Konseptvalgutredning (KVU) Nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen
|
|
- Guttorm Christiansen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Konseptvalgutredning (KVU) Nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Presentasjon 4.mars 2011 i Trondheimsregionen Jernbaneverket / Plan og Utvikling nord
2 PROSJEKTUTLØSENDE BEHOV: Jernbanens godsterminal på Brattøra i Trondheim er på kapasitetsgrensen og for lite effektiv Basert på forventet konsumvekst og økt transportbehov, er det innen 2020 nødvendig: å etablere økt omlastingskapasitet i et nytt logistikknutepunkt for hele Midt-Norge øke effektiviteten i logistikknutepunktet og fremtidig tilkoblet infrastruktur SAMFUNNSMÅL: Prosjektet skal gi Midt-Norge et kapasitetssterkt, kostnadseffektiv og fleksibelt logistikknutepunkt for framtidens godstransporter
3 EFFEKTMÅL EFFEKTMÅL Tema: Kapasitet og vekstmulighet K1 1. Logistikknutepunktet skal grunnlag for økt godsomlasting fra minst containere i 2020 og minst i Tiltaket skal gi vekstmulighet for andre togslag 3. Logistikknutepunktet skal ivareta mulighet for betydelig økt container godstransport på sjø 4. Logistikknutepunktet skal ha mulighet til kapasitetsutvidelse K2 Det skal være nok areal til samlastere, operatører og 3 parts logistikkaktører Tema: Effektivitet og attraktivitet for E1 Logistikknutepunktet skal tilby økt punktlighet og leveringspålitelig godshåndtering E2 Logistikknutepunktet skal være kostnadseffektiv og bidra til billigere transportløsninger enn i dag (for hele transportkjeden) E3 Logistikknutepunktet skal kunne tilby nok kapasitet og arealer til annen transportkrevende næringsvirksomhet Tema: Konsekvenser for brukere og Indikator Containere i Terminal 1000 tonn Antall Containere Containere/ dekar Dekar (daa) operatøren Punktlighet % forsinkelse Tot kostnad pr lastbærer Dekar (daa) samfunn L1 Kostnad knyttet til distribusjon i Midt-Norge skal optimaliseres L2 Samfunnsmessig kostnad inkludert tilkobling mellom hovedveg, jernbane og havn skal optimaliseres S Kostnad pr distribusjontur Endret Nåverdi MNOK Prosjektet skal gi Midt-Norge et kapasitetssterkt, kostnadseffektiv, fleksibelt og intermodalt
4 NY FIGUR lages 2008 Alle vareslag Tall i 1000 tonn. Sum begge retninger. Intern gods i Nord og Sør-Trøndelag også angitt med kjøretøy 6,7 mill t/år (1500kjt/d) 12,8 mill t/år (3000kjt/d)
5 Uten kapasitetsbegrensing bane
6 Med kapasitetsbegrensing jernbane, tilsvarer 0-alternativet
7 Alternativ som sluttbehandles
8 Samlet transportmiddelfordeling over fylkesgrensene tonn 1000 Tonn Delt Sør 2040 Integrert Korridor Mode Dagens 2020_0 2040_0 D2 Torgård D3 Melhus I1-Sentralt I2 - Øst SØR Bane Bil Båt Sum NORD Bane Bil Båt Sum ØST Bane *) Bil Båt Sum TOTALT SUM Bane Bil Båt SUM Totalt
9 Samlet transportmiddelfordeling over fylkesgrensene. Andel % av intermodale vareslag Korridor Mode Dagens 2020_0 2040_0 D2 Torgård D3 Melhus I1-Sentralt I2 - Øst SØR Bane 21 % 22 % 22 % 23 % 22 % 22 % 24 % Bil 74 % 73 % 72 % 71 % 71 % 72 % 69 % Båt 5 % 6 % 7 % 7 % 7 % 7 % 7 % Sum 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % NORD Bane 42 % 34 % 32 % 40 % 40 % 40 % 40 % Bil 50 % 56 % 55 % 48 % 48 % 48 % 48 % Båt 8 % 10 % 13 % 12 % 12 % 12 % 12 % Sum 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % ØST/SJØ Bane *) 14 % 35 % 34 % 34 % 34 % 34 % 34 % Bil 86 % 65 % 66 % 66 % 66 % 66 % 66 % Båt 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % 0 % Sum 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % TOTALT Bane 26 % 27 % 26 % 29 % 29 % 28 % 30 % Bil 69 % 67 % 66 % 64 % 64 % 64 % 63 % Båt 5 % 6 % 8 % 7 % 7 % 7 % 7 % Sum 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %
10 Dagens 2020_0 2040_0 D2 Torgård D3 Melhus I1-Sentralt I2 - Øst Containere/år Utvikling banetransport Containere pr år Utvikling pr konseptalternativ, Jernbane Containere/år (12 t/cont.) Sverige Transitt NB Nord-Norge Østlandet Vestlandet Utland Delt Sør I-sentralt I-Øst
11 Dagens 2020_0 2040_0 D2 Torgård D3 Melhus I1- Sentralt I2 - Øst 2040_I3 Børsa TEU/år Utvikling skipstransport Containere/år Utvikling og med konseptalternativ, Skipstransport TEU pr år (15) Sverige Nord-Norge Vestlandet Utland Delt Sør I- sentralt I-Øst Integrert - sør
12 Foreløpige kostnader (millioner 2010-kr) Investeringer/gevinster i byggefase (nåverdi) 0-alt. Delt Sør D2 Torgård D3b Søberg Sentralt Integrert ØST I1b Trolla I2a Midtsandan I2b Muruvik I2c Hell Kombiterminalen (underbygning, grunnerverv, utsprengning, samlaster) Containerhavn (molo, oppfylling,mudring ikke overbygning) Vegtilknytning Jernbanetilknytning Jernbanekapasitetstiltak SUM 2020 Investeringer/gevinster i Salg av dagens terminal- og containerhavneareal SUM Investering/salg
