Tunneler gjennom Oslo

Transkript

1 Tunneler gjennom Oslo Traséutredning Oslo S - Lysaker med avgrening til Bislett Lysaker kollektivknutepunkt Fagmøte NVFT Østlandet 14. november 2017 Nina Tveiten, prosjektleder

2 Innhold KVU Oslo-Navet Traséutredning Oslo S Lysaker med avgrening til Bislett Utfordringer i prosjektet, Lysaker knutepunkt 2

3 KVU Oslo-Navet - Anbefaling - KVU Oslo-Navet og NTP

4 Anbefaling i KVU Oslo-Navet 4

5 KVU Oslo-Navet og NTP I NTP er det avsatt 15,9 mrd.kr til bygging av nytt dobbeltspor mellom Oslo S Lysaker i perioden (antatt ferdigstillelse 2032). I tillegg er det avsatt 643 mill.kr til planlegging i Ekstern kvalitetssikring ferdigstilt mai Anbefaling bl.a. - Planlegging av ny tunnel Oslo S Lysaker bør settes i gang. - Behov for S-banetunnel til Alnabru-området kan vokse frem over tid, men anbefales ikke utredet videre nå. Bisletts funksjon må utredes nærmere. I dag ca. 800 tog i døgnet gjennom Oslotunnelen 5

6 Traséutredning Nytt dobbeltspor Oslo S Lysaker med avgrening til Bislett Formål Vurderte løsninger

7 Formål I regi av Jernbanedirektoratet, basert på anbefalinger i KVU Oslo-Navet. Formål kvalitetssikring av løsninger vist i KVU Oslo-Navet med hensyn på kapasitet, trafikkavvikling, funksjonalitet og gjennomførbarhet, samt avklaringer i forhold til Fornebubanen. Oppfølging av tilbakemeldinger fra KS1. Ferdigstillelse av hele utredningen Oslo S Skøyen/ Bislett Lysaker november Utredningen skal danne et premissgrunnlag for videre planlegging og prosjektering etter Plan- og bygningsloven. 7

8 Vurderte løsninger Trasé mellom Oslo S og Nationaltheatret følger prinsipper fra anbefalingen i KVU Oslo-Navet To løsninger mellom Nationaltheatret og Lysaker - alternativ 3 Lang tunnel og alternativ 7 Daglinje Ny stasjon på Bislett inkludert vending Elisenberg stasjon - anbefales ikke av prosjektet Tredje spor mellom Lysaker og Stabekk 8

9 Alternativ 7 Daglinje, Oslo S Lysaker med avgrening til Bislett 9

10 10 Alternativ 7 Daglinje, Skøyen - Lysaker

11 Nationaltheatret Lysaker, Alt. 3 Lang tunnel, Alt.7 Daglinje 11

12 12 Lysaker stasjon

13 13 Lysaker stasjon

14 Alternativ 3B Lang tunnel, retningsdrift på Lysaker, retning mot vest Planlagt vegsystem vest for Lysaker stasjon med forslag til justering av gang- /sykkelvei. Kilde: Statens vegvesen

15 Utfordringer i prosjektet Lysaker knutepunkt

16 Planlegging av ny T-bane- og jernbaneprosjektet må pågå samtidig Anbefaling både i KVU Oslo-Navet og i jernbaneprosjektet. Forslag til planprogram for metro er på høring, frist 13. november Det er viktig at planlegging av jernbaneprosjektet følger samme fremdrift som metro. Effekter ved samtidighet: - Bedre for omgivelsene samordnet utbygging gir redusert belastning på Oslo by (åpne byggegroper og øvrig inngrep, trafikkavvikling på overflaten og mellom systemene i anleggsfasen, massetransport, deponi m.m.), viktig at utbygging ikke pågår over veldig lang tid. - Kostnadsbesparende grunnet synergier i prosjektene og koordinering av planlegging og prosjektering. - Bedre for samfunnet lettere å ivareta helhetlige løsninger og spare samfunnet for kostnader ved for lang anleggsperiode. 16

17 Avklaringer i forhold til andre prosjekter - E18 og bussterminal Lysaker planprogram foreligger. - Fornebubanen reguleringsplaner Skøyen, Lysaker. - Ny T-bane forslag til planprogram foreligger (anbefaling planlegging av T-bane- og jernbaneprosjektet må pågå samtidig). - Ombygging av Oslo S - prosjektet må koordineres med ny Oslotunnel. - Kommunale planer - Privat utbygging m.m. - Oppgradering av eks. T-banetunnel samtidig med bygging av ny jernbane ved Nationaltheatret. Bygging av nye stasjonshaller for jernbane krever stengning av Nationaltheatret T-banestasjon i anleggsperiode. Konsekvens ved manglende fremdrift i prosjektet: Dette kan påvirke tekniske løsninger ifht. gjennomførbarhet, ytterligere kompleksitet, kostnader, fremdrift og i ytterste konsekvens ønskelig kapasitet og funksjonalitet. Vanskelig å utnytte synergier mellom prosjektene og oppnå kostnadsbesparende og helhetlige løsninger. 17

18 Lysaker knutepunkt som «Byport Vest» Samarbeid om helhetlig løsning, herunder bl.a.: utforming av knutepunktet - knutepunktsfunksjoner, dimensjonering, tilgjengelighet, overganger, adkomster, estetikk m.m. planlegging og prosjektering utbyggingsfaser, anleggsgjennomføring trafikkavvikling i anleggsfasen kommunikasjon m.m. Aktuelle samarbeidspartnere Fornebubanen SVV Bane NOR Oslo kommune Bærum kommune Ruter Akershus fylkeskommune AKT NSB m.fl. 18

19