Kryss Rektor Ørns gate - Fylkesveg 32, Skien Trafikkvurdering rundt mulig stenging av fv 44 Mælagata Region sør Tønsberg kontorsted Plan og prosjektering Vestfold Dato: 6.februar 2013
Prosj 20370 Fv 44 Mælagata - trafikkvurderinger Trafikkvurderinger rundt mulig stenging av Mælagata Til: SVV Region Øst v/øyvind Søfteland Fra: Fred Krohn, ViaNova Plan og Trafikk KS: Bjørn Vidar Hellenes, ViaNova Kristiansand AS Dato: 2012-02-04 Ver.: 2 Arkiv: Trafikknotat-Fv44-Mælagata-V1.Docx Vedlegg 1: Trafikkgrunnlag Vedlegg 2: Kapasitetsberegninger med SIDRA Innledning Statens vegvesen vurderer om fv44 Mælagata (langs strekningen B-C på figur 1 nedenfor; ca 650m) kan/bør omlegges fra Mælagata til Amtmand Aalls gate (strekning B-D på figur 1). Mælagata kan da stenges ved B slik at strekning B-C blir trafikkavlastet/ trafikksikret. En vegomlegging vil medføre økt trafikk i krysset Rektor Ørns gt fv32 til Siljan (rundkjøring sør for NSB-stasjonen, ved D). Dette notatet tar for seg de trafikale konsekvensene for dette krysset. Figur 1. Vegsystem rundt Fv 44 Mælagata (B-C). SVV region Sør 1
Prosj 20370 Fv 44 Mælagata - trafikkvurderinger Dagens situasjon For å få en oversikt over trafikksitasjonen i krysset Rektor Ørns gt fv32 til Siljan foretok SVV i slutten av mai 2012 en trafikktelling i morgenrushet (torsdag 31.5) og i ettermiddagsrushet (tirsdag 29.5). Normalt vil en trafikktelling i et kryss omfatte alle svingebevegelser i krysset. I dette tilfellet ble det kun registrert all trafikk inn mot krysset og ut av krysset i hver av de 4 armene i krysset. Dette innebærer at all trafikk er talt 2 ganger; all trafikk inn mot krysset må nødvendigvis komme ut av krysset. Sum trafikk fra alle vegarmer (inn mot krysset) bør være tilnærmet lik summen av all trafikk til alle vegarmer (ut av krysset). Det er imidlertid et avvik på omlag 4% i tellegrunnlaget. Grunnen til dette er sannsynligvis sammensatt av 2 hovedårsaker; De som registrerte hadde ikke 100% synkroniserte klokker (eller de fikk ikke med seg akkurat når de var inne i et nytt tidsintervall). I enkelte tilfarter var det såpass mye trafikk at den som registrerte ikke klarte å få med seg alle som passerte. Vi har valgt å korrigere grunnlaget slik at sum inn mot krysset er lik sum ut av krysset på følgende måte: 1) Sum kjøretøy inn mot krysset settes som maks. antall (dette antallet er alltid større enn sum kjt ut av krysset). 2) Den svingebevegelsen ut av krysset som har flest kjøretøy får lagt til differansen (se kulepunkt 2 over). Denne måten å korrigere trafikkgrunnlaget på er en konservativ måte idet vi har valgt å beholde nivået på den største trafikkstømmen istedenfor en alternativ metode som ville vært å benytte middelverdien. Deretter er sannsynlige mønster på svingebevegelser estimert etter Cross-Fratar metoden. Resultatet av dette er vist på figur 2 og 3 på neste side og i vedlegg 1 på side 3 og 4. Idet registreringene er gjort i slutten av mai gjøres det ingen korrigering for årsvariasjon idet slutten av mai representerer en uke med et nivå som ligger nær en gjennomsnittsuke. Den dominerende trafikkstrømmen i krysset er til/fra Fv 32; fra øst mot sør i morgenrushet med 473 kjøretøy pr. time og fra sør mot øst i ettermiddagsrushet med 505 kjøretøy pr. time. Det er også foretatt registrering av gående og syklende. Dette er vist på side 11 og 12 i vedlegg 1. For å sannsynliggjøre gyldigheten av trafikkregistreringene samt de forutsetninger vi har måttet gjøre har vi foretatt kapasitetsberegning med programmet SIDRA for dagens