BERGEN KOMMUNE BYRÅDSLEDER
|
|
- Elin Bråten
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 HORDALAND FYLKESKOMMUNE BERGEN KOMMUNE BYRÅDSLEDER 1 7 JAN cnio) Arkivnr. " E J O? ' Saksh. I Hesp. Samferdselsdepartementet s ^*"*n A_'' jjfoi^ ;, Postboks 8010 Dep 0030 OSLO J -'^ Milj øverndepartementet Postboks OSLO Deres ref. Deres brev av; * Vår ref. Emnekode Dato NIHO BBY januar 2011 Godstransport, trafikkutvikling og konsekvenser for innbyggerne i sentrale deler av Bergen 1. Bakgrunn I Nasjonal transportplan ( ) er det et mål å overføre gods fra veg til bane og sjø, samtidig som det skal tilrettelegges for intermodale / kombinerte transporter. På denne måten vil en oppnå mindre klimagassutslipp, bedre miljø, økt trafikksikkerhet og mer forutsigbare transportløsninger. INTP ( ) forutsettes det at kapasiteten på terminalanleggene skal kunne dobles innen år 2020 og 3-dobles fram til år Byrådet ser svært positivt på regjeringens mål for å øke godstansporten på jernbanen, og Bergen kommune har gjennom flere år aktivt støttet samarbeidet innenfor "Forum nye Bergensbanen", som har som mål å redusere reisetiden mellom Oslo og Bergen til ned mot fire timer. I brev datert 18. juni 2010 har Miljøverndepartementet fattet vedtak til innsigelsene som var fremmet til kommuneplanes arealdel for Bergen. Jernbaneverket hadde fremmet innsigelser vedrørende jernbaneanleggene i Bergen, inkludert godsterminalene på Nygårdstangen og Mindemyren. I brevet fra Miljøverndepartemetnet heter det blant annet: Miljøvemdepartementet mener planforslagene fra Bergen kommune knyttet til jernbanearealene er i strid med nasjonale føringer, og tar innsigelsene fra jernbaneverket til følge. Arealene som jernbaneverket har fremmet innsigelse til skal vises som "viktige ledd i kommunikasjonssystemet -jernbane" etter plan og bygningsloven av ledd nr 6. Dersom godstransporten med jernbane skal doble kapasiteten de neste 10 årene, vil det kreve omfattende ombyggings- og effektiviseringstiltak på godsterminalen på Nygårdstangen. Det er sannsynlig at større kapasitet og moderne terminaldrift vil komme i konflikt med nasjonale bestemmelser for støy- og luftforurensning, og i konflikt med vedtatte mål for langsiktig byutvikling i Bergen sentrum. BERGEN RÅDHUS Postboks 7700,5020 Bergen Telefon Telefaks
2 Byrådet må også konstatere at departementets vedtak vil kunne medvirke til at Mindemyren blir opprettholdt som terminalområde i lang tid framover. Terminalen på Mindemyren ligger i et næringsområde som er under omforming til et viktig område for kontor- og kompetansearbeidsplasser. Godsterminalen på Mindemyren blir i dag brukt som parkeringsareal og mellomlagring av nye biler som skal distribueres til ulike bilforretninger. Byrådet mener at videre utvikling av terminalfunksjonene på Mindemyren, er vanskelige å forene med planene for å utvikle dette til et av Bergens viktigste næringsområder. Byrådet ser svært positivt på at Jernbaneverket og Bergen kommune har utarbeidet en felles rapport om mulig lokalisering av ny terminal i Arnadalen, i tråd med vedtatt kommuneplan. I samarbeid med Bergen kommune har Jernbaneverket lagt fram et innspill til KVU for Regionpakke Bergen, der ulike alternativer for ny godsterminal vurderes. Det er derfor bekymringsfullt at Jernbaneverket parallelt med dette arbeidet, planlegger å doble kapasiteten på dagens godsterminaler. Byrådet har stor forståelse for at kapasiteten må økes, men det bør allerede nå på bakgrunn av den kunnskap som foreligger, tas med i vurderingen at økt aktivitet på dagens godsterminaler ikke er forenlig med viktige miljøhensyn og framtidig byutvikling. Byrådet må konstatere at arbeidet med å ruste opp og fornye godsterminalene i de andre store byene har kommet betydelig lengre enn i Bergen. Dette arbeidet haster imidlertid svært mye også i Bergen, og nedenfor vil det bli nærmere redegjort for betydningen av å se lokalisering av nye terminaler opp mot andre viktige hensyn i Bergens byutvikling. 2. Dagens godsterminaler i Bergen Det framgår av en rapport utarbeidet av Bergen kommune og Jernbaneverket (COWI, 2010) at det i dag håndteres ca TEU på jernbaneterminalen på Nygårdstangen (en TEU tilsvarer en 20 fots container). I en rapport utarbeidet av Asplan Viak i 2006, ble godsmengden vurdert til TEU. De siste 4-5 årene har det således vært en betydelig økning i banebasert godstransport til og fra Bergen. J^AGEN-OMRADET DOKKEN-GMRÅDET Fordeling på transporttype i m Båt-BII omlasting m i Bil-Bil omlasting ^. I Bane-Bil omlasting GEN Figur 1 : Fordeling på ulik type transport tii og fra godsterminalene i Bergen Indre havn og Nygårdstangen Side 2 av 7 Nygårdstangen I tillegg til godset som blir transportert med bane, foregår det i dag omlasting fra bil til bil på Nygårdstangen, og i 2006 ble denne godsmengden stipulert til tonn (Asplan Viak, 2006). For noen få år siden ble det beregnet at godsterminalen medførte daglige lastebiltransporter inn og ut av terminalområdet. I tillegg kjører et stort antall mindre biler innom terminalen