13 Kostnader Kostnad nåverdi M N O K alt. D2 Torgård D3b Søberg I1b Trolla I1a Være I2a Midtsandan I2b Muruvik I2c Hell 0-alt. D - delt sør I-Sentralt I - integrert øst Kombiterminal (kran) Containerhavn (molo,oppfylling,mudring,terminal) Tilgang areal (underbygning, grunnerverv, utsprengning, samlaster) Jernbanetilknytning Modernisering dagens terminaler Kombiterminal (omlasting kran) Samlasterareal (inkl. i kombiterminal) Vegtilknytning Jernbanekapasitetstiltak Salg av dagens terminal- og containerhavneareal
14 Konsept 0 og Delt sør
15 Konsept Integrert Sentralt og Øst
16 Relativ Nåverdi ( - over 0-aksen er besparelse, + er tap) Samfunnsregnskap NÅVERDI i forhold til referansealternativ 0 M N O K alt. D2 Torgård D3b Søberg I1b Trolla I1a Være I2a Midtsandan I2b Muruvik I2c Hell 0-alt. D - delt sør I-Sentralt I - integrert øst Relative investeringer Driftskostn. terminal og tilhørende tiltak Drift- og vedlikehold infrastruktur Miljøkostnader Omlastingskostnad Transportkostnad Distribusjonskostnad Avgifter til staten Restverdi og skattekostnad
17 0-alt. D2 Torgård D3b Søberg I1b Trolla I1a Være I2a Midtsandan I2b Muruvik I2c Hell Transportkostnader forskjell nåverdi ift o-alternativ. foreløpig SUM Endringer Transportrelatertete (avh. av tonnkm) kostnader Distribusjonskostnad Transportkostnad Omlastingskostnad Miljøkostnader alt. D - delt sør I-Sentralt I - integrert øst
18 Transporter mellom terminal og kommunesoner i Trøndelag
19 tonnkm/år Distribusjon transportarbeid 2008 endring pga lokalisering Transportarbeid (tonnkm) som funksjon av endret avstand fra Brattøra Nord for Steinkjer Stjørdal-Steinkjer Malvik-Selbu-Tydal Sør-Trøndelag Sør/Fjellreg. Skaun-Orkdal-Meldal Fosenhalvøya Snillfj.-Hemne-Hitra-Frøya Trondheim Sør Trondheim midt Trondheim Sentrum 0 Brattøra Lokalisering avstand i forhold til dagens Brattøra (+ øst, - sør)
20 Evalueringskriterier kvalitative Ytre miljø 20 % Landskapsbilde / bybilde Nærmiljø og friluftsliv Naturmiljø Kulturmiljø Naturressurser Samfunnsutvikling 15 % sidevirkninger (indirekte) for samfunnet lokalt, regionalt og nasjonalt. Omfatter: Byutvikling Regionale virkninger Næringsutvikling og sysselsetting (indirekte) Overordnede planer Sysselsetting og andre direkte virkninger av tiltaket. Fleksibilitet 15 % forskjell mellom alternativene mhp tilpasningsevne mht endret behov i samfunnet. Kan være ift utbygging og knutepunktets tilpasningsevne til endre kapasitetsbehov. Omfatter også tilpasning til endret teknologi. Kriteriet vurderes i forhold til: etappevis utbygging utvidelsesmuligheter mulighet for endret teknologi driftsløsninger. Nåverdi 50 % Overføring transportmidler - tonnprognose, tonnkm Drift og vedlikehold Transportkostnader investeringskostnader
21 Partiell nytteverdi Sammenstilt kvalitative kriterier 7 Sammenlikning av alternativer Ytre miljø Samfunnsutvikling Fleksibilitet Alternativ 0 6,6 1,1 1,1 D2 Torgård 4,4 5,3 5,7 D3b Søberg 3,8 4,2 5,1 I1b Trolla 6,6 3,2 2,3 I2a Midtsandan 2,2 4,2 5,7 I2b Muruvik 3,3 6,3 4,5 I2c Hell 2,2 6,3 6,2
22 Høy grad av oppfyllelse av kriteriet gir score 7 Middels grad av oppfyllelse av kriteriet gir score 4 Lav grad av oppfyllelse av kriteriet gir score
23 Score Samlet evaluering vektet score 7 Rangering med relative score per kriterium D2 Torgård I2a Midtsandan D3b Søberg I2b Muruvik I2c Hell I1b Trolla Alternativ 0 Totalt 4,60 4,58 4,58 4,30 4,25 3,55 2,43 Fleksibilitet 0,85 0,85 0,76 0,68 0,93 0,34 0,17 Samfunnsutvikling 0,79 0,63 0,63 0,95 0,95 0,47 0,16 Ytre miljø 0,88 0,44 0,77 0,66 0,44 1,31 1,31 Nåverdi 2,09 2,66 2,42 2,02 1,94 1,43 0,79
24 Score Sammenlikning: Relative score og vektede evalueringskriterium den beste pr hovedkonsept tas ut 7 Rangering med relative score per kriterium D Sør I2 Øst I1 Sentralt Alternativ 0 Totalt 4,6 4,6 3,6 2,4 Fleksibilitet 0,8 0,8 0,3 0,2 Samfunnsutvikling 0,8 0,6 0,5 0,2 Ytre miljø 0,9 0,4 1,3 1,3 Nåverdi 2,1 2,7 1,4 0,8
25 Drøfting før Anbefaling Ut fra en samfunnsøkonomisk analyse med den valgte evalueringsmetoden (vekting av nåverdi og kvalitative kriterier) ser det ut til at konsept Delt sør og Integrert øst, representert av det beste alternativ i konseptet, er ganske like samlet sett. Konseptene har likevel store forskjeller når man ser på evalueringskriteriene hver for seg. Dette kan bidra til at noen stedsalternativer blir uaktuelle innenfor et konsept Anbefaling er behandlet i styringsgruppe. Er nå til behandling i Jernbaneverkets ledelse
26 Videre prosess dokumentene kommer på offentlig høring medio mars lagres på og det vil annonseres Etter èt konseptvalg, bør det arbeides videre ift plan- og bygningslovens bestemmelser, enten kommunedelplan med konsekvenseutredning. Et teoretisk alternativ er statlig reguleringsplan, men dette forutsetter stedsvalg. Detaljeringsnivået for denne KVU er ikke lagt opp til å gi grunnlag for et eneste stedsvalg Videre arbeid behov for detaljerte undersøkelser av miljøkonsekvenser og vurdering av avbøtende tiltak Samarbeidet med næringslivsaktørene videreføres med mål å finne løsninger som optimaliserer distribusjonen. Samarbeidet med IKAP videreføres gjennom koordinering av analyser Videre planarbeid må koordineres med øvrig innspill til NTP. For eksempel viser KVU Trondheim - Steinkjer nye jernbanelinjer mellom Trondheim og Stjørdal som er interessante med tanke på synergier for persontrafikken og for en anleggsfase
