båt utnyttes best mulig, og en fasedelt utbygging der bærekraftige transportløsninger utvikles i takt med befolkningsveksten. Konseptet kalles «Fra nav til Nettverk». KVU-en slår fast at metroutbygging haster mest, men at jernbaneutbygging også bør igangsettes, både for å dekke markedsbehovet og for å oppnå samordningsgevinster. Det foreslås nye tunneler både for metro og jernbane, i kombinasjon med nye stasjoner/hovedknutepunkter på Bryn (nord/øst) og Lysaker (sør/vest) der reisende fra regionen og forstedene kan bytte til byens kollektivtilbud med forbindelser både til sentrum, indre by og på tvers. Dette reduserer presset på knutepunktet i sentrum, og gir bl.a. kapasitetsavlastning for Oslo Bussterminal som da kan rendyrkes som terminal for langrutebusser. Anbefalte tiltak og fremdriften på disse bygger på full InterCity-utbygging som premiss, og har tatt utgangspunkt i en ønsket rutemodell (Rutemodell 2027) med 5 min. frekvens i hele byområdet innenfor Ring 3, 10 min. frekvens i hele bybåndet innenfor Asker, Lillestrøm, Ås og Jessheim-Gardermoen, og 30 min. frekvens i sentrumsrettede linjer utenfor bybåndet. Det skisseres en fasedelt utbygging frem mot 2040 (se figur):
5 Fase 1: Utnytte dagens kollektivsystemer best mulig og forberede for de store tunnelprosjektene fram mot Dette innebærer tiltak for å øke kapasiteten og fremkommeligheten i dagens kollektivsystemer (bl.a. nytt signal- og sikringssystem for metro og kapasitetstiltak i jernbanenettet). Fase 2: Et moderne metrotilbud i Dette innebærer bygging av ny metrotunnel øst-vest (ferdig 2028) og oppgradering av den eksisterende. Byggestart for deler av jernbaneanleggene. Fase 3: Et styrket lokal- og regiontogtilbud fram mot Ny jernbanetunnel øst-vest (Oslo S Lysaker) inkludert S-bane1 til Bislett (ferdig 2033), deretter oppgradering av dagens Oslotunnel, og til slutt fullføring av S-bane fra Bislett til Hovedbanen i Alnabru-området. Kostnadsestimatene på et så tidlig planstadium er svært usikre og er samlet sett anslått å ha en nøyaktighet på om lag +/- 40 prosent, men anslaget over investeringskostnader er på kr milliarder, fordelt som følger (milliarder kr): Jernbanetunnel Oslo S Nationaltheatret Lysaker/Bislett 19,6 Jernbanetunnel Bislett Sagene Økern Alnabru-området 8,8 Regiontogstasjon i Romeriksporten på Bryn 3,9 Metrotunnel Majorstuen Bislett Stortinget Grünerløkka Bryn 16,2 Trikk Ring 2 Majorstuen Carl Berners plass Helsfyr Bryn 2,2 Trikk Bryn Økern Sinsen (Hovinbyen) 1,6 Øvrige tiltak jernbane, metro, trikk 9,6 Knutepunkter, sykkeltiltak og framkommelighet buss og trikk 9,2 Påslag usikkerhet 3,0 Forventet totalkostnad 74,1 milliarder kroner Drift og kjøp av kollektivtjenester er ikke lagt inn i kostnadsestimatene. Innføring av en målrettet trafikantbetaling for veitrafikken vil kunne gi betydelig flere kollektivreiser og kunne redusere behovet for offentlig kjøp betydelig. Oslo-navet og jernbanestrekninger til Hedmark KVU-en gjør følgende vurderinger om jernbanestrekninger mot Hedmark: Kongsvingerbanen kan etter hvert få behov for halvtimestrafikk i grunnrute, og det vurderes å være for liten kapasitet inn mot Oslo til å trappe opp til et slikt tilbud før en ny øst-vest tunnel er på plass. En ny påkobling til Gardermobanen bør vurderes som del av modernisering av Kongsvingerbanen. Togtilbudet vil bedres kraftig uten ny jernbanetunnel med Rutemodell 2027 og halvtimestrafikk på nye dobbeltspor til Tønsberg, Fredrikstad/Sarpsborg og Hamar. Men det er beregnet at etterspørselen etter hvert vil overstige kapasiteten i tilbudet som er mulig å gi uten ny tunnel gjennom Oslo-navet. Vurderinger Framtidens kollektivsystem må gi et godt, effektivt og pålitelig tilbud til reisende i hele influensområdet, og systemet må bygges opp etter prinsippene for samordnet areal og transportplanlegging. En stor andel av reisene på Østlandet går inn mot og gjennom Oslo sentrum, og det er derfor viktig for hele transportsystemet at kapasiteten gjennom Oslo-navet er god nok til