situasjon. Trafikkgrunnlaget som framgår av figur 2 og 3 er benyttet i beregningene samt et nivå på gangtrafikken som tilsvarer det som er registrert. Kodingen av krysset i SIDRA er vist i vedlegg 2 på side 1. Beregningsresultatet finnes i vedlegg 2 side 2-5 og viser ingen kapasitetsproblemer i dagens situasjon noe som stemmer bra med hva som ble observert mens registreringene ble foretatt. I morgenrushet har vegarm 4 Fv32 fra øst mot krysset den høyeste belastningsgraden med 54% og i ettermiddagsrushet er det vegarm 1 Fv 32 fra sør som har den høyeste belastningen med 57%. SVV region Sør 2
Prosj 20370 Fv 44 Mælagata - trafikkvurderinger Tidsintervall: 07:30-08:30 Morgenrush Torsdag 31.05.2012 Arm 3 Rektor Ørns gt Lette kjt 119 245 Tunge kjt 22 19 1 13 8 7 57 55 Arm 2 98 3 1 12 153 8 678 17 Arm 4 Ivar Aasensgt 0 33 60 1 Fv 32 Ø 80 2 1 35 465 8 320 14 31 80 232 1 10 6 557 343 22 17 Arm 1 Fv 32 S Figur 2. Svingebevegelser i morgenmakstime 2012 i krysset Rektor Ørns gt fv32 til Siljan Tidsintervall: 15:30-16:30 Ettermiddagsrush Tirsdag 29.05.2012 Arm 3 Rektor Ørns gt Lette kjt 232 177 Tunge kjt 13 16 1 9 3 9 87 136 Arm 2 76 3 1 11 80 3 406 5 Arm 4 Ivar Aasensgt 0 63 32 0 Fv 32 Ø 114 3 1 40 294 2 700 7 35 86 501 1 12 4 421 622 12 17 Arm 1 Fv 32 S Figur 3. Svingebevegelser i ettermiddagsmakstime 2012 i krysset Rektor Ørns gt fv32 til Siljan SVV region Sør 3
Prosj 20370 Fv 44 Mælagata - trafikkvurderinger 2015 situasjonen Etablering av en eventuelt stenging av fv 44 Mælagata kan gjennomføres tidligst i 2015. Dette året er derfor valgt som det første beregningsåret. Et absolutt maksimum trafikkvolum som vil belaste krysset Rektor Ørns gt fv32 hvis Mælagata stenges ved punkt B (se figur 1) er det registrert trafikkvolumet i punktet; ÅDT 2.700. Men ikke all trafikk i Mælagata ved A vil passere gjennom kryss D hvis Mælagata stenges ved B. Det vil kun være trafikk som skal til Skien sentrum eller forbi (lenger sør). I beregningene er dette anslått dette til 50%. «Oversatt» til svingebevegelser i kryss D betyr det bevegelsene 1-3 og 3-1. Hvor stor andel morgenrushtimen (sum begge retninger) og ettermiddagsrushtimen utgjør i forhold til ÅDT er hentet fra nivå 1 tellepunkt Rv 36 Borgestad. Deretter er registrert retningsfordeling på de aktuelle svingebevegelser benyttet som fordelingsgrunnlag. Til slutt er alle trafikkstrømmer vektet opp med forventet trafikkøkning i perioden ihht. NTP-vekstprognoser. Dette gir et trafikkbilde (med og uten stengning) for år 2015 som vist i vedlegg 1; side 5 for morgenrush og side 6 for ettermiddagsrush. For maks morgenmakstime betyr det en økning på rundt 50 kjt/time på begelsene 1<->3 og rundt 70 kjt/time på bevegelsene 1<->3 i ettermiddagsmakstimen. Dette tilsvarer en økning av trafikken i Rektor Ørns gate med omlag 25% i begge rush. På figur 4, samt i vedlegg 2, side 6 9 er det vist beregningsresultater fra SIDRA for 2015 situasjonen med stengt Mælagata. Ingen av rushene får belastningsgrader på noen tilfarter over 70%. Høyest belastningsgrad får vegarm 1 Fv 32 fra sør med 65% - se figur 4. Dette vil ikke være vesentsforskjellig fra dagens situasjon selv med åpen Mælagata. Dette vil derfor være positivt rent trafikksikkerhetsmessig fordi dette muliggjør en trafikkavlastet/trafikksikret del av fv 44 Mælagata mellom B og C (se figur 1). Fordi situasjonen i 2015 uten stenging av fv 44 Mælagata er svært lik dagens situasjon er det ikke foretatt en separat SIDRA-beregning for denne situasjonen. Morgenrush Ettermiddagsrush Figur 4. Belastningsgrad i morgen og ettermiddagsrush 2015 med stengt Mælagata. SVV region Sør 4
