Generelt om Akershus Areal: 4916 kvadratkilometer Utfordringer i Akershus Folketall i fylket: 489 000 v/fylkesordfører Nils Aage Jegstad Antall kommuner: 22 Ansatte i fylkeskommunen: ca. 3800 Akershus Bondelag 20.11.2010
Areal: 4 916 kvadratkilometer Generelt om Akershus Areal: 4916 kvadratkilometer 22 kommuner Folketall i fylket: 489 000 Folketall: 533 800. Antall kommuner: 22 4 700 ansatte i fylkeskommunen Ansatte i fylkeskommunen: ca. 3800 34 videregående skoler med over 20 000 elever
Generelt om Akershus Areal: 4916 kvadratkilometer Folketall i fylket: 489 000 Antall kommuner: 22 Utgifter 5 242 millioner kroner Ansatte i fylkeskommunen: ca. 3800 19 % 5 % 11 % 3 % 3 % Utgifter for fylkeskommunen 2010 59 % Utdanning og kompetanse Folkehelse, kultur og næring Tannhelse Samferdsel og miljø Sentrale styringsorganer og fellesutgifter Renter, avdrag og avsetninger
Sterk befolkningsvekst Generelt om Akershus Areal: 4916 kvadratkilometer Befolkningsøkning i Akershus fra 2009-2010: 8 900 Folketall i fylket: 489 000 Ca. 1,1 millioner innbyggere i Oslo og Akershus Antall kommuner: 22 660 000 arbeidsplasser i Oslo og Akershus Ansatte i fylkeskommunen: ca. 3800 Beregnet befolkningen i Akershus i 2030: 750 000 Befolkning i Oslo og Akershus 2030: 1,48 millioner. Vekst på ca 31%.
Vekst i kollektivtrafikk Generelt om Akershus Areal: 4916 kvadratkilometer 2009: 252 millioner påstigninger på T-bane, buss, trikk, tog og båt i hele Ruters område. Økning på 4,1% fra året før. Folketall i fylket: 489 000 Antall kommuner: 22 Størst vekst på buss og trikk: buss har 106 millioner påstigninger (+5,9%), økning trikk: 7,7%. Ansatte i fylkeskommunen: ca. 3800 Akershus: 55 millioner kollektivreiser i 2009 (Båt, buss og bane). 244 310 biler gjennom bompengeringen pr. døgn i 2009.
Generelt om Akershus Kollektivreisenes andel av all motorisert trafikk, historisk utvikling Areal: 4916 kvadratkilometer Folketall i fylket: 489 000 Antall kommuner: 22 Ansatte i fylkeskommunen: ca. 3800
Oslopakke 1 & 2 O 3 TØIs evaluering av Oslopakke 1 og 2: All vekst på hovedveiene Trafikkveksten er på norsk gjennomsnitt Flere kollektivreiser over bygrensen, men redusert kollektivandel Veibygging i takt med trafikkvekst Noe bedre flyt i morgenrush Mindre trafikk på lokalveiene gir økt sikkerhet og bedre miljø Effektiv, sikker og miljøvennlig transport, for en region i vekst
Vår løsning O 3 Oslopakke 3 et lokalt initiativ for å: Videreutvikle et moderne hovedveinett Omfattende utbygging av tunneler for å skjerme nærmiljøer for støy og luftforurensning Frigi arealer for byutvikling Styrke kollektivtrafikken med midler til investering og drift Effektiv, sikker og miljøvennlig transport, for en region i vekst
Trafikkvekst Dagens system sprengt: Bilkø hver morgen og ettermiddag Fulle eller forsinkete tog og busser 400.000 mennesker til Oslo og Akershus de neste 20 årene Veksten kan gi over 30 prosent vekst i biltrafikk Målet er å ta all veksten kollektivt Dagens finansiering gir kun rom for at halvparten av veksten kan tas kollektivt
Kollektivtilbudet må dobles Ruter har nå 250 millioner passasjerer årlig. Av disse 26 millioner lokaltogreiser, som er halvparten av samtlige togreiser i Norge. Over 60 prosent av Norges kollektivtrafikanter Stort potensial for at langt flere velger kollektivt Skal all veksten tas kollektivt betyr det en dobling av tilbudet
Nye regionale banekonsepter Ruter har i K2010 lansert ideer om langsiktig utvikling av regionale banekonsepter som ekspressmetro/lynbane for på en bærekraftig måte gi plass for forventet sterk befolkningsvekst fordobling fram mot 2060. Uten en reell samordning av arealbruk og transport lykkes vil ikke med målrettede løsninger. Samarbeid mellom Ruter og arealplanmyndigheter, Jernbaneverket, Statens vegvesen og andre. Behov for nye tunnelløsninger i Oslo sees i sammenheng for alle driftsarter.
