Bergensbanen Samfunnsanalyse TØI Arbeidsstrategi for FNB

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Bergensbanen Samfunnsanalyse TØI Arbeidsstrategi for FNB"

Jonatan Kleppe
8 år siden
Visninger:

1 Bergensbanen Samfunnsanalyse TØI Arbeidsstrategi for FNB Transport- og Logistikkdagen Bergen den 20.sept.-2010

2 Forum Nye Bergensbanen Stifta 1993 Medlemmer er alle kommunar og fylkeskommunar langs Bergensbanen Mål: Modernisere Bergensbanen Arbeide for at Stortinget gjennomfører sitt eige vedtak frå 1992 om bygging av Ringeriksbanen. Oslo Bergen 4t.30min reisetid.

3 Forum Nye Bergensbanen Arbeidsutval: Torleif Dalseide, leiar Torill Selsvold Nyborg, nestleiar Gunn Berit Lunde Aarvik Lisbeth Iversen Nils Peter Undebakke ordførar, Ål fylkesordførar, Hordaland ordførar, Voss byråd for utvikling, næring og klima, Bergen leiar i samf.utv. i Buskerud Prosjektleiar: Jan Halvard Brekko (50% stilling)

4 Bergensbanens funksjoner Fjerntogbanen Regionbanen Pendlarbanen Turistbanen Godstogbanen

5 Samfunnsanalyse Basis - scenario: NTP 2020 Scenario 1: 4,5 og 4 timar Oslo Bergen Scenario 2: Høgfartsalternativet Scenario 3: Nedlegging av fjerntog på Bergensbanen.

6 Marknadsutvikling

7 Årleg reisande ved ulike scenario Tabell 25 Strekning Basis 2006 Bergen- Arna Bergen- Voss Basis 2020 Scenario 1 Scenario 2 Scenario Oslo- Hallingdal Bergen - Oslo Hønefoss- Oslo

8 Tog mot fly Analysen syner ulike scenarier for togtilbodet. Reisetid mest avgjerande Frekvens for tog og fly Fly overvurderast i dagens modellar Ulempen ved venting,kontroll osv Komfort

9 Reiselivsnæringa Hallingdal: 6mill overnattingar 53% hytter, 35% hotell Sc 1 og 2: ++ kurs/konferanse, dagsturisme, hotell hytter liten betydning. Sc 3: Katastrofe Voss-Flåm: størst positivt utslag for trafikk frå aust Sc 3: Katastrofe for Flåm og sterk negativ for Voss. Bergen: Mindre påvirkning

10 Godstransporten Fortrinnet for godstransport på bane er primært muligheten til å transportere store volumer over lange avstander. Endepunktstrafikk Uavhengig av hvilket scenario som vurderes, er det kapasiteten inn mot og i endepunktene, dvs terminalene i Oslo (Alnabru) og Bergen ( Nygårdstangen), som er bestemmende for hvilke volumer som kan håndteres.

11 Norsk Jernbane I Dag og Framover Lågt prioritert over tid. Noko på gang Enorme forventningar Europa InterCity - også Bergen-Arna Reine høgfartsliner?

12 Bergensbanen 2020 Dobbeltspor Bergen - Arna Ringeriksbanen < 1 time Bergen Voss Nye kryssingsspor dobling av godsmengda. Full mobil/internettdekning på alle tog 4 timar Bergen Oslo

13 Jernbaneverkets Stamnettutredning frå 2006, s.64) Dersom Ringeriksbanen ikke realiseres melder spørsmålet seg om det over tid er grunnlag for å opprettholde langdistansetrafikken på kommersielt grunnlag, med mindre rammebetingelser for flytrafikk og bruk av bil endres vesentlig i togets favør.

14 Utdrag og eksempel frå høyringsuttaler NTP : Hordaland fylkesting: Fylkestinget vil peike på Ringeriksbanen som eit avgjerande prosjekt for å modernisere Bergensbanen slik den går i dag. Ringeriksbanen vil også kunne inngå i ein framtidig trasé for høgfartsbane. Bergen bystyre: Ringeriksbanen må gis høyere prioritet med sikker oppstart i planperioden.

Like dokumenter

Stifta i 1993 Medlemmer: Fylkeskommunane i Hordaland, Buskerud og Akershus Kommunane langs traséen: Bergen, Vaksdal, Voss, Ulvik, Aurland, Hol, Ål,

Stifta i 1993 Medlemmer: Fylkeskommunane i Hordaland, Buskerud og Akershus Kommunane langs traséen: Bergen, Vaksdal, Voss, Ulvik, Aurland, Hol, Ål, Gol, Nes, Flå, Ringerike, Hole og Bærum NHO og LO har