Innlandsterminaler, høsten 2016 Fires studier gjennomført av Tretorget v/ola Rostad og Jostein Takle Flowchange v/ Geir Berg Silvi Forum v/joar Stensløkken Bajer Consulting v/thomas Bajer Innlandsterminaler Innlandsterminaler: kortnavn for Oppland Hedmark/Oslo Havn Innlandsterminaler. Prosjektet er gjennomført med støtte fra Kystverket med midler fra tilskuddsordningen for havnesamarbeid, - et ledd i regjeringens havnestrategi for å styrke sjøtransportens konkurranseevne. Innlandsterminaler har som mål å etablere kostnads- og miljøeffektive sjørettede transport- og terminalløsninger rettet mot verdikjeder i Oppland og Hedmark spesielt. 1 Strategisk plassering og tilbud av verdiøkende terminaltjenester skal: redusere transportkostnader, luftutslipp og veislitasje for sjørettet gods øke tilgjengelighet og konkurransekraft i nærskips- og oversjømarkeder, og endre forutsetningene for sjøtransportens attraktivitet
Hvordan kan Oslo havn bli en (enda) bedre havn for innlandet Et bedre Oslo havn for innlandet gjør Oslo havn bedre for Norge Oslo havn har vesentlig betydning utover egen kommune og for Hedmark, Oppland og Akershus er Oslo havn nærmeste havn Oslo havn har betydning for logistikken i hele landet Men innlandet har også vesentlig betydning for Oslo havn Vedtektene for Oslo Havn KF sier at styret skal ha ti medlemmer. Akershus, Hedmark og Oppland fylkeskommuner oppnevner ett medlem med varamedlem. Logistikk må bidra til konkurransekraft, muligheter og verdiskaping i innlandsfylkene Derfor Innlandsterminaler Innlandet jobber for å redusere avstandsulemper for innlandsindustrien Derfor Innlandsterminaler Derfor Oslo havn 2
Innlandet selger Norge! Fergene selger innlandet! Utenriksfergene er populære attraksjoner og destinasjoner i seg selv, men de markedsfører også i begge ender. Innlandet selger Norge og fergeturister! De største utenriksdestinasjonene til/fra OSL/Gardermoen (tabell, 2013) Dersom vi satte inn fergedestinasjonene fra Oslo havn ville Kiel komme inn i listen på tredjeplass, København på femteplass, og Frederikshavn på sjuendeplass. Hvordan reiser innlandsturistene? Hvordan bidrar de til verdiskaping og arbeidsplasser i innlandet? 3
Innlandet og Oslo havn Vareeiere med egne anlegg i Oslo havn Strand Unikorn (Moelv) Leca (Rælingen) Et lite utvalg vareeiere og brukere av Oslo havn Moelven (bl.a. Eidsvoll og Våler) Hunton (Gjøvik) Benteler, Hexagon (Raufoss) Arbaflame (Kongsvinger) Mange flere større og mindre innlandsbrukere av Oslo havn Er Oslo havn innlandsgod nok? Kan innlandet og Oslo havn øke sitt gjensidige utbytte? 4
Veg, bane og sjø: Middel ikke mål! Mål Markedstilgang Middel Veg Verdiskaping Bane Arbeidsplasser Sjø Kostnad Kvalitet Konkurranseevne Logistikk Transport 5
Hvem Plan og strategi Hva Jernbane / Sverige Vareeiere Hvor Terminaltjenester Hvorfor 6
Jernbane og intermodale løsninger Gir vi toget grunn til å stoppe, vil toget også gå. Gir vi ikke toget grunn til å stoppe, vil toget fremdeles gå
FORBI 8
Tjenester eksempler og utstyr Lasting/lossing tog/bil Tømming/fylling av container/henger utstyr som kan redusere kostnader, men som krever koordinering Container/hengerdepot, lager- og skurtjenester Transportkoordinering og samarbeid Utnyttelse av lok, tog, ruteleier Lokalisering: der det tjener MÅLET, ikke midlet 9
Innlandsterminaler Nye perspektiv og fokus Behov for havn og havnetjenester Laste- og losseutstyr for økt kvalitet og redusert kostnad Lokalisering av og samarbeid om tjenester (og utstyr) Koordinering med nye aktører og operatører Synliggjøre og forenkle sjøtransport Gjensidig avhengighet for å skape forutsetninger for konsolidering og intermodale løsninger Samarbeid og felles interesser over grensen, politisk og industrielt Retningsbalanse, godsoverføring og miljø Havnestyret vil følge opp hvordan administrasjonen i Oslo Havn KF arbeider for å realisere muligheter innlandsterminaler har identifisert Havnestyret er opptatt av at dagens innlandsindustri har god og effektiv markedstilgang gjennom Oslo havn, men også beredskap for at ting endrer seg og nye behov oppstår for eksisterende og ny innlandsindustri 10
Innlandsterminaler oppnådd? 11 Har bidratt til å synliggjøre innlandet eksternt og internt Har bidratt til å stille spørsmål ved etablerte sannheter, og åpne for å diskutere problemstillinger med nye premisser Har bidratt til å skape referanser basert på bedre kunnskap om strategier, aktører, varestrømmer og problemstillinger Har bidratt til å gjøre Oslo havn mer tilgjengelig for varestrømmer og aktører som er viktige som grunnlag for konsolidering og produktutvikling
12 både og / verken eller Vi har ikke et enkelt, robust og tilpasset agendasettende tilbud for store volum innlandsgods norsk innlandsindustri og organisering er ikke helt der System eller differensiering Vi må lage tilbud som lett kan sammenlignes mot alternativ Differensiering kompleksitet Volum og robusthet