3 hver dag. Godsterminalen på Nygårdstangen er derfor en betydelig bidragsyter til luftforurensning i sentrum. Terminalen vil eventuelt bli liggende innenfor lavutslippssonen som Bergen kommune har søkt departementet om å være forsøksby for. Dokken Dokken er den andre store godsterminalen i Bergen, og Bergen havns statistikk (2005) viser at det hvert år håndteres litt over 1 mill tonn gods i Bergen indre havn. Det meste av dette godset er omlasting mellom bil og båt, i tillegg til en betydelig omlasting fra bil til bil var det ingen omlasting mellom båt og bane i Bergen. Størrelsesforholdet mellom Bergen Havn og Nygårdstangen, og forholdet mellom de tre lastbærerne båt, bane og bil er illustrert på figur 1. Innenfor Bergen finnes det i tillegg til disse to hovedterminalene flere bilterminaler og terminaler som eies og drives av grossister og større matvarekjeder. De siste årene har stadig flere godsterminaler flyttet fra byens sentrale deler til en lokalisering nærmere hovedvegene utenfor bysentrum. Dette er etter byrådets oppfatning en positiv utvikling som fører til mer effektiv distribusjon som avlaster vegsystemet i de sentrale delene av byen. 3. Forurensningssituasjonen og trafikkbelastningen i de sentrale delene av Bergen Lokal luftforurensning dreier seg først og fremst om nitrogendioksider (NOx) og svevestøv i form av store (PMio) og små (PM 2,5) partikler. 1 tillegg kommer svoveldioksyd og benzen, men disse utslippene blir regnet som mindre viktige i akutte forurensningssituasjoner. Vinteren hadde Bergen betydelige overskridelser av grenseverdiene i Forskrift om lokal luftkvalitet De samme problemene oppsto på nytt i november/desember Hastevedtak mot luftforurensing har naturlig nok kun kortvarig effekt, og det er bred politisk enighet i Bergen om SENTRl at byen trenger langsiktige strukturelle endringer som kan gi varig virkning for luftkvaliteten. Gjennom krysset på Nygårdstangen kjører det over kjøretøyer daglig, og ca 8000 kjøretøyer er tunge biler. Siden år 2000 har det vært en trafikkøkning på vel 25 %. Erfaringene de siste årene viser at høy trafikk i kombinasjon med stabilt kaldt vær, nokså raskt fører til at grenseverdiene i forurensningsforskiften blir overskredet. Nygardstan krysset SØR ÅDT2015 Alternativ 0 Kilde: Contram Figur 2: trafikkprognose for Nygårdstangen i Side 3 av 7 Et av de viktigste virkemidlene for å bedre luftkvaliteten i de sentrale delene av byen, er å styrke kollektivtransporten til Sentrum og redusere biltrafikken over Nygårdstangen og Danmarksplass.
4 Bergen har allerede bygget bybane mellom sentrum og Nesttun, og neste byggetrinn til Rådal vil stå ferdig om to år. Det er bred politisk enighet i Bergen kommune og Hordaland fylkeskommune om å satse videre på bybane mot nord og vest. Krysset på Nygårdstangen er det mest belastede og sårbare punktet i hovedvegsystemet i Bergen. Sammen med krysset på Danmarksplass er Nygårdstangen også den største flaskehalsen i trafikksystemet. Befolknings- og bilholdsprognosene for de neste tretti årene tilsier en økning i biltrafikken på rundt 50 %, dersom ikke kraftige virkemidler tas i bruk. Bergen kommune har de siste årene i samarbeid med Statens vegvesen og Hordaland fylkeskommune, gjennomført flere tiltak for å redusere trafikkbelastningen på Bergen sentrum. For noen år siden ble det i regi av Bergensprogrammet etablert kollektivfelt og redusert kapasitet for biler fra Festplassen forbi Torget og Bryggen. I sykkelstrategien og tiltaksplanen for sykkel er hovedårene for sykkel mot sentrum gitt høy prioritet. Bergen har også satset på å ruste opp byrom, gateløp og gangakser i bykjernen, og parkeringsplasser er inndratt fra gateplan. Byrådet har i forbindelse med høring av ny arealdel til kommuneplanen, mottatt høringsuttalelse fra naboene til dagens godsterminal på Nygårdstangen. I brev datert 14. desember 2010, skriver de blant annet: Vi har over en årrekke prøvd å leve med de store helsemessige plagene som forurensningen og støyen fra virksomheten har forårsaket. Dette har skapt store helsemessige plager som foruten svekket helse har det også bidratt til sterkt forringet livskvalitet og bomiljø. Barna har vært en spesielt utsatt gruppe og det har vært en stor belastning for oss foreldre som må oppleve de helsemessige problemer / sykdom dette har skapt for barna. Virksomheten har hatt en dramatisk økning fra 2000 og frem til i dag og godsvolumet har sprengt all kapasitet på dagtid slik at et større volum (over 40 %) blir nå losset og lastet mellom 00:00 og 06:00. Utviklingen de siste årene har vist at økt aktivitet på jernbanens godsterminal medfører økt støy. Moderne terminaldrift må foregå med tungt og til dels støyende utstyr, og med høy grad av mekanisering. Dette har i den senere tid blitt svært sjenerende for beboerne nærmest jernbanen. Støymålinger som er gjennomført, viser at økende godsmengder nattestid skaper problemer. Helsevernetaten i Bergen kommune har derfor fattet vedtak om å pålegge Jernbaneverket støytiltak på 10 eneboliger på grunn av støy fra virksomheten. Dette er nødvendig for at boforholdene skal bli helsemessig akseptable. En ytterligere økning i godstrafikken fra jernbanen tilsier at støyplagene i området rundt terminalen vil bli verre. Ulempene som er avdekket de siste årene, må etter byrådets oppfatning sees i lys av at planene for godsterminal og vegsystem på Nygårdstangen, ble utformet i en tid da området ble regnet som perifert og i randsonen for framtidig byutvikling. Nå er Nygårdstangen blitt et av de viktigste byutviklingsområdene i Bergen, med ny brannstasjon, utbygging av videregående skole, nasjonalt svømmeanlegg og planer for hovedpolitistasjon, legevakt, studentboliger og kontorbygg. Side 4 av 7
