Sykkelregnskap erfaring i Kristiansandsregionen Alena Bohackova, Kristiansand kommune/atp 7. oktober 2010 Randers
Vi samler taler fra alle de seks kommunene (utfordring) Formålet: evaluere og synliggjøre regionens utfordringer og resultater på sykkelområdet Beskrivelse av: 1. status for sykkeltrafikken og infrastruktur 2. trafikksikkerhet for syklister, 3. syklistenes tilfredshet. Hva vi trenger info til? Målsetning, evaluering, planlegging, informering,..
1.1 Sykkelandel av alle reiser Data hentet fra Reisevanerundersøkelse 2005(RVU) = sikreste kilden Gjennomføres hver fjerde år og presenteres to år senere Ikke ressurser for egen reisevanerundersøkelse Vi burde koordinere regnskap med RVU 90 % 80 % Reisemiddelfordeling Kristiansandsregionen 70 % 60 % 50 % 40 % Til fots Sykkel Buss Bil 30 % 20 % 10 % 0 % Lillesand Birkenes Kristiansand Vennesla Songdalen Søgne
1.2 Sykkelpasseringer over lokale tellepunkt 4 tellepunkter + 1 ny i høst 2010 i Kristiansand De øvrige ATP-kommunene har ikke slike tellepunkt og det bør gjøres manuelle tellinger der minimum en gang i året. noe problemer med at tellestasjonene er ute av drift i perioder, derfor har vi ikke pålitelige tall for alle tellepunkter. SVV ansvar
1.3 Infrastruktur Kommune km G/S totalt km G/S separert km sykkelfelt sykkelstativ I sentrum bike&ride- anlegg Kristiansand 134 3,7 1,5 613 (Kvadraturen) 4 298 (busstopp etc.) Søgne 19 - - 67 (+18 planlagte) 1 Songdalen 15,3 - - Settes opp 36 i 2010 1 Vennesla 20,3 - - 15 (+ 24 settes opp i 2010) 2 Lillesand 25 - - 10 + 1 Birkenes 4,8 - - 12 1 Fortsatt mangler noen viktige strekninger Planlegging + prioritering av nye prosjekter Viktig med drift og vedlikehold av nåværende infrastruktur (mange tilbakemeldinger fra publikum)
2. Trafikksikkerhet for syklister Data bare fra oversikt over politimeldte sykkelulykker Store mørketall Info om årsak + ulykkested er veldig viktig (oppfølging) I neste regnskap får vi også data fra sykehuset Legevaktregistrering skulle vært egentlig startet 1.1.2010 Etter dødsulykke er nå større vilje for å løse økonomi- og kapasitetsproblemer på sykehuset
Lys og hjelmbruk Sporadiske tellinger i forbindelse med lansering av kampanjer i Kristiansand (Jeg kjører grønt, Tusentråkk, Lys i mørket). Ikke lokale hjelmetellinger for 2009. Mål: hjelme og lystellingene gjøres regelmessig en gang i året også på skoler Årstall % syklister med lykt % syklister helt uten lykt 2005 27% (foran og bak) 47% 2006 26% (foran og bak) 44% 2009 66% (med begge eller enten/eller) 29% Registrering hjelmbruk på Tusentråkk lansering, Sykkelbarometeret 21.04.2010 Klokkeslett Med hjelm Uten hjelm Totalt antall syklister 06.55-07.10 33 12 45 07.10-07.25 33 6 39 07.25-07.40 55 24 79 07.40-07.55 32 21 53 07.55-08.10 50 41 91 08.10-08.25 47 15 62 sum kl 06.55-08.25 250 119 369 Prosenttall 67,8% 32,2% 100%
3. Syklistenes tilfredshet Spørreundersøkelse i Kristiansand kommune 2009 Elektronisk, åpen spørreskjemaundersøkelse på Internett. Innbyggerne ble invitert til å delta gjennom annonser, informasjon på nett og e-poster til tidligere deltakere i sykkelkampanjer. Respondentene er ikke representative. Det er en klar overvekt av syklister. I 2010 planlegges tilsvarende undersøkelse for hele Kristiansandsregionen (alle 6 ATP-kommuner) med statistisk utvalg av respondenter. Syklistenes landsforenings undersøkelse blant egne medlemmer de siste årene. I 2008 kom Kristiansand på 3. plass. Resultater fra 2010 undersøkelse blir presenter på Den Nasjonale Sykkelkonferanse i Bergen
Tilbakemeldinger til regnskapet Sykkelregnskap for Kristiansandsregion ble ferdig skrivet i juni 2010 men ikke presentert til publikum/politikere Mye av den samme dokumentasjonen i sykkelregnskapet også i sykkelstrategien (vedtatt 4. juni 2010) Det var mange som kom med høringsinnspill (26) Mange tilbakemeldinger fra publikum at det var god og seriøs informasjon om status for sykkeltrafikk- og tilrettelegging i Kristiansandsregionen.
Er vi på riktig vei? Ved å dokumentere status på sykkeltrafikk, innbyggernes tilfredshet og andre viktige faktorer vil det være lettere for både politikere, fagfolk og syklister å følge med på om utviklingen går i riktig retning og målsettingene i sykkelstrategien blir nådd. Neste sykkelregnskap for Kristiansandsregionen utarbeides i 2011.