Konseptvalgutredning Nytt logistikknutepunkt for Trondheimsregionen
Konseptvalgutredning Nytt logistikknutepunkt for Trondheimsregionen Presentasjon for Trondheimsregionen 10.12.10 Jernbaneverket / Plan- og utviklingsstab Jernbanens godsterminal i Trondheim (Brattøra)
DetaljerAlternativ 0 tiltak Brattøra og Heggstadmoen
MNOK tiltak Brattøra og Heggstadmoen 8 7 6 5 4 3 2 1 Kostnad -alt Kombiterminal (omlasting truck) Containerhavn (molo, oppfylling,mudring,overbygn. ) Jernbanekapasitetstiltak Modernisering dagens terminaler
DetaljerSammendrag Konseptvalgutredning logistikknutepunkt Trondheimsregionen
Sammendrag Konseptvalgutredning logistikknutepunkt Trondheimsregionen Innledning Konseptvalgutredning for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen ble gitt i oppdrag til Jernbaneverket i brev av 01.04.2009
DetaljerKonseptvalgutredning Behov og strategier
Konseptvalgutredning Behov og strategier Samfunnsbehov Tiltaksutløsende behov Andre behov Strategi (mål) Presentasjon 22.oktober 2009 Av: Raymond.Siiri@jbv.no www.jernbaneverket.no/godsterminal-i-trondelag
DetaljerNytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Konseptvalget Presentasjon Trondheimsregionen
Nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Konseptvalget 4.4.2014 Presentasjon Trondheimsregionen 25.4.2014 Pressemeldingen Stikkord fra pressemelding: Utrede videre 2 alternativer sør for Trondheim
DetaljerKonseptvalgutredning for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen
Konseptvalgutredning for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Presentasjon 15. juni 2012 i Trondheimsregionen Jernbaneverket / Plan og Utvikling INNHOLD: - Behov og mål - Oppsummering høring -
DetaljerKVU logistikknutepunkt i Bergensregionen -Hva har skjedd siden sist?
KVU logistikknutepunkt i Bergensregionen -Hva har skjedd siden sist? Verksted 2, 17.09.14 Hanne Dybwik-Rafto 16.06.14 Innhold Kort om arbeidsopplegget Arbeidet med behov og mål Oppdraget Jernbaneverket
DetaljerKVU nytt Logistikknutepunkt
KVU nytt Logistikknutepunkt Trondheimsregionen Presentasjon Trondheimsregionen 11.juni 2010 Raymond.Siiri@jbv.no Plan- og utviklingsstab Jernbaneverket Innhold Hva er KVU Tiltaksutløsende behov Samfunnsmål
DetaljerKVU Logistikknutepunkt Bergensregionen
KVU Logistikknutepunkt Bergensregionen Verksted 2 17.09.14 Program for dagen 08:00 Registrering og noe å bite i 08:30 Velkommen og info v/jernbaneverket 09:00 Opplegg for dagen og presentasjon av deltakerne
DetaljerNytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Utredning (etter KVU) Trondheimsregionen Værnes 20.06.2014
Nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Utredning (etter KVU) Trondheimsregionen Værnes 20.06.2014 1 Innhold 1. Oppdraget 2. Prosjektplan a) Organisering b) Tiltaksplan c) Overordnet konsekvensutredning
DetaljerNytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen. Presentasjon foreløpige resultater tiltaksplan
Nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Presentasjon foreløpige resultater tiltaksplan 1 Prosjektutløsende behov Jernbane godsterminal i Trondheim er på kapasitetsgrensen og for lite effektiv. Basert
DetaljerKVU Logistikknutepunkt Bergensregionen
KVU Logistikknutepunkt Bergensregionen Verksted 1 16.06.14 Program 08:30 Registrering og kaffe 09:00 Velkommen Lars Christian Stendal, Jernbaneverket Informasjon om KVU-arbeidet Hanne Dybwik-Rafto, JBV
DetaljerHøringskonferanse for ny havn i Bergen
Høringskonferanse for ny havn i Bergen Lars Chr. Stendal Jernbaneverket Region Vest 1 Nygårdstangen Totalt ca. 80 daa Eierskap delt mellom Jernbaneverket og NSB BA 3 off. lastespor 2 private lastespor
DetaljerKVU godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet
KVU godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet Prosjektleder Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst Dagsorden 1. Status i KVU-arbeidet. Anders Jordbakke, Statens vegvesen 2. Godsanalysens vurdering
DetaljerNytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen. Presentasjon foreløpige resultater tiltaksplan 09-12.sept.2014
Nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Presentasjon foreløpige resultater tiltaksplan 09-12.sept.2014 1 Prosjektutløsende behov Jernbane godsterminal i Trondheim er på kapasitetsgrensen og for lite
DetaljerKVU for godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet. Ekstern referansegruppe 21. september 2015
KVU for godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet Ekstern referansegruppe 21. september 2015 09.45 Kaffe Ekstern referansegruppe 21. september 10.00 Om KVU-arbeidet, blant annet presentasjon av konseptene.