6 å møte framtidens forventede transportvekst. Kapasiteten for økt togtransport på Østlandet begrenses av at det bare er to spor gjennom Oslotunnelen, som skal betjene trafikk fra mange grenbaner. KVU-en for Oslo-navet oppfattes som et svært omfattende og grundig gjennomarbeidet analysearbeid. Fylkesrådet gir sin støtte til hovedanbefalingene i KVU Oslo-navet som langsiktige løsninger på mobilitetsutfordringene i hovedstadsområdet. I KVU-en hevdes det at togtilbudet vil bedres kraftig uten ny jernbanetunnel gjennom Oslo med Rutemodell 2027 og halvtimestrafikk på nye dobbeltspor til Tønsberg, Fredrikstad/Sarpsborg og Hamar (indre IC). Men en opptrapping av tilbudet på IC-strekningene utover dette, vil ikke være mulig uten en ny jernbanetunnel i Oslo-navet. I tillegg kommer økt trafikk på de andre grenbanene. Ny jernbanetunnel og ny stasjon på Bryn (med mulighet for omstigning sør-, øst- og nordgående baner uten å måtte reise gjennom Oslo sentrum) vil i anbefalt konseptvalg bli realisert i fase 2; det vil si år ca Fylkesrådet mener det kan være uheldig at Oslo-navet fremdeles, i flere år etter ferdigstilling av IC, vil kunne være en flaskehals hvor man ikke får utnyttet den økte kapasiteten ICutbyggingen skulle tilsi. Økning av frekvensen på Kongsvingerbanen vil møte den samme problematikken. En utbygging av Oslo-navet er svært viktig for at både InterCity systemet og lokal- og regionaltogtrafikken på Østlandet skal fungere tilfredsstillende. Utbyggingen av de planlagte jernbanestrekningene i Oslo-navet må derfor ferdigstilles slik at Oslotunnelen ikke blir en flaskehals. KVU-en omhandler i hovedsak avviklingen av transport internt i Oslo by. Og dette er svært viktig. Men det som i liten grad er drøftet i KVU-en, antagelig som følge av analysens mandat og avgrensning, er tiltak som kan avlaste eller redusere transportveksten i Oslo. Det er to dimensjoner av dette som er drøftet i for liten grad: Mye av befolknings- og næringsveksten kan foregå utenfor det som defineres som tiltaksområdet (hovedstadsområdet), og kan fordeles bedre utover influensområdet. Det er flere eksisterende byer som vil havne innenfor ca. én times reisetid utenfor det sentrale Oslo etter at IC-området er ferdig utbygd, og mye av befolkningsveksten kan ledes dit. Dette vil igjen sannsynligvis generere næringsvekst i disse byene, da de allerede har by- og næringsstrukturer som gjør dem til langt mer enn satellitter til Oslo. Dette, konseptet om en flerkjernet region, er et av perspektivene i «Samordnet areal- og transportstrategi for Osloregionen», og dette perspektivet mangler i KVU Oslo-navet. Det legges til grunn at praktisk talt all godstrafikk på bane skal innom Alnabruterminalen, og dette kan også gjelde for gods som ikke skal til Osloregionen. Det finnes andre muligheter. For eksempel vil en godsterminal i Kongsvingerområdet kunne avlaste Alnabru, og godstog mellom Gøteborg havn og Østlandet, Trøndelag, Nord-Norge kan rutes over Grensebanen (Kongsvinger), Solørbanen og Rørosbanen/Dovrebanen. Konklusjon Fylkesrådet vedtar følgende uttalelse til KVU Oslo-navet: 1. Fylkesrådet gir sin støtte til hovedanbefalingene i KVU Oslo-navet som langsiktige løsninger på mobilitetsutfordringene i hovedstadsområdet.
7 2. En utbygging av Oslo-navet er svært viktig for at både InterCity systemet og lokal- og regionaltogtrafikken på Østlandet skal fungere tilfredsstillende. Fylkesrådet mener at utbyggingen av de planlagte jernbanestrekningene i Oslo-navet derfor må ferdigstilles slik at Oslotunnelen ikke blir en flaskehals. 3. Fylkesrådet mener tiltak som kan avlaste eller redusere transportveksten i Oslo er drøftet i for liten grad: - Mye av befolknings- og næringsveksten kan foregå utenfor det som defineres som tiltaksområdet (hovedstadsområdet), og kan fordeles bedre utover influensområdet. Konseptet om en flerkjernet region, som er et av perspektivene i «Samordnet areal- og transportstrategi for Osloregionen», mangler i KVU Oslo-navet. - Det finnes alternativer til å sende all godstrafikk på bane gjennom Alnabruterminalen. For eksempel vil en godsterminal i Kongsvingerområdet kunne avlaste Alnabru, og godstog mellom Gøteborg havn og Østlandet, Trøndelag, Nord-Norge kan rutes over Grensebanen (Kongsvinger), Solørbanen og Rørosbanen/Dovrebanen.