Prosj 20370 Fv 44 Mælagata - trafikkvurderinger 2035 situasjonen Det er også gjort beregninger for år 2035; 20 år etter en eventuell stenging av Mælagata. Det er gjort tilsvarende vurderinger som for 2015 situasjonen i tillegg er alle trafikkstrømmer vektet opp med forventet trafikkøkning i perioden fra 2015 til 2035 ihht. NTP-vekstprognoser. Dette gir et trafikkbilde (med og uten stengning) for år 2015 som vist i vedlegg 1; side 7 for morgenrush og side 8 for ettermiddagsrush. Det er gjort SIDRA beregninger uten stengning av Mælagata (se figur 5) og med stengning av Mælagata (se figur 6). Dette er også vist i vedlegg 2, side 10 17. Morgenrush Figur 5. Belastningsgrad i morgen og ettermiddagsrush 2035 uten stengt Mælagata. Morgenrush Ettermiddagsrush Ettermiddagsrush Figur 6. Belastningsgrad i morgen og ettermiddagsrush 2035 med stengt Mælagata. Som det framgår av figur 5 og 6 vil det selv i 2035 være akseptable belastninger i krysset selv med stengt Mælagata. Den mest belastede tilfarten vil være vegarm 1 Fv 32 fra sør med 82% i ettermiddagsrushet. Dette vil resultere i en maksimal kølengde på drøyt 100 meter. Og som det framgår av figur 5 og 6 vil det være forholdsvis liten forskjell på belastningen med og uten stengt Mælagata. SVV region Sør 5
Prosj 20370 Fv 44 Mælagata - trafikkvurderinger Vi har gjort en rekke forutsetninger for å beregne trafikksituasjonen i 2035. En av disse er at 50% av trafikken ved punkt A (se figur 1) vil passere gjennom kryss D. Vi har gjort en følsomhetsberegning der vi har sagt at 100% av trafikken ved punkt A (se figur 1) vil passere gjennom kryss D. Dette gir et trafikkgrunnlag i 2035 som vist i vedlegg 1 side 9 og 10. Deretter har vi gjort kapasitetsberegninger i SIDRA som vist i figur 7 og i vedlegg 2 side 18-21. Morgenrush Ettermiddagsrush Figur 7. Belastningsgrad i morgen og ettermiddagsrush 2035 med stengt Mælagata og 100% av trafikken ved D gjennom krysset. Heller ikke denne situasjonen fører til en total overbelastning (over 100%) av noen av vegarmene. Den mest belastede tilfarten vil være vegarm 1 Fv 32 fra sør med 90% i ettermiddagsrushet. Dette vil resultere i en maksimal kølengde på drøyt 160 meter. Det som også er verd å merke seg er at vegsystemet har en viss sikkerhetsmargin i og med at noen trafikkstrømmer som i beregningsopplegget passerer krysset Rektor Ørns gt fv32 vil kunne benytte Gjerpensgate fra sentrum mot nord som et alternativt vegvalg. Konklusjon Avvikling i krysset Rektor Ørns gt fv32 vil være akseptabel ved en stengning av fv 44 Mælagata. Den marginale økningen av belastning i krysset som en følge av stengingen vurderes som en mindre ulempe enn den fordelen en trafikkavlastet/trafikksikret del av fv 44 Mælagata mellom B og C (se figur 1) gir. SVV region Sør 6
Prosjekt 20370 Fv 44 Mælagata - Trafikkvurderinger Side 1 av 12 Trafikkregistrering - Rektor Ørnsgt-Ivar Aasens gt-fv32 Tidsintervall: 07:30-08:30 Morgenrush Torsdag 31.05.2012 Arm 3 Rektor Ørns gt Kontroll Lette Lette kjt 119 244 Arm Fra Til Tunge kjt 22 18 1 343 503 2 80 99 a b c 3 119 244 A B C 4 678 320 Sum 1.220 1.166 Diff 54 Tunge Arm Fra Til 1 17 20 2 2 3 3 22 18 Arm 2 99 3 a A A a 678 17 Arm 4 4 17 15 Ivar Aasensgt b B B b Fv 32 Ø Sum 58 56 Diff 2 80 2 c C C c 320 15 A B C a b c 503 343 20 17 Arm 1 Fv 32 S ViaNova Plan og Trafikk / SVV Region Sør Utskrevet 03.02.2013; O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Trafikkgrunnlag svingebevegelser.xlsx/rektor Ørn - Ivar Aasen Morgen
