xxx HVA KAN HAVNENE SELV GJØRE FOR Å BEDRE EFFEKTIVITETEN I HAVNEN? Rune J Arnøy Havnedirektør

Transkript

1 HVA KAN HAVNENE SELV GJØRE FOR Å BEDRE EFFEKTIVITETEN I HAVNEN? xxx Bulk traffic Coastal traffic Feeder transport Container traffic 42 ton container crane Ro-Ro ramp Container trucks Mobile cranes Warehouse facilities Cold storage Container wash facilities Container park Maintenance Railway tracks to the end of the quay E6 and E10 Rune J Arnøy Havnedirektør Bildet er tatt fra helikopter den 1. april Narvik Havn KF Transport og Logistikk oktober 2015, Gardermoen The port of Narvik is authorized as an ISPS port, security level 1.

2 Container havn. Utleie Personell. Olje. Ofotbanen. ARE transport EU midler Kvartsitt. Areal. Bentonitt. LKAB havn. Havnetjenester. Bukserbåter. Olivin. Kull. Terminal LNG Gass. fra Snøvit Anno 2003 Transport og Logistikk

3 EFFEKTIVE HAVNER TILSIER GOD TILPASNINGS- OG RASK OMSTILLINGSEVNE I VERDIKJEDEN Litt om Narvik Havn KF Hva er en effektiv havn? Engasjement og informasjonsspredning Samarbeid med hvem? Ny havnestruktur? Rammebetingelser Havneloven Nye Narvik Havn Utfordringer og Satsing Bulk traffic Coastal traffic Feeder transport Container traffic 42 ton container crane Ro-Ro ramp Container trucks Mobile cranes Warehouse facilities Cold storage Container wash facilities Container park Maintenance Railway tracks to the end of the quay E6 and E10 The port of Narvik is authorized as an ISPS port, security level 1.

4 Litt om Narvik Havn KF Her ser du en forskjell NARVIK HAVN KF

5 HVA LEGGER VI I EFFEKTIVE HAVNER? Farleden - Problemfri innseiling til havnen og til kai. Godt tilpasset utrustning i godshåndteringen. Høy produktivitet i godsoverføring skip-kai-skip. Tilpasningsevne - Rask omstilling ved endringer i skipstyper, transportvolum og godstyper - men også mot landsiden! Fleksibilitet mht variasjoner i godsstruktur og godstrafikk. Samarbeid og informasjonsutveksling i verdikjeden må sikres Havnene må integreres i infrastrukturplanleggingen Bulk traffic Coastal traffic Feeder transport Container traffic 42 ton container crane Ro-Ro ramp Container trucks Mobile cranes Warehouse facilities Cold storage Container wash facilities Container park Maintenance Railway tracks to the end of the quay E6 and E10 The port of Narvik is authorized as an ISPS port, security level 1.

6 HVA LEGGER VI I EFFEKTIVITET? ENDRINGER I GODSSTRUKTUR OG GENERASJONSSKIFTER I TRANSPORTAVVIKLINGEN GIR UTFORDRINGER! PÅVIRKNING FRA SJØTRAN- SPORT RASK NOK OMSTILLING VED ENDRINGER I TRANSPORT- VOLUM OG GODSTYPER? SPESIALHAVNER? FLERE SKIPSTYPER Å FORHOLDE SEG TIL. EFFEKTER AV ENDRINGER I SKIPSKONSEPT? INFORMASJONS- OVERFØRING? PÅVIRKNING FRA VEI HAVNEN TERMINALEN GODSTYPE- RAMME- BETINGELSER? PÅVIRKNING FRA GODS- TYPER (GODS- STRUKTUR) FLEKSIBILITET VED ENDRING TIL NY TEKNOLOGI OG LASTBÆRERE. LASTBÆRER = BYGGEKLOSSEN SOM GIR UTFORDRINGER. HVA KAN HAVNENE SELV Present GJØREand FOR Åfuture BEDREBulk EFFEKTIVITETEN Ports I HAVNEN? 6

7 HAVNEN SOM PREMISSGIVER? Hundretalls havner/kaianlegg er tilgjengelige på kysten og åpner for mange transportløsninger sjøverts, men ikke alle har gode veitilknytninger fra/til havnen. Havnene deltar ikke aktivt i infrastrukturplanleggingen lokalt og regionalt vil ikke kan ikke får ikke Spesialhavner knyttes til bulkvarer, produkter og gods som krever spesielle anlegg eller havnerutiner (eks. fisk). Stamnetthavner med oppgaver som følges opp og vurderes etter gitte kriterier, men hvilke kriterier legges til grunn? HVILKE? Havneloven gir rammer for havnenes virksomhet. Er dette til støtte eller til hinder i dag? Er havneloven tilpasset dagens virkelighet? Bulk traffic Coastal traffic Feeder transport Container traffic 42 ton container crane Ro-Ro ramp Container trucks Mobile cranes Warehouse facilities Cold storage Container wash facilities Container park Maintenance Railway tracks to the end of the quay E6 and E10 The port of Narvik is authorized as an ISPS port, security level 1.