DetaljerKonseptvalgutredning for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen KONSEPTANALYSE. delrapport 4 for
KONSEPTANALYSE delrapport 4 for Konseptvalgutredning (KVU) for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Jernbaneverket Region Nord Versjon 13.1.2012 1 Plannivå: Konseptvalgutredning KVU Rapport tittel
DetaljerSamlet faktagrunnlag og regionale vurderinger
TR-Notat om - 01. juni 2011 Konseptvalgutredning (KVU) for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Samlet faktagrunnlag og regionale vurderinger Innholdsfortegnelse: 1 Innledning... 1 2 Utdrag faktagrunnlag
DetaljerGodsstrømmer. knyttet til
Godsstrømmer knyttet til Trøndelag Basisprognoser sept.2010 Raymond Siiri / Jernbaneverket Dovrebanen og Raumabanen Dovrebanen Oslo Trondheim Raumabanen Dombås Åndalsnes Dovrebanen 492 km Rørosbanen 382
DetaljerDet finnes ingen analyse fra Trondheim havn som underbygger denne påstanden, tvert imot se kvikkleirekart i planforslag til Trondheim havn.
Orkanger vel ber om at 0-alternativet vedtas, det vil si ingen utbygging av Grønøra vest som havn, kun til bruk som næringsareal der det ikke kommer i konflikt med sårbar natur. Det er tre grunner til
DetaljerKVU logistikknutepunkt i Bergensregionen
KVU logistikknutepunkt i Bergensregionen Lars Christian Stendal 02.09.14 Hanne Dybwik-Rafto 16.06.14 Oppdraget Jernbaneverket fikk 07.03.2014 i oppdrag å utarbeide KVU for logistikknutepunkt i Bergensregionen
DetaljerHOVEDRAPPORT. Konseptvalgutredning (KVU) for. nytt logistikknutepunkt. i Trondheimsregionen
HOVEDRAPPORT Konseptvalgutredning (KVU) for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Jernbaneverket Region Nord 12.mai 2011 Konseptvalgutredning for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Rapport
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport
Prosjektleder Else-Marie Marskar Trondheim, 5. nov 2015 Nasjonal transportplan 2018-2027 1 I: Myter om godstransport VEGTRANSPORTEN ER I FERD MED Å OVERTA ALT SJØ OG BANE TAPER SJØTRANSPORTEN OG JERNBANETRANSPORTEN
DetaljerInnspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
Jernbaneverket v/ Raymond Siiri (brevet sendes kun elektronisk) Trondheim 06.03.2015 Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport
Prosjektleder ElseMarie Marskar Transport & logistikk, 19. okt 2015 Nasjonal transportplan 2018 2027 1 kunnskapgrunnlag til nasjonal planlegging Sjø, øvrig 51 % Godstransportarbeid på norsk område transportmiddelfordelt
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer. Informasjonsmøte Stjørdal 28. april 2011
Konseptvalgutredning (KVU) Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer Informasjonsmøte Stjørdal 28. april 2011 Analyseresultater Jon Arne Klemetsaune Strategiseksjonen Region midt 1 Jon Arne Klemetsaune
DetaljerFramtidas transportsystem over Oslofjorden
KVU for kryssing av Oslofjorden Framtidas transportsystem over Oslofjorden Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden Hva skal jeg snakke om? Om utgangspunktet og bestillingen
DetaljerKVU logistikknutepunkt i Bergensregionen. Hanne Dybwik-Rafto
KVU logistikknutepunkt i Bergensregionen Hanne Dybwik-Rafto 16.06.14 Oppdraget Jernbaneverket fikk 07.03.2014 i oppdrag å utarbeide KVU for logistikknutepunkt i Bergensregionen Gjennom KVU-arbeidet skal
DetaljerLogistikknuten i Trøndelag
Logistikknuten i Trøndelag Trondheimsregionen 26. april Gaute Dahl, STFK Hva er problemet? Lite rasjonell godsterminal i Trondheim sentrum som ikke tåler vekst Voksende godstransport på vei Hvem eier problemet?
DetaljerFremtidens godstransport
Fremtidens godstransport 26. oktober 2010 Larvik Havn skal utvikles til den miljømessig og kommersielt foretrukne havna på vestsiden av Oslofjorden, og derigjennom bidra positivt til styrking av regionens
DetaljerHavneeffektivitet. Investeringstiltak for økt havneeffektivitet. Eivind Dale, Maritime Advisory 28. november 2017 MARITIME.
MARITIME Havneeffektivitet Investeringstiltak for økt havneeffektivitet Eivind Dale, Maritime Advisory 1 SAFER, SMARTER, GREENER Innhold 1. Bakgrunn 2. Intermodal sjøtransport og havnens virksomhet 3.
