NovaPoint Jernbanedag

Transkript

1 NovaPoint Jernbanedag 31.Mai 2011 Trude K. Anke Avdelingsleder Jernbaneteknikk Jernbaneverket Utbygging

2 Hva skjer på jernbanefronten i Norge nå? Etter å ha gått på sparebluss i lange tider har nå jernbanen fått ny fokus i Norge. Er dette bare for å bøte på de siste års kriser i driften, eller er dette virkelig en ny vår for jernbanen i landet vårt?

3 Politisk dagsorden Klipp fra Teknisk ukeblad og Dagbladet

4 Også dagsorden Klipp fra Aftenposten i mai 2011

5 Hvordan opplever vi i Jernbaneverket økt fokus? Jernbanen er nå et satsingsområde for alle politiske partier Jernbaneverket får nå penger til å ta igjen etterslepet på vedlikehold. Årlige investeringer økt fra 1,5 mrd til 4,1 mrd på fem år. Vi planlegger for innføring av ERTMS fra 2015 Utredninger om raskere utbygging av Inter City nettet. Utredning om høyhastighetstog i Norge

6 Men Jernbaneverket oppdager Mangel på kapasitet Mangel på kompetanse Lav aktivitet i mange år har bygget ned kompetansen internt og eksternt. Det finnes ingen høyere utdanning i Norge innen jernbanetekniske fag. Det er for få jernbanetekniske ingeniører og fagarbeidere til å håndtere den store økningen i antall prosjekter. Lav rekruttering i mange år betyr høy alder på våre fagfolk.

7 Jernbaneverkets mål mot 2013 Sikkerhet: Null drepte, reduksjon av hendelser med alvorlig skade på mennesker, miljø eller materiell med minst 20% Punktlighet: Oppetid på 99,2% Regularitet på 99,0% Kundetilfredshet: Økning av kundetilfredshet Forbedring av informasjon til kundene ved avvik i trafikken. Tilstrekkelig parkeringstilbud Minst 50% av stasjonen skal være tilgjengelig for alle i 2013 Legge til rette for betydelig økt togtilbud i Østlandsområde i

8 Hva skjer Foto: Hilde Lillejord/Jernbaneverket

9 JBVs investeringsbudsjetter Nyanlegg Planlegging/grunnerverv Programområdene Sum investering Oslo Ski Prosjekt Etterstad Lysaker Fysisk skille JBV BaneTele 26 - Sum aktivitetsbudsjett

10 Store utbyggingsprosjekter (2011 kroner) Pågående: Styringsramme/ kostnadsoverslag Dobbeltspor Lysaker Sandvika Fjernstyring Mosjøen Bodø Gevingåsen tunnel Dobbeltspor Barkåker Tønsberg Dobbeltspor Holm Nykirke mill kr 648 mill kr 649 mill kr mill kr mill kr 10

11 Planlegging av nye prosjekter Byggestart etter 2011 (Foreløpige kostnadsoverslag i NTP (i 11 kr): Alnabru godsterminal (trinn 1) mill kr Dobbeltspor Minnesund Kleverud mill kr Dobbeltspor Oslo Ski, inkl. Ski st mill kr Dobbeltspor Farriseidet Porsgrunn mill kr Ulriken tunnel, inkl Arna kryssingsspor mill kr Dobbeltspor Sandbukta-Moss-Kleberget mill kr Vendespor/hensetting Høvik 459 mill kr ERTMS pilotstrekning 660 mill kr 11

12 Øvrige prosjekter kryssingsspor Omformere, strømforsyning 7 godsterminaler Flere hensettingsområder (driftsbanegårder) Kundeinformasjonssystemer plattformombygginger 5 større stasjonsombygginger 12

13 Fornyelse Etterstad Lysaker Prosjekt Oslo

14 Mål: Oppetid på infrastruktur på 99,4% Fornyelse av all infrastruktur mellom Etterstad-Lysaker påbegynt i 2009 Prosjektet er beregnet til 1,6 milliarder kroner og strekker seg over fire år. Full stans i togtrafikken hver sommer

15 Holm Holmestrand - Nykirke Total anleggslengde med nytt dobbeltspor er 14,1 km 12,3 km går i tunnel Ny stasjon i Holmestrandfjellet Nedleggelse av 26 planoverganger Reduserer reisetiden med 5 minutter Kostnad ca. 5,3 mrd (2009) Byggestart sommeren 2010 Ferdig sommeren

16 Eidsvoll-Hamar En av Norges mest trafikkerte enkeltsporede linjer Bygges ut med ca 6 mil dobbeltspor Totalt ca 10 milliarder Flere parseller frem mot ca 2024 Første dobbeltsporparsell blir 17 km dobbeltspor mellom Minnesund og Kleverud med byggestart 2012 Fellesprosjekt med Statens vegvesen om utbygging av bane og veg ferdig

17 Oslo - Ski Follobanen og dagens Østfoldbane i samspill gir fire spor til Oslo fra syd Norges største jernbaneprosjekt: 22 km dobbeltspor og ny Ski stasjon Kostnadsoverslag ca 12 milliarder Byggestart Ski stasjon 2010: Utbyggingen av stasjonen skjer etappevis. Byggestart Follobanen Ferdig 2018 Ny illustyrasjo 17

18 Innfasing av nye tog og ny grunnrute Foto: Njål Svingheim/JBV

19 Tid for tog!