Tar vi syklistenes opplevelser på alvor? Trond Berget Sykkelbyne0verket Kurs i Sykkelplanlegging Kris8ansand, 6. november2014
Flere syklister! NTP 2014-23: Dobbelt så mange syklister! Trafikkveksten i byer og tettsteder skal tas av kollektiv, gåing og sykkel.
Hva ønsker bilistene? Trygt Travelt Trivelig
Folk tør ikke sykle!
Sykling må alminneliggjøres!
Hva fungerer best? Hva fungerer ikke? Hvordan ta høyde for ulike grupper syklister?
Blandet trafikk Sykkelfelt Sykkelveg (g-/s-veg)
Blandet trafikk
Trafikkreglene 12.3 Forbikjøring Den som har kjørt forbi til venstre, skal svinge til høyre igjen når forbikjøringen er avsluttet uten å volde fare for eller hindre eller unødig forstyrre den forbikjørte. Statens vegvesen fortolkning: Det følger av grunnreglene i vegtrafikkloven 3 at det skal holdes trygg avstand i sideretningen til det kjøretøyet som blir forbikjørt. Ved forbikjøring av syklende er det viktig at denne får særlig god plass. En sykkel lar seg ikke styre helt presist. Dessuten vil luftpresset fra forbikjørende lett bringe sykkelen ut av balanse. Halvannen meter bør normalt være minste avstand. Kan den syklende ikke få trygg plass, må forbikjøringen utsettes.
Portland, Oregon, USA
Reykjavik, Island
Hovedprinsipper 2 Sykkelfelt Lillestrøm
Bybrua, Kongsberg
Holmenkollveien, Oslo
Halvannen meters avstand hvordan? Dronning Eufemias gate, Oslo
Smale sykkelfelt = fortausykling Dronning Eufemias gate, Oslo
Ullevålsveien, Oslo
Kristian IVs gate/fredriks gate, Oslo
Maridalsveien, Oslo
Collets gate, Oslo
Collets gate, Oslo
Ullevålsveien/Collets gate, Oslo
Gang- og sykkelveg
Fv. 303, Larvik
Kristiansand Sykkelveg m/fortau
Munkedamsveien, Oslo
Kristiansand
Vårveien, Drammen
Farlige hindre må unngås! Ørentajet, Drammen
OBS! Vikeplikt!
Temaanalyse av sykkelulykker 2014 Temaanalysen av dødsulykker på sykkel bygger på 71 vegtrafikkulykker i perioden 2005-2012, der en syklist har omkommet i hver av dem. Uheldig utforming av kryss, avkjørsler og kryssingspunkt går igjen i mange ulykker (37 %).
Temaanalyse av sykkelulykker 2014 Den mest vanlige individfeilen er manglende overholdelse av vikeplikt. Feilen er identifisert i halvparten av ulykkene. I 60% av disse ulykkene var det syklisten som ikke overholdt sin vikeplikt. Syklisten ble skadelidende. Sørkedalsveien i Oslo
Temaanalyse av sykkelulykker 2014 I 40% av disse ulykkene var det bilfører, med obligatorisk føreropplæring, som ikke overholdt sin vikeplikt. Men det hjalp ikke syklisten, hun ble skadelidende. Sørkedalsveien i Oslo
Vikeplikt? Ringeriksveien, Lier
Vikeplikt? Ved Bjørnegård skole i Bærum
Sunndalsvegen, Rv. 70, Sunndalsøra Foto: Gunnar Olav Furu, Sunndal kommune
Sunndalsvegen, Rv. 70, Sunndalsøra Foto: Gunnar Olav Furu, Sunndal kommune
Vancouver, Canada
Systemskifter bør unngås! Helland v/e18
Storgata, Lillehammer
Storgata, Lillehammer
Lars Hilles gate, Bergen
Lars Hilles gate, Bergen
Lars Hilles gate, Bergen
Torggata, Oslo Sykkelgate
Ring 1/Universitetsgata, Oslo
Blomsterbrua, Trondheim
Ypsilon bru, Drammen
Hans Thiis Møllers gate, Molde
Hans Thiis Møllers gate, Molde
Ring 2/Kierschows gate, Oslo Hauges gate/st. Olavs gate, Drammen
St. Halvards gate, Oslo
St. Halvards gate, Oslo
Sykkel- parkering Kvadraturen, Kristiansand
Lillestrøm stasjon
Sikring ved vegarbeid Skøyen, Oslo
Chr. Michelsens gt (Ring 2), Oslo
Chr. Michelsens gt (Ring 2), Oslo
Kirkeveien (Ring 2), Oslo
Kirkeveien (Ring 2), Oslo
Kirkeveien (Ring 2), Oslo
Foto: Steinar Utby, Statens vegvesen
Folk må føle seg trygge; reell trygghet. Folk må vite at de blir prioritert; på veien! Gi syklistene plass!
Sunndalsvegen, Rv. 70, Sunndalsøra
Sunndalsvegen, Rv. 70, Sunndalsøra
Sykling i blandet trafikk og sykkelfelt rekrutterer få nye syklister. Trygghetssøkende syklister ønsker separate løsninger.
Sørkedalsveien, Oslo
Flere syklister! Alle tjener på at flere sykler.
Takk for oppmerksomheten!