ANBEFALT KONSEPT OG BETYDNING FOR ASKER
ANBEFALT KONSEPT OG BETYDNING FOR ASKER Nina Tveiten, KVU-staben/ Jernbaneverket Sjefingeniør, Strategi og samfunn Asker plan, samferdsel og næringsutvalg 10.03.2016 Anbefalt konsept på fem minutter Mandat
DetaljerMØTEINNKALLING - tilleggssak Formannskap
Ås kommune MØTEINNKALLING - tilleggssak Formannskap Møtetid: 06.04.2016 kl. 18.30 Møtested: Ås kulturhus, Lille sal Møtet er åpent for publikum i alle saker med mindre saken er unntatt offentlighet, eller
DetaljerFylkesrådet Møteinnkalling Dato: 25.04.2016 Tid: 09:00 Sted: Femunden, Fylkeshuset, Hamar
Fylkesrådet Møteinnkalling Dato: 25.04.2016 Tid: 09:00 Sted: Femunden, Fylkeshuset, Hamar Dette dokumentet er elektronisk godkjent. Saksliste Sak (Arkiv)saksnr. Tittel Referatsaker Vedtak 80/16 16/205
DetaljerKVU for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - mandat for arbeidet
Ifølge liste Deres ref Vår ref Dato 12/456 14.08.2013 KVU for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo - mandat for arbeidet Vi viser til brev av 20. desember 2012 med prosjektplan for ovennevnte
DetaljerKonseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo Kortversjon FRA NAV TIL NETTVERK
Konseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo Kortversjon FRA NAV TIL NETTVERK Forord Dette er en kortversjon av konseptvalgutredningen for økt Den oppsummerer hvilke tiltak prosjektet
DetaljerSAKSFREMLEGG KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE
Behandles i: Formannskapet KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Offentlig høring av konseptutvalgutredning for ICstrekningene
DetaljerFra nav til nettverk 13. august 2015
Fra nav til nettverk 13. august 2015 Side 2 KVU Oslo-Navet har utviklet mulige tiltak for det området i og rundt Oslo som kan betjenes eller betjenes av lokaltog (markert med lyserødt), med hovedvekt på
DetaljerDa vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid
PF/NVTF Møte om nye Oslo-tunneler 26. april 2012 Arne Stølan, prosjektleder Jernbaneverket Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid Hva handler spørsmålet om en ny jernbanetunnel
DetaljerHalvor Jutulstad, leder plan og infrastruktur, Ruter As. Planlegging av ny infrastruktur
22.11.2018 Halvor Jutulstad, leder plan og infrastruktur, Ruter As Planlegging av ny infrastruktur Kraftig vekst i kollektivtrafikken krever planlegging av nye løsninger Indeksutvikling Oslo og Akershus.
DetaljerNSB møter fremtidens transportbehov. NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan
NSB møter fremtidens transportbehov NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan NSB-konsernet 2012 NSBkonsernet NSB AS Nettbuss AS CargoNet AS Rom Eiendom AS Mantena AS* Støttefunksjoner Persontogvirksomhet
Detaljer1. Sammendrag Kongsberg kommunes mål for ny jernbane til Kongsberg er:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Ingebjørg Trandum Arkiv: 113 Arkivsaksnr.: 16/1078 Høring - Nasjonal Transportplan 2018-2029 Ordførers anbefalte innstilling: Kongsberg kommune ber Buskerud Fylkeskommune vektlegge
DetaljerBuskerud fylkeskommune
Buskerud fylkeskommune Saksframlegg Referanse 2012/920-3 Vår saksbehandler Runar Stustad, tlf 32808687 Saksgang: Utvalg Utvalgssak Møtedato Hovedutvalget for samferdselssektoren 29.05.2012 Fylkesutvalget
DetaljerOftere, raskere og mer miljøvennlig
Oftere, raskere og mer miljøvennlig Undertittel Innspill fra NSB AS til Nasjonal Transportplan 2014-2023 Befolkningsveksten krever ekstraordinær satsing på jernbane Norge passerte fem millioner mennesker
DetaljerKonseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo Kortversjon FRA NAV TIL NETTVERK
Konseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo Kortversjon FRA NAV TIL NETTVERK Forord Dette er en kortversjon av konseptvalgutredningen for økt transportkapasitet inn mot og gjennom
DetaljerNTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Rammer for jernbanen Mill. kr Lav Basis Middels Høy Post 23 Drift og vedlikehold 119 440 119 690 133 430 141 000
DetaljerTransportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2018 2029. Høringsuttalelse behandlet i Vestregionens rådmannsgruppe 28.4.
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2018 2029 Høringsuttalelse behandlet i Vestregionens rådmannsgruppe 28.4. 2016 Vestregionen er et strategisk samarbeid som omfatter kommunene Asker,
DetaljerProtokoll fra møte i Eldrerådet 04.05.2015 Møtested: Schweigaards gate 4, Oslo Møterom 212 Møtedato: 04.05.2015 Tid: 10:15 11:15
Møteprotokoll Protokoll fra møte i Eldrerådet 04.05.2015 Møtested: Schweigaards gate 4, Oslo Møterom 212 Møtedato: 04.05.2015 Tid: 10:15 11:15 Faste medlemmer som møtte: Navn Funksjon Representerer Astri
DetaljerDeres ref. Vår ref. Saksansv.: Øyvind Såtvedt Dato: 2016 501 tlf. 92 66 29 86 Arkivkode: 014 e-post: oyvind.satvedt@osloregionen.
