Jern ban epol itisk pl attform for I n n l an det. Ivar Odnes / Anne Karin Torp Adolfsen

Transkript

1 Jern ban epol itisk pl attform for I n n l an det Ivar Odnes / Anne Karin Torp Adolfsen

2 B a kgru n n og form å l Jernbanepolitisk plattform utarbeides av Hedmark og Oppland fylkeskommuner i samarbeid med de fem jernbanefora som representerer jernbanestrekningene i Innlandet. Innspill til revisjon av Østlandssamarbeidets «Østlandspakke» og til kommende revisjon av Nasjonal transportplan. Plattformen presenterer: - Innlandets mål for jernbanen - Innlandets prioriteringer knyttet til jernbane - forslag til tiltak og gjennomføring Viser hvordan løsningene kan inngå i å bedre det nasjonale/skandinaviske jernbanenettet Bygger på fylkeskommunenes innspill til NTP Forslagetil plattformdokument utgjør 6 sider og presenterer Innlandets mål, prioriteringer og tiltak på en kort og poengtert måte.

3 Jern ban estrekn in gen e i I n n l an det Dovrebanen Rørosbanen Gjøvikbanen Kongsvingerbane Raumabanen Solørbanen

4 Vi sjon for jern ban en i I n n l an det «På sporet av fremtiden» Fremtidens jernbane er rask, pålitelig og kapasitetssterk. Jernbaneutbygging i Innlandet vil bidra til vekst og er nødvendig for nasjonal og skandinavisk person - og godstransport

5 Generelle mål plattformen bygger oppunder Mer av veksten i persontrafikk til bane Mer gods fra veg til bane Effektiv skandinavisk godsavvikling Effektive transportkorridorer nord - sør og øst - vest Dette for å oppnå følgende: Vellykket bo - og næringsutvikling Mindre klimagassutslipp fra transportsektoren Et mer robust nasjonalt jernbanenett med stor pålitelighet og effektivitet Færre drepte og hardt skadde i trafikken

6 Viktige steg mot framtida på «kort» sikt Dobbeltspor til Hamar innen 2024 og Lillehammer innen 2030 Kryssingsspor på Kongsvingerbanen og kryssingsspor og strømforsyning på Gjøvikbanen innen 2018 Elektrifisering av Røros - og Solørbanen og Raumabanen Godsterminal i Kongsvinger - området Opprusting av Dovrebanen nord økt vedlikehold etter flom og ras

7 Viktige steg på lengre sikt På lengre sikt behov for planlegging av: ny bane mellom Oslo og Roa sammenkobling av Dovre - og Gjøvikbanen utbedringer for å ta mer person - og godstrafikk over Kongsvinger til/fra Sverige og kontinentet.

8 Modernisert jernbane i Innlandet - virkninger på flere geografiske nivåer Nasjonale og skandinaviske virkninger - Økt godskapasitet og kortere reisetider for persontog på lengre strekninger Regionale virkninger - Regionforstørring. Redusert reisetid mellom byer og tettsteder, samt avlastning av Oslo - området Lokale virkninger - Økt mobilitet bidrar til økt sysselsetting og bosetting i Innlandet. Effektiv transport på bane styrker skognæringens konkurransekraft spesielt og næringslivet generelt

9 De enkelte banestrekningenes behov for tiltak Tiltak foreslås for hver enkelt banestrekning Virkning/effekt av tiltakene vises

10 Dobbeltspor på Dovrebanen til Hamar innen 2024 og Lillehammer innen 2030 V iktig å få en samlet og enhetlig planlegging, og kontinuerlig utbygging for hele strekningen Kleverud Hamar Lillehammer Virkning/effekt : Halvtimes frekvens og ca. 30 minutters kortere kjøretid Oslo Hamar. Oslo Lillehammer/Åndalsnes/Trondheim ca. 55 minutters kortere kjøretid. Betydelig kapasitetsøkning for godstransport

11 Utbedring av Kongsvingerbanen Viktige utbedringsbehov er: Nye og lengre kryssingsspor innen Utbedring/opprustning av Kongsvinger og Skarnes stasjoner Etablering av godsterminal i Kongsvingerområdet Virkning/effekt: Mulighet for doble togsett. Bedre kapasitet for den totale trafikkavviklingen Rasjonell godsframføring og avlastning av Alnabruterminalen

12 U tbedrin g av Gjøvikban en Forutsetning for ny konkurranseutsetting er gjennomføring av følgende tiltak innen 2018: Nytt togmateriell Økt strømforsyning og nytt krysningsspor Jaren Gjøvik, oppgradering av stasjoner og forlengelse av plattformer. På sikt ny trasé Oslo Roa Jaren, og mulig sammenkobling med Dovrebanen Virkning/effekt: Kortere kjøretid og timesfrekvens Oslo - Gjøvik Økt kapasitet for både person - og godstrafikk, også for gods på Bergensbanen over Roa Videreføring av konkurranseutsetting

13 Røros - og Solørbanen og Raumabanen Tiltak: Elektrifisering av Rørosbanen, Solørbanen og Raumabanen. Nye og lengre krysningsspor på Rørosbanen. Virkning/effekt : «Dobbeltspor» mellom Oslo og Trondheim, omrutingsmulighet Økt kapasitet for både person - og godstrafikk Økt fleksibilitet og reduserte transportkostnader for transportører

14 Dovrebanen nord økt vedlikehold etter flom og ras Tiltak: Behov for økt vedlikehold etter flom ras, og klimatilpasningstiltak som for eksempel dreneringsanlegg Fornyelse av bruer Nye og lengre krysningsspor Etablering av godsterminal på Kvam Virkning/effekt: Økt driftssikkerhet som bidrar til bedre punktlighet og regularitet Økt kapasitet for både person - og godstrafikk Økt leveringssikkerhet for næringslivet

15 De enkelte banestrekningene og jernbaneforaene Plattformdokumentets to siste sider vil være en faktabeskrivelse av de enkelte banestrekningene, samt en liste over jernbaneforaene

16 Prosess Orientering i felles fylkesting 11. juni 2014 Behandling og forankring i jernbaneforaene Behandling i fylkestingene