DetaljerKVU for logistikknutepunkt i Bergensregionen
KVU for logistikknutepunkt i Bergensregionen 04.04. 2016 Lars Christian Stendal, Hanne Dybwik-Rafto Organisering Bakgrunn Oppdragsbrevet Dagens terminaler har begrenset kapasitet Terminalene ligger sentralt
DetaljerResultater fra kjøringer i godsmodellen (KVU godsterminalstruktur Oslofjorden) Stein Erik Grønland
Resultater fra kjøringer i godsmodellen (KVU godsterminalstruktur Oslofjorden) Stein Erik Grønland Rød tråd fra bred godsanalyse til KVU godsterminalstruktur Oslofjorden Som et ledd i terminalstrukturprosjektet
DetaljerNJS Miniseminar om godsstrategi. Greier vi å doble godstrafikk på jernbane? 25. nov. 2008. Paul Runnestø Jernbaneverket
NJS Miniseminar om godsstrategi Greier vi å doble godstrafikk på jernbane? 25. nov. 2008 Paul Runnestø Jernbaneverket Bakgrunn for og formål med arbeidet Bakgrunn Ifm langsiktig planlegging og NTP 2010
DetaljerVerksted: Terminalstruktur Oslofjorden
Verksted: Terminalstruktur Oslofjorden Tirsdag 20. mai Toril Presttun Målet Sikkert, miljøvennlig og samfunnsøkonomisk effektivt godstransportsystem Overføre gods fra veg til sjø og bane der dette støtter
DetaljerNOR LINES AS. - et unikt transportsystem
NOR LINES AS - et unikt transportsystem Hva er et knutepunkt? Et knutepunkt kan i transportsammenheng defineres som et punkt eller en node som binder sammen transportårer som veier, jernbanelinjer og farleder
DetaljerSamferdselspolitisk fundament
Samferdselspolitisk fundament PRIORITERT: InterCity-Trønderbanen: Dobbeltspor til Stjørdal må igangsettes i første del av kommende NTP-periode. Utbygging av E6 Sør og E6 Øst ferdig senest innen 2026. IKAP:
DetaljerNTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP godsstrategi Else-Marie Marskar HVORFOR EN NASJONAL GODSSTRATEGI? ØKONOMISK VEKST BEFOLKNINGS- VEKST VERDISKAPNING
DetaljerSamferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info:
Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info: Statlig bidrag til E6 Sør Tonstad- Jaktøyen Nytt knutepunkt for godstransport Videre kollektivsatsing i Miljøpakken Bedre hurtigbåt Fosen Trondheim
DetaljerUtredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen
Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen Jernbaneverket 2015-01-13 Forside: - Trondheim godsterminal Brattøra. Foto: Jernbaneverket. - Planområde logistikknutepunktet. Kilde: Kartdata - Portalkraner.
DetaljerSamferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info:
Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info: Statlig bidrag til E6 Sør Tonstad- Jaktøyen Nytt knutepunkt for godstransport Videre kollektivsatsing i Miljøpakken Dobbeltspor til Stjørdal og elektrisk
DetaljerDIALOG-SEMINAR ÅRE. Wollert Krohn-Hansen Trondheim Havn IKS 8.April 2013
DIALOG-SEMINAR ÅRE Wollert Krohn-Hansen Trondheim Havn IKS 8.April 2013 Interkommunalt havari i 2002 Utredningen Kompetente medarbeidere Organisasjonen på Verdal skal utvikles i samarbeid med de ansatte
DetaljerVERDAL KOMMUNESTYRE. Wollert Krohn-Hansen Trondheim Havn IKS 25.2.2013
VERDAL KOMMUNESTYRE Wollert Krohn-Hansen Trondheim Havn IKS 25.2.2013 Utredningen Hva vil vi oppnå med en Status som utpekt havn (i dag ingen mellom Bergen og Tromsø) Felles trøndersk stemme som kan høres
DetaljerSTJØRDAL MALVIK - TRONDHEIM
Felles Formannskapsmøte 18.03.2016 Svein Ivar Larsen, Proneo STJØRDAL MALVIK - TRONDHEIM Tema Bakgrunn for arbeidet Oversikt over prosjektene i regionen Status og muligheter; Veiprosjekt Jernbane Avinor
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport
Else-Marie Marskar, prosjektleder Mål og leveranse Overordnet mål: bidra til trafikksikker, miljøvennlig og samfunnsøkonomisk effektiv godstransport Delmål: overføre gods fra veg til sjø og bane, der dette
DetaljerNTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP godsstrategi Else-Marie Marskar HVORFOR EN NASJONAL GODSSTRATEGI? ØKONOMISK VEKST BEFOLKNINGS- VEKST VERDISKAPNING
DetaljerGodstransport og fremtidig terminalstruktur
P L A N O G U T V I K L I N G S Ø R / V E S T Godstransport og fremtidig terminalstruktur Lars Christian Stendal Regional plan og utviklingsdirektør 25. august 2011 Transport- og logistikkdagen 1 Dagens
DetaljerSamferdselspolitisk fundament
PRIORITERT: Samferdselspolitisk fundament InterCity-Trønderbanen: Elektrifisiering av Trønder- og Meråkerbanen må settes i gang i første del av NTP-perioden. Dobbeltspor til Stjørdal med langtunell må
DetaljerMandag 17. september kl 08.00. Sak 29/12 Høringsuttalelse Konseptvalgutredning (KVU) om fremtidig godsterminal for bane i Drammensregionen
DRAMMEN HAVNESTYRE DRAMMEN. TLF. 32 20 86 50 Ark.nr. 023.52/12 post@drammenhavn.no -/vs Til Havnestyrets medlemmer Det innkalles herved til havnestyremøte Mandag 17. september kl 08.00 Sted: Drammen havn,
DetaljerSamferdselspolitisk fundament Status i NTP-forslag frå transpoertetatene inntatt Klikk for nærmere info:
Samferdselspolitisk fundament Status i NTP-forslag frå transpoertetatene inntatt Klikk for nærmere info: Statlig bidrag til E6 Sør Tonstad- Jaktøyen Nytt knutepunkt for godstransport Videre kollektivsatsing
DetaljerJernbanen i Trøndelag - Utvikling av Trønderbanen - Logistikknutepunkt
Jernbanen i Trøndelag - Utvikling av Trønderbanen - Logistikknutepunkt Jernbaneverket 3.3.2014 Anne Skolmli Dagens materiell Når sin teknisk/økonomiske levealder i 2015 14 motorvognsett med 136 sitteplasser
DetaljerINNHOLD. 1 Innledning 2
Dataflyt, beregningsopplegg og resultater for referansealternativet 1/14 JERNBANEVERKET Dataflyt, beregningsopplegg og resultater for referansealternativet NOTAT FORELØPIG VERSJON INNHOLD 1 Innledning
DetaljerKVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet
KVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet Else-Marie Marskar Prosjektleder Referansegruppemøte 12. desember 2016 02.09.2016 Regjeringens mål er et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskapning
DetaljerSamfunnsøkonomiske analyser av godstransport i Norge
Samfunnsøkonomiske analyser av godstransport i Norge Anne Madslien NVF-seminar GODSINFRASTRUKTURÅTGÄRDER FÖR NORDENS VÄLFÄRD Det breda samhällsekonomiska tänket, Stockholm 23. sept 2014 Tema: Nasjonal
DetaljerKilde: www.jernbaneverket.no. Rapport fra kvalitetssikring av konseptvalgutredning for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen
Kilde: www.jernbaneverket.no Rapport fra kvalitetssikring av konseptvalgutredning for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Rapport til Finansdepartementet og Samferdselsdepartementet Rapport nr:
DetaljerMulighetsanalyse: Bedre godstransportavviklingøst-vest og. nord-sørover Kongsvinger: Sammendrag
Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavviklingøst-vest og nord-sørover Kongsvinger: Sammendrag Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavvikling øst-vest og nord-sør over Kongsvinger Sammendrag. Hedmark fylkeskommune
DetaljerKonseptvalgutredninger E6/bane Trondheim - Steinkjer E6 Dovre - Trondheim
Nasjonal transportplan (NTP) 2014-2023 Konseptvalgutredninger E6/bane Trondheim - Steinkjer E6 Dovre - Trondheim Trondheimsregionen Møte Stjørdal 4. mars 2011 Jon Arne Klemetsaune Statens vegvesen, Region
DetaljerØstfold et Columbi egg for mer miljøvennlig godstransport. Samferdsel i Østfold mot fremtiden Moss, 27. april 2012 Geir Berg
Østfold et Columbi egg for mer miljøvennlig godstransport Samferdsel i Østfold mot fremtiden Moss, 27. april 2012 Geir Berg Utført transportarbeid innenlands (tonnkilometer) 1965-2010 (SSB) Sjø- og banetransportenes
DetaljerKonseptvalgutredning for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen. Utkast KONSEPTANALYSE
Konseptanalyse Konseptvalgutredning for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Utkast KONSEPTANALYSE Konseptvalgutredning (KVU) for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Jernbaneverket Region
DetaljerMer gods på bane den norske satsningen
Mer gods på bane den norske satsningen NJS-seminar, 22 November 2017 Oskar Stenstrøm, Direktør Godstrafikk E-post: oskar.stenstrom@banenor.no Tel: +47 90709081 Agenda Organisering av den norske jernbanesektoren
DetaljerInterCity-prosjektet Seut-Rolvsøy Rv. 110 Simo-St.Croix. Orientering for formannskapet i Fredrikstad
InterCity-prosjektet Seut-Rolvsøy Rv. 110 Simo-St.Croix Orientering for formannskapet i Fredrikstad 16.05.2019 Varslet utredningsområde, delt opp i to strekninger Seut Rolvsøy Rolvsøy Klavestad Fremdrift
DetaljerHovedresultater omdømmeundersøkelse. Skala Analyse & Rådgivning 14. desember 2010
Hovedresultater omdømmeundersøkelse Skala Analyse & Rådgivning 14. desember 2010 Hans Kristian Aspen 1 Utvalg & prosedyre Elektroniske spørreskjema ble sendt ut til 655 respondenter via e-posr. Undersøkelsen
DetaljerHOVEDRAPPORT. Konseptvalgutredning (KVU) for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen
HOVEDRAPPORT Konseptvalgutredning (KVU) for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Jernbaneverket Region Nord 13.januar 2012 b Plannivå: Konseptvalgutredning for KS1 Rapport tittel Hovedrapport for
DetaljerSaksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/ Dato:
DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/9689-20 Dato: 07.04.2015 PLANPROGRAM FOR KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING AV INTERCITY VESTFOLDBANEN
DetaljerDobbeltspor Trondheim Stjørdal. Regionalt planforum
Dobbeltspor Trondheim Stjørdal. Regionalt planforum Fylkets hus i Steinkjer 07.03.2018 Prosjektleder Torun Hellen - Bane NOR Bakgrunn og forankring 2012 2013 2014 «KVU for transportløsning veg/bane mellom
DetaljerKVU som metode. Møte Fremtidens byer 23. januar 3012 Ulf Haraldsen VD
KVU som metode Møte Fremtidens byer 23. januar 3012 Ulf Haraldsen VD Konseptvalgutredning - KVU En statlig, faglig utredning for et byområde, en lengre strekning eller et stort prosjekt (større enn 750
DetaljerIntermodale knutepunkter for båt og bane hva kan fremtiden bringe?
