7.4 Sykkelnettet, rutebeskrivelse lokalrutene Beskrivelsen av de lokale rutene omfatter følgende punkter: Strekning: Beskriver hvilken trasé ruta går. Dagens situasjon: Bjørka Kort beskrivelse av dagens tilbud til syklister. Beskriver trafikksikkerheten på ruta. Myra Beskriver type tiltak som er foreslått. Vurdering av behov for videre planarbeid. Overslag investeringskostnad: Viser beregnet pris med usikkerhet på +/- 40 % (grunnerverv er ikke inkludert) Våland Moltemyr Stølen Saltrød Stuenes 7.4.1 Rute 2.1 Gamle Songevei Strekning: Følger fv. 22 fra Gamle Songeveg til Songe torv. Lengde: ca 0,5 km Dagens situasjon: Ådt: 900 Fra Gamle Songevei til Songe torv er det ikke tilbud til myke trafikanter bortsett fra et smalt fortau de første 100 m ved n. Her er det tett med hus og avkjørsler. Vegen er regulert med forbudt for gjennomkjøring og bare kjøring til eiendom. Farlige punkter Smal veg med mange avkjørsler. Birkenlund -Songe torv: Fortau + sykling i vegbanen. Sette opp port for å hindre gjennomkjøring med bil/mc. Høgedal Harebakken Langsækrysset Kolbjørnsvik Barbu Skilsø Fluet Birkenlund UV 2.1 Roligheten Krøgenes Færvik Holtet Skudereis Hefte Fortau, breddeutvide 3 meter 12.000 kr/m x 500m = 6 mill. His His kirke Trommestad Sandvigen Rævesand Hove Sandum Arendal IS Figur 39- kart over rute 2.1 Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 60 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune Stølsvika
7.4.2 Rute 2.2 Saltrød - Dalen Strekning: Følger fv. 124 fra Saltrød til Dalen Lengde: ca 6,2km Dagens situasjon: Ådt: 1500 Starter i Saltrød fra fv. 410 og følger fv. 124. De første 900m til Tveitenkrysset er det markert midtlinje, men på resten av strekningen forbi Heftingsdalen bort til Dalen er vegen smalere og går gjennom mye skogsterreng med en del fjell. Det er også en bru ved krysset til Helleheia. Det er ikke tilbud til myke trafikanter på strekningen. Nesheim Dalen Åbelvik Garth Vegen er preget av mye vegetasjon i siktsonene. Smal veg med høyt fartsnivå UV 2.2 Eydehavn Saltrød Dalen: gang- og sykkelgveg med gang- og sykkelvegbru. Siktopprydding langs strekningen. Neskil Eydehavn Ny gang- og sykkelveg 3+3 meter (inkl.bru); 15.000 kr/m x 6200 m= ca 95 mill Stølen Saltrød Stuenes Sandnes Moltemyr Langsækrysset Birkenlund Krøgenes Hefte Figur 40- kart over rute 2.2. Fluet Holtet Skudereis Barbu Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 61 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune Skilsø
7.4.3 Rute 2.3 Helle - Helleheia- Lundberg gartneri Strekning: Følger fv. 132 fra Helle til Helleheia og ut til Lundberg gartneri. Lengde: ca 1km Strengereid Dagens situasjon: Ådt: 600 Fra Helle er det en del næringsbygg før en kommer lengre opp bakken til et boligområde. Fylkesvegen slutter i et skogholt rett etter boligområde. Det er ikke tilbud til myke trafikanter på strekningen. Dalen Åbelvik Gartha Arnevik Smal veg med en del avkjørsler. Helle Helleheia: Fortau + sykling i vegbanen. UV 2.3 Neskil Eydehavn Fortau, breddeutvide 3 meter; 17.000 kr/m x 1000m = 17 mill Saltrød Stuenes Eydehavn Sandnes Skare Krøgenes Hefte Holtet Skudereis Figur 41 - kart over rute 2.3. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 62 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune Roligheten
Til Tvedestrand 7.4.4 Rute 2.4 Gartha - Eydehavn Strekning: Følger fv. 139 fra Gartha og fortsetter på kommunal veg til Eydehavn. Lengde: ca 2 km Dagens situasjon: Ådt: 267 Første 300 m på fv. 139 fra Gartha er det skog og gress langs vegen. Vegen fortsetter på kommunal veg og går forbi en del boliger og mye vegetasjon. Vegen er smal på hele strekningen og har ikke tilbud til myke trafikanter. Strekningen brukes som veg siden det ikke er noe alternativ langs fv. 410. Åbelvik Strengereid Arnevik Smal veg Gartha Gartha - Eydehavn : Blandet trafikk 30 km/t + humper Skilting + etablering av humper ca 100.000,- Neskil Eydehavn UV 2.4 Hastensund Øyna Eydehavn Saltrød Stuenes Sandnes Skare Figur 42- kart over rute 2.4. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 63 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune Hefte Holtet Skudereis
Lillevåje 7.4.5 Rute 2.5 Høymyr - Åbelvik Strekning: Følger fv. 123 fra kryss ved fv. 410 til Åbelvik Lengde: ca 0,8km Dagens situasjon: Ådt: 625 Vegen er smal og går gjennom mye skogsområde med fjell og en del krappe kurver. Lite bebyggelse langs vegen, med en bru på strekningen. Det er ikke tilbud for myke trafikanter. Til Tvedestrand Smal veg med krappe svinger og dårlig sikt Dårlig sikring av bruender Utbedre sikt. Sikre bruendene. Høymyr - Åbelvik: Gang- og sykkelveg + evt. gang- og sykkelbru. ÅbelvikUV 2.5 Strengereid Arnevik Reguleringsplan og byggeplan for strekningen Høymyr - Åbelvik. Gartha Ny gang og sykkelveg 3+3 meter(inkl. bru); 15.000 kr/m x 800 m = 12 mill Eydehavn Øyna Neskil Hastensund Eydehavn Saltrød Stuenes Figur 43 - kart over rute 2.5. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 64 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune Sandnes
