Nettverkssamling, Haugesund, 15. juni 2017 Nasjonal gåstrategi Ellen Johnsen Haaberg GÅ FOR LIVET LIVSKVALITET LIVVIDDEN FOLKELIV LIVSLENGDE LIVSGLEDE GATELIV NÆRINGSLIV JORDAS LIV LIV OG RØRE Kilde: 3d-pictures.feedio.net http://3d-pictures.feedio.net/ministry-of-silly-walks-ministry-of-silly-walks/gb.fotolibra.com*images*previews*661143-ministry-of-silly-walks.jpeg/
Liv Øvstedal Ellen Johnsen Haaberg e-post ellen.johnsen-haaberg@vegvesen.no https://www.vegvesen.no/fag/fokusomrader/miljovennlig+transport
Nasjonal gåstrategi Skal si noe om; Nasjonal gåstrategi Lokale gåstrategier Noen bilder og eksempler
Hvorfor gåstrategi? Nasjonal gåstrategi Bakgrunnen for Nasjonal gåstrategi er regjeringens mål om bedre helse gjennom mer fysisk aktivitet, mer miljøvennlig transport, bedre miljø i byer og tettsteder og et universelt utformet samfunn.
Hva er gåing?
Gåing er en del av alle reiser Foto: Arne Danielsen
Å gå er effektiv bruk av areal:
Bilen tar mye plass, særlig når den står i ro
Hvem går?
15.06.2017 Hvem går?
Prosent Hvor går grensa? Andel som går, sykler og kjører bil på ulike reiselengder. Prosent 90 80 70 60 50 40 30 20 Til fots Sykkel Bilfører Bilpassasjer Kollektivt 10 0 Foto: Guro Berge Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009
Nasjonal gåstrategi - hovedmål Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer
Gåing i hverdagen Foto: Guro Berge
Hvorfor er det så viktig at flere går?
Et globalt perspektiv Å gå slipper ikke ut klimagasser Vi vil at jordkloden skal være et godt sted å være
Et lokalt perspektiv Gående bidrar til mer levende byer og trygge nærmiljø Vi vil ha mer trivsel i nærmiljøet og mer attraktive byer
Et samfunnsøkonomisk perspektiv Anlegg for gående er billigere og tar mindre plass Vi vil ikke fylle opp gater og veger til randen med trafikk
Et næringslivs perspektiv Der det er gående er det attraktivt å ha næring Vi vil ha hyggelige og trygge handelsområder å gjøre våre innkjøp i
Et personlig helseperspektiv Å gå er sunt Vi vil være sunne og friske
klima lokalmiljø økonomi velferd helse Begrunnelser for gåstrategien
Hvordan når vi målene? Foto: Knut Opeide
Innsatsområder Ansvar og samarbeid Kunnskap og formidling Det skal være attraktivt å gå for alle Utforming av fysiske omgivelser Gåkultur Flere skal gå mer Helårsdrift og vedlikehold Samspillet i trafikken Foto: Espen Burud
Barn er en viktig målgruppe Barn lærer adferd av de voksne Flere barn bør gå til barnehage og skole Foto: Amund Johne
Andre viktige målgrupper Foto: Berit Hartveit Foto: Amund Johne Foto: Ellen Haug
Øke statusen for gåing i hele befolkningen Foto: Guro berge Foto: Guro Berge
Alle skal kunne komme fram uten ulykker Kilde:www.tv2.no
Mål om samarbeid Gåstrategien skal bidra til at statlige, regionale og lokale myndigheter, i samarbeid med organisasjoner og private aktører, tilrettelegger for at det skal være attraktivt å gå for alle og at flere skal gå mer.