Byrådsleder Raymond Johansen, Oslo kommune Fylkesvaraordfører Lars Salvesen, Akershus fylkeskommune Fylkesordfører Roger Ryberg, Buskerud fylkeskommune Fylkesrådsleder Per Gunnar Sveen, Hedmark fylkeskommune
DetaljerM2016 fra dagens kollektivtrafikk til morgendagens mobilitetsløsning. Bernt Reitan Jenssen, Administrerende direktør Ruter AS
1 M2016 fra dagens kollektivtrafikk til morgendagens mobilitetsløsning Bernt Reitan Jenssen, Administrerende direktør Ruter AS 2 Alle ønsker at denne utviklingen fortsetter Uten nye tiltak får vi 240 millioner
Detaljer::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet legger saken fram for Fylkestinget med slikt forslag til høringsuttalelse:
Saknr. 12/5811-2 Ark.nr. Saksbehandler: Øystein Sjølie Offentlig høring av "Høyhastighetsutredningen 2010-12" Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet
DetaljerAnne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC
Jernbaneforum 2012 «Modernisert jernbane på sporet til en vellykket bo- og næringsutvikling» Oslo Plaza 7. mars 2012 Utfordringer og løsninger innenfor persontransport; IC-strekningene -suksesskriterier-
DetaljerNasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus
Nasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus PF Samferdsel 26. april 2012 Hans Silborn Statens vegvesen Vegdirektoratet Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling
DetaljerPlanutfordringer for intercity-strekningene
Konferanse «Underveis» Tekna og RIF 08.11.11: Planutfordringer for intercity-strekningene Anne Siri Haugen Prosjektleder konseptvalgutredning for IC-strekningene 1 Tilnærming Bakteppe Planutfordring 1:
DetaljerKonseptvalgutredning for IC-strekningene Oslo-Halden, Oslo-Lillehammer og Oslo-Skien Høring
Saknr. 12/3189-3 Ark.nr. Q62 &13 Saksbehandler: Øystein Sjølie Konseptvalgutredning for IC-strekningene Oslo-Halden, Oslo-Lillehammer og Oslo-Skien Høring Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett
DetaljerNTP-høring Stortinget 7. mai 2013
Per-Gunnar Sveen, fylkesrådsleder Hedmark Anne Karin Torp Adolfsen, fylkesråd Hedmark Hanne Varhaug Søberg, fylkesdirektør Hedmark Gro Lundby, fylkesordfører Oppland Ivar Odnes, fylkesvaraordfører Oppland
DetaljerHøring - Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus
Saknr. 14/11605-2 Saksbehandler: Erlend Myking Høring - Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet mener forslag til regional plan for areal og transport
DetaljerMØTEINNKALLING. Formannskapet har møte i Ås rådhus, Lille sal. 31.10.2007 kl. 16.30
ÅS KOMMUNE MØTEINNKALLING Formannskapet har møte i Ås rådhus, Lille sal 31.10.2007 kl. 16.30 Møtet er åpent for publikum i alle saker med mindre saken i flg lov er unntatt fra offentlighet. Saksdokumentene
DetaljerHva skal til for at kollektivtransporten, sammen med sykkel og gange, skal ta veksten i den regionale persontrafikken?
Hva skal til for at kollektivtransporten, sammen med sykkel og gange, skal ta veksten i den regionale persontrafikken? Frode Hvattum Strategisjef, Ruter M2016: Hva er det? Ruters eieres aksjonæravtale
DetaljerREVISJON AV «SAMORDNET AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR OSLOREGIONEN» - HØRING
Osloregionen SAMLET SAKSFREMSTILLING Styret i Osloregionen, 16.6.2015 Sak nr. 22/15 Saksansvarlig: Grethe Salvesvold, Sekretariatet for Osloregionen REVISJON AV «SAMORDNET AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR
DetaljerHøyhastighet, regiontog eller godstog
Høyhastighet, regiontog eller godstog -Tre ønsker på en bane v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst Situasjon/utfordringer tog har høy markedsandel inn mot Oslo, kapasiteten fullt utnyttet,
DetaljerJernbaneverkets handlingsprogram 2014-2017 - høringsuttalelse
Moss kommune Saksutredning Jernbaneverkets handlingsprogram 2014-2017 - høringsuttalelse Saksbehandler: Terje Pettersen Dato: 12.11.2013 Arkivref.: 13/48760/FA-N21 Utvalg Møtedato Utvalgssaksnr. Beh.status
DetaljerRevidert Østlandspakke - innspill til Nasjonal transportplan
Saknr. 15/2138-1 Saksbehandler: Per Olav Bakken Revidert Østlandspakke - innspill til Nasjonal transportplan 2018-2027 Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram for Fylkestinget med slikt forslag
DetaljerFråsegn til Jernbaneverket sitt Handlingsprogram 2014-2023
saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 01.11.2013 65701/2013 Hilde Johanne Svendsen Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 11.11.2013 Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet 26.11.2013 Fylkestinget
DetaljerStortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan 2014-2023 29.10.2013
Stortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan 2014-2023 Slik blir det å leve i Norge framover Utviklingstrekk og perspektiver Befolkning Flere mennesker, flere eldre og mest vekst i byene Økonomisk vekst