5 4. Behovet for strukturelle endringer i transportsystemet i Bergensområdet I F39 ril [Ncrdfiordland Byrådet har i sak 1174/10 gitt innspill til Statens vegvesens arbeid med konseptvalgsutredning for Regionpakke Bergen, med forslag om å vurdere konsepter som kan avlaste sentrum for unødvendig trafikk. Dette er fulgt opp i byrådssak 1467/10 der byrådet spesielt på bakgrunn av den dårlige luftkvaliteten det siste året, har presisert at langsiktige strategier for transportsystemet også må omfatte flytting av E39 fra Nygårdstangen til et ringvegsystem. Bergen kommune har i møte med vegdirektøren den... drøftet denne strategien, og vegdirektøren har stilt seg positiv til å utrede et slikt konsept. Figur 3 viser mulig alternativ trase for E39 via et ringvegsystem. Ved betydelige strukturelle endringer i transportsystemet, vil dagens terminal i sentrum få dårligere ESatKOs lokalisering i forhold vegsystemet. En studie viser at mesteparten av godset har målpunkter Figur 3: Mulig alternativ trase for E 39 utenfor sentrum, og størstedelen skal sør for Danmarksplass. Etter byrådets oppfatning fører dette til unødvendig mye transport på vegene til sentrum, i stedet for at en større del burde vært overført til et ringvegsystem. Etter byrådets oppfatning bør dette tillegges betydelig vekt både ved oppgradering av dagens terminaler, og når det skal tas stilling til framtidig terminalstruktur i Bergen. Etter byrådets oppfatning kan det innebære en sikkerhetsrisiko å håndtere farlig gods på terminaler som er lokalisert til bysentrum. Følgende eksempel er omtalt i fylkesmannen i Hordaland sin risiko- og sårbarhetsanalyse for Hordaland fylke (FylkesROS 2009): Eit eksempel frå Bergen syner kor uheldig det kan vere med eit terminal- og omlastingsområde i tettbygd strok med stor trafikk: CargoNet har ein stor omlastingssentral frå bane til veg på jernbaneterminalen sentralt i Bergen. Under omlasting sommaren 2008 fall ei lasteeining medfarleg gods ned, og det oppsto lekkasje. Det var nødvendig å sperre av eit større område som m.a. omfatta Bystasjonen (busstasjonen), jernbanestasjonen og hovudbrannstasjonen. Begge løpa i Fløyfjellstunnelen måtte stengjast. Dette fekk store konsekvensar for vegnettet i området, og kollektivtrafikken stoppa heilt opp. Resultatet vart lange og langvarige køar over mange timar. Heldigvis var det ingen eksplosjon eller brann ved uhellet. Hendinga er ei viktig påminning om kva som kan skje med ugunstig plassering av terminalar og liknande anlegg som handterer f arieg gods. Ei slik tvilsam plassering kan dg representere eit alvorleg problem for utrykkingskøyretøy. Side 5 av 7
6 Terminaldrift er en arealkrevende funksjon som ikke bør beslaglegge sentrale arealer i byen. Bystyret i Bergen har ved flere anledninger fattet vedtak om at dagens jernbaneterminal bør lokahseres utenfor bysentrum, blant annet i sin høringsuttale til NTP ( ) i april 2008: Bergen kommune vil understreke at det snarest må startes et utredningsarbeid f or å klarlegge og tidfeste flytting av godsterminalen fra Nygårdstangen. Arealene på Nygårdstangen skal brukes til byutvikling, og flytting av godsterminalen vil bidra til å redusere lokal luftforurensing og trafikkbelastning på sentrum. Vedtaket til Nasjonal transportplan bygger blant annet på bystyrevedtak til Kommunedelplan Sentrum (2001) og kommuneplanens arealdel (2007). Tidlig på 1970-tallet ble det planlagt ny godsterminal på Espelandsmyrene i Arna. Planen viste sporløsninger for en godsterminal tilrettelagt for håndtering av stykkgods, rangering av godsvogner og togsett, samt plassering av øvrige terminalfunksjoner. I kommuneplanen ( ) ble areal for ny godsterminal vist i Arnadalen, og reguleringsplan for terminalområdet ble vedtatt av bystyret 10. september Senere revisjoner av kommuneplanens arealdel har bekreftet at godsterminalen bør ligge i Arnadalen. Planen omfatter et område på ca. 700 dekar, og av dette utgjør terminalområdet for jernbanen ca. 200 dekar. 5. Arbeidet videre L' Byrådet ser det som en svært viktig oppgave å få til en langsiktig byutvikling som kan gi varige virkninger for luftkvaliteten hele året. En viktig faktor for å lykkes med dette arbeidet vil være å flytte jernbanens godsterminal ut av det sentrale byområdet. V,r 1 Ågotnes -^ r4 i-t-^-' Arnadalen Resland Figur 4: Mulig lokalisering av terminal langs en ringveg Arbeidet med lokalisering av ny godsterminal for jernbanen startet for 40 år siden, men det siste 10-året har Jernbaneverket ment at planene for ny godsterminal er lite aktuelle, og holdt fast på at deres virksomhet må utvikles videre på Nygårdstangen. Hordaland fylkeskommune vil i 2011 legge fram fylkesdelplan for lokalisering av ny regional havn for Bergensområdet. Etter byrådets oppfatning bør godsterminaler for jernbane og havn sees i sammenheng, noe som aktualiserer at arbeidet med ny godsterminal for jernbanen må føres videre med stor tyngde. Det må etter byrådets oppfatning legges samme tyngde i arbeidet med ny godsterminal for jernbanen, som Side 6 av 7
7 lokalisering av ny regional havn. Byrådet vil gjerne få be om et møte med miljøvernministeren og samferdselsministeren for å drøfte de betydelige utfordringene som knytter seg til håndtering av framtidig jernbanegods i Bergensområdet. KVU for Regionpakke Bergen legges fram i neste måned, og det er ønskelig at et møte kan avholdes før Bergen kommune skal avgi høringsuttale til utredningen. Med vennlig hilsen, onica Mæland ^^ ' Lisbeth Iversen Byrådsleder nestleder i byrådet og byråd for Byutvikling, klima og miljø Kopi: Jernbaneverket, pb 4350, 2308 HAMAR Statens vegvesen Vegdirektoratet, pb 8142 Dep, 0033 OSLO Statens vegvesen region vest, Askedalen 4, 6863 LEIKANGER Fylkesmannen i Hordaland, Pb 7310, 5020 BERGEN Hordaland fylkeskommune, Pb 7900, 5020 BERGEN Side 7 av 7
Byrådssak 1572 /13. Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen ESARK-5120-200812847-46
Byrådssak 1572 /13 Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen NIHO ESARK-5120-200812847-46 Hva saken gjelder: Jernbaneverket har utarbeidet en mulighetsanalyse for lokalisering av
DetaljerBergen utfordringer og løsninger for samferdsel. Byrådsleder Monica Mæland
Bergen utfordringer og løsninger for samferdsel Byrådsleder Monica Mæland Antatt befolkningsvekst i Bergensregionen KVU for transportsystemet i Bergensområdet, Statens vegvesen 2011 Bergensprogrammet 31.