Prosjekt 20370 Fv 44 Mælagata - Trafikkvurderinger Side 2 av 12 Trafikkregistrering - Rektor Ørnsgt-Ivar Aasens gt-fv32 Tidsintervall: 15:30-16:30 Ettermiddagsrush Tirsdag 29.05.2012 Arm 3 Rektor Ørns gt Kontroll Lette Lette kjt 232 177 Arm Fra Til Tunge kjt 13 15 1 622 421 2 114 76 a b c 3 232 177 A B C 4 406 653 Sum 1.374 1.327 Diff 47 Tunge Arm Fra Til 1 17 12 2 3 3 3 13 15 Arm 2 76 3 a A A a 406 5 Arm 4 4 5 7 Ivar Aasensgt b B B b Fv 32 Ø Sum 38 37 Diff 1 114 3 c C C c 653 7 A B C a b c 421 622 12 17 Arm 1 Fv 32 S ViaNova Plan og Trafikk / SVV Region Sør Utskrevet 03.02.2013; O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Trafikkgrunnlag svingebevegelser.xlsx/rektor Ørn - Ivar Aasen Etm
Prosjekt 20370 Fv 44 Mælagata - Trafikkvurderinger Side 3 av 12 Trafikkregistrering - Rektor Ørnsgt-Ivar Aasens gt-fv32 Korrigert og med sannsynlige svingebevegelser Tidsintervall: 07:30-08:30 Morgenrush Torsdag 31.05.2012 Arm 3 Rektor Ørns gt Fra telleskjema: Lette Lette kjt 119 245 Arm Fra Til Tunge kjt 22 19 1 343 503 2 80 99 1 13 8 3 119 244 7 57 55 4 678 320 Sum 1.220 1.166 Diff 54 Tunge Arm Fra Til 1 17 20 2 2 3 3 22 18 Arm 2 98 3 1 12 153 8 678 17 Arm 4 4 17 15 Ivar Aasensgt 0 33 60 1 Fv 32 Ø Sum 58 56 Diff 2 80 2 1 35 465 8 320 14 Korrigert: Lette Arm Fra Til 1 343 557 2 80 99 3 119 244 4 678 320 Sum 1.220 1.220 Diff 0 31 80 232 Tunge 1 10 6 Arm Fra Til 1 17 22 557 343 2 2 3 22 17 3 22 18 Arm 1 4 17 15 Fv 32 S Sum 58 58 Diff 0 557 Trafikktall for tilfart korrigert. Antar at kjøretøy er falt bort i registrering på arm med størst trafikk. ViaNova Plan og Trafikk / SVV Region Sør Utskrevet 03.02.2013; O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Trafikkgrunnlag svingebevegelser.xlsx/rektor Ørn - Ivar Aasen M-kor
Prosjekt 20370 Fv 44 Mælagata - Trafikkvurderinger Side 4 av 12 Trafikkregistrering - Rektor Ørnsgt-Ivar Aasens gt-fv32 Korrigert og med sannsynlige svingebevegelser Tidsintervall: 15:30-16:30 Ettermiddagsrush Tirsdag 29.05.2012 Arm 3 Rektor Ørns gt Fra telleskjema: Lette Lette kjt 232 177 Arm Fra Til Tunge kjt 13 16 1 622 421 2 114 76 1 9 3 3 232 177 9 87 136 4 406 653 Sum 1.374 1.327 Diff 47 Tunge Arm Fra Til 1 17 12 2 3 3 3 13 15 Arm 2 76 3 1 11 80 3 406 5 Arm 4 4 5 7 Ivar Aasensgt 0 63 32 0 Fv 32 Ø Sum 38 37 Diff 1 114 3 1 40 294 2 700 7 Korrigert: Lette Arm Fra Til 1 622 421 2 114 76 3 232 177 4 406 700 Sum 1.374 1.374 Diff 0 35 86 501 Tunge 1 12 4 Arm Fra Til 1 17 12 421 622 2 3 3 12 17 3 13 16 Arm 1 4 5 7 Fv 32 S Sum 38 38 Diff 0 ViaNova Plan og Trafikk / SVV Region Sør Utskrevet 03.02.2013; O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Trafikkgrunnlag svingebevegelser.xlsx/rektor Ørn - Ivar Aasen E-kor
Prosjekt 20370 Fv 44 Mælagata - Trafikkvurderinger Side 5 av 12 Trafikkregistrering - Rektor Ørnsgt-Ivar Aasens gt-fv32 Tidsintervall: 07:30-08:30 Morgenrush 2015 Arm 3 Forutsetninger: Tall med rødt er anslag på økt trafikk ved stengt Mælagata Rektor Ørns gt Andel tunge: 4,0 % Lette kjt 159 252 Vekstfaktor 2010-2012: (NTP) Tunge kjt 25 20 Lette 1,02 Tunge 1,06 1 14 2 9 7 59 37 57 Vekstfaktor 2012-2015: (NTP) Lette 1,03 Tunge 1,07 Maks morgentime sum begge retninger som andel av ÅDT: (Fra Tellepunkt N1 0800167 Rv 36 Borgestad) Morgen: 6,50 % Arm 2 101 3 1 12 158 9 698 18 Arm 4 Ettermiddag: 9,90 % Ivar Aasensgt 0 34 62 1 Fv 32 Ø 82 2 1 36 479 9 330 15 Trafikkøkning pga. stengt Mælagata Trafikkvolum Mælagata ved A 2.700 ÅDT 2010 32 82 52 239 1 11 2 6 Antar andel trafikk i Mælagata som passerer punkt A og som skal til Skien sentrum (eller lenger sør). 50 % Maksnivå som vil belaste kryss Rektor Ørnsgate x Fv 32 hvis Mælagata stenges: 1.350 ÅDT 2010 574 X 405 Sum morgen (2015) Bevegelse Retningsfordeling 24 Y 20 Lette: 89 Arm 1-3 52 58 % Arm 1 Arm 3-1 37 42 % Fv 32 S Tunge: 4 Arm 1-3 2 58 % Arm 3-1 2 42 % Forusetter samme retningsfordeling som registrert ViaNova Plan og Trafikk / SVV Region Sør Utskrevet 03.02.2013; O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Trafikkgrunnlag svingebevegelser.xlsx/r Ørn - Fv 32-2015M-st-Mælagt