DetaljerProsjektkontakter: Terje Grytbakk og Nina Tveiten, KVU-staben
Kollektivknutepunkt Ferdigstilt: 26.08.2015 Prosjekt: Forfattere: KVU Oslo-Navet Sven Narum, Aas-Jakobsen Prosjektkontakter: Terje Grytbakk og Nina Tveiten, KVU-staben Vedlegg til: Teknisk-økonomisk plan
DetaljerTunneler gjennom Oslo
Tunneler gjennom Oslo Traséutredning Oslo S - Lysaker med avgrening til Bislett Lysaker kollektivknutepunkt Fagmøte NVFT Østlandet 14. november 2017 Nina Tveiten, prosjektleder Innhold KVU Oslo-Navet Traséutredning
DetaljerT-bane buss og trikk i Oslo
T-bane buss og trikk i Oslo Hvilken rollefordeling i fremtiden? Kollektivtransportforums årskonferanse 2015 Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Infrastruktur virkemiddel/ rammebetingelse Fra Kolsåsbanens
DetaljerSVARET PÅ NORGES MEST KOMPLEKSE TRANSPORTUTFORDRING? Baneseminaret 2015, Multiconsult Prosjektleder/cand.polit. Terje Grytbakk
SVARET PÅ NORGES MEST KOMPLEKSE TRANSPORTUTFORDRING? Baneseminaret 2015, Multiconsult Prosjektleder/cand.polit. Terje Grytbakk NÅ Statens prosjektmodell for konseptvalgutredninger Ramme for KVU Oslo-Navet
DetaljerMulighetsanalyse: Bedre godstransportavviklingøst-vest og. nord-sørover Kongsvinger: Sammendrag
Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavviklingøst-vest og nord-sørover Kongsvinger: Sammendrag Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavvikling øst-vest og nord-sør over Kongsvinger Sammendrag. Hedmark fylkeskommune
DetaljerVeg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer
Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning gjennomført i 2010-2012 for transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer
DetaljerHvordan har pendlerne det? 2009: 2013:
Hvordan har pendlerne det? 2009: 2013: Noen har fått det bedre: Dal-Drammen: 2 togavganger i timen! Eidsvoll-Kongsberg: Går på Gardermobanen og fungerer godt for pendlerne fra Eidsvoll. Flere korte togsett
DetaljerMeld.St. 33 ( ) Nasjonal transportplan
Meld.St. 33 (2016-2017) Nasjonal transportplan 2018-2029 Spørsmål 29. Av side 96 går det fram at det skal bygges dobbeltspor til Sarpsborg innen 2026, i tråd med milepælene i NTP 2014-2023. Av vedlegg
DetaljerE18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt?
E18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt? Gunnar Bratheim, oppdragsleder E18 Asker Frokostmøte i Asker 20.8.2015 Monstervei? «Oslo vil flomme over av personbiltrafikk fra Asker og Bærum» «14-felts
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET JERNBANEVERKETS HANDLINGSPROGRAM 2014-2023 - OFFENTLIG HØRING INNSTILLING:
DetaljerUtredning - Hensetting Østlandet - Høring av rapport vedrørende arealsøk for hensetting av tog
Saknr. 15/6291-1 Saksbehandler: Per Olav Bakken Utredning - Hensetting Østlandet - Høring av rapport vedrørende arealsøk for hensetting av tog Innstilling til vedtak: 1. 1. Fylkesrådet mener at Jernbaneverket
DetaljerGods på bane i Moss havn
Gods på bane i Moss havn Kan vi realisere muligheten med suksess for brukerne? Moss havn Transporten av containere med skip i Oslofjorden (eks. Agder) Antall 20-fots containerenheter (TEU) i 2013 (SSB):
DetaljerHøring - Jernbaneverkets handlingsprogram 2010-2019 og forslag til budsjett for 2010.
Dato: 29. mai 2009 Byrådssak 263/09 Byrådet Høring - Jernbaneverkets handlingsprogram 2010-2019 og forslag til budsjett for 2010. MASR SARK-510-200700511-46 Hva saken gjelder: St.meld. nr. 16 (2008-2009)
DetaljerSamla utbygging veg og bane Steinkjer - Trondheim. Samferdselsdepartementet 17. desember 2009
Samla utbygging veg og bane Steinkjer - Trondheim Samferdselsdepartementet 17. desember 2009 27.01.2010 Steinkjer Kommune - tema/tittel 2 Hovedbudskap Sikre at det gjennomføres Konseptvalgutredning (KVU)
DetaljerFakta om Follobanen. jernbaneverket informerer:
jernbaneverket informerer: Fakta om Follobanen Follobanen og Østfoldbanen i samspill vil gi en ny hverdag for togtrafikken. Fire spor til Oslo sørger for flere tog raskere tog som kommer når de skal. Follobanen
DetaljerNy E18 med bussvei og sykkeltrasé Tema i Regionalt planforum 8.3.2016
Ny E18 med bussvei og sykkeltrasé Tema i Regionalt planforum 8.3.2016 i 1962 E18 dagsorden har endret karakter Argumentene for ny E18 har utviklet seg fra et ensidig hensyn til bilen, til et helhetlig
DetaljerBransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben
Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben 1 NTP 2014-2023: Bymiljøavtaler Mål i NTP 2014-2023 og Klimameldingen
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14 Høring av KVU for kryssing av Oslofjorden Forslag til innstilling: 1. Rygge kommune støtter anbefalingen om å forkaste alternativ
DetaljerProgram for dagen. 09.00: Velkommen. Paul Runnestø, leder for styringsgruppen/jernbaneverket. Pause. Øyvind Rørslett, KVU-staben/Jernbaneverket