DetaljerGodstransport og fremtidig terminalstruktur
P L A N O G U T V I K L I N G S Ø R / V E S T Godstransport og fremtidig terminalstruktur Lars Christian Stendal Regional plan og utviklingsdirektør 25. august 2011 Transport- og logistikkdagen 1 Dagens
DetaljerHøringskonferanse for ny havn i Bergen
Høringskonferanse for ny havn i Bergen Lars Chr. Stendal Jernbaneverket Region Vest 1 Nygårdstangen Totalt ca. 80 daa Eierskap delt mellom Jernbaneverket og NSB BA 3 off. lastespor 2 private lastespor
DetaljerStrategier for utvikling av transportsystemet i og rundt det sentrale byområdet - innspill til KVU / KS1 Regionpakke Bergen
Dato: 19. april 2010 Byrådssak 1174/10 Byrådet Strategier for utvikling av transportsystemet i og rundt det sentrale byområdet - innspill til KVU / KS1 Regionpakke Bergen NIHO SARK-1130-200501408-126 Hva
DetaljerSilingsrapport - reguleringsendring Rådalskrysset, E39/Rv580 Rådal - Sørås
Dato: 30. mars 2 Byrådssak Byrådet Silingsrapport - reguleringsendring Rådalskrysset, E39/Rv580 Rådal - Sørås NIHO BBY-5120-201013289-7 Hva saken gjelder: Bergen kommune vedtok den 10. desember 2007 reguleringsplan
DetaljerDato: 1.november Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet
Dato: 1.november 2011 Byrådssak 318/11 Byrådet Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet NIHO SARK-03-201100219-229 Hva saken gjelder: Samferdselsdepartementet har gitt
DetaljerE16 Arna - Vågsbotn, høring av planprogram og oppstart av reguleringsarbeid, planid
Byrådssak 1397 /13 E16 Arna - Vågsbotn, høring av planprogram og oppstart av reguleringsarbeid, planid 63120000 NIHO ESARK-5120-201317433-10 Hva saken gjelder: I Nasjonal transportplan (2014-2023) er E16
DetaljerHøring - Jernbaneverkets handlingsprogram 2010-2019 og forslag til budsjett for 2010.
Dato: 29. mai 2009 Byrådssak 263/09 Byrådet Høring - Jernbaneverkets handlingsprogram 2010-2019 og forslag til budsjett for 2010. MASR SARK-510-200700511-46 Hva saken gjelder: St.meld. nr. 16 (2008-2009)
DetaljerHøring av planprogram for Bybanen strekning Bergen sentrum - Åsane sentrum
Dato: 27. juni 2011 Byrådssak /11 Byrådet Høring av planprogram for Bybanen strekning Bergen sentrum - Åsane sentrum NIHO SARK-5120-200819794-33 I byrådssak 141/11 om rullering av kommuneplanens arealdel,
DetaljerPlanprogram for Kommuneplanens arealdel ( ) Møte med bydelsstyrene 14. mai 2009
Planprogram for Kommuneplanens arealdel (2010 2021) Møte med bydelsstyrene 14. mai 2009 Flertallsmerknad i Bystyret 25. juni 2007: "Vi ber om at KPA rulleres minst hvert 4. år, at det gis status hver 2.
DetaljerJernbaneverkets planer NTP Pågående planarbeid
Jernbaneverkets planer NTP 2014-23 Pågående planarbeid 2012-13 Lars Chr. Stendal Regional plan og utviklingsdirektør, Sør/Vest Leverandørdag Sør/Vest 25.10.2012 1 Drivkrefter: Befolkningsvekst og økt reiseetterspørsel
DetaljerÅrstad, gnr. 159, Fv 253, gang- og sykkelvei fra Minde Allé til Fabrikkgaten. Reguleringsplan P Forslag til 2.
Byrådssak 118/13 Årstad, gnr. 159, Fv 253, gang- og sykkelvei fra Minde Allé til Fabrikkgaten. Reguleringsplan P19400000. Forslag til 2.gangs behandling FIWE ESARK-5120-200705718-154 Hva saken gjelder:
DetaljerHovedrapport. Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen
Hovedrapport Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Oppdraget: retningslinje 1 Målstrukturen for Nasjonal transportplan
DetaljerKVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet
KVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet Else-Marie Marskar Prosjektleder 22. august 2018 02.09.2016 Regjeringens mål er et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskapning og bidrar til omstilling
DetaljerKVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet
KVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet Else-Marie Marskar Prosjektleder Referansegruppemøte 12. desember 2016 02.09.2016 Regjeringens mål er et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskapning
DetaljerHøring - Regional transportplan Hordaland med handlingsprogram
Byrådssak /12 Høring - Regional transportplan Hordaland 2013-2024 med handlingsprogram 2013-2017 NIHO ESARK-03-201200121-72 Hva saken gjelder: Hordaland fylkeskommune har ved brev datert 30. april 2012
DetaljerUtkast til Håndbok 278 Universell utforming, Statens vegvesen. Høringsuttalelse.
Dato: 2. februar 2009 Byrådssak 1047/09 Byrådet Utkast til Håndbok 278 Universell utforming, Statens vegvesen. Høringsuttalelse. HKMO BBY-4550-200601843-70 Hva saken gjelder: Bergen kommune er fra Statens
DetaljerBeredskapsplanen er testet i praksis i flere sammenhenger, senest i forbindelse med iverksetting av datokjøring i januar 2016.
