Hvordan har pendlerne det? 2009: 2013:

Transkript

1 Hvordan har pendlerne det? 2009: 2013:

2 Noen har fått det bedre: Dal-Drammen: 2 togavganger i timen! Eidsvoll-Kongsberg: Går på Gardermobanen og fungerer godt for pendlerne fra Eidsvoll. Flere korte togsett har fått flere vogner BRA!

3 Men... Disse har det bedre! NSBs regler for antall personer per kvm på nye Flirt-tog: 6 personer per kvm!

4 Forslag fra Romerike pendlerforening:

5 Forts. forslag fra Romerike pendlerforening:

6 Sagt om Romerike pendlerforening: Både og... «Takk for den jobben dere gjør» «Kan dere hjelpe oss? Vi er fortvilte!» Sutrete. Besværlige pendlere. Dere bare klager. «Dere tar feil. Det er ikke SÅ dårlig for pendlerne» Klagestorm på Facebook etter ruteendringene 9. desember - De som er fornøyde hører vi sjeldent fra...

7 Pendlerreaksjoner over tid: - Apati «Nånannanisme» - fra svensk «nån annan»: «Jeg vil gjerne klage over kollektivtransporten, men jeg håper noen andre kan ordne opp i det» «Det nytter ikke uansett» UFO-problematikk har blitt til PFO (UFO = Urealistiske Forventninger til Offentlig sektor. PFO = Pessimistiske Forventninger til Offentlig sektor)

8 Konsekvenser for pendlere ikke ukjent... Et tog som er forsinket kan romme pendlere. Ergo er det pendlere som kommer for sent, ikke bare et tog! Møter blir utsatt, kollegaer må steppe inn -> Pendlere blir mindre attraktive i jobbmarkedet? Økonomiske konsekvenser for næringslivet! Kommer for sent til å hente i barnehage og SFO. Bot for forsentkomming er ca. Kr 300,- Stress, utbrenthet, sykemeldinger... Full arbeidsdag og i tillegg forsinkelser og stappfulle tog... Pendlere føler seg faktisk lite verd!

9 Jernbaneutbygging avgjør fremtidige bosettinger! Romerikes Blad : «Tilbudet av ledige boliger, sammen med pris, nærhet til arbeidsplasser og gode vei- og jernbaneforbindelser er avgjørende for hvor folk velger å bosette seg» Satsning på Intercity: Vil det bli mer attraktivt å bo i Hamar, Fredrikstad og Tønsberg enn langs lokaltogstrekninger i Akershus? Hva med strekninger som ikke har togtilbud?

10 Alternativt forslag fra pendlerforeningen: Østlandsstjerna: En ring rundt Oslo hvor man har/kan få reisetid til Oslo sentrum på min. Dal

11 Folke- og boligtelling i 2011 Arbeider i bostedskommunen Et utvalg av kommuner Ullensaker: 8053 Eidsvoll: 4890 Skedsmo: 9209 Nes: 3949 Nannestad: 1764

12 Folke- og boligtelling 2011 Pendler til annet fylke. Ullensaker: 4676 Eidsvoll: 2384 Skedsmo: Nes: 2673 Nannestad: 1430

13 Akershus pendlerfylket fremfor noe fylke i Norge «To av fem sysselsatte som er bosatt i Akershus har arbeidsplassen sin utenfor fylket, først og fremst i Oslo. Her er det snakk om mellom personer som daglig pendler fra Akershus til andre fylker, og dette antallet har vært tilnærmet uendret de siste fire årene»

14 Forts. Akershus som pendlerfylke: I 2010 hadde sysselsatte i Akershus sin arbeidsplass i Oslo, og mange har en relativt lang arbeidsreise internt i regionen. Det var flest pendlere i år 2008; totalt Økt pendling fører til økt trafikk både på veinettet og kollektivnettet. Pendlere fra Øvre Romerike til Oslo i 2010: Kilde: SSB statistikkbanken tabell 03321

15 Er Akershus klar for befolkningsvekst innen 2030 med byer på innbyggere? Konkurranse om befolkningsveksten, men hvorfor tenker man på å bygge byer på steder som Minnesund og Rånåsfoss? Hvor er planene for å bygge videre der folk faktisk bor i dag? Hva vil skje med «sidesporsbaner» som Hovedbanen og Kongsvingerbanen?

16 Spørsmål til Akershus fylkeskommune: Hvordan ønsker fylkeskommunen å jobbe inn mot NTP, og med troverdig Oslopakke 3, siden vi har landets største pendlerfylke? Hvordan har fylkeskommunen tenkt å løse utfordringen med veksten i fylket, og samtidig sørge for at folk kommer seg frem og tilbake til jobb, dersom det ikke vil satses på Akershus i NTP? Hvilken påvirkningskraft har Akershus ovenfor Oslo, når Oslo eier 60% av aksjene i Ruter?

17 Spørsmål til Ruter: Ruter sitt standardsvar når bussruter i Akershus fjernes eller reduseres: «Det blir bedre for de fleste» Hvorfor MÅ det bli verre for noen for at det skal bli bedre for «de fleste»? Er lønnsom drift miljømessig forsvarlig? Hvorfor hører Ruter sjeldent på kundene sine?

18 Flere spørsmål til Ruter: Hvordan foreslår Ruter at de som har mistet busstilbudet sitt skal komme seg på jobb? Oppfordrer dere dem som ikke har sertifikat til å ta det? Hvordan skal Ruter, evt. fylkeskommunen sørge for et bedre reisetilbud for skoleelever? Vil Ruter i samarbeid med NSB kunne sørge for bedre kommunikasjon, f.eks. når det er togforsinkelser? Er det mulig å gjenopprette bussruter, spesielt som mellomløsning før man ser at jernbanen vil bli oppgradert, og på steder hvor det ikke er togforbindelse?

19 Spørsmål til NSB: Vil dere si at dere har et godt kundefokus? Når skal informasjon til pendlere vedr. forsinkelser og innstillinger bli bedre? Pendlerforeningene har snakket med dere om dette flere ganger. Vurderer dere at pendlere skal få stå i komfortvogner når togene er fulle? Hvordan kan dere forsvare en «straffeavgift» på hele 40 kroner på billett som må kjøpes ombord? Vil NSB snakke ærlig inn mot samferdselsdepartementet om hvilke behov det er innen togtrafikken?

20 Spørsmål til Jernbaneverket: Hvilke kommentarer har dere til «Østlandsstjerna» kontra Intercity-utbyggingen? Hvordan ligger det an med infrastrukturen på skinnegangene? Hvilke oppgraderinger har dere økonomisk rom for? Mener dere at informasjon til pendlere om forsinkelser og innstillinger har blitt bedre? Har Jernbaneverket egentlig påvirkningsmulighet overfor samferdselsdepartementet?

21 Spørsmål til ordfører eller Ullensaker kommune: Hvilke utfordringer ser dere når det gjelder befolkningsvekst og infrastruktur i Ullensaker? Tror dere at Hovedbanen vil kunne ta av for alle arbeidsreisende i tiden som kommer? Kan det evt. være lurt å vurdere en ny Jessheim stasjon langsmed Gardermobanen? På hvilken måte vil ordføreren/politikere legge press på sentrale myndigheter for å kjempe pendlernes sak? Vurderer Ullensaker kommune at de fleste innbyggerne kommer til å jobbe i kommunen, eller vil det fortsatt være mange pendlere til Oslo/Skedsmo/andre kommuner?