Prosjekt 20370 Fv 44 Mælagata - Trafikkvurderinger Side 6 av 12 Trafikkregistrering - Rektor Ørnsgt-Ivar Aasens gt-fv32 Tidsintervall: 15:30-16:30 Ettermiddagsrush 2015 Arm 3 Forutsetninger: Tall med rødt er anslag på økt trafikk ved stengt Mælagata Rektor Ørns gt Andel tunge: 4,0 % Lette kjt 307 182 Vekstfaktor 2010-2012: (NTP) Tunge kjt 17 17 Lette 1,02 Tunge 1,06 1 10 3 3 9 90 68 140 Vekstfaktor 2012-2015: (NTP) Lette 1,03 Tunge 1,07 Maks morgentime sum begge retninger som andel av ÅDT: (Fra Tellepunkt N1 0800167 Rv 36 Borgestad) Morgen: 6,50 % Arm 2 78 2 1 11 82 3 418 5 Arm 4 Ettermiddag: 9,90 % Ivar Aasensgt 0 65 33 0 Fv 32 Ø 117 2 1 41 303 2 721 7 Trafikkøkning pga. stengt Mælagata Trafikkvolum Mælagata ved A 2.700 ÅDT 2010 36 89 67 516 1 13 3 4 Antar andel trafikk i Mælagata som passerer punkt A og som skal til Skien sentrum (eller lenger sør). 50 % Maksnivå som vil belaste kryss Rektor Ørnsgate x Fv 32 hvis Mælagata stenges: 1.350 ÅDT 2010 434 X 708 Sum ettermiddag (2015) Bevegelse Retningsfordeling 13 Y 21 Lette: 135 Arm 1-3 67 50 % Arm 1 Arm 3-1 68 50 % Fv 32 S Tunge: 6 Arm 1-3 3 50 % Arm 3-1 3 50 % Forusetter samme retningsfordeling som registrert ViaNova Plan og Trafikk / SVV Region Sør Utskrevet 03.02.2013; O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Trafikkgrunnlag svingebevegelser.xlsx/r Ørn -Fv32 2015E-st-Mælagt
Prosjekt 20370 Fv 44 Mælagata - Trafikkvurderinger Side 7 av 12 Trafikkregistrering - Rektor Ørnsgt-Ivar Aasens gt-fv32 Tidsintervall: 07:30-08:30 Morgenrush 2035 Arm 3 Forutsetninger: Tall med rødt er anslag på økt trafikk ved stengt Mælagata Rektor Ørns gt Andel tunge: 4,0 % Lette kjt 193 305 Vekstfaktor 2010-2012: (NTP) Tunge kjt 37 30 Lette 1,02 Tunge 1,06 2 20 2 13 9 71 45 68 Vekstfaktor 2012-2035: (NTP) Lette 1,245 Tunge 1,575 Maks morgentime sum begge retninger som andel av ÅDT: (Fra Tellepunkt N1 0800167 Rv 36 Borgestad) Morgen: 6,50 % Arm 2 122 5 2 15 190 13 844 27 Arm 4 Ettermiddag: 9,90 % Ivar Aasensgt 0 41 75 2 Fv 32 Ø 100 3 2 44 579 13 398 22 Trafikkøkning pga. stengt Mælagata Trafikkvolum Mælagata ved A 2.700 ÅDT 2010 39 100 62 289 2 16 3 9 Antar andel trafikk i Mælagata som passerer punkt A og som skal til Skien sentrum (eller lenger sør). 50 % Maksnivå som vil belaste kryss Rektor Ørnsgate x Fv 32 hvis Mælagata stenges: 1.350 ÅDT 2010 693 X 490 Sum morgen (2015) Bevegelse Retningsfordeling 35 Y 29 Lette: 107 Arm 1-3 62 58 % Arm 1 Arm 3-1 45 42 % Fv 32 S Tunge: 5 Arm 1-3 3 58 % Arm 3-1 2 42 % Forusetter samme retningsfordeling som registrert ViaNova Plan og Trafikk / SVV Region Sør Utskrevet 03.02.2013; O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Trafikkgrunnlag svingebevegelser.xlsx/r Ørn - Fv 32-2035M-st-Mælagt