7.4.6 Rute 2.6 Strengereid - Landgangen Strekning: Følger fv. 121 fra Strengereid til Landgangen Lengde: ca 8,7 km Vatnebu Dagens situasjon: Ådt: 1000 Strekningen går gjennom mye skogsterreng med en del fjell. Vegen har midtstripe og det er lite begyggelse langs vegen og ingen tilbud for myke trafikanter. Til Tvedestrand Veg utenfor tettbebygd område har høyt fartsnivå. UV 2.6 Strengereid - Goderstad: Gang- og sykkelveg. Strengereid Ny gang- og sykkelveg 3+3 meter; 12.000 kr/m x 8700 m = ca 105 mill Åbelvik Gartha Arnevik Eydehavn Øyna Neskil Hastensund Eydehavn Saltrød Stuenes Figur 44 - kart over rute 2.6. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 65 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune Sandnes
7.4.7 Rute 2.7 Kilsund - Vatnebu Strekning: Følger fv. 127 fra Kilsund til kryss fv. 410 ved Vatnebu Til Tvedestrand Lengde: ca 1,5 km Dagens situasjon: Ådt: 1600 Fra Kilsund er det fortau de første 200 m, mangler 100 m frem til bru. Etter bru er det en smal veg som har mye krappe svinger i skogsområde. Ved fv. 410 går også sykkelrute 1 videre mot Tvedestrand. Smal veg med krappe svinger. Smal bru. Til Tvedestrand Vatnebu UV 2.7 Staubø Kilsund (Kilsund bru): Fortau + sykling i vegbanen. (Kilsund bru) Vatnebu: Gang- og sykkelveg. Flosta Kilsund Fortau, breddeutvidelse 2 meter 3000 kr/m x 100 m Ny gang- og sykkelveg 3+3 meter; 18.000 kr/m x 1000 m = 0,3 mill = 18.0 mill ca 20 mill Arnevik Figur 45 - kart over rute 2.7. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 66 Hastensund Øyna Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
7.4.8 Rute 2.8 Kilsund - Staubø Strekning: Følger fv. 122 fra Kilsund til Staubø Til Tvedestrand Lengde: ca 3,3 km Dagens situasjon: Ådt: 1350 Ut fra Kilsund er det en del boliger og eiendommer tett mot vegen, blir mer atskillelse ut mot Staubø. Det er ikke tilbud for myke trafikanter på strekningen. Smal veg med mange avkjørsler. Kilsund Staubø: Gang- og sykkelveg og/eller fortau Vatnebu Staubø Fortau, breddeutvidelse 2 meter 3000 kr/m x 200 m Fortau, breddeutvidelse 2 meter 4000 kr/m x 2200 m Ny gang- og sykkelveg 3+3 meter 24.000 kr/m x 1000 m = 0.6 mill = 8.8 mill = 24.0 mill ca 35 mill Til Tvedestrand Flosta UV 2.8 Kilsund Arnevik Figur 46 - kart over rute 2.8. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 67 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
7.4.9 Rute 2.9 Kilsund - Arnevik - Strengereid Strekning: Følger fv. 122 fra Kilsund via Arnevik til Strengereid Lengde: ca 7,3 km Staubø Dagens situasjon: Ådt: 850 Fra Kilsund til Arnevik er det en smal veg som går gjennom mye skogsområde med en del fjell langs vegen. Lite bebyggelse ved veg bortsett fra ved Kilsund og ved Arnevik. Det er ikke tilbud til myke trafikanter, bortsett fra fortau i tilknytning bru ved Arnevik. Til Tvedestrand Vatnebu Flosta Kilsund Smal veg med høyt fartsnivå. Kilsund - Strengereid: Gang- og sykkelveg. Strengereid Arnevik 2.9 Ny gang og sykkelveg 3+3 meter 20.000 kr/m x 7300 m = ca 150 mill Gartha Øyna Hastensund Figur 47 - kart over rute 2.9. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 68 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Stølen Saltrød Stuenes 7.4.10 Rute 3.1 Færvik - Skilsø Strekning: Følger fv. 409 fra Færvik mot Skilsø. Lengde: ca 2,8 km Moltemyr Harebakken Dagens situasjon: Ådt: 3550-1650 Gang- og sykkelvegen starter utenfor kjørevegen, gjennom boligområde ved Færvikkrysset, etter 300 m går gang- og sykkelvegen langs fv. 409 bort til Roligheten Høgedal der den skifter side. Gang-og sykkelvegen fortsetter 1,2 km til krysset mot Rævesand. De neste 500 m fortsetter vegen med fortau, den siste strekningen bort til Skilsø fergeleie er en smal veg uten tilbud til myke trafikanter. Langsækrysset Barbu Fluet Birkenlund Krøgenes Holtet Skudereis Hefte Kryss inn til Brattekleiv bør strammes opp. Gangfelt ved kryss inn mot Færvik kirke. Rapport GS-veginspeksjon 2004: Dårlig dekke og mye vegetasjon i siktsonene. Udefinert område for gang- og sykkelveg forbi n. Kolbjørnsvik Skilsø UV 3.1 Roligheten Færvik Bjellandstrand Pusnesheia Skilsø: Fortau + sykling i vegbanen. His kirke Rydde opp i område ved Roligheten der gang- og sykkelveg bytter side. Trommestad Sandvigen Rævesand Hove Sandum Fortau, breddeutvidelse 2 meter; 12.000 kr/m x 400m = ca 5 mill Stølsvika Figur 48 - kart over rute 3.1. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 69 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Stølen Saltrød 7.4.11 Rute 3.2 Roligheten - Rævesand Stuenes Strekning: Følger fv. 191 fra Roligheten (kryss med fv. 409) til Rævesand. Lengde: ca 2,3 km Dagens situasjon: Ådt: 375 Fra fv. 409, langs fv. 191 til Rævesand er det mye skogsterreng med en del fjell Harebakken og lite bebyggelse langs vegen. Det er ikke tilbud til myke trafikanter. Smal veg med mye kurver og terreng Høgedal Moltemyr Langsækrysset Birkenlund Krøgenes Hefte Roligheten - Rævesand: Gang- og sykkelveg. Barbu Fluet Holtet Skudereis Skilsø Ny gang- og sykkelveg 3+3 meter; 24.000 kr/m x 2300 m = ca 55 mill Kolbjørnsvik Roligheten Færvik UV 3.2 Trommestad Sandum Hove His kirke Sandvigen Rævesand Stølsvika Figur 49- kart over rute 3.2. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 70 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Stølen Saltrød Stuenes 7.4.12 Rute 3.3 Færvik - Hove Strekning: Følger fv. 409 fra Færvik til Sandumkrysset og fortsetter videre på fv. 192 inn til Hove. Moltemyr Sandnes Lengde: ca 2,9km Dagens situasjon: Ådt: 1700 Fra Færvik til Hove mangler det gang- og sykkelveg og bru. På strekningen er det mange avkjørsler og en del boliger nær vegen. Byggeplan for gang- og sykkelveg Færvik-Sandum og rundkjøring i Færvikkrysset er under utarbeidelse. Langsækrysset Fluet Birkenlund Krøgenes Holtet Skudereis Hefte Barbu Mange avkjørsler. Svingete smal veg. Kolbjørnsvik Skilsø Roligheten Færvik Færvik-Hove: Gang-og sykkelveg med gang- og sykkelbru. UV 3.3 Bjellandstrand Ny gang- og sykkelveg 3+3 meter; tidligere anslag reguleringsplan = 55 mill Trommestad Sandum Hove Sandvigen Rævesand Stølsvika Figur 50 - kart over rute 3.3. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 71 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Roligheten Strengereid 7.4.13 Rute 3.4 Holtet - Sandnes - Omdalsøyra - Hastensund - Øyna Strekning: Følger fv. 409 fra Holtet mot Kongshavn, fortsetter videre på fv. 193 forbi Sandnes, Omdalsøyra og slutter ved Øyna. Åbelvik Gartha Arnevik Lengde: ca 10km Strengereid Dagens situasjon: Ådt: 4500-2200 - 650 Fra Holtet til Skudereis (ca 1km) mangler det gang- og sykkelveg og bru. Ellers er det sammenhengende gang-og sykkelveg fram til Omdalsøyra. Fra Omdalsøyra til Øyna er det ikke tilbud til myke trafikanter. Dalen Neskil Eydehavn Åbelvik Gartha Hastensund Øyna Arnevik Uklare linjer ved Sandnes for syklisten forbi buss-rundkjøring Rapport GS-veginspeksjon 2004: Dårlig dekke på gang- og sykkelveg og mye vegetasjon i siktsonene. Farlig linjeføring ut mot Øyna, bratte vertikalkurver og smal vegbredde. Saltrød Stuenes Eydehavn 3.4 Neskil Eydehavn Hastensund Holtet Skudereis: gang- og sykkelveg med bru. Omdalsøyra - Hastensund: fortau Hastensund - Øyna: blandet trafikk Avkjørsler og busstopp ved Norsafe bør ryddes opp ved utbygging av gangog sykkelveg. Sandnes Saltrød Stuenes Skare Eydehavn Hefte Sandnes Skare Skudereis Ny gang og sykkelveg 3+3 meter (inkl.bru); 15.000 kr/m x 1000 m = 15 mill Nytt fortau 11000 kr/m x 2600 m = 29 mill Totalt ca 45 mill Krøgenes Holtet Skudereis 3.4 Hefte Figur 51 - kart over rute 3.4. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 72 Bjellandstrand Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Gartha 7.4.15 Rute 3.5 Kvia - Skare Strekning: Følger fv. 194 fra Kvia til Skare. Eydehavn Lengde: ca 1,4 km Neskil Hastensund Dagens situasjon: Ådt: 1080 Fra Sandnes til krysset til Skarestrand (ca 1,1km) er det fortau. Strekningen mangler et tilbud til myke trafikanter de siste 300 m. Kvia - Skare: Eksisterende fortau beholdes Saltrød Stuenes Eydehavn Sandnes UV 3.6 Skare Krøgenes Hefte Holtet Skudereis Roligheten Færvik Bjellandstrand Hove Sandum Figur 52 - kart over rute 3.5. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 73 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Høgedal Stoa 7.4.16 Rute 4.1 Nedenes - Grubenåsen Strekning: Følger kommunal boligveg til Grubenåsen og går videre til Nedenes. Are K Lengde: ca 1,4 km Bie Dagens situasjon: Ådt: ca 1000 Ruta følger gang- og sykkelveg langs kommunal boligveg til Grubenåsen. Fra Grubenåsen til Nedenes er det gangadkomst, men ikke tilrettelagt for sykkel Asdal Bjorbekk His Trommestad Gang- og sykkelveg Skarpnes Arendal IS His kirke Reguleringsplan og byggeplan Vippa Stølsvika Natvig Ny gang- og sykkelveg 3+3 meter; 15.000 kr/m x 600 m = ca 9 mill Helle Nedenes 4.1 Til Grimstad Engene Til Grimstad Figur 53 - kart over rute 4.1. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 74 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Høgedal Stoa 7.4.17 Rute 4.2 Natvig - Nedenes Strekning: Følger fv. 180 fra kryss fv. 420 ved Natvig til Nedenes Lengde: ca 1,1 km Bie Kolbjørnsvik Dagens situasjon: Ådt: 1700 Gang- og sykkelveg går langs fv. 180 til kryss ved båthavna før den fortsetter bak boligområde 500 m til n. Ved n går gang- og sykkelvegen langs vegen igjen og krysser i en undergang ved ungdomn før den fortsetter bort til rundkjøring på fv. 420. Det er gangadkomst fra Nedenes til Grubenåsen. Der gang- og sykkelvegen går bak boligområde er det dårlig dekke og vedlikehold. Gang- og sykkelvegen til undergangen er krapp og undergangen er lite belyst. Asdal Bjorbekk Skarpnes Vippa His Arendal IS His kirke Stølsvika Trommestad S Natvig Ny gang- og sykkelveg (500m) langs fv. 180 fra båthavna til n. 4.2 Helle Nedenes Ny gang- og sykkelveg 3+3 meter; 15.000 kr/m x 500 m = ca 8 mill Engene Til Grimstad Figur 54 - kart over rute 4.2. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 75 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Langsækrysset Høgedal 7.4.18 Rute 4.3 Natvig - Asdal Stoa Strekning: Følger fv. 178 fra Natvigkrysset over Hammeren bru til kryss på Asdal. B Lengde: ca 1,4 km Bie Kolbjørnsvik Dagens situasjon: Ådt: 3900 Gang- og sykkelvegen starter bak kiosk og følger fv. 178 til Røed hvor den bytter side, videre fortsetter den over Hammeren bru og til Asdal. Bjorbekk Bak kiosk på Natvig er det boligområde. Mange biler kjører og parkerer i vegen. Ikke forkjørsveg. Dårlig utforming av opphøyd gangfelt Asdal UV 4.3 Skarpnes His Arendal IS His kirke Trommestad Sandvige Gang- og sykkelveg Natvigdelen. Opprustning av opphøyd gangfelt ved Asdal kryss. Natvig Vippa Stølsvika Oppmerking gang- og sykkelveg over p-plass Helle Nedenes Engene Til Grimstad Figur 55 - kart over rute 4.3. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 76 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Langsækrysset Høgedal 7.4.19 Rute 4.4 Skarpnesveien Stoa Strekning: Følger fv. 179 fra krysset til fv. 420 og ut til Cementstøperiet. Lengde: ca 0,9km Kolbjørnsvik Dagens situasjon: Ådt: 1200 Fra krysset ved fv. 420 er det ikke tilbud for myke trafikanter langs fv. 179 de første 600 m. De siste 300 m av fylkesveien er det et fortau som skifter side en gang med et opphøyd gangfelt. Bjorbekk Bie Fv. 179 har en del tunge kjøretøy på strekning pga næringsområdet. Asdal Skarpnes His Trommestad Skarpnesveien fv. 179: Gang- og sykkelveg UV 4.4 Arendal IS His kirke Sandvig Natvig Vippa Stølsvika Ny gang - og sykkelveg 3+3 meter; 12.000 kr/m x 900 m = ca 11 mill Helle Nedenes Engene Til Grimstad Figur 56 - kart over rute 4.4 Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 77 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Moltemyr Harebakken 7.4.20 Rute 4.5 His - His kirke Langsækrysset Birkenlund Krøgenes Strekning: Følger fv. 212 bort til His kirke. Lengde: ca 0,4 km Stoa Høgedal Barbu Skilsø Fluet Dagens situasjon: Ådt: 5050 Fra His til His kirke er det fortau på en side hele strekningen og fortau på begge side de siste 70 meterene bort til krysset. Kolbjørnsvik Roligheten Færvik Bie Kryss ved His kirke His His kirke: Sykkelfelt med tosidig fortau. Kryss ved His kirke: Ny rundkjøring. Asdal Bjorbekk His Trommestad Skarpnes UV 4.5 Arendal IS His kirke Sandvigen Rævesand Sykkelfelt, breddeutvide 3 meter; 7.000 kr/m x 400m = ca 3 mill Natvig Vippa Stølsvika Nedenes Figur 57 - kart over rute 4.5. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 78 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Moltemyr Harebakken 7.4.21 Rute 4.6 His kirke - Stølsvika Langsækrysset Birkenlund Krøgenes Høgedal Strekning: Følger fv. 213 fra His kirke til Stølsviga. Lengde: ca 1,4 km Stoa Barbu Skilsø Fluet Dagens situasjon: Ådt: 850 Ved His kirke er det store steinmurer og smal veg. Etter kirken er det smal veg med 40 km/t og fartshumper. Er også en bru på ca 10 m over en bekk. Det er ikke tilbud til myke trafikanter på strekningen. Bie Kolbjørnsvik Roligheten Færvik Trangt og skyggefylt ved steinmur ved His kirke Smal veg med en del krappe kurver. His kirke - Stølsviga: Gang- og sykkelveg med bru. Asdal Bjorbekk Skarpnes His His kirke Trommestad Sandvigen Rævesand Arendal IS UV 4.6 Vippa Ny gang- og sykkelveg 3+3 meter (inkl. bru); 16.000 kr/m x 1400 m = ca 23 mill Natvig Stølsvika Nedenes Figur 58 - kart over rute 4.6. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 79 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Myra Libru 7.4.22 Rute 4.7 His kirke - Kolbjørnsvik, via Kirkeveien Moltemyr Strekning: fv. 214 fra His kirke til Kolbjørnsvik Lengde: ca 2,2 km Høgedal Harebakken Langsækrysset Birkenlund Krøge Dagens situasjon: Ådt: 3150 Fra rundkjøring ved His kirke er det fortau 1,4 km. Fortauet bytter side en gang 400 m før Joker butikk. Resten av strekningen er i bakke med en del avkjørsler og det finnes ikke tilbud for myke trafikanter. Stoa Barbu Skilsø Fluet Mange uryddige kryssingspunkt. Bie Kolbjørnsvik Roligheten Fv. 214: Gang- og sykkelveg. Asdal Bjorbekk His UV 4.7 Trommestad Ny gang- og sykkelveg 3+3 meter; 15.000 kr/m x 2200 m = ca 33 mill Skarpnes Arendal IS His kirke Sandvigen Rævesand Vippa Stølsvika Natvig Nedenes Figur 59 - kart over rute 4.7. