Utfordringer ved samferdsel og jordvern 03.10.2017 Ivar Thorkildsen, Seksjonsleder Plan og Forvaltning Haugesund
Ivar Thorkildsen Seksjonsleder Plan og Forvaltning
Hva er våre føringer? Eksempel på stor plan i landbruksområde: KDP E134 Bakka-Solheim Hvordan kan vi bli bedre?
Sams vegadministrasjon på regionalt nivå - skisse
Visjonen vår På veg for et bedre samfunn
0-visjonen
Langsiktig og målrettet arbeid gir resultater Så langt i år har 78 omkommet på norske veier, noe som er 33 færre enn på samme tid i fjor. Vi er på vei mot et rekordlavt antall drepte i trafikken. Alt tyder på at vi kommer rundt 100 drepte i 2017. De siste 12 månedene - fra oktober 2016 til september 2017 - er det omkommet 102 mennesker i vegtrafikken. 2017 kan komme til å bli det året med det laveste antall drepte i trafikken på over 70 år, sier Guro Ranes i Statens vegvesen.
Nasjonal transportplan 2018-2029
Regional Jordvernkonferanse 2017 Hvor kommer investeringsprosjektene fra? Staten og fylkeskommunene legger gjennom flere dokument målene for transportpolitikken. Statens vegvesen og fylkeskommunene legger grunnlaget for de politiske beslutningene og setter disse ut i live. Nasjonal transportplan og fylkesveiplaner viser de store prosjektene. Handlingsprogrammene viser både større og mindre prosjekter som skal bygges de neste årene.
fortetting ved kollektivknutepunkt og kollektivakser må prioriteres framover for å sikre nasjonale jordverninteresser og matjorden i fylket.
RESULTATAVTALER
Planlegging De ikke-prissatte konsekvensene er inndelt i fem fagtemaer: landskapsbilde nærmiljø og friluftsliv naturmangfold kulturmiljø naturressurser
Håndbok V712 Konsekvensanalyser
Vegvesenet sine egne planer Vegvesenet fremmer årlig noe over 200 arealplaner for vegformål Det fremmes innsigelse til 27 % De fleste innsigelser løses ved dialog Omkring 2 % går til mekling hos Fylkesmannen Svært få saker til departementet til avgjørelse
Utfordringer ved samferdsel og jordvern Målsetninger vi skal oppfylle (0-visjon, effektiv utbygging, mest mulig for pengene, miljøvennlig, transportøkonomisk, samfunnsnytte, jordvern, kulturminner). Har mange faginteresser vi skal ivareta i enkeltsakene/prosjektene: Trafikksikkerhet Økonomi Landskap Utslipp Kulturminner Geologi Sykkel/gange Bil Næringstransport Kollektiv Landbruk Etc
E134 Bakka Solheim, kommunedelplan Kommundelplanen går gjennom to fylker og to kommuner
Stordalsprosjektet Skjold Solheim Bakka Solheim Ca 40 km
E134 Bakka Solheim, kommunedelplan Prosjektets omfang: Ca 40 km lang strekning. Berørte kommuner: Vindafjord og Etne. Berørte Fylker: Hordaland og Rogaland. Berørte tettsteder: Knapphus, Ølensvåg, Ølen og Etne. Dagens ÅDT varierer fra 7100 2200. Størst trafikk, Ølen Ølensvåg. Planlegges etter 30 års framskriving. Ca. 25 km av traseen i Vindafjord. Samla investeringsbehov ca 3,5 4,2 milliarder.
Overordna krav: Regional Jordvernkonferanse 2017 E-134 Bakka -Solheim E 134 Bakka Solheim parsell, Bakka - Etne vest. Vegstandard S4 E 134 Bakka Solheim parsell, Etne vest-solheim. Vegstandard S5 Tilrettelegge for flere utbyggingsetapper. Endret til H5 så langt øst som mulig
Organisering
E134 Bakka Solheim, kommunedelplan Framdrift: Oppstart SVV februar 2013 Oppstartmøte kommunene: februar 2013 Internt traseutviklingsseminar: mars 2013 Eksterne traseutviklingsseminarer: mai 2013 Planprogram/oppstartvarsel: desember 2013 ( 3.7) Oppstart konsulent KU/KDP: januar 2014 Fastsatt planprogram: april/oktober 2014 Planforslag på høring: mars-mai 2015 ( 3.7) Planvedtak: oktober 2015
E134 Bakka -Solheim Mange hensyn å ta; Flotte kulturlandskap, mye jordbruk og lang historie. Landbruk, kultur, Industri og bosetning.
E134 Bakka -Solheim Prosessen: La opp til en god dialog mot berørte parter. (Etne og Vindafjord kommune, fylker, fylkesmann, NVE etc.) Få fram mulige og «ikke mulige» alternativ med en god silingsprosess. Klar og forståelig formidling. Tilgjengelighet.
Delområde VA: Solheim - Ølensvåg VA-I: Via Knapphus
Delområde VA: Solheim - Ølensvåg VA-II: Via Vatnedalen øvre linje
Delområde VA: Solheim - Ølensvåg Verdikart Landskap Nærmiljø Friluftsliv Kulturmiljø Naturmiljø Naturressurser
I Delområde VA: Solheim - Ølensvåg Konsekvenser - kostnader II III
I Delområde VA: Solheim - Ølensvåg Konsekvenser: ikke-prissatte II III Konsekvensutgreiinga syner at det er mange ulemper med alle variantane på strekninga. Det er ikkje noko tydeleg bilde som peiker ut ein variant som klart best.
E134 Bakka Solheim, kommunedelplan
Skape balanse Framkommelighet Godt lokalmiljø god samhandling gode styringsdokument god kompetanse
Hvordan blir vi bedre? 1. Godt og tydelig regionalt planverk som viser hva som er viktig for regionen og som er styrende 2. Prosjektmål og planprogram Engasjement i tidlig fase Gode målsetting der fokus i større grad blir satt på jordvern Samfunnsmål/effektmål Trygghet for vektlegging i valg av alternativ 3. Fokus på standardvalg 4. Tilpasninger underveis Mur i stedet for høye skråninger, dette for å spare dyrka mark. Avslutning mot dyrka jord 1: 8 der terrenget er forholdsvis flatt (håndbok N200 har krav om 1:6) Smalere rabatt mellom gang- og sykkelveg og kjørebane. Hovedregel at rabatten er 3 meter for veger med fartsgrense 60 km/t eller høyere. I andre saker er vi vel mer eller mindre enige med FM om at sakene skal diskuteres hver for seg. Utfylling/planering av restareal med tanke på nydyrking Jordskifte Plassering av veger som varige utbyggingsgrenser