Program for dagen 09.00: Velkommen Videre arbeid Veien fra nav til nettverk Prinsipper og konseptutvikling Paul Runnestø, leder for styringsgruppen/jernbaneverket Terje Grytbakk, prosjektleder Iver Wien,
DetaljerInnledning til transportstrategier Politisk verksted den
Innledning til transportstrategier Politisk verksted den 26.09.18 Fremtidens transportløsninger illustrert fra samlingen på Elverum 30 mai Trafikkmengde (årsdøgntrafikk total) 20000 15000 10000 5000 1990
DetaljerBuskerudbysamarbeidets oppgaver
Arbeidet med lokalt / regionalt forslag til BBP2 Innledning v/ leder adm. styringsgruppe Runar Hannevold 1. Hva er levert av resultater? 2. Buskerudbypakker i flere stadier 3. Statlig prosess, lokal/regional
DetaljerUTTALELSE FRA OSLOREGIONEN TIL PLANGRUNNLAG FOR NASJONAL TRANSPORTPLAN
Osloregionen SAMLET SAKSFREMSTILLING Styret i Osloregionen, 03.05.2016 Sak nr. 28/16 Saksansvarlig: Grethe Salvesvold, Sekretariatet for Osloregionen UTTALELSE FRA OSLOREGIONEN TIL PLANGRUNNLAG FOR NASJONAL
DetaljerNB! Alle saker og vedlegg kan lastes ned her: http://www.osloregionen.no/moter/1475/
Byrådsleder Raymond Johansen, Oslo kommune Fylkesvaraordfører Lars Salvesen, Akershus fylkeskommune Fylkesordfører Roger Ryberg, Buskerud fylkeskommune Fylkesrådsleder Per Gunnar Sveen, Hedmark fylkeskommune
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.
Mandat for byutredning i Nedre Glomma I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for
DetaljerSamferdsel i regionen
Samferdsel i regionen Transport i og rundt Ålesund Foto: Roger Engvik Slik blir det å leve i Norge framover Noen utviklingstrekk og perspektiver Befolkning Flere mennesker, endret demografi, flere eldre
DetaljerNotat. Masterplan for kollektivtransport i Osloregionen. Innspill til prioritering. Marte Bakken Resell Mari Fossheim Betanzo Hilde Solli
Notat Notat 79/2015 Marte Bakken Resell Mari Fossheim Betanzo Hilde Solli Masterplan for kollektivtransport i Osloregionen Forord Dette prosjektet er gjennomført av Urbanet Analyse på oppdrag fra Byggenæringens
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.
Mandat for byutredning i Tromsø I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å oppfylle
DetaljerE18-korridoren i Asker
E18-korridoren i Asker Beboere i Hagakollen, Hagaveien og Reistadlia Forslag til kommunedelplan 31.03.2016 Gjeldende rammer og premisser Nasjonale føringer Retningslinjer for planlegging av riks- og fylkesveger
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Orientering for Rygge og Moss kommuner, formannskapene mandag 13. januar 2014 1. STATUS 2. PLANPROGRAMMET 3. TIDLIGERE ARBEID 4.
DetaljerRegional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket
Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket senioringeniør Peder Vold Jernbaneverket Region Øst 1 Jernbanenettet i Oslo og Akershus Drammenbanen Askerbanen,
DetaljerOslo vokser! Visjoner for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Folkemøte DogA 26.04.2012 Hanne Bertnes Norli, Ruter As
Oslo vokser! Visjoner for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Folkemøte DogA 26.04.2012 Hanne Bertnes Norli, Ruter As Ruters transporter Eies av Oslo kommune 60 % og Akershus fylkeskommune 40 % Takstsamarbeid
DetaljerSAMORDNET AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR OSLOREGIONEN, KOMMUNENS UTTALELSE
ULLENSAKER Kommune SAKSUTSKRIFT Utv.saksnr Utvalg Møtedato 212/15 Hovedutvalg for overordnet planlegging 10.11.2015 81/15 Kommunestyret 17.11.2015 SAMORDNET AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR OSLOREGIONEN,
DetaljerNASJONAL TRANSPORTPLAN - GAPET MELLOM OSLOREGIONENS BEHOV OG STATENS VILJE
USIKKER FRAMTID? NASJONAL TRANSPORTPLAN - GAPET MELLOM S BEHOV OG STATENS VILJE V/MORTEN WASSTØL, RAMBØLL HVA SÅ? Mål for klima og miljø Persontrafikken Næringslivets transporter / rolle i det nasjonale
Detaljer1#7:1ed1e639-3112-41d1-9635-b9ffbb369d0d:5. Saksprotokoll
1#7:1ed1e639-3112-41d1-9635-b9ffbb369d0d:5 Saksprotokoll Utvalg: Fylkesrådet Møtedato: 23.11.2015 Sak: 228/15 Resultat: Innstillingvedtatt Arkivsak: 15/5328 Tittel: Saksprotokoll - Høring - Revisjon av
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad. Moss tirsdag 28. januar 2014
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Moss tirsdag 28. januar 2014 1. STATUS IC 2. PLANPROGRAMMET 3. TIDLIGERE ARBEID 4. VEIEN VIDERE 5. BYGGETILTAKET 1. STATUS - IC-prosjektet
DetaljerKommuneplan - Oslo mot smart, trygg og grønn - Høring
Saknr. 14/1925-2 Saksbehandler: Erlend Myking Kommuneplan - Oslo mot 2030 - smart, trygg og grønn - Høring Innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Hedmark Fylkeskommune vil
DetaljerØstfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket
Østfoldkonferansen 2009 Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Utfordringer Dagens situasjon Framtiden punktlighet og regularitet kapasitet vesentlig forbedret punktlighet og regularitet