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 80 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Myra Libru 7.4.23 Rute 4.8 His kirke - Kolbjørnsvik, via Trommestadveien Moltemyr Strekning: Følger fv. 212 fra His kirke forbi til Kolbjørnsvik. Lengde: ca 2,7 km Høgedal Harebakken Langsækrysset Birkenlund Krøgen Dagens situasjon: Ådt: 1550 Ved kirke er det fortau til rundkjøring og videre til Trommestadjordet. Herfra er det gang- og sykkelveg med betongkant for å skille kjørebanen fra de myke trafikantene. Gang- og sykkelvegen går ved inn ved n og starter igjen som fortau etter området. Siste strekningen på 300 m til Kolbjørnsvik er det en smal veg med 30 km/t sone og mye bilparkering langs vegen. Stoa Kolbjørnsvik Barbu Skilsø Fluet Roligheten Uklare linjer for gang- og sykkelveg forbi. Smal veg på siste del av strekning. Bjorbekk Bie Kolbjørnsvik: Fortau + sykling i vegbanen. His Kirke : Ny utforming av gang- og sykkelveg. Asdal Skarpnes His Arendal IS His kirke UV 4.8 Trommestad Sandvigen Rævesand Fortau, breddeutvide 1meter; 5.000 m x 300 m = 1.5 mill Ny/utbedring gang- og sykkelveg 3+3 m; 6.000 kr/m x 1600 m = 9.6 mill = ca 11 mill Natvig Vippa Stølsvika Nedenes Figur 60 - kart over rute 4.8. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 81 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Libru 7.4.24 Rute 4.9 Gamle Sandvigvei Moltemyr Harebakken Strekning: Kommunal veg 31120 fra Trommestad gård til Sandvigen. Langsækrysset Birkenlund Krøge Lengde: ca 1,4 km Høgedal Dagens situasjon: Ådt: 600 Fra Trommestad gård er det krappe svinger, vegen går gjennom skog uten belysning og kommer ut i et boligområde. Ikke tilbud til myke trafikanter på strekningen. Stoa Barbu Skilsø Fluet Smal veg uten belysning. Bie Kolbjørnsvik Roligheten Gamle Sandvigvei: Fortau + sykling i vegbanen. Bjorbekk Asdal His Trommestad Fortau, breddeutvidelse 2 meter; 5.000 kr/m x 1400 m = 7 mill Skarpnes UV 4.9 Arendal IS His kirke Sandvigen Rævesand Vippa Stølsvika Natvig Nedenes Figur xx - kart over rute 4.9 Figur 61 - kart over rute 4.9. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 82 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Moltemyr Harebakken 7.4.25 Rute 4.10 Marineveien Langsækrysset Birkenlund Strekning: Snarvei (kommunal) Slåbervig. Høgedal Lengde: ca 0,7 km Stoa Fluet Dagens situasjon: Ådt:0 Marineveien går fra n gjennom skogen på en belyst veg. Vegen er forbudt for kjøretøy. Barbu Skilsø Dårlig sikt i utgangen av begge ender av Marineveien. Bie Kolbjørnsvik Siktopprydding i endene på ved n og Slåbervig. Ingen. Asdal Bjorbekk His Trommestad UV 4.10 Skarpnes His kirke Sandvigen Ræves Arendal IS Vippa Stølsvika Natvig Nedenes Figur 62 - kart over rute 4.10. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 83 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Myra Libru 7.4.26 Rute 4.11 - Kolbjørnsvik, via Vikaveien Moltemyr Strekning: Følger fv. 211 til Kolbjørnsvik brygge. Lengde: ca 1,8 km Høgedal Harebakken Langsækrysset Birkenlund Krøgen Dagens situasjon: Ådt: 2350 Innsnevringer for biler og smal gang-og sykkelveg på innsiden på 100 m, uten tilbud til myke trafikanter de neste 350 m. Fortau på 250 m før det mangler tilbud igjen 100 m. Innsnevring og fortau videre til kurven før Rennebakken. Mangler et tilbud her fra til toppen av bakken hvor fortauet fortsetter de siste 500 m til Kolbjørnsvik brygge. Stoa Kolbjørnsvik Barbu Skilsø Fluet Roligheten Smale fortau. Bie UV 4.11 -Kolbjørnsvik: Fortau + sykling i vegbanen. Asdal Bjorbekk Skarpnes His His kirke Trommestad Sandvigen Rævesand Arendal IS Fortau, breddeutvidelse 1 meter; 16.000 kr/m x 800 m = ca 13 mill Vippa Stølsvika Natvig Nedenes Figur 63 - kart over rute 4.11. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 84 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Harebakken Langsækrysset B s 7.4.27 Rute 4.12 Tangen - Tangenkrysset Strekning: Fra Tangen krysset ut til Tangen Stoa Høgedal Barbu Fluet Lengde: 550 m Skilsø Dagens situasjon: Ådt: 1050 Tangenkrysset går ut fra hovedrute 4 og har fortau 100 m i starten av strekningen. Strekningen videre går på en gang - og sykkelveg som går på baksiden av noen store gamle trær som tilhører en Tangen allé. Gang- og sykkelvegen stopper ved en parkeringsplass. Utflytene kryss Oppmerking av sykkelfelt fra Tangenkrysset inn til gang- og sykkelvegen starter. Asdal Bjorbekk Skarpnes UV 4.12 Bie His Arendal IS His kirke Trommestad Kolbjørnsvik Sandvigen Ingen. Natvig Vippa Stølsvika Nedenes Engene Til Grimstad Figur 64 - kart over rute 4.12. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 85 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Bjørka Stølen 7.4.28 Rute 5.1 Snarvei Myra Strekning: Følger kommunal veg Bieveien og snarvei til. Til Froland Libru Lengde: ca 0.3 km Dagens situasjon: Fortau opp Bieveien. Gruset bratt snarveg. Harebakken Moltemyr Langsækrysset Birkenlund Mange gående og syklende ved skolstart og slutt. Grusvegen er bratt uten sikring mot bekk. Stoa Høgedal Fluet Sikringsgjerde mot bekk. Barbu Skilsø Ingen. Bie UV 5.1 Kolbjørnsvik Rolighete Bjorbekk Asdal His Trommestad Skarpnes His kirke Sandvigen Rævesand Arendal IS Vippa Stølsvika Natvig Nedenes Figur 65 - kart over rute 5.1. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 86 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Moltemyr Harebakken Langsækrysset 7.4.29 Rute 5.2 Asdal - Rannekleiv Høgedal Strekning: Snarvei mellom Rannekleiv boligområde og Asdal. Stoa Lengde: ca 0,5 km Ba Dagens situasjon: Det er gang- og sykkelveg på den første strekningen. Videre er det blandet trafikk. Fra krysset ved fylkevegen og inn til n er det fortau. Bie Kolbjørnsvik Ingen kjente. Bjorbekk Ingen Asdal His Trommestad Ingen UV 5.2 Skarpnes Arendal IS His kirke Sandvigen Vippa Stølsvika Natvig Helle Nedenes Engene Til Grimstad Figur 66 - kart over rute 5.2. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 87 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Are Bjørka 7.4.30 Rute 6.1 Rise - Libru Myr sko Strekning: Følger fv. 174 fra Rise til Libru ved kryss til fv. 42 Til Froland Libru Lengde: ca 3,8 km Dagens situasjon: Ådt: 450 Smal veg med en del krappe kurver og høyt fartsnivå som går gjennom skog. Det er ikke tilbud til myke trafikanter på strekningen. UV 6.1 Veg med smal bredde, høyt fartsnivå Mye vegetasjon som gir dårlig sikt. Rise Libru: Gang- og sykkelveg. Løddesøl Stoa Bie Ny gang- og sykkelveg 3+3 meter; 13.000 kr/m x 3800m = ca 50 mill Bjorbekk Asdal Skarpnes Vippa Natvig Rykene Figur 67 - kart over rute 6.1. Helle Nedenes Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 88 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Til Froland 7.4.31 Rute 7.1 Bjorbekk - Løddesøl Libru Strekning: Følger fv. 172 fra Bjorbekkrysset til Løddesøl ved fv 408 Lengde: 6,3km Dagens situasjon: Ådt: 525 Går fra Bjorbekkrysset på fv 172 forbi Bjorbekk kirke, gjennom undergang for E18. Vegen går videre gjennom skogsområde bort til Løddesøl. Det er ikke tilbud til myke trafikanter på strekningen. Veg med smal bredde, høyt fartsnivå. Mye vegetasjon langs vegen gir dårlig sikt på flere punkter. Løddesøl Stoa Bjorbekk-Løddesøl: Gang- og sykkleveg. UV 7.1 Nævisdal Asdal Bjorbekk Ny gang- og sykkelveg 3+3 meter; 18.000 kr/m x 6300 m = ca 114 mill Skarpnes Vippa Natvig Rykene Helle Nedenes Figur 68 - kart over Til rute Grimstad 7.1. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 89 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune Engene
7.4.32 Rute 7.2 Løddesøl - Rise Strekning: Følger fv. 408 fra Løddesøl kryss fv. 172 til krysset ved Rise fv. 174 Til Froland Libru Lengde: ca 2,2 km Dagens situasjon: Ådt: 1600 Rett strekning med flatt, åpent landskap. Ikke tilbud til myke trafikkanter på strekningen. Rettstrekninger kan føre til høy fart og utforkjøring. Løddesøl - Rise: 550 m gang- og sykkelveg med bred grøft + blandet trafikk på kommunal veg ved Løddesøl. 7.2 Løddesøl Ny gang- og sykkelveg 3+3 meter; 8.000 kr/m x 550 m = ca 5 mill Nævisdal Asdal Rykene Helle Figur 69 - kart over rute 7.2. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 90 Statens vegvesen Region sør Til Grimstad / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Til Grimstad Til Froland Libru 7.4.33 Rute 7.3 Løddesøl - Nævesdal Strekning: Følger fv. 172 fra Løddesøl, forbi Furre, mot Nævesdal. Lengde: ca 1,6 km Dagens situasjon: Ådt: 400 Fra Løddesøl er det jorder langs vegen og en fotballbane. Det er etablert fartshumper og fartsgrense 40 km/t pga høyt fartsnivå. Vegen er smal og har ikke tilbud for myke trafikanter. Krysser over en smal bru ved Furre og vegen videre går langs terreng og jorde. Løddesøl Smal veg med smal skulder, lite plass til myke trafikanter. Smal bru, lite plass til myke trafikanter. UV 7.3 Løddesøl Nævesdal: Gang- og sykkelveg. Nævisdal Ny gang- og sykkelveg 3+3 m; 13.000 kr/m x 1600 m = ca 20 mill Rykene Helle Til Grimstad Figur 70 - kart over rute 7.3. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 91 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune Engene
7.4.34 Rute 7.4 Myra - Tveitenveien Strekning: Følger fv. 128 fra Myra til Tveiten Nesheim Lengde: ca 2,6 km Dagens situasjon: Ådt: 600 Ved Myra er det 100 m fortau bort til Myra terrasse, resten av strekningen er en smal veg uten tilbud for myke trafikanter. En del terreng og et vann langs strekningen. Etter krysset mot Tveiten fortsetter en smal gruset veg videre gjennom skogsområde. Tveiten UV 7.4 Våland Fv. 128 er en smal veg med høyt fartsnivå Gruset veg med en del bakker Bjørka Stølen Myra -Tveitenkrysset: Gang- og sykkelveg. Tveitenkrysset - Tveiten: Asfaltert veg og utvidet skulder. Til Froland Libru Myra Harebakken Moltemyr Ny gang- og sykkelveg 3+3 meter; 14.000 kr/m x 1000 m = 14 mill Utvidet skulder, breddeutvide 3 meter + asfalt; 9.000 kr/m x 1600 m = 14,4 mill = ca 29 mill Stoa Høgedal Langsækrysset Fluet Birkenlund Barbu Skilsø Kolbjørnsvik Bie Figur 71 - kart over rute 7.4. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 92 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune Bjorbekk