Intermodale knutepunkter for båt og bane hva kan fremtiden bringe? Havnelederforum 2016 Roger Kormeseth, Jernbaneverket Agenda Nasjonal Godsstrategi viktige elementer Godsstrategi for jernbanen NTP og
DetaljerByrådssak 1572 /13. Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen ESARK-5120-200812847-46
Byrådssak 1572 /13 Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen NIHO ESARK-5120-200812847-46 Hva saken gjelder: Jernbaneverket har utarbeidet en mulighetsanalyse for lokalisering av
DetaljerGODSSTRATEGI FOR TRØNDELAG. Bjørn-Arve Raanes
GODSSTRATEGI FOR TRØNDELAG Bjørn-Arve Raanes SAMFERDSELSSTRATEGI DELSTRATEGIER OVERORDNET GODSSTRATEGI Samle kunnskap Etablere møteplasser Utnytte teknologi Del 1: Grunnlaget GODSFORDELINGEN I NORGE Godsfordeling
DetaljerKVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet Skisseprosjekt og kostnadsestimering av ulike jernbaneterminaler Julie M.
KVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet Skisseprosjekt og kostnadsestimering av ulike jernbaneterminaler 12.12.2016 Julie M. Amlie Kort om prosjektet Multiconsult har hatt i oppdrag å: - Identifisere
DetaljerHøringsuttalelse Konseptvalgutredning (KVU) for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen. Trondheimsfjorden Interkommunale Havn IKS
Høringsuttalelse Konseptvalgutredning (KVU) for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Trondheimsfjorden Interkommunale Havn IKS Jernbaneverket Region Nord Postboks 4350 2308 Hamar Vår ref: L.nr
DetaljerKonseptvalgutredninger (KVU) som grunnlag for trendbrudd
Konseptvalgutredninger (KVU) som grunnlag for trendbrudd Foredrag på Seminar i Nordisk vegforum. Bergen 14 15. oktober 2010 Ulf Haraldsen Vegdirektoratet Konseptvalgutredninger som grunnlag for trendbrudd
DetaljerElektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen. Strategi for raskere fremdrift? Tore Kiste Sør-Trøndelag fylkeskommune
Strategi for raskere fremdrift? Tore Kiste Sør-Trøndelag fylkeskommune Meråkerbanen Vedtak fylkesutvalget: Fylkesutvalget ber fylkesrådmannen om å arbeide videre med å få etablert en forening/selskap med
DetaljerRørosbanen Dagens situasjon på Dovrebanen Plan- og tiltaksbehov. Presentasjon 27.april 2012 / Jernbaneverket Plan og utvikling Nord
Rørosbanen Dagens situasjon på Dovrebanen Plan- og tiltaksbehov Presentasjon 27.april 2012 / Jernbaneverket Plan og utvikling Nord Grunnlag Det ble i nov.2011 ferdig 1. fase av strekningsvis utviklingsplan
DetaljerJernbaneverkets planer NTP Pågående planarbeid
Jernbaneverkets planer NTP 2014-23 Pågående planarbeid 2012-13 Lars Chr. Stendal Regional plan og utviklingsdirektør, Sør/Vest Leverandørdag Sør/Vest 25.10.2012 1 Drivkrefter: Befolkningsvekst og økt reiseetterspørsel
DetaljerKS Bedrifts møteplass 2011 Nasjonal transportplan og logistikknutepunkt. Roar Johansen, Kystverket
KS Bedrifts møteplass 2011 Nasjonal transportplan og logistikknutepunkt Roar Johansen, Kystverket Tema: Hva er Kystverkets NTP arbeid? Havnene ønsker sterkere involvering i NTP! Nasjonal transportplan
DetaljerByrådssak 1172 /16 ESARK
Byrådssak 1172 /16 Bergenhus, gnr 166, bnr 952 m.fl.. Bergen godsterminal, Nygårdstangen. Oppstart av arbeid med reguleringsplan og høring av planprogram. PlanID 64820000 FIWE ESARK-5120-201211124-29 Hva
DetaljerOverføringsmålet bane: Hva skal til for å lykkes, før og etter Torgård KJF
Overføringsmålet bane: Hva skal til for å lykkes, før og etter Torgård KJF 27.3.2019 AGENDA 1 2 3 4 Kort om godstogproduksjon Kapasitet pr 2019 Før Torgård Etter Torgård GODSTOGPRODUKSJON Kjennetegnes
DetaljerIntermodale logistikknutepunkter finnes det i Norge?
Intermodale logistikknutepunkter finnes det i Norge? 17. november 2008 Tor Nicolaisen, Veg- og transportplanlegging SINTEF Transportforskning (fra 1.1.2009) Teknologi og samfunn 1 Stikkord fra bestillingen
DetaljerStrategi som grunnlag for traséutredning av dobbeltspor Leangen Hommelvik. Trondheimsregionen Stav
Strategi som grunnlag for traséutredning av dobbeltspor Leangen Hommelvik Trondheimsregionen Stav 27.4.2012 Sak Situasjonen på Trønderbanen Trønderbanen har siden 1992 hatt en jevn vekst og i 2006 var
DetaljerKorleis ta omsyn til mange variablar i ein kompleks geografisk analyse?
