Høyring av forslag til klassifisering av øvrige riksvegar ved gjennomføring av forvaltningsreforma - uttale

Transkript

1 Statens vegvesen Vegdirektoratet Postboks 8142 Dep Oslo SEKRETARIATET IS RV7 Telefon Telefaks E-post: Kontor: Ål kulturhus 3570 Ål Dykkar referanse: Vår referanse: kag /08/125/830 Ål, Høyring av forslag til klassifisering av øvrige riksvegar ved gjennomføring av forvaltningsreforma - uttale På vegne av 16 kommunar langs og i tilknyting til Rv7 blir hermed vedlagt uttale oversendt. Beste helsing IS RV7 Knut Arne Gurigard Dagleg leiar Vedlegg: Uttale - Høyring av forslag til klassifisering av øvrige riksvegar ved gjennomføring av forvaltningsreforma.

2 Høyring av forslag til klassifisering av øvrige riksvegar ved gjennomføring av forvaltningsreforma Kommunane langs og i tilknyting til Rv7 syner til Statens vegvesen sitt høyringsforslag vedr. klassifisering av øvrige riksvegar, ved gjennomføring av forvaltningsreforma. I denne samanheng ynskjer me som ordførarar å koma med nokre betraktningar. Utgangspunktet for våre synspunkt er forslag til klassifisering av Rv7 vest for Gol, som fylkesveg. Etter vårt syn vil det vera noko fundamentalt feil dersom eit av dei viktigaste aust vest sambanda og den mest brukte vegen mellom våre to største byar, ikkje skal vera riksveg (stamveg) etter Det er forståing for at det er lagt nokre kriterium til grunn for vurderingane men det må kunne stillast spørsmål ved om dei er gode nok, og det er gjeve rom for å bruke skjønn. Utgreiingane som er gjort er m.a. basert på Høyringsnotatet frå Kommunal- og regionaldepartementet, ; Forvaltningsreformen - forslag til nye oppgaver til det folkevalgte regionale nivået. Her står det m.a.: Ved overføring av ansvaret for øvrig riksvegnett skal vegenes interregionale funksjon tillegges vekt. Etter en vurdering mener Samferdselsdepartementet at en øvrig riksveg, i en forsterket fylkesmodell, i utgangspunktet kan sies å ha en interregional funksjon dersom vegen går gjennom tre regioner. I enkelte tilfeller kan likevel nasjonale interesser tilsi at veger som har særskilt stor betydning for næringslivet, bør være et statlig ansvar. For slike veger vil det kunne aksepteres at vegen kun går i to regioner. Ut frå forslag til klassifisering av øvrige riksvegar har også Statens vegvesen funne det nødvendig å vurdere nokre spesielle vegar som går gjennom fleire fylke, men der berre ein del er stamveg i dag. Rv7 er ein slik veg med stamvegstatus på strekninga Gol Hønefoss. Statens vegvesen presiserar at Rv7 over Hardangervidda er eit interregionalt viktig vegsamband. Det blir sagt at å inkludere Rv7 vest for Gol vil kunne stride mot det overordna prinsippet om at øvrige riksvegar i det vesentligaste skal overførast til fylkeskommunane. Men Statens vegvesen ber og om at Rv7 blir nære belyst i høyringsprosessen. Me meiner det er nok av tungvegande argument for at Rv7 i framtida skal bli ein del av riksvegsambandet, som: Rv. 7 over Hardangervidda er ein viktig tverrforbindelse mellom Vestlandet og Austlandet. Forbindelsen er den kortaste mellom Bergen og Oslo, og har også størst trafikkmengde mellom Noregs to største byar. Rv7 har ein viktig interregionale funksjon som aust vest samband, og har stor betydning for næringslivet både på Vestlandet og Austlandet. Turisttrafikken er viktig, fyrst og fremst sommartid, men den er betydelig også vinterstid. Skal Norge vidareutvikla eit heilårleg reiseliv, har utan tvil Rv7 særskilt stor betydning og må vera eit statleg ansvar, og inngå i riksvegnettet. Rv7 er og hovudferdselsåre for dei to største reiselivsregionane i landet, Hallingdal og Hardanger. Utbygginga av Hardangerbrua vil auke vegen sin betydning ytterlegare. Rv7 kombinert med E16 frå Granvin til Bergen er og det aust vest sambandet (Oslo Bergen) med desidert minst toatale høgdemeter. 1

3 Det er og stor grunn til å legge merke til einstemmige og tydelege vedtak både i frå fylkestinget i Hordaland og Buskerud. Som ein illustrasjon Buskerud fylkesting sitt vedtak: Fylkestinget i Buskerud anmoder om at RV 7 vest for Gol klassifiseres som stamveg og inngår i det nasjonale stamvegnettet. Staten må ha ansvar for utbygging, drift og vedlikehold av den viktigste vegen mellom landets to største byer Oslo og Bergen og som knytter sammen to landsdeler. Rv 7 er en av fjellovergangene Øst Vest med størst trafikk, og den er av meget stor betydning for reiselivet både i Hallingdal og Hardanger. Det bør også legges vekt på at den går i gjennom et område av stor nasjonal interesse bl.a. i forhold til miljø- og villreinforvaltning. I tillegg til fylkestinga har regionråd og næringslivet, med NHO i spissen, gjeve svært tydelege uttaler. Me meiner at Rv7 over Hardangervidda er i særstilling i forhold til mange andre interregionale samband, og trur ikkje at ein riksvegstatus vil underminere prinsippet om at øvrige riksvegar for det meste skal klassifiserast som regionvegar. Me som ordførarar i tilknyting til Rv7 vill på det sterkaste oppmode om at Rv7 vest for Gol er ein del av riksvegnettet etter Byrådsleder Monica Mæland (sign) Bergen Kommune Ordførar Astrid Farestveit Selsvold (sign) Kvam Herad Ordførar Jan Ivar Rødland (sign) Granvin Herad Ordføar Anved Johan Tveit (sign) Eidfjord Kommune Ordførar Erik Kaupang (sign) Hol kommune Ordførar Olaug Grønseth Granli (sign) Gol kommune Ordfører Gerd Eli Berge (sign) Nes kommune Ordførar Olav Skinnes (sign) Krødsherad kommune Ordførar Marit A. Aase (sign) Samnanger Kommune Ordførar Gunn Berit Lunde Aarvik (sign) Voss Kommune; OrdførarMona H.Hellesnes (sign) Ulvik Herad Ordførar Solfrid Borge (sign) Ullensvang Herad Ordførar Torleif Dalseide (sign) Ål kommune Ordførar Oddvar Grøthe (sign) Hemsedal kommune Ordfører Tor Egil Buøen (sign) Flå kommune Ordfører Kjell B. Hansen (sign) Ringerike kommune 2