Finansiering Alle disse store kollektivprosjektene koster - Oslopakke 3 er ikke nok. Fylkene har ikke finansielle muskler alene. Skal vi møte morgendagens utfordringer må vi ha et nytt kollektivsystem i Oslo/Akershus. Dette krever en ny finansieringsløsning!
Kollektivtrafikk Kostnadene øker mer en generell prisstigning. Nye felles avtaler begrunnet i økt levestandard. Universell utforming øker kostnadene betraktelig. Stort etterslep på infrastruktur på bane, både tog, T- bane og trikk. Oslopakke 3 gir ikke nok midler til den formidable satsingen vi må ha på kollektivsystemet for å ta den kommende veksten i trafikken!
Buss Buss er størst og viktigst i Akershus Buss er billigst og mest fleksibelt Buss er dårligst med hensyn til kapasitet, spesielt er situasjonen i Oslo sentrum anstrengt Problemer med fremkommelighet, køer Deler av Akershus alltid bussbasert
Jernbane Prioritet 1 er Follobanen. Kan ikke akseptere noen forsinkelser. Den Skandinaviske arena, dvs. Oslo, Stockholm og København er vårt fokus på høyhastighetstog. Viktig på lang sikt for godstrafikk.
Flytrafikk 19 mill passasjerer fra Gardermoen, 70% av innenriks, 67% av utenriks flyreiser i Norge Gardermoen er ekstremt viktig for norsk næringslivs konkurranse Alle analyser viser videre høy trafikkvekst, gitt fortsatt økonomisk vekst! Høyhastighet tog kan halvere trafikk fra Bergen/Trondheim, ellers ingen konkurranse med tog Tak på 23 mill på Gardermoen: Ingen nye ruter, samme frekvens, økte priser, mer trafikk på Torp og Rygge Uten tak: 33 mill i 2030, langt høyere frekvens, billigere, noe trafikk T/R Gardermoen: 13.000 ansatte, intet bidrag fra staten, finansiell verdi 32 milliarder, driftsinntekt 2009 3.5 milliard, hvorav 2 fra salg/restauranter, 1 milliard for skatt Vil bygge Terminal 2, prinsippvedtak om eventuell 3. rullebane er truffet
Kjøp kollektivklimakvoter Om all vekst i transportbehovet tas kollektivt oppnås en reduksjon på 1 mill. tonn CO2. Bruk av klimapenger innenlands til investeringer og drift for kommende generasjoner Helsemessig gevinst for befolkningen gjennom reduksjon av støv og støy
Regional planstrategi En vurdering av de viktigste utfordringer i Akershus og hvordan utfordringene skal følges opp i regionalt planarbeid
Situasjonsbeskrivelse Regional planstrategi for Akershus sendes på høring (vedtak FPU og FU). - Høring fra oktober til desember vedtak i fylkestinget i januar 2011 - Oppstart av planarbeid våren 2011 Planstrategi for areal og transport høringsutkast ferdigstilles høsten 2010 - Høring fra januar til mars 2011. mars- Vedtak i fylkestinget og Oslo bystyre i juni. - Oppstart av planarbeid høsten 2011
Resultat planbehov for perioden Det utarbeidet tre nye planer innenfor planperioden - Ny regional plan for utdanning, kompetanse sett i forhold til næringsutvikling - Ny regional plan for nyskapning og innovasjon - Ny regional plan for samordnet areal og transport for Oslo og Akershus (plansamarbeidet)
Spørsmål som skal tas opp i videre planlegging Utdanning og kompetanse sett i forhold til næringsutvikling - Presentere og videreutvikle en regional skole og utdanningspolitikk for videregående opplæring i Akershus. - Styrke samarbeidet mellom næring, skole og utdanningsinstitusjoner fremme nyskapning og innovasjon
Planarbeid utdanning og kompetanse Ny regional plan for utdanning, kompetanse sett i forhold til næringsutvikling - Arbeid med Planprogram: våren 2011 Ny plan for strategisk innovasjon og nyskapning
Planbehov areal og transport En regional plan for areal og transport i Akershus og Oslo Planen skal inneholde et strategisk areal kart som også avklarer prinsipper for grenser mot LNFR områder.