7.4.35 Rute 7.5 Tveitenkrysset - Våland Nesheim Strekning: Følger fv. 130 fra kryss ved Tveiten til Våland. Lengde: ca 1,2 km Dagens situasjon: Ådt: 215 Vegen fra Tveitenkrysset mot Våland er veldig smal og går gjennom tett skogsområde med en stor del fjell. Det er ikke tilbud for myke trafikanter på strekningen. Tveiten UV 7.5 Våland Fv. 130 er en smal veg med mye vegetasjon og fjell som gir dårlige siktforhold. Bjørka Stølen Tveitenkrysset Våland: Utvidet skulder. Til Froland Myra Libru Moltemyr Utvidet skulder, breddeutvide 3 meter; 12.000 kr/m x 1200 m = ca 15 mill Harebakken Langsækrysset Birkenlund Høgedal Stoa Fluet Barbu Skilsø Kolbjørnsvik Bie Figur 72 - kart over rute 7.5. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 93 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune Bjorbekk
Tveiten Våland 7.4.36 Rute 7.6 Tunell Barbu - Torget Strekning: Kommunal veg som inn og utfart med Parkeringshus. Lengde: ca 0.5 km Bjørka Dagens situasjon: Tunnelen brukes som snarvei fra jernbanestasjonen til sentrum. Tunnelen er under opprusting for å sikre mot steinsprang og ising. Myra Stølen Fortau med inndeling av gående og syklende. Inndeling gjøres med oppmerking med stripe og symboler for gående og syklende. Alternativt merkes det opp for sykkel i vegbanen. Harebakken Moltemyr 7.4.37 Rute 7.7 Bendikskleiv Strekning: Kommunal veg ved Arendal bibliotek til toppen av bakken ved Iuellsklev. Lengde: ca 0,3 km Stoa Høgedal Langsækrysset UV 7.6 7.7 Barbu Fluet Birkenlund Krøgenes Holtet Sku Dagens situasjon: Bendiksklev er en bratt bakke som blir benyttet som snarvei fra torget opp til, boliger eller ned til Barbudalen. Vegen er smal og blandet trafikk. I dag er det kun kjøring til eiendommene. Bie Kolbjørnsvik Skilsø Roligheten Færvik Bendiksklev: Sykkelheis. Byggeplan Sykkelheis; 15.000 kr/m x 300 m = 4.5 mill Skarpnes His Arendal IS His kirke Trommestad Sandvigen Rævesand Hove San skol Figur 73 - kart over rute 7.6 og rute 7.7. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 Vippa side 94 Stølsvika Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
7.4.4 Prioritering av strekninger De forestående sidene viser alle rutene i sykkelnett for Arendal kommune. Planforslaget har tatt med mange strekninger og kostnadene totalt for planen er store. Kommunedelplan for sykkel i Arendal har et 20 års perspektiv så det vil være nødvendig med en prioriterng i forhold til rekkefølge på utbygging av ruter innenfor nettet. Tidlig i planarbeidet ble det laget en digital vegmodell som gjorde det mulig å kjøre beregninger på hvilke strekninger som har høyt potensiale for mer sykkeltrafikk (ATP- modell for sykkel). Disse resultatene bør veie tungt når nye tiltak skal prioriteres. Beregningene i ATP- modellen er nærmere omtalt i kapittel 4. Følgende kriterier bør legges til grunn ved prioritering av tiltak som skal gjennomføres først: Tiltak som mange har nytte av og som er lette å gjennomføre. Antall syklister som vil bruke sykkelruta/ den aktuelle strekningen. Hvordan eksisterende tilbud til syklister fungerer på strekningen. Trafikksikkerhet for alle trafikantgrupper. Om det nylig er gjennomfør tiltak på strekningen. Planlegge tiltak fra sentrum og utover. Tette hull på strekninger ( missing links ). Disse prioriteringene er også lagt til grunn for tabell 26 som viser sammenstilling av samfunnskonsekvenser for hver rute, jf. kapittel. 10.2. Prioritering av prosjekter og utbyggingstakt bestemmes gjennom Fylkeskommunens handlingsprogram. Statens vegvesen bidrar med faglige innspill til prioriteringen. Generelt anbefales at strekninger med størst potensiale for økt sykkeltrafikk og risikoutsatte strekninger prioriteres Bilde 4 - Bildet viser Tromøybrua på rute 3. Foto: Siri Skagestein. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 95 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
8 SYKKELPARKERING 8.1 Utforming av sykkelparkering For å gjøre sykling attraktivt og lettvint, bør det etableres sykkelparkering ved viktige målpunkter. Følgende krav bør stilles til sykkelparkering: Sykkelparkeringen bør være tilgjengelig og lett å betjene. Sykkelparkeringen bør ha stativer hvor det er mulig å låse både hjul og ramme slik at sykkelen står trygt Sykkelparkeringen bør gi mulighet for å parkere alle typer sykkel (for eksempel må det være plass for brede dekktyper). Sykkelparkeringen bør utformes slik at det ikke skader sykkelen (f.eks. med overfylte anlegg, skarpe kanter o.l.) Sykkelparkeringen bør være solid. Sykkelparkeringen bør i enkelte tilfeller kunne beskytte mot vind og vær (f.eks. ved langtidsparkering av sykkelen). Sykkelparkeringen bør være nær aktuelt målpunkt. 