BRYN KOLLEKTIV- KNUTEPUNKT INFORMASJONSMØTE

Transkript

1 BRYN KOLLEKTIV- KNUTEPUNKT INFORMASJONSMØTE

2 AGENDA 19:00 Velkommen v/bymiljøetaten 19:10 Utvikling av Brynsområdet v/plan- og Bygningsetaten 19:20 KVU Oslo-Navet v/jernbaneverket 19:30 Behov for Bryn gateterminal på kort og lang sikt v/ruter 19:40 E6 Manglerudprosjektet v/statens vegvesen Region øst 19:50 Bryn stasjon v/jernbaneverket 20:00 Brynseng T-banestasjon v/sporveien 20:10 Bryn gateterminal v/bymiljøetaten 20:20 Informasjonstorg 21:00 Vel hjem!

3 HENSIKTEN MED MØTET Gi informasjon om og oversikt over offentlige prosjekter på Bryn Informasjonstorg - Mulighet for kontakt med de ulike prosjektene

4

5 AGENDA 19:00 Velkommen v/bymiljøetaten 19:10 Utvikling av Brynsområdet v/plan- og Bygningsetaten 19:20 KVU Oslo-Navet v/jernbaneverket 19:30 Behov for Bryn gateterminal på kort og lang sikt v/ruter 19:40 E6 Manglerudprosjektet v/statens vegvesen Region øst 19:50 Bryn stasjon v/jernbaneverket 20:00 Brynseng T-banestasjon v/sporveien 20:10 Bryn gateterminal v/bymiljøetaten 20:20 Informasjonstorg 21:00 Vel hjem!

6 v/plan- og bygningsetaten UTVIKLING AV BRYNSOMRÅDET Planstatus Utfordringer og muligheter Videre prosess og fremdrift

7 STRATEGISK PLAN FOR HOVINBYEN Oslos største byutviklingsområde Forlengelse av den tette byen Skaper sammenheng mellom indre by og Groruddalen nye boliger nye arbeidsplasser

8 STRATEGISK PLAN FOR HOVINBYEN - KOLLEKTIVNETT KOLLEKTIVNETTET Styrke tverrgående forbindelser Økt kapasitet og samvirke tog og t-bane Nett av kollektivgater Samlokalisere holdeplasser Hovedregel: Midtstilt kollektiv

9 RAMMEPLAN FOR BRYN 2007

10 VEILEDENDE PLAN FOR OFFENTLIGE ROM

11

12 Forts. PBE ca 1930

13

14 PLANER PÅ BRYN - fra VPOR Bryn A Midlertidig forbud mot tiltak gjelder til B Gateterminal Østensjøveien C Vedtatt Områderegulering kontor, bevertning mm hensynssone for bussterminal varet til D Forslaget ble trukket tilbake for bearbeiding til et mer flerfunksjonelt og bymessig konsept E Vedtatt reguleringsplan i 2015 Forretning/kontor/beverting F Brynseng skole er under bygging G Ny T- banetunnel til Bryn og ny stasjon for regiontog H Oppgradering av Bryn stasjon

15 Strategisk plan for Hovinbyen og Veiledende plan for offentlige rom (VPOR) ble sendt til politisk behandling før sommeren 2016 VIDERE PROSESS OG FREMDRIFT Tverretatlig koordineringsgruppe skal følge opp og koordinere det videre arbeidet VPOR Bryn legger rammene for private reguleringsplaner

16 KVU Oslo navet Bryn regiontogstasjon Lars Erik Nybø Jernbaneverket

17 Dokumentasjon

18 18 Et attraktivt tilbud

19 Føringer for konseptutvikling A. Konsepter uten nye metro- og jernbanetunneler B. Konsepter med ny jernbanetunnel C. Konsepter med ny metrotunnel D. Konsepter med både ny metro- og jernbanetunnel E. Konsepter med ny metro- og jernbanetunnel og andre tunnelløsninger F. Konsepter som eventuelt utvikles i KVU-prosessen

20 20

21 21 Utvikling av jernbanen (fase 3)

22

23 Ny Bryn stasjon i Romeriksporten Fire spor til plattform under Brynseng metrostasjon Eks. spor Gardermobanen i midten Utvidet tunnelprofil i område med dårlig bergkvalitet Kostnad ca. 3,9 mrd.kr

24 Behov for Bryn gateterminal på kort og lang sikt Nettverk Innspill Styringsgruppemøte Iver Wien, Ruter

25 Hva sier vi i M2016? Bryn blir hovedporten til kollektivsystemet fra øst Trafikksenter for T-bane, tog, trikk, buss Sentralt knutepunkt i Hovinbyen Nye trikkelinjer blir viktige ledd i et høyfrekvent nettverk Langs Ring 2 og videre mot Bryn På tvers Bryn-Hovinbyen-Sinsen Fra DEG mot Vålerenga, Helsfyr og Bryn Buss supplerer banenettet På relasjoner der det ikke finnes banetilbud På lokale reiser Som matelinjer til banenettet 25

26

27

28

29

30 Informasjonsmøte om Bryn kollektivknutepunkt E6 Manglerudprosjektet vegvesen.no/e6manglerud

31 E6 Manglerudprosjektet Prosjektområdet og prosjektmål Prosjektets mål: Bedret bomiljø redusert støy- og luftforurensing Styrket gang- og sykkelvegnett Styrket kollektivtilbud Forutsigbar fremkommelighet for godstransporten Tilrettelegge for fremtidig byutvikling vegvesen.no/e6manglerud