DetaljerDeres ref. Vår ref. Saksbehandler Dato 15/02886-4 Ragne Storsul 30.11.2015
Vestby kommune Ekspederes på e-post Sekretariat for Osloregionen Grethe Salvesvold Deres ref. Vår ref. Saksbehandler Dato 15/02886-4 Ragne Storsul 30.11.2015 Samarbeidsalliansen Osloregionen høringsuttalelse
DetaljerBalanse over og under bakken kollektivtrafikk i samspill med sykkel og gange. Bernt Reitan Jenssen, Ruter
Balanse over og under bakken kollektivtrafikk i samspill med sykkel og gange 1 Bernt Reitan Jenssen, Ruter Hovedfokus har vært å svare på spørsmålet: Hva skal til for at kollektivtransporten, sammen med
DetaljerFORSLAG TIL REVIDERT ØSTLANDSPAKKE - INNSPILL TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN
Saknr. 10/1074-6 Ark.nr. Q32 &58 Saksbehandler: Per Olav Bakken FORSLAG TIL REVIDERT ØSTLANDSPAKKE - INNSPILL TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023 Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen
DetaljerBRYN KOLLEKTIV- KNUTEPUNKT INFORMASJONSMØTE
17.10.2016 BRYN KOLLEKTIV- KNUTEPUNKT INFORMASJONSMØTE AGENDA 19:00 Velkommen v/bymiljøetaten 19:10 Utvikling av Brynsområdet v/plan- og Bygningsetaten 19:20 KVU Oslo-Navet v/jernbaneverket 19:30 Behov
DetaljerKONSEPTUTVIKLING GRUPPEOPPGAVER VERKSTED IIA OG IIB. Lars-Petter Nesvåg 2014-06-18 Norconsult
KONSEPTUTVIKLING GRUPPEOPPGAVER VERKSTED IIA OG IIB Lars-Petter Nesvåg 2014-06-18 Norconsult Konseptutvikling KVU - 4 trinns metodikken 1. Tiltak som kan påvirke transportbehov og valg av transportmiddel
DetaljerHøring - revidering av samordnet areal- og transportstrategi for Osloregionen
Osloregionen Rådhuset 0037 OSLO Dato Saksbehandler Vår ref. Deres ref. 12.11.2015 Trude Paulsen 15/972-3 Høring - revidering av samordnet areal- og transportstrategi for Osloregionen Formannskapet 11.11.2015
DetaljerJernbane for næringslivet i Telemark. ICG årskonferanse, Vrådal 11.11.2009 v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst
Jernbane for næringslivet i Telemark ICG årskonferanse, Vrådal 11.11.2009 v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst NTP 2010-19 hovedprioriteringer Vedlikehold og fornyelse Lokal og i
DetaljerOslopakke 3. NVF Bypakker og trendbrudd Bergen. Henrik Berg 13. oktober 2010 01.11.2010 1
Oslopakke 3 NVF Bypakker og trendbrudd Bergen Henrik Berg 13. oktober 2010 01.11.2010 1 Oslopakke 3 Oslopakke 3 på 15 minutter Oslopakke 3 som bidrag til trendbrudd Utfordringer i en lokalpolitisk kontekst
DetaljerVeolia Transports innspill til: Fremtidens løsninger for kollektivtrafikken i Trondheim
Veolia Transports innspill til: Fremtidens løsninger for kollektivtrafikken i Trondheim Bakgrunn Formannskapet utfordret i april 2009 de sentrale kollektivselskapene i regionen og byen til å presentere
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Grenland.
Mandat for byutredning i Grenland I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å
DetaljerSaksnr. Utvalg Møtedato 070/15 Formannskapet 03.11.2015 067/15 Kommunestyret 12.11.2015
Nord-Odal kommune Arkiv: FA - N10 JournalpostID: 15/10429 Saksbehandler: Roar Jonsrud Dato: 14.10.2015 Saksframlegg Saksnr. Utvalg Møtedato 070/15 Formannskapet 03.11.2015 067/15 Kommunestyret 12.11.2015
DetaljerREVIDERT ØSTLANDSPAKKE
REVIDERT ØSTLANDSPAKKE Innspill til Nasjonal transportplan 2018-2029 Vedtatt i Østlandssamarbeidets kontaktutvalg 5. juni 2015 Omslagsfoto: Bilkø E18 - Jernbaneverket v/kristian Borg Flirt tog Jernbanemagasinet
DetaljerNovaPoint Jernbanedag
NovaPoint Jernbanedag 31.Mai 2011 Trude K. Anke Avdelingsleder Jernbaneteknikk Jernbaneverket Utbygging Hva skjer på jernbanefronten i Norge nå? Etter å ha gått på sparebluss i lange tider har nå jernbanen
DetaljerORDFØREREN I ØVRE EIKER,
ØVRE EIKER KOMMUNE Møteinnkalling Utvalg: Møtested: Eldreråd Dato: 22.11.2013 Tidspunkt: 10:00 Eikertun, 3300 Hokksund Eventuelle forfall meldes til sekretær i god tid før møtet. Varamedlemmer møter etter
DetaljerSAKSFREMLEGG KONSEPTVALGUTREDNING FOR KRYSSING AV OSLOFJORDEN - HØRINGSUTTALELSE
Behandles i: Formannskapet Kommunestyret KONSEPTVALGUTREDNING FOR KRYSSING AV OSLOFJORDEN - HØRINGSUTTALELSE Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Høringsbrev fra Statens vegvesen 20.11.2014 F, K 2 KVU for
DetaljerJernbanen i Oslo-området moderniseres. Stengt for togtrafikk i perioden 26.6 8.8 2011
Jernbanen i Oslo-området moderniseres Stengt for togtrafikk i perioden 26.6 8.8 2011 All togtrafikk til og fra Nationaltheatret og Oslo S stopper i perioden 26. juni 8. august og erstattes med alternativ
DetaljerInfrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog
Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog Hverdagen for kundene i Norsk Jernbane Utstabil kvalitet i det norske jernbanesystemet
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Kristiansandsregionen.