Planarbeid Bomiljø, inkludering og mangfold Det foreligger en rekke regionale planer på dette feltet: - Fylkesdelplan for kulturminner - Kunstpolitisk plan - Sektorplan for anlegg for idrett, friluftsliv og fysisk aktivitet Ikke behov for nye regionale planer innenfor perioden.
Forslag til nye planer og planer som skal rulleres innenfor planperioden (2010-2012) Regional planstrategi for Akershus 2010-2012 Planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Overordnede prinsipper for planlegging - Oppfølging av klimaforpliktelser - Internasjonalt perspektiv Lovpålagte regionale planer Nasjonale føringer Eksisterende fylkesdelplaner som videreføres gjennom rullering og endrer status til regional plan Nye regionale planer Temaplaner /Strategidokumenter Samordnet areal og transport for Oslo og Akershus Oppstart av planarbeid 2011 Fylkesdelplan for handel Service og senterstruktur vedtatt: 2001 Følges opp i areal - og transportplan Utdanning og kompetanseutvikling sett i forhold til næringsutvikling Oppstart av planprogram 2010 Sektorplan for anlegg, for idrett, friluftsliv og fysisk aktivitet Vedtas høsten 2010 Regional plan for vannforvaltning Vedtatt 2009 Rulleres i Fylkesdelplan for kulturminner og kulturmiljøer i Akershus vedtatt: 2007 Endrer status til regional plan Strategisk plan for innovasjon og nyskapning Oppstart av planprogram 2010/2011 Klimaplan og energiplan for Akershus Vedtas høsten 2010 Fylkesdelplan for friluftsliv vedtatt 1996 Planbehov utredes i strategi 2011 Kunstpolitisk plan for Akershus Vedtatt 2009
Prosesser og milepæler Regional planstrategi for Akershus Utforming av diskusjonsdok. Politiske disk. i fylket Forslag til reg. planstrategi Høring (okt.- Des.) Vedtak (jan 2011) Godkjenning i regjeringen Oppstart av ulike regional planer Vår 2009 Vår/høst 2010 Høst 2010 Vår 2011 Politisk disk. i fylket Forslag til planstrategi Utforming av grunnlagsdok. Forslag til planstrategi Høring (januar mars Vedtak AFK/ Oslo bystyre (juni 2011 Planstrategi for areal og transport for Oslo og Akershus
Regional planstrategi innholder Bygge på gjeldende planer Redegjøre for viktige regionale utviklingstrekk og utfordringer Vurderer langsiktige utviklingsmuligheter Tar stilling til tema/spørsmål som skal behandles i den videre regionale planleggingen Gir en oversikt over hvordan de prioriterte temaene skal følges opp (plantype, medvirkning, formål).
Areal og transport (plansamarbeidet) Valg av tema som skal tas opp i videre planarbeid Utdanning og kompetanse sett i sammenheng med næringsutvikling Bomiljø, mangfold og inkludering Klima og energi
Spørsmål som skal tas opp i videre planlegging Bomiljø, mangfold og inkludering - Styrke arbeidet med tilrettelegging av møtesteder - Utvikling av byer og tettsteder - Tilrettelegge for et bredt tjenestetilbud for alle (kultur, idrett, friluftsliv, møtesteder).
Spørsmål som skal tas opp i videre planlegging Klima og energi - Utarbeide strategier for å redusere klimagassutslippene for oppvarming, transport og avfallshåndtering - Tilpasse arealplanleggingen til klimaendringer (flom, byggeskikk, ekstremnedbør, skred og fukt, materialvalg etc). Klimaplan for Akershus vedtas høsten 2010 Revideres i 2012 behov for bedre forankring i kommunene
Spørsmål som skal tas opp i videre planlegging Areal og transport Hovedspm.: Koblingen mellom arealbruksutvikling og transportløsninger. Næringslokalisering, inkl. lok. av handel, arealbruk, senterstruktur Boligbygging og logistikk Fortetting med kvalitet Bruk av virkemidler avtaler,statlige planretningslinje etc.
Innspill og merknader til høringsdokumentene fra høringsparter Har kommunene påbegynt/ påtenkte regionale/ interkommunale planprosesser som bør tas inn i regional planstrategi for Akershus? Er det delregionalt plan og strategiarbeid som bør omtales? Ser kommunene behov for å utarbeide felles interkommunale planer innenfor de prioriterte temaområdene Er de viktigste regionale utfordringene påpekt og beskrevet i dokumentet Hvordan bør man møte de nevnte utfordringene Er det spørsmål/ problemstillinger som skal tas opp i videre planlegging innen de ulike tema som bør spisses eller avgrenses annerledes? Synspunkter på prosess og medvirkning/ deltagelse