Prosjekt 20370 Fv 44 Mælagata - Trafikkvurderinger Side 8 av 12 Trafikkregistrering - Rektor Ørnsgt-Ivar Aasens gt-fv32 Tidsintervall: 15:30-16:30 Ettermiddagsrush 2035 Arm 3 Forutsetninger: Tall med rødt er anslag på økt trafikk ved stengt Mælagata Rektor Ørns gt Andel tunge: 4,0 % Lette kjt 371 220 Vekstfaktor 2010-2012: (NTP) Tunge kjt 24 25 Lette 1,02 Tunge 1,06 2 14 4 5 11 108 82 169 Vekstfaktor 2012-2035: (NTP) Lette 1,245 Tunge 1,575 Maks morgentime sum begge retninger som andel av ÅDT: (Fra Tellepunkt N1 0800167 Rv 36 Borgestad) Morgen: 6,50 % Arm 2 95 3 2 14 100 5 505 8 Arm 4 Ettermiddag: 9,90 % Ivar Aasensgt 0 78 40 0 Fv 32 Ø 142 3 2 50 366 3 872 11 Trafikkøkning pga. stengt Mælagata Trafikkvolum Mælagata ved A 2.700 ÅDT 2010 44 107 81 624 2 19 4 6 Antar andel trafikk i Mælagata som passerer punkt A og som skal til Skien sentrum (eller lenger sør). 50 % Maksnivå som vil belaste kryss Rektor Ørnsgate x Fv 32 hvis Mælagata stenges: 1.350 ÅDT 2010 524 X 855 Sum ettermiddag (2015) Bevegelse Retningsfordeling 19 Y 30 Lette: 163 Arm 1-3 81 50 % Arm 1 Arm 3-1 82 50 % Fv 32 S Tunge: 7 Arm 1-3 4 50 % Arm 3-1 4 50 % Forusetter samme retningsfordeling som registrert ViaNova Plan og Trafikk / SVV Region Sør Utskrevet 03.02.2013; O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Trafikkgrunnlag svingebevegelser.xlsx/r Ørn -Fv32 2035E-st-Mælagt
Prosjekt 20370 Fv 44 Mælagata - Trafikkvurderinger Side 9 av 12 Trafikkregistrering - Rektor Ørnsgt-Ivar Aasens gt-fv32 Tidsintervall: 07:30-08:30 Morgenrush 2035 Følsomhetsberegning - 100% til Skien sentrum Arm 3 Forutsetninger: Tall med rødt er anslag på økt trafikk ved stengt Mælagata Rektor Ørns gt Andel tunge: 4,0 % Lette kjt 237 305 Vekstfaktor 2010-2012: (NTP) Tunge kjt 39 30 Lette 1,02 Tunge 1,06 2 20 4 13 9 71 89 68 Vekstfaktor 2012-2035: (NTP) Lette 1,245 Tunge 1,575 Maks morgentime sum begge retninger som andel av ÅDT: (Fra Tellepunkt N1 0800167 Rv 36 Borgestad) Morgen: 6,50 % Arm 2 122 5 2 15 190 13 844 27 Arm 4 Ettermiddag: 9,90 % Ivar Aasensgt 0 41 75 2 Fv 32 Ø 100 3 2 44 579 13 398 22 Trafikkøkning pga. stengt Mælagata Trafikkvolum Mælagata ved A 2.700 ÅDT 2010 39 100 125 289 2 16 5 9 Antar andel trafikk i Mælagata som passerer punkt A og som skal til Skien sentrum (eller lenger sør). 100 % Maksnivå som vil belaste kryss Rektor Ørnsgate x Fv 32 hvis Mælagata stenges: 2.700 ÅDT 2010 693 X 552 Sum morgen (2015) Bevegelse Retningsfordeling 35 Y 32 Lette: 214 Arm 1-3 125 58 % Arm 1 Arm 3-1 89 42 % Fv 32 S Tunge: 9 Arm 1-3 5 58 % Arm 3-1 4 42 % Forusetter samme retningsfordeling som registrert ViaNova Plan og Trafikk / SVV Region Sør Utskrevet 03.02.2013; O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Trafikkgrunnlag svingebevegelser.xlsx/r Ørn - Fv 32-2035M-st-Mv2
Prosjekt 20370 Fv 44 Mælagata - Trafikkvurderinger Side 10 av 12 Trafikkregistrering - Rektor Ørnsgt-Ivar Aasens gt-fv32 Tidsintervall: 15:30-16:30 Ettermiddagsrush 2035 Følsomhetsberegning - 100% til Skien sentrum Arm 3 Forutsetninger: Tall med rødt er anslag på økt trafikk ved stengt Mælagata Rektor Ørns gt Andel tunge: 4,0 % Lette kjt 453 220 Vekstfaktor 2010-2012: (NTP) Tunge kjt 28 25 Lette 1,02 Tunge 1,06 2 14 7 5 11 108 164 169 Vekstfaktor 2012-2035: (NTP) Lette 1,245 Tunge 1,575 Maks morgentime sum begge retninger som andel av ÅDT: (Fra Tellepunkt N1 0800167 Rv 36 Borgestad) Morgen: 6,50 % Arm 2 95 3 2 14 100 5 505 8 Arm 4 Ettermiddag: 9,90 % Ivar Aasensgt 0 78 40 0 Fv 32 Ø 142 3 2 50 366 3 872 11 Trafikkøkning pga. stengt Mælagata Trafikkvolum Mælagata ved A 2.700 ÅDT 2010 44 107 162 624 2 19 7 6 Antar andel trafikk i Mælagata som passerer punkt A og som skal til Skien sentrum (eller lenger sør). 100 % Maksnivå som vil belaste kryss Rektor Ørnsgate x Fv 32 hvis Mælagata stenges: 2.700 ÅDT 2010 524 X 936 Sum ettermiddag (2015) Bevegelse Retningsfordeling 19 Y 34 Lette: 326 Arm 1-3 162 50 % Arm 1 Arm 3-1 164 50 % Fv 32 S Tunge: 14 Arm 1-3 7 50 % Arm 3-1 7 50 % Forusetter samme retningsfordeling som registrert ViaNova Plan og Trafikk / SVV Region Sør Utskrevet 03.02.2013; O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Trafikkgrunnlag svingebevegelser.xlsx/r Ørn -Fv32 2035E-st-Mv2