32 E6 Manglerudprosjektet Bryn knutepunkt Knutepunkt «øst» Prosjektet skal bygge opp under Bryn som regionalt knutepunkt Det skal sikres god fremkommelighet og riksvegadkomst til Bryn knutepunkt Tar utgangspunkt i at gateterminalen til BYM blir gjennomført vegvesen.no/e6manglerud

33 E6 Manglerudprosjektet Prosjektstatus Planlegging startet Planprogram fastsatt 6. september vegvesen.no/e6manglerud

34 E6 Manglerudprosjektet Fremdriftsplan Politisk behandling i 2019 Byggestart? vegvesen.no/e6manglerud

35 E6 Manglerudprosjektet Spørsmål eller mer informasjon: vegvesen.no/e6manglerud

36 Strakstiltak Bryn stasjon Forbedringstiltak for planlagte og ikke-planlagte avvikssituasjoner

37 Dagens situasjon: Provisorisk trebro er tidkrevende å få på plass ved driftsavvik Plattformene er for korte for å snu doble Flirt-sett Trappeløsning via Ringveien er en dårlig løsning for de reisende Planlagte, store utbygginger av jernbanenettet gir økte krav til håndtering av driftsavvik. Kun ett tunnelløp Oslo S Lysaker bidrar til økt sårbarhet. Dagens provisoriske trebro

38 Utvikling av Bryn Strakstiltak Bryn knutepunkt med bedre tilknytning til ny gateterminal og lengre plattformer Bryn som regionalt knutepunkt med regiontogstopp, bytransformasjon Bryn og Hovinbyen

39 Det er derfor satt i gang en vurdering av en ny og bedre løsning på Bryn som Reduserer disse ulempene Står klar når de planlagte arbeidene med ombygging av Oslo S og Brynsbakken starter Eventuelt også har potensial i seg til å bedre situasjonen for de reisende i situasjoner uten avvik (redusere ulempen knyttet til trappene?)

40 Aktuelle løsninger må Kunne realiseres hurtig: Være på plass innen sommeren 2018? Kunne iverksettes hurtig ved avvik: En fjernstyrt løsning? Være sikker og tilgjengelig: Ivareta sikkerhetskrav og utformes for de reisende! Vurderes også ift nytte i en normal driftssituasjon uten avvik

41 Elementer i en løsning Plattformforlengelser tilpasset nye Flirt-tog, med akseptable inngrep En bro mellom plattformene som er lettere å få på plass enn dagens, eller en nedsenket, permanent kryssing som sikres fullgodt. Nytt signalanlegg som muliggjør automatisering, og som ivaretar sikring av tog og reisende iht gjeldende forskrifter Eventuelt også: En heis eller annet som reduserer dagens barriere (trappen)

42 Mulig framdrift straksløsning Valg av løsning: Beslutning tidlig 2017 Detalj- og byggeplan: Ferdig våren 2018 Ferdig anlegg: Sommeren 2018 En løsning som løser «litt til» kan fort ta noe mer tid å realisere enn en mer kortsiktig løsning.

43 BRYNSENG T-BANESTASJON Prosjekt Utvikling av Brynseng T- banestasjon Skisseprosjekt: ny bebyggelse i forbindelse med T- banestasjonen Kortsiktige tiltak på stasjonen og torget

44

45

46

47

48

49 KONTAKTINFORMASJON Steinar Skjerdingstad Infrastruktur Eiendom Eiendomsdirektør Telefon: Epost:

50 Hva BRYN GATETERMINAL Utvikling av gateterminal Østensjøveien Første steg i utvikling av et større kollektivknutepunkt for buss, t-bane, tog og muligens trikk på Brynseng og Bryn Planstatus Forprosjekt med reguleringsplan Mål Gi god framkommelighet til fra og gjennom knutepunktet Gi god kapasitet for busser i ordinær trafikk og i avvikssituasjoner Bidra til økt kvalitet og merverdi for Bryn Gi gode overgangsmuligheter og reiseforbindelser

51 Gjennomgående løsning for gående og syklende i Østensjøveien Ny hovedvannledning Torg Kollektivterminal Kollektivfelt Avvikshåndtering buss for tog Reguleringsplasser for buss TILTAK Tilrettelegges for trikk

52 ARBEIDSOPPLEGG SEPTEMBER OKTOBER 2016 NOVEMBER 2016 JANUAR 2017 MARS 2017 Dialogmøter offentlige aktører Premissnotat Arbeidsverksted Silingsrapport Forankring Forankring Informasjonsmøte Dialogmøter private Styringsgruppe Styringsgruppe Anbefalt konsept

53 ARBEIDSOPPLEGG MARS 2017 MARS-JUNI 2017 MAI-OKTOBER KVARTAL KVARTAL 2018 Anbefalt konsept Forprosjekt Reg.plan Offentlig ettersyn Vedtak av reg.plan Forventet bygging: 2020 / 21

54 Nettside: Kontaktinfo: Prosjektleder: Siri Solem Walseth Mobil: E-post:

55 INFORMASJONSTORG