Byrådssak 79/16 Beredskapsplan for episoder med høy luftforurensning i Bergen - revisjon PEVI ESARK-8340-201600850-20 Hva saken gjelder: I denne saken legger byrådet fram ny beredskapsplan for episoder
DetaljerInnsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets vedtak
Statsråden Fylkesmannen i Oslo og Akershus Postboks 8111 Dep 0032 OSLO Deres ref Vår ref Dato 14/14414 15/4400-10 17.02.2016 Innsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets
DetaljerInnspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
Jernbaneverket v/ Raymond Siiri (brevet sendes kun elektronisk) Trondheim 06.03.2015 Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
DetaljerNVF-seminar 7. april 2011
NVF-seminar 7. april 2011 Utfordringer nasjonal transportplanlegging i Norge Jan Fredrik Lund, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Sektorvise stamnettutredninger
DetaljerStatsråden. Vår ref 12/3011- BERGEN KOMMUNE - INNSIGELSER TIL KOMMUNEPIANENS AREALDEL 2010-2021
._ DET KONGELIGE MILJØVERNDEPARTEMENT Statsråden Fylkesmannen i Hordaland Postboks 7310 5020 Bergen Deres ref 2009/5493 Vår ref 12/3011- Dato 2 4 APR. 2013 BERGEN KOMMUNE - INNSIGELSER TIL KOMMUNEPIANENS
DetaljerByrådssak /11. Dato: 10. august 2011. Byrådet. Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen SARK-03-201100219-179. Hva saken gjelder:
Dato: 10. august 2011 Byrådssak /11 Byrådet Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen NIHO SARK-03-201100219-179 Hva saken gjelder: For statlige investeringer over 500 mill kroner skal
DetaljerMer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen
Mer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen Transport og logistikkdagen 2012 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Hovedutfordringer Globaliseringen Sterk befolkningsvekst der vi allerede har kapasitetsutfordringer
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.
Mandat for byutredning i Nedre Glomma I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for
DetaljerKVU for logistikknutepunkt i Bergensregionen
KVU for logistikknutepunkt i Bergensregionen 04.04. 2016 Lars Christian Stendal, Hanne Dybwik-Rafto Organisering Bakgrunn Oppdragsbrevet Dagens terminaler har begrenset kapasitet Terminalene ligger sentralt
DetaljerTransportstrategier i kommuneplan for Bergen
Transportstrategier i kommuneplan for Bergen Et fremtidsrettet transportsystem som støtter kommunens arealpolitikk og vekststrategi Plansjef Mette Svanes Plankart (juridisk bindende) 2 1 3 Redusere trafikkveksten
DetaljerSotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan
Dato: 5. januar 2010 BEBY /09 Bergen bystyre Sotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan NIHO SARK-1130-200701074-100 Hva saken gjelder:
DetaljerIntern korrespondanse
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Intern korrespondanse Saksnr.: 200817958-759 Saksbehandler: MEIV Emnekode: ESARK-1122 Til: Fra: Seksjon byutvikling v/ Nils Høysæter
DetaljerUTTALELSE FRA TROMSØ-OMRÅDETS REGIONRÅD: TRANSPORTETATENES FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2018-2029:
Troms fylkeskommune Tromsø, 3. mai 2016 Fylkesråd for miljø- og samferdsel Postboks 6600 9256 Tromsø postmottak@tromsfylke.no UTTALELSE FRA TROMSØ-OMRÅDETS REGIONRÅD: TRANSPORTETATENES FORSLAG TIL NASJONAL
DetaljerSjøtransportens muligheter. Bergen kommunes finanskomite 10.9.2014 Drammen, Erling Sæther
Sjøtransportens muligheter Bergen kommunes finanskomite 10.9.2014 Drammen, Erling Sæther Sjøtransport dominerende på våtog tørrbulk Norsk industri er dyktige til å bruke sjøveien. Eksempel på bedrifter
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Grenland.
Mandat for byutredning i Grenland I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.
Mandat for byutredning i Tromsø I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å oppfylle
DetaljerKVU logistikknutepunkt i Bergensregionen. Hanne Dybwik-Rafto
KVU logistikknutepunkt i Bergensregionen Hanne Dybwik-Rafto 16.06.14 Oppdraget Jernbaneverket fikk 07.03.2014 i oppdrag å utarbeide KVU for logistikknutepunkt i Bergensregionen Gjennom KVU-arbeidet skal
DetaljerKonseptvalgutredning Behov og strategier
Konseptvalgutredning Behov og strategier Samfunnsbehov Tiltaksutløsende behov Andre behov Strategi (mål) Presentasjon 22.oktober 2009 Av: Raymond.Siiri@jbv.no www.jernbaneverket.no/godsterminal-i-trondelag
DetaljerNasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus
Nasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus PF Samferdsel 26. april 2012 Hans Silborn Statens vegvesen Vegdirektoratet Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling
DetaljerHole kommune innsigelse til kommunedelplan for Sollihøgda
Statsråden Fylkesmannen i Buskerud Postboks 1604 3007 DRAMMEN Deres ref Vår ref 17/3621-17 Dato 27.06.2018 Hole kommune innsigelse til kommunedelplan for Sollihøgda Kommunal- og moderniseringsdepartementet
DetaljerByrådssak 329/15. Høring - utkast til regional areal- og transportplan for Bergensområdet ESARK
Byrådssak 329/15 Høring - utkast til regional areal- og transportplan for Bergensområdet OHST ESARK-03-201500990-205 Hva saken gjelder: Hordaland fylkeskommune v/fylkesutvalget har vedtatt å sende forslag
DetaljerKVU godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet
KVU godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet Prosjektleder Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst Dagsorden 1. Status i KVU-arbeidet. Anders Jordbakke, Statens vegvesen 2. Godsanalysens vurdering
DetaljerJernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Lars Chr. Stendal Jernbaneverket, Regional plan- og utviklingsdirektør sør/vest
Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren Lars Chr. Stendal Jernbaneverket, Regional plan- og utviklingsdirektør sør/vest 9. april 2013 Befolkningsvekst og inntektsvekst gir økt transportetterspørsel
DetaljerHøringsuttalelse til Utredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet
Byrådssak 92/15 Høringsuttalelse til Utredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet NIHO ESARK-03-201500990-16 Hva saken gjelder: Statens vegvesen har i samarbeid med Jernbaneverket lagt fram
DetaljerÅlesund kommune - Inspeksjonsrapport A.FMMR
Vår dato 05.12.2016 2016/5221/GUGJ/462.1 Saksbehandler, innvalgstelefon Deres dato Deres ref. senioringeniør Guro Eidskrem Gjenstad, 71 25 84 29 01.11.2016 Vår ref. Ålesund kommune Postboks 1521 6025 ÅLESUND
DetaljerBergensbanen Samfunnsanalyse TØI Arbeidsstrategi for FNB
Bergensbanen Samfunnsanalyse TØI Arbeidsstrategi for FNB Transport- og Logistikkdagen Bergen den 20.sept.-2010 Forum Nye Bergensbanen Stifta 1993 Medlemmer er alle kommunar og fylkeskommunar langs Bergensbanen
DetaljerViser til deres brev datert angående høring av forslag til sentral forskrift om lavutslippssone for biler.