8 HVORDAN STYRES INFRASTRUKTURUTVIKLINGEN? Forholdet Farled-Havn-Vei/Bane må ses i sammenheng. Godt tilpasset utrustning i godshåndteringen krever samarbeid rederi/havn. Havnene er en del av infrastrukturtilbudet, og har derved en rolle i helhetsbildet. Vi er dårlige på terminalplanlegging Organisering, utforming og lokalisering! Hvem tar seg av dette på utdanningssiden? Kompetansen. Har person- og godstransporten noe å lære hverandre, som brukere av felles infrastruktur? Bulk traffic Coastal traffic Feeder transport Container traffic 42 ton container crane Ro-Ro ramp Container trucks Mobile cranes Warehouse facilities Cold storage Container wash facilities Container park Maintenance Railway tracks to the end of the quay E6 and E10 The port of Narvik is authorized as an ISPS port, security level 1.

9 NARVIK HAVN OG LOGISTIKK Europavei 6 Europavei 10 Jernbane fra kai via Sverige, Finland og Russland til Stillehavet og/eller Kina i øst-vest retning eller via Sverige til Europa. Flere store flyplasser Hovedled helt inn til Narvikterminalen. Bulk traffic Coastal traffic Feeder transport Container traffic 42 ton container crane Ro-Ro ramp Container trucks Mobile cranes Warehouse facilities Cold storage Container wash facilities Container park Maintenance Railway tracks to the end of the quay E6 and E10 The port of Narvik is authorized as an ISPS port, security level 1.

10 NARVIK HAVN EN DEL AV EUS TRANSPORTNETTVERK EU har presentert sine 27 viktigste transportkorridorer (TEN-T) Oslo og Narvik Havn er TEN-T s «Core Ports» i Norge! Dette bekrefter vår unike posisjon. I Norge er Narvik en stamnetthavn sammen med vel 30 andre. Narvik havns intermodale tilbud sjø/bane/vei vektlegges og styrker havnen som dagens og fremtidens logistikknutepunkt. Part of extension of the core EU TEN-T rail, port and road Network to neighboring countries. Bulk traffic Coastal traffic Feeder transport Container traffic 42 ton container crane Ro-Ro ramp Container trucks Mobile cranes Warehouse facilities Cold storage Container wash facilities Container park Maintenance Railway tracks to the end of the quay E6 and E10 The port of Narvik is authorized as an ISPS port, security level 1.

11 En naturgitt isfri havn med jernbanetilknytning Årsvolum 2015 ca. 20MT NARVIK HAVN KF

12 «The Narvik Terminal» 350 m deep-water Quay with RoRo Facilities, Gantry Crane 45 ton, Rail Yards, Container Terminal and Bulk Export Facilities NARVIK HAVN KF

13 Sluttproduktet A Cape size iron ore carrier leaving the Port of Narvik NARVIK HAVN KF

14 Narvik: Arctic Hub Narvik & Göteborg Vända godsflöden Narvik ett komplement till Göteborg sier Infrastrukturkommisionen i sin sluttrapport til den svenske regjering den 28/ NARVIK HAVN KF

15 NYE NARVIK HAVN ET LOGISTIKKNUTEPUNKT FOR SJØ-BANE-VEI Bulk traffic Coastal traffic Feeder transport Container traffic 42 ton container crane Ro-Ro ramp Container trucks Mobile cranes Warehouse facilities Cold storage Container wash facilities Container park Maintenance Railway tracks to the end of the quay E6 and E10 The port of Narvik is authorized as an ISPS port, security level 1.

16 NYE NARVIK HAVN ET LOGISTIKKNUTEPUNKT FOR SJØ-BANE-VEI NARVIK HAVN KF

17 NARVIK HAVN KF

18 TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN! Bulk traffic Coastal traffic Feeder transport Container traffic 42 ton container crane Ro-Ro ramp Container trucks Mobile cranes Warehouse facilities Cold storage Container wash facilities Container park Maintenance Railway tracks to the end of the quay E6 and E10 The port of Narvik is authorized as an ISPS port, security level 1.