8.2 Plassering av sykkelparkering I Arendal er det mange aktuelle målpunkter: Boligområder Boligbebyggelsen består av en blanding av eneboliger/rekkehus hvor en parkerer sykkelen på egen grunn, men også noen områder med blokker. I forbindelse med større boligkomplekser bør det planlegges spesielt for å sikre felles sykkelparkeringsplasser. Arbeidsplasser Sykkelparkering ved arbeidsplasser vil øke sykkelens attraktivitet som transportmiddel til og fra jobb. Parkeringen bør legges i umiddelbar nærhet til arbeidsplassens inngang eller gjerne innendørs eller under tak, slik at en kan sette seg på en tørr sykkel etter endt arbeidsdag. Både nye og eksisterende arbeidsplasser må ivaretas. Skoler For å nå målet om at 80 % av alle barn og unge skal sykle eller gå til n må det tilrettelegges med sykkelparkering på alle r. Sykkelparkering på ne bør ha nok plasser til alle som ønsker å sykle. Det må være god struktur og enkelt å få plassert sykkelen i stativet, samt gode låsemuligheter. Serviceområder I områder med butikker, kaféer, bibliotek, kino o.l. vil de syklende ha behov for å parkere sykkelen for en kortere periode. Parkering bør legges opp med mange og enkle anlegg framfor store sentrale anlegg som fører til lengre avstander til fots. Bussholdeplasser For å tilrettelegge for kombinasjonsreiser sykkel og buss er det viktig med sykkelstativer ved bussholdeplasser. Disse bør helst være under tak og legges i tilknytning til leskur. Utfartsområder/badestrender Utfartsområdene og strendene i Arendal ligger godt tilgjengelig for sykkel. Ved å etablere trygge sykkelparkeringer ved disse områdene vil antakelig flere velge sykkel til disse målpunktene. Dette vil også bidra til å redusere parkeringsbehovet ved disse områdene. Knutepunkter for kollektivtransport For å kunne tilby et reelt alternativ til bilbruk, må sykkel og kollektivtransport knyttes sammen til et integrert transporttilbud. Sykkelparkering ved kollektive knutepunkter bør vies spesiell oppmerksomhet. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 96 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
8.3 Krav til sykkelparkeringsplasser i kommunale vedtekter Arendal kommune bør innarbeide krav til sykkelparkeringsplasser ved planlagte større boligkomplekser i sine vedtekter. Hvilket nivå en slik norm skal ha, bør diskuteres nærmere, men kan illustreres med eksempler fra Oslo kommunes parkeringsnorm. Her er kravet at det skal etableres 1-2,5 sykkel-parkeringsplasser per leilighet/studentbolig (avhengig av leilighetens størrelse), og at minst 25% plassene skal være under tak. På tilsvarende måte har Oslo kommune krav til opparbeidelse av sykkelparkeringsplasser ved næringsbygg og offentlige bygg/ r. Kravet til antall plasser varierer i forhold til type næring (forretning, kontor), men for alle gjelder at minst 50% av plassene skal ha overbygg. Bilde 5 - Eksempel på sykkelparkering under tak, her ved Lillestrøm stasjon Bilde 6 - Eksempel på sykkelparkering under tak, her ved Lillestrøm bussterminal Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 97 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
9 SYKKELVEGVISNING 9.1 Generelle prinsipper for sykkelvegvisning i Arendal I henhold til skiltnormalene (håndbok 050, Trafikkskilt) skal skilt nr. 751-757 anvendes ved vegvisning for sykkeltrafikk. Vegvisningen kan følge gate/veg, separat gang/ sykkel-veg eller sykkefelt. Det er krav om kontinuitet i vegvisning. Sykkelruter bør dermed ikke skiltes føre det er laget en samlet plan for sykkelruten eller rutenettet. 9.1.1 Visningsmål i Arendal Det vil ikke bli skiltet ruter i Arendal, kun kjente visningsmål, avstand til disse, og informasjonstavler i sentrum og på andre viktige punkter. Følgende prinsipper gjelder for sykkelvegvisning: Visningsmål bør være knutepunkt eller kjente steder, og må fastsettes etter en samlet plan for vedkommende rute eller rutenett. Skiltene skal ikke plasseres sammen med andre vegvisningsskilt. Skiltene karakteriseres ved en egen bunnfarge og av et fast symbol for sykkel. Sykkelsymbolet er gitt en framtredende plass i skiltet. Vegvisningsskiltene har ingen regulerende betydning og kan derfor ikke erstatte de bla Sykkelveg (nr. 520) eller Gang- og sykkelveg (nr. 522). Det er spesielt viktig å skilte sykkelruter som ikke følger hovedveg for biltrafikk. Anbefalte skilttyper for vegvisningsskilt: Skilt nr. Type rute Plassering 753 Hovedruter Plasseres i kryss og knutepunkt hvor flere sykkelruter møtes. 755 Hovedruter Enkelte steder med angivelse av avstand til målpunkt. 751 Lokale ruter Vegvisningsskilt for lokale ruter. Figur 75 Skilt nr. 753 Tabellvegviser for sykkelrute. Figur 74 Skilt nr. 751 Vegviser for sykkelrute. Skiltet kan brukes i kryss for å vise retningen for en eller flere sykkelruter. Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 98 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune
Kommunedelplan for sykkel i Arendal - 2011 side 99 Statens vegvesen Region sør / Arendal kommune / Aust-Agder fylkeskommune