Bymiljø og utbygging Samferdselsdepartementet Veg- og trafikksikkerhetsavdelingen v/carsten Horn-Hanssen Dato: Saksnummer: Journalnummer: Deres referanse: 20.08.2016 15/00433-17 Forskrift om lavutslippssone
DetaljerDato: 5. april Rv 555 Sotra - Bergen. Høring av revidert planprogram og valg av prinsipp for videre planbehandling
Dato: 5. april 2011 Byrådssak 101/11 Byrådet Rv 555 Sotra - Bergen. Høring av revidert planprogram og valg av prinsipp for videre planbehandling NIHO SARK-1130-200701074-159 Hva saken gjelder: Statens
DetaljerByrådssak 1110 /14. Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. ESARK-7112-201333992-20
Byrådssak 1110 /14 Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. NIHO ESARK-7112-201333992-20 Hva saken gjelder: Høsten 2014 vil den nye høyskolen på Kronstad stå
DetaljerKVU logistikknutepunkt i Bergensregionen
KVU logistikknutepunkt i Bergensregionen Lars Christian Stendal 02.09.14 Hanne Dybwik-Rafto 16.06.14 Oppdraget Jernbaneverket fikk 07.03.2014 i oppdrag å utarbeide KVU for logistikknutepunkt i Bergensregionen
DetaljerKVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer
KVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer KS Nord - Trøndelag Fylkesmøtet 16.02.2011 Steinkjer Hilde Marie Prestvik Statens vegvesen KVU arbeidets forankring OPPDRAG FRA SAMFERDSELSDEPARTEMENTET KVU
DetaljerSlik prioriterer vi i Statens vegvesen
Nasjonal Transportplan 2014-2023 Transport og logistikkonferansen 28. august 2013 02.09.2013 Terje Moe Gustavsen, vegdirektør Slik prioriterer vi i Statens vegvesen Et flott syn Hvordan blir Norge fremover?
DetaljerInnsigelse til reguleringsplan for Risøy hyttefelt i Lindås kommune
Statsråden Fylkesmannen i Hordaland Postboks 7310 5020 Bergen Deres ref Vår ref Dato Innsigelse til reguleringsplan for Risøy hyttefelt i Lindås kommune Miljøverndepartementet viser til brev fra fylkesmannen
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Jenny Luneng UTARBEIDET AV. Ragnhild Willersrud UTARBEIDET AV. Ragnhild Willersrud
OPPDRAG RIAKU - Lars Hillesgate 27-29 - veg- og banestøy OPPDRAGSNUMMER 20114001 REV 01 Vurdering mot eksistrende luftsonekart OPPDRAGSLEDER Jenny Luneng UTARBEIDET AV Ragnhild Willersrud UTARBEIDET AV
DetaljerFra land til sjø. Sjøoffiserskonsferansen, 16. oktober 2014. Havnedirektør Inge Tangerås, Bergen og Omland havnevesen
Fra land til sjø Sjøoffiserskonsferansen, 16. oktober 2014 Havnedirektør Inge Tangerås, Bergen og Omland havnevesen Sjøtransport dominerende på våtog tørrbulk Norsk industri er dyktige til å bruke sjøveien.
DetaljerTanker om et miljøoptimalt transportsystem
Tanker om et miljøoptimalt transportsystem v/vegdirektør Terje Moe Gustavsen Transport, miljø og forskning 2. April 2008 NTP - det store perspektivet Trafikkveksten og konsekvensene av denne Standard og
DetaljerForurensning av luften
REN LUFT FOR ALLE Ren luft for alle Alle bør ha tilgang på ren luft også de som bor i byer. Målet er at vi sammen skal få til trivelige byer og tettsteder der mennesker liker å oppholde seg og kan bevege
DetaljerKVU logistikknutepunkt i Bergensregionen -Hva har skjedd siden sist?
KVU logistikknutepunkt i Bergensregionen -Hva har skjedd siden sist? Verksted 2, 17.09.14 Hanne Dybwik-Rafto 16.06.14 Innhold Kort om arbeidsopplegget Arbeidet med behov og mål Oppdraget Jernbaneverket
DetaljerInnsigelse - områderegulering Gretnes/Sundløkka, Fredrikstad kommune
Arkivsak-dok. 10/00700-27 Saksbehandler Emilie Cosson-Eide Saksgang Møtedato Sak nr. Formannskapet 2015-2019 01.11.2018 Innsigelse - områderegulering Gretnes/Sundløkka, Fredrikstad kommune Innstillingssak.
DetaljerRen luft for alle. Foto: Knut Opeide
Gi bilen en pause Ren luft for alle Foto: Knut Opeide Alle bør ha tilgang på ren luft også de som bor i byer. Målet er at vi sammen skal få til trivelige byer og tettsteder der mennesker liker å oppholde
DetaljerLuftforurensning i norske byer
Gi bilen en pause Ren luft for alle Forurensning av luften Alle bør ha tilgang på ren luft også de som bor i byer. Målet er at vi sammen skal få til trivelige byer og tettsteder der mennesker liker å oppholde
DetaljerFlesland som ny storhavn og multimodalt logistikknutepunkt for Bergensregionen. Havnemøtet 19. januar 2010 Reidar Lien
Flesland som ny storhavn og multimodalt logistikknutepunkt for Bergensregionen Havnemøtet 19. januar 2010 Reidar Lien Flesland grunnleggende fordeler Alternativet med desidert størst intermodalitet Utmerkete
DetaljerBystyret mener at dette er tiltak som vil kunne redusere støy og luftforurensning fra tunge kjøretøy og ønsker dette tatt inn i handlingsplanen.