Prosjekt 20370 Fv 44 Mælagata - Trafikkvurderinger Side 11 av 12 Trafikkregistrering - Rektor Ørnsgt-Ivar Aasens gt-fv32 Tidsintervall: 07:30-08:30 Morgenrush Onsdag 30.05.2012 Arm 3 Rektor Ørns gt Kontroll Syklende Syklende 11 5 Arm Fra Til Gående 4 9 1 12 6 2 7 3 Syklende 1 2 1 3 11 5 Gående 2 3 6 4 7 23 Sum 37 37 Diff 0 Gående Arm Fra Til 1 9 5 2 13 6 3 4 9 Arm 2 3 6 1 1 4 7 7 14 Arm 4 4 14 20 Ivar Aasensgt 11 5 1 5 Fv 32 Ø Sum 40 40 Diff 0 7 13 1 1 2 2 23 20 0 0 12 0 1 8 6 12 5 9 Arm 1 Fv 32 S ViaNova Plan og Trafikk / SVV Region Sør Utskrevet 03.02.2013; O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Trafikkgrunnlag svingebevegelser.xlsx/gs - morgen
Prosjekt 20370 Fv 44 Mælagata - Trafikkvurderinger Side 12 av 12 Trafikkregistrering - Rektor Ørnsgt-Ivar Aasens gt-fv32 Tidsintervall: 15:30-16:30 Morgenrush Onsdag 30.05.2012 Arm 3 Rektor Ørns gt Kontroll Syklende Syklende 4 5 Arm Fra Til Gående 10 2 1 4 4 2 3 2 Syklende 2 5 3 3 4 5 Gående 1 0 3 4 5 5 Sum 16 16 Diff 0 Gående Arm Fra Til 1 5 5 2 7 5 3 10 2 Arm 2 2 5 2 3 1 0 5 2 Arm 4 4 2 12 Ivar Aasensgt 5 0 0 2 Fv 32 Ø Sum 24 24 Diff 0 3 7 0 0 4 0 5 12 1 1 2 1 0 4 4 4 5 5 Arm 1 Fv 32 S ViaNova Plan og Trafikk / SVV Region Sør Utskrevet 03.02.2013; O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Trafikkgrunnlag svingebevegelser.xlsx/gs - ettermiddag
DEGREE OF SATURATION Ratio of Demand Volume to Capacity (v/c ratio) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: Dagens Morgen South East North West Intersection Degree of Saturation 0,28 0,54 0,19 0,11 0,54 Colour code based on Degree of Saturation [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 31. januar 2013 14:10:50 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
QUEUE DISTANCE Largest 95% Back of Queue for any lane used by movement (metres) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: Dagens Morgen South East North West Intersection Queue Distance 14 36 9 5 36 Colour code based on Queue Storage Ratio [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 31. januar 2013 15:36:12 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
DEGREE OF SATURATION Ratio of Demand Volume to Capacity (v/c ratio) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: Dagens Ettermiddag South East North West Intersection Degree of Saturation 0,57 0,34 0,26 0,14 0,57 Colour code based on Degree of Saturation [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 31. januar 2013 14:10:51 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
QUEUE DISTANCE Largest 95% Back of Queue for any lane used by movement (metres) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: Dagens Ettermiddag South East North West Intersection Queue Distance 36 18 12 6 36 Colour code based on Queue Storage Ratio [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 31. januar 2013 15:36:13 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
DEGREE OF SATURATION Ratio of Demand Volume to Capacity (v/c ratio) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: 2015 Morgen - Stengt Mælagt South East North West Intersection Degree of Saturation 0,33 0,60 0,26 0,12 0,60 Colour code based on Degree of Saturation [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 31. januar 2013 15:36:13 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