Korleis ta omsyn til mange variablar i ein kompleks geografisk analyse? siv.ing Øyvind Sundfjord Eksempel frå "KVU for logistikknutepunkt i Bergensregionen" (Jernbaneverket) Utgangspunktet: Oppdragsbrev
DetaljerVelkommen til Scandinavian Shipping & Logistics. Norsk Havneforening April 2012 «FORVENTNINGER TIL HAVNEN»
Velkommen til Scandinavian Shipping & Logistics Norsk Havneforening April 2012 «FORVENTNINGER TIL HAVNEN» Scandinavian Shipping & Logistics AS Norges nest største private container terminaloperatør i Norge
DetaljerFish Farming Sushi from the islands
Skog- og landbruk Fish Farming Sushi from the islands Pilegrim Petroleum og energi Trondheim Trøndelagsplanen MÅL 1: Redusere utslippene av klimagasser i Trøndelag med 30 % innen 2020 sammenlignet med
DetaljerKommunedelplan og KU E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad. Bilde oversiktskart
Kommunedelplan og KU E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Bilde oversiktskart Grunnlag for utredning Fastsatt planprogram Teknisk plan utarbeidet i forbindelse med mulighetsstudie (Her gjøres noen justeringer
DetaljerUtredning av nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen. Til godkjenning 1.7.2014. Prosjektplan for
Prosjektplan for Utredning av lokaliseringvalg for nytt Logistikknutpunkt i Trondheimsregionen Jernbaneverket 1.juli 2014 Side 1 Innhold 1. Oppgaveforståelse 3 2. Prosjektbeskrivelse 5 2.1 Leveranse 5
DetaljerBehovsanalyse Nord-Norgebanen 2019
Behovsanalyse Nord-Norgebanen 2019 Hva er en behovsanalyse Behovsanalyse er første fase i arbeidet med en konseptvalgutredning (KVU). I behovsanalysen kartlegges interessenter og aktørers preferanser og
Detaljer8 FORSLAG TIL PROGRAM FOR UTREDNINGER
8 FORSLAG TIL PROGRAM FOR UTREDNINGER 8.1 Innledning Denne fylkesdelplanen vil gi retningslinjer for utbygging, og vil derfor inneholde mange av de samme elementene som i kommunale oversiktsplaner. Blant
DetaljerKVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet
KVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet Else-Marie Marskar Prosjektleder 22. august 2018 02.09.2016 Regjeringens mål er et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskapning og bidrar til omstilling
DetaljerKonkurransevilkår for vei og bane mellom Oslo og Göteborg. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen
Konkurransevilkår for vei og bane mellom Oslo og Göteborg Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen 22.08.2017 Meld. St. 33 (2016 2017) Nasjonal transportplan 2018 2029 Strategi for transport av
DetaljerAKSJON Trønderbanen og Meråkerbanen. Elektrifisering må inn i NTP2014 2023 -JBV har tatt investeringen inn i NTPforslaget
AKSJON Trønderbanen og Meråkerbanen Elektrifisering må inn i NTP2014 2023 -JBV har tatt investeringen inn i NTPforslaget på +45 % Foreningens formål er: 1. å sørge for å gjennomføre nødvendig planlegging
DetaljerRullering IKAP Rådmannsforum 19. august 2014. Prosjektleder IKAP - Esther Balvers
Rullering IKAP Rådmannsforum 19. august 2014 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers Framdriftsplan Regionråd 19. september: sende IKAP-2 på høring (høringsperiode 22. september 31. oktober) felles saksframlegg
DetaljerNTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP godsstrategi Else-Marie Marskar HVORFOR EN NASJONAL GODSSTRATEGI? ØKONOMISK VEKST BEFOLKNINGS- VEKST VERDISKAPNING
DetaljerGrensekryssende korridorer Jernbanedirektoratet. 23 mai 2017
Grensekryssende korridorer Jernbanedirektoratet 23 mai 2017 Det nye Jernbanedirektoratet Rolle og samfunnsoppdrag «Jernbanedirektoratet skal sørge for at jernbanesektoren drives mest mulig effektivt, sikkert
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport - et tverretatlig utredningsprosjekt
Bred samfunnsanalyse av godstransport - et tverretatlig utredningsprosjekt Kyst- og havnekonferansen Honningsvåg, 29.09.2015 Thorkel C. Askildsen, Kystverket (KFA) Bred samfunnsanalyse av godstransport
DetaljerInterkommunal arealplan for Trondheimsregionen (IKAP) Drøfting, Rådmannsforum Jon Hoem
Forside Uten bilde Interkommunal arealplan for Trondheimsregionen (IKAP) Drøfting, Rådmannsforum 26.01.2010 Jon Hoem 1 Anbefalt løsning for 1.-utkast IKAP, næringsareal Avvente endelig avklaring om store
Detaljerxxx HVA KAN HAVNENE SELV GJØRE FOR Å BEDRE EFFEKTIVITETEN I HAVNEN? Rune J Arnøy Havnedirektør
www.portofnarvik.com HVA KAN HAVNENE SELV GJØRE FOR Å BEDRE EFFEKTIVITETEN I HAVNEN? xxx Bulk traffic Coastal traffic Feeder transport Container traffic 42 ton container crane Ro-Ro ramp Container trucks
DetaljerKVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer
KVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer KS Nord - Trøndelag Fylkesmøtet 16.02.2011 Steinkjer Hilde Marie Prestvik Statens vegvesen KVU arbeidets forankring OPPDRAG FRA SAMFERDSELSDEPARTEMENTET KVU
DetaljerGods på bane i Moss havn
Gods på bane i Moss havn Kan vi realisere muligheten med suksess for brukerne? Moss havn Transporten av containere med skip i Oslofjorden (eks. Agder) Antall 20-fots containerenheter (TEU) i 2013 (SSB):
DetaljerNTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP godsstrategi Else-Marie Marskar HVORFOR EN NASJONAL GODSSTRATEGI? ØKONOMISK VEKST BEFOLKNINGS- VEKST VERDISKAPNING
Detaljer