Mandat for byutredning i Kristiansandsregionen I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader
DetaljerNTP 2018-2029. Innspills- og høringsmøte 13. april 2016. Torild Hage, Jernbaneverket, Strategi og samfunn sør og vest
NTP 20182029 Innspills og høringsmøte 13. april 2016 Torild Hage, Jernbaneverket, Strategi og samfunn sør og vest 1 Korridor 5: Oslo Bergen/ Haugesund med arm via Sogn til Florø Jernbane: * Hva skjer?
DetaljerDet er etablert en skrivegruppe som på bakgrunn av det som skjedde i Åsgårdstrand har laget et forslag til felles høringsuttalelse.
Arkivsak-dok. 201202918-3 Arkivkode ---/Q62/&13 Saksbehandler Siv Tørudbakken Saksgang Møtedato Sak nr Hovedutvalg for samferdsel, areal og miljø 12.06.2012 Fylkesutvalg 14.06.2012 Hovedutvalg for samferdsel,
DetaljerForprosjekt: 10.03.04 Kollektivtrafikkplan for Drammensregionen
Forprosjekt: 10.03.04 Kollektivtrafikkplan for Drammensregionen 1. Sammendrag Drammensområdet hadde en positiv utvikling i kollektivtrafikken i Ny Giv perioden på 1990 tallet. Etter dette har utviklingen
DetaljerHvordan bør kollektivtrafikken organiseres framover? Hvilke utfordringer står man overfor? Hvordan få best og mest kollektivtrafikk for pengene?
Hvordan bør kollektivtrafikken organiseres framover? Hvilke utfordringer står man overfor? Hvordan få best og mest kollektivtrafikk for pengene? Kollektivtrafikkonferansen 03.11.15 Elisabeth Enger Jernbanedirektør
DetaljerUtvalg Møtedato Utvalgssaksnr. Beh.status Beslut. organ Formannskapet 30.11.2015 069/15 PS
Moss kommune Saksutredning Høring - Areal- og transportstrategi for Osloregionen Saksbehandler: Terje Pettersen Dato: 18.11.2015 Arkivref.: 15/55937/FA-N00, TI-&13 Utvalg Møtedato Utvalgssaksnr. Beh.status
DetaljerSaksbehandler: spesialrådgiver Edvin Straume /rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold
Arkivsaksnr.: 16/898 Lnr.: 7874/16 Ark.: 113 N00 Saksbehandler: spesialrådgiver Edvin Straume /rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold HØRING - NASJONAL TRANSPORTPLAN 2018-2029 Lovhjemmel: Rådmannens
DetaljerMål og krav. Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Skien. 16. februar 2012 1 MÅL OG KRAV
Mål og krav Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Skien 16. februar 2012 1 MÅL OG KRAV INNHOLDSFORTEGNELSE 2 MÅL OG KRAV INNHOLDSFORTEGNELSE Forord Konseptvalgutredningen for Intercity området
DetaljerEr det en fremtid for godstransport på bane til/fra Midt-Norge? Direktør strategi og informasjon Bjarne Ivar Wist
Er det en fremtid for godstransport på bane til/fra Midt-Norge? Direktør strategi og informasjon Bjarne Ivar Wist 1 Kombinerte transporter og Systemtog kollektivtransport for gods på offentlig infrastruktur
DetaljerNy undergang i Rødgata
Ny undergang i Rødgata Bakgrunn Jernbaneverket jobber for å legge ned en rekke planoverganger som et ledd i å bedre sikkerheten knyttet til jernbanedriften Bakgrunn Jernbaneverket jobber for å legge ned
DetaljerJernbanepolitikk og høgfartsbanar
Jernbanepolitikk og høgfartsbanar Bergen, 15. februar 2007 Statssekretær Steinulf Tungesvik (Sp) Regjeringens samferdselssatsing på veg og bane 2007-budsjettet Oppfylling av NTP-ramma på veg og bane i
DetaljerEt mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008
Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurransedyktig togtilbud, hva skal til? Jobb nr. 1 togene kommer og går når
Detaljer