Utformingsveileder for sykkelanlegg i Nedre Eiker

Transkript

1 NEDRE EIKER KOMMUNE Utformingsveileder for sykkelanlegg i Nedre Eiker I utgangspunktet skal alle sykkelanlegg i Nedre Eiker følge normen i Statens vegvesens Håndbok 233 'Sykkelhåndboka utforming av sykkelanlegg'. (les mer på : ) Utover hva som er vist i Håndbok 233 ønsker Nedre Eiker videre at følgende normer gjelder: Synliggjøring av sykkelrutene 1. Der sykkelvegnettet går om gater med blandet trafikk så merkes sykkelsymbol (gjerne med pil) i kjørebanen. Dette framhever gatens status som sykkelveg, samt at det bedrer vegvisning for syklister. Symbolene bør være vesentlig større enn de som benyttes i sykkelfeltene (som i Danmark). Københavns sentrum. 2. Sykkelfelt skal være røde. Denne anbefalingen fra det høyt anerkjente C.R.O.W. (Nederlandsk senter for transportinfrastruktur) er etterfulgt i et titalls andre land.. Rødfargen viser at arealet er forbeholdt syklister og er envegskjørt (med kjøreretning).videre synliggjør den sykkelkryssninger. Sykkelfelt i vegbane med rød asfalt. Sykkelfelt på fortau (kun unntaksvis) med rød overflatebehandling (slurry). 25

2 3. Der sykkelanlegg går over estetisk følsomme områder som for eksempel torg, plasser, parker og lignende så skal sykkelanleggets utforming tilpasses (og ikke bryte med) stedets karakter. Likeledes skal ikke sykkelruter brytes (dvs. usynliggjøres) i slike områder. Lund Trondheim A: Sykkelrute i brusteinsbelagte gater - får eget og flatere belegg Hvis det av estetiske årsaker er nødvendig å endre materialbruk o.l. skal areal avsatt til sykkeltrafikk opprettholdes (med alt. bruk av ulike typer belegg, symbol o.l.). B: Sykkelrute over torg / plass - vises med symbol og/eller ved eget belegg C: Sykkelrute gjennom parkområde har fast dekke med 'istøpt' toppbelegg i grus 26

3 4. Midlertidige omkjøringer på sykkelruter skal skiltes. I likhet med omkjøring for biltrafikk, så skal det med arbeidsvarsling o.l. leveres skiltplan også for sykkeltrafikk. Omkjøring Sykkelveg stengt Her et eksempel fra Québec, Canada. Nytt forslag for Nedre Eiker 5. Hvor fysisk skille ikke er egnet kan sykkelpullerter benyttes langs sykkelanlegg særlig utsatt for parkering eller kryssende biltrafikk. Dette vil bidra både til å øke sikkerhet (minske fare for ulykke), samt øke trygghet (følelsen av sikkerhet). Eksempel på overkjørbare sykkelpullerter i Québec (CycloZone TM Marker) Disse avgrenser utsatte sykkelareal, men tillater en viss sambruk. Annen trafikk kan kjøre inn mellom pullertene som plasseres hver 20-25m. Pullertene bøyer seg om de blir påkjørt. De kan fjernes om vinteren for snørydding (men mister da sin tryggende funksjon) Brukerveiledning / ordensregler 6. Gang- og sykkelveger som inngår i sykkelvegnettet merkes med stiplet midtlinje. Ved å stiple midtlinjen oppnås to ting: 1) gang- og sykkelvegen framheves som en sykkelrute (i tillegg til å være gangveg), og 2) det legges opp til standardisert bevegelsessmønster når det er møtende trafikk eller ved passeringer. Dvs. at det innføres et gjenkjennelig system med høyrekjøring. Lund, Sverige, Danmark 27

4 Bicycle paths Bicycle paths are generally located away from all car traffic. They may be reserved for cyclists only or they may be open to other road users, such as pedestrians or rollerbladers. Signs similar to those used on road are always posted on cycling paths and, when possible, markings are also used. Fra Transports Québec 7. På areal hvor det erfares eller forventes både mye gangtrafikk og sykkeltrafikk, bør det bygges sykkelveg med fortau. Syklister beveger seg 4 til 5 ganger hurtigere enn fotgjengere. Blanding av syklister og fotgjengere i areal med mye trafikk vil føre til konflikt og ubehag for begge parter. Lund, Sverige Örebro, Sverige Frognerkilen, Oslo Ring 1 ved Aker Brygge, Oslo De byer som har lykkes i sin satsning på alternativ til bilbruk har prioritert å skille fotgjengere fra syklister og dermed lage tilbud som passer hver av gruppene bedre. 28

5 8. Baksiden av alle 520-skilt (sykkelveg / sykkelfelt) som plasseres ved sykkelfelt, skal på baksiden skiltes med info om at sykling mot kjøreretning ikke er tillatt. Dette vil bidra til å minske tilfelle av sykling mot kjøreretning. Slik 'venstresykling' er ulovling og kan skape svært farlige trafikksituasjoner. Eksempel fra Manual on Uniform Traffic Control Devices' (MUTCD), USA Nytt forslag for Nedre Eiker Eksempel fra Havnegata, Drammen Kryssutbedring 9. Der sykkelrute krysser (uten regulering) bilveg skal bilisten varsles om dette. Kryssende sykkelrute varsles/skiltes enten med: a) Syklende (144) med info-skilt om kryssende sykkeltrafikk, eller b) Vikeplikt (202) med underskilt kryssende sykkeltrafikk (826). Kryssende sykkeltrafikk A B 10. Ved regulerte kryss (vikeplikt), på strekning med blandet trafikk, opprettes sykkelfelt inn mot krysset (om vegbredde tillater). Ved innfart til kryss er det P-forbud. Dette gjelder fram til 5m fra siste hjørneavrunding på kantstein. På strekninger som inngår i sykkelvegnettet bør disse 5 m (evt. med noe forlengelse) gjøres til sykkelfelt. 29