Tiltaksutredning for bedre luftkvalitet i Bergen. Komite for miljø og byutvikling behandlet saken i møtet 080115 sak 17-15 og avga følgende innstilling: 1. Revidert Ti-punktprogram som beskrevet i Del
DetaljerByutviklingsdirektør Bertil Horvli: Transportløsninger som må til for å få byutvikling
Byutviklingsdirektør Bertil Horvli: Transportløsninger som må til for å få byutvikling Samferdsel i Drammen Trafikksituasjonen for overordnet vegnett i Drammen (Trafikktall 2014/2015) Trafikktall (ÅDT
DetaljerOverordnet vegnett. Innspillskonferanse, Bergen kommune 17.03.2016. Olav Lofthus Statens vegvesen
Overordnet vegnett Innspillskonferanse, Bergen kommune 17.03.2016 Olav Lofthus Statens vegvesen Innhold Kort om status for hovedvegnettet Framover kommuneplanen. Biltrafikk sentralt i Bergen Ringveg øst
DetaljerByrådssak 271/10. Dato: 4. mai 2010. Byrådet. E 39 Bergen - Os. Plassering av bomstasjoner BBY-714-200513584-74
Dato: 4. mai 2010 Byrådssak 271/10 Byrådet E 39 Bergen - Os. Plassering av bomstasjoner NIHO BBY-714-200513584-74 Hva saken gjelder: I Nasjonal transportplan (2010-2019) er det gitt klarsignal for å bygge
DetaljerRv 555 Sotra-Bergen, kommunedelplan med konsekvensutredning, strekning Fjell kommunegrense Storavatnet, planid , 2. gangs behandling.
Byrådssak 216/12 Rv 555 Sotra-Bergen, kommunedelplan med konsekvensutredning, strekning Fjell kommunegrense Storavatnet, planid 19920000, 2. gangs behandling. NIHO ESARK-1130-201123220-33 Hva saken gjelder:
DetaljerBelønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk, søknad for Bergensområdet.
Dato: 31. januar 2010 Byrådssak 68/10 Byrådet Belønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk, søknad for Bergensområdet. MASR SARK-510-201000282-4 Hva saken gjelder: Hva saken gjelder:
DetaljerFelles strategi for gods og logistikk i Osloregionen
Felles strategi for gods og logistikk i Osloregionen Rammebetingelser og strategiske valgmuligheter 19. oktober 2010 Innhold 1 Tilnærming til oppgaven... 2 1.1 Hensikt... 2 1.2 Rammebetingelser... 2 1.3
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo
Konseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo HVORFOR-HVA-HVOR-HVORDAN Lars Kr. Dahl, prosjektleder 22.11.2018 Møte i Indre Østfold Regionråd 21. nov 2018 Korridorer og tilknytninger som
DetaljerVelfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank
Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk
DetaljerVegdirektør Terje Moe Gustavsen Meld.St. 26 om Nasjonal transportplan Terje Moe Gustavsen, vegdirektør
Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Meld.St. 26 om Nasjonal transportplan 2014-2023 12.04.2013 Eskild Jensen (1925-2013) Vegdirektør 1980-1992 Hva er Nasjonal transportplan? Nasjonal transportplan 2014-2023
Detaljer3 JUN201C. Innsigelse til reguleringsplan for Forus næringspark- felt C 1 i Stavanger og Sola kommuner
v,ommuje DET KONGELIGE MILJØVERNDEPARTEMENT Fylkesmannen i Rogaland Postboks 59 4001 Stavanger Deres ref Vår ref 200902614/0 Dato 3 JUN201C Innsigelse til reguleringsplan for Forus næringspark- felt C
DetaljerKommuneplan - Oslo mot smart, trygg og grønn - Høring
Saknr. 14/1925-2 Saksbehandler: Erlend Myking Kommuneplan - Oslo mot 2030 - smart, trygg og grønn - Høring Innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Hedmark Fylkeskommune vil
DetaljerTelefon55569290 Telefaks 55 56 93.60, Deres ref. Deres brev av: Vår ref. Emnekode Dato 200403781-156 BBY-6112 10. april 2008 KKOL
l I SAMFERDSELSETATEN Neumanns gate l (6. etg.) kt)\/l\/ll IMF KUMMUNb I l Postboks 7700, 5020 Bergen Telefon55569290 Telefaks 55 56 93.60, HORDALAND FYLKESKOMMUNE Hordaland Fylkeskommune, Samferdselsavdelinga
DetaljerRv. 4 i gjeldende NTP ( ) Utredninger i forkant av neste NTP ( )
Rv. 4 i gjeldende NTP (2018-29) Utredninger i forkant av neste NTP (2022-33) Per Morten Lund Statens vegvesen Region øst Regionvegsjef 1 NTP 2018-29 og rv. 4 Investeringsmidler: - Rv. 4 Roa Lygna, etappe
DetaljerStatens Vegvesen og areal- og transportplanlegging
Statens Vegvesen og areal- og transportplanlegging -Nasjonal transportplan -Samarbeid om felles utfordringer Knut Sørgaard Statens vegvesen, Vegdirektoratet Nettverkssamling for regional og kommunal planlegging,
DetaljerByrådssak 1172 /16 ESARK
Byrådssak 1172 /16 Bergenhus, gnr 166, bnr 952 m.fl.. Bergen godsterminal, Nygårdstangen. Oppstart av arbeid med reguleringsplan og høring av planprogram. PlanID 64820000 FIWE ESARK-5120-201211124-29 Hva
DetaljerMelhus kommune - innsigelse til Kommuneplanens arealdel 2013-2025 - næringsområde på Øysand
Statsråden Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Postboks 4710, Sluppen 7468 TRONDHEIM Deres ref Vår ref Dato 2012/9517 15/817-5 02.10.2015 Melhus kommune - innsigelse til Kommuneplanens arealdel 2013-2025 - næringsområde
DetaljerFagnotat. Høring. Utredning om ringveg øst og E39 nord i Åsane.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201600221/275 Emnekode: ESARK 03 Saksbeh.: SVST Til: Byrådsavdeling for byutvikling Kopi til: Fra: Etat for plan og geodata Dato: 27.09.2016
DetaljerFelles Formannskapsmøte 5.mars i Trondheim Jernbanedirektør Elisabeth Enger
Felles Formannskapsmøte 5.mars i Trondheim Jernbanedirektør Elisabeth Enger Fremtidsbilde 2040 Jernbanen er den transportmåten i Norge som både passasjerer og godskunder foretrekker å bruke. I hele perioden
DetaljerVurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes Øst
Til: Fra: Sandnes kommune Norconsult AS Dato: 2014-02 - 19 Kommunedelplan for byutviklingsretningen Sandnes Øst Vurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes
DetaljerGods på bane i Moss havn
Gods på bane i Moss havn Kan vi realisere muligheten med suksess for brukerne? Moss havn Transporten av containere med skip i Oslofjorden (eks. Agder) Antall 20-fots containerenheter (TEU) i 2013 (SSB):
DetaljerNOTAT. BYBANEN RÅDAL - FLESLAND FASE 2 REGULERINGSPLAN Trafikk. Bybanen Utbygging
Side: 1 av 10 Til: Fra: Bybanen Utbygging Asplan Viak v/ Audun Kvam, Morten Henriksen Sivilingeniør Helge Hopen AS Dato: 22. september 2010 Kopi til: BYBANEN RÅDAL - FLESLAND FASE 2 REGULERINGSPLAN Trafikk
DetaljerVossebanen og E16 Arna Stanghelle Ringveg øst
Informasjonsmøte i Arna, 2.nov. 2016 Vossebanen og E16 Arna Stanghelle Ringveg øst Arna Osterøy Stanghelle Helle Dale Takvam Romslo Trengereid Vaksdal stasjon Fv7 Samnanger/Hardanger/E134 Dagsorden Utredning
DetaljerTransportsystemet i Bergensregionen Utvikling av trafikken framover
Samferdselskonferanse på Askøy 14. mars 2014 Transportsystemet i Bergensregionen Utvikling av trafikken framover Helge Eidsnes Regionvegsjef Alt var betre før... Arbeidet med Helleveien tok til i 1922,
DetaljerTransportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan
DetaljerLTLs regionkonferanse 21. og 22. mars 2012. Rapport fra LTL Region Bergen Kari Levorsen, FREJA Transport & Logistics AS
LTLs regionkonferanse 21. og 22. mars 2012 Rapport fra LTL Region Bergen Kari Levorsen, FREJA Transport & Logistics AS Styret i LTL Region Bergen har i perioden bestått av Styreleder Leif Arne Strømmen
DetaljerBransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben
Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben 1 NTP 2014-2023: Bymiljøavtaler Mål i NTP 2014-2023 og Klimameldingen
DetaljerBystyret behandlet den 26. mai 2008 sak om innfartsparkering, sak 94-08, og fattet følgende vedtak:
Byrådssak 431/14 Høring - strategi for innfartsparkering NIHO ESARK-03-201400030-365 Hva saken gjelder: Hordaland fylkeskommune har ved epost 21. november 2014 sendt på høring rapporten «Strategi for innfartsparkering
DetaljerDrammen kommune 17. april 2012
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Drammen kommune 17. april 2012 Hans Jan Håkonsen Avdelingsdirektør Statens vegvesen Region sør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger
DetaljerVidere legger Byrådet fram en status for hvordan handlingsprogrammet for bedre luftkvalitet i Bergen er fulgt opp.
Dato: 9. april 2010 Byrådssak 323/10 Byrådet Luftkvalitet i Bergen 2009 - samt januar 2010. Status handlingsprogram. PEVI SARK-834-201005198-2 Hva saken gjelder: I denne saken legger Byrådet fram rapport
DetaljerNannestad kommune innsigelse til detaljregulering B13 Holaker i Maura
Statsråden Fylkesmannen i Oslo og Viken Postboks 325 1502 MOSS Deres ref Vår ref 18/3914-23 Dato 12.april 2019 Nannestad kommune innsigelse til detaljregulering B13 Holaker i Maura Kommunal- og moderniseringsdepartementet
DetaljerBybanen som strukturerende element i byutviklingen
Bybanen som strukturerende element i byutviklingen Nils Høysæter 5. mai 2010 Disposisjon Historisk utvikling innenfor arealbruk og transport Trendbruddet i Bergens byutvikling representert ved Kommuneplanens
DetaljerKlimavennlig transport
Klimaskolen, 1. sept. 2009 Nord-Trøndelag fylkeskommune Klimavennlig transport - er miljøvennlig transport mulig? Astrid Bjørgen Sund og Tomas Levin Transportforskning astrid.bjorgen.sund@sintef.no tomas.levin@sintef.no
DetaljerKommunedelplan for Birkeland, Liland, Ådland og Espeland. Utvidelse av planområdet. Innarbeiding av framtidig løsning for Flyplassvegen.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Til: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Fra: Etat for plan og geodata Dato: 26.2.2013 Saksnr.: 200908907/170 Emnekode:
DetaljerI regjeringsplattformen står det at Regjeringen vil:
I regjeringsplattformen står det at Regjeringen vil: Stimulere til utbygging rundt sentrale kollektivknutepunkt i byer og tettsteder og mot sentrumsnære områder med mulighet for utbygging med mindre arealkonflikter.
DetaljerLuftkvaliteten i Bergen er vanligvis god...
Luftkvaliteten i Bergen er vanligvis god... Generelt: Status for luftkvaliteten i Bergen (Forhold til forurensningsforskriften) Svevestøv: Under kravene. Nitrogendioksid (NO 2 ): Timesverdiene NO 2 ligger
DetaljerØkt oppmerksomhet på (lokale) godstransporter i NTP - FoU-behovet knyttet til dette
Økt oppmerksomhet på (lokale) godstransporter i NTP - FoU-behovet knyttet til dette Paal Iversen Samferdselsdepartementet Forum for lokale godstransporter 25.April 2006 Godstransport har større oppmerksomhet
DetaljerYtrebygda, Gnr. 119 m.fl, planid Reguleringsplan for E39/Rv 580 Rådal - Sørås, 2. gangs behandling.
Byrådssak 218/12 Ytrebygda, Gnr. 119 m.fl, planid 62000000. Reguleringsplan for E39/Rv 580 Rådal - Sørås, 2. gangs behandling. NIHO ESARK-5120-201013289-124 Hva saken gjelder: Byrådet legger med dette
DetaljerIndikatorer for arealbruk og parkering for oppfølging av bymiljøavtaler
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201500990-51 Emnekode: ESARK-03 Saksbeh: KIAR Til: Seksjon byutvikling v/ Nils Høysæter Kopi til: Fra: Etat for plan
Detaljer