Lokale gåstrategier «Forpliktende avtale om konsentrert innsats for gående» Utvikle en aktiv gåkultur Styre arealbruk, utvikle byen og tettstedet Det skal være attraktivt å gå for alle Stedskvalitet Få til godt samspill i trafikken Flere skal gå mer Utvikle sammenhengende gangnett Fastlegge drift og vedlikehold Foto: Alf Støle
I lokale gåstrategier Lage gatebruksplaner Definere et hovednett for gående Bodø Sikre snarveger Sette krav til stedskvalitet Bli enige om drift og vedlikehold Prioritere gående i trafikken Påvirke flere til å gå Foto: Tom Melby
Registrere og analysere som grunnlag for plan/strategi Registrere omfang Reisevaner lokale RVU Tellinger Kartlegg infrastruktur - framkommelighet og tilgjengelighet kartlegge gangnettet, evt supplere NVDB Kartlegge standard i gangnettet, problempunkter Befolkningens kunnskap og vurderinger: Hvor folk sier de går/ikke går Hva er bra, dårlig, hva mangler? Hva er viktig for en positiv gangtur? Mange ulike metoder for medvirkning og brukerundersøkelser
Arealplanlegging Mennesket som utgangspunkt En kilometer gangavstand Ca 5-10 minutter å gå Ellen Husaas, MD
Attraktive omgivelser Gode byrom og uteområder hvor det er attraktivt å gå Mennesker Liten skala Sosial kontroll Byliv Bygninger Foto: Arne Danielsen
Hele reisekjeder Sammenhengende nett av gangforbindelser
Kvaliteter Universell utforming Hovedløsningen skal kunne brukes av flest mulig gjennom hele året Bredde Foto: Ellen Haug Plass til snøopplag Ledelinjer Drift Snørydding Foto: Amund Johne
Unngå konflikter God samhandling og kommunikasjon Foto: Guro Berge Trafikk mengde
Påvirke flere til å gå Øke statusen på gåing hos alle i befolkningen Livsstils valg Påvirkningsaksjoner Foto: Guro berge Foto: Knut Opeide
Tilrettelegging for å få flere til å gå krever samarbeid og innsats på flere nivå
Krav til overordnet struktur Må være: Direkte og logiske gangforbindelser Må ha: Mange knutepunkter Flere alternative ruter Mange gatekryss Mange veier inn/ut av området. Må unngå: Blindgater Store slynger Kilde: Byggforsk, Berit Nordal 1999
Tilgjengelighet til viktige målpunkter til fots Walk Score Walk Score measures the walkability of any address using a patent-pending system. For each address, Walk Score analyzes hundreds of walking routes to nearby amenities. Points are awarded based on the distance to amenities in each category. Amenities within a 5 minute walk (.25 miles) are given maximum points. A decay function is used to give points to more distant amenities, with no points given after a 30 minute walk. Walk Score also measures pedestrian friendliness by analyzing population density and road metrics such as block length and intersection density. Data sources include Google, Education.com, Open Street Map, the U.S. Census, Localeze, and places added by the Walk Score user community. Walk Score 90 100 70 89 50 69 25 49 0 24 Description Walker's Paradise Daily errands do not require a car. Very Walkable Most errands can be accomplished on foot. Somewhat Walkable Some errands can be accomplished on foot. Car-Dependent Most errands require a car. Car-Dependent Almost all errands require a car.
Gehl Arcitects 12 kvalitetskriterier for gående i by
Skill mellom veger og gater!
Sette riktige fartsgrenser
Planlegging for de som går
15. 06.2017 Systemutforming; logisk og lettlest
Kilde: Fritt fram? - En studie av gåendes infrastruktur og barrierer på Storo Unngå store veger som barriere Foto: Pernille Heilmann Lien
Kommune- og reguleringsplan Nasjonal gåstrategi
Er det samsvar mellom kart og terreng? Nasjonal gåstrategi
Eierforhold og ansvar Nasjonal gåstrategi
ollektivsystem og passasjerer 15.06.2017
Gåing og kollektivtransport Nasjonal gåstrategi
Gåing og kollektivtransport Nasjonal gåstrategi
15.06.2017 Drift og vedlikehold
Skilting, informasjon og kommunikasjon 15.06.2017
Visjon og virkelighet noen bilder og eksempler
Nasjonal gåstrategi
Nasjonal gåstrategi
Oppmerking Nasjonal gåstrategi
Missing link? Nasjonal gåstrategi
15.06.2017 Korteste veg?
Hva gjør vi når vi kommer inn til byene?
eller undergangen kan graves ned store arealer stor terrengtilpasning Vegen kan graves ned
Vi må våge mer «Ta gata tilbake» Times Square Times Square
Et godt sted for alle > universell utforming 15.06.2017
TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN Foto: Knut Opeide
Tap for all del ikke lysten til å gå. Jeg går meg til det daglige velbefinnende hver dag, og fra enhver sykdom. Jeg går meg til mine beste tanker, og jeg kjenner at ikke en tanke er så tung at jeg ikke kan gå fra den. Når man fortsetter slik å gå, så går det nok. Søren Kierkegaard 1813-1855