QUEUE DISTANCE Largest 95% Back of Queue for any lane used by movement (metres) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: 2015 Morgen - Stengt Mælagt South East North West Intersection Queue Distance 18 41 13 5 41 Colour code based on Queue Storage Ratio [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 31. januar 2013 15:36:13 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
DEGREE OF SATURATION Ratio of Demand Volume to Capacity (v/c ratio) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: 2015 Ettermiddag - Stengt Mælagt South East North West Intersection Degree of Saturation 0,65 0,39 0,35 0,16 0,65 Colour code based on Degree of Saturation [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 31. januar 2013 15:36:13 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
QUEUE DISTANCE Largest 95% Back of Queue for any lane used by movement (metres) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: 2015 Ettermiddag - Stengt Mælagt South East North West Intersection Queue Distance 47 21 18 7 47 Colour code based on Queue Storage Ratio [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 31. januar 2013 15:36:13 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
DEGREE OF SATURATION Ratio of Demand Volume to Capacity (v/c ratio) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: 2035 Morgen South East North West Intersection Degree of Saturation 0,37 0,71 0,31 0,17 0,71 Colour code based on Degree of Saturation [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 1. februar 2013 09:11:38 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
QUEUE DISTANCE Largest 95% Back of Queue for any lane used by movement (metres) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: 2035 Morgen South East North West Intersection Queue Distance 20 58 17 8 58 Colour code based on Queue Storage Ratio [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 1. februar 2013 09:11:38 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
DEGREE OF SATURATION Ratio of Demand Volume to Capacity (v/c ratio) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: 2035 Ettermiddag South East North West Intersection Degree of Saturation 0,75 0,45 0,36 0,20 0,75 Colour code based on Degree of Saturation [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 1. februar 2013 09:11:30 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
QUEUE DISTANCE Largest 95% Back of Queue for any lane used by movement (metres) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: 2035 Ettermiddag South East North West Intersection Queue Distance 77 27 19 9 77 Colour code based on Queue Storage Ratio [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 1. februar 2013 09:11:30 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
DEGREE OF SATURATION Ratio of Demand Volume to Capacity (v/c ratio) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: 2035 Morgen - Stengt Mælagt South East North West Intersection Degree of Saturation 0,42 0,77 0,40 0,19 0,77 Colour code based on Degree of Saturation [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 31. januar 2013 16:54:24 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
QUEUE DISTANCE Largest 95% Back of Queue for any lane used by movement (metres) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: 2035 Morgen - Stengt Mælagt South East North West Intersection Queue Distance 24 82 24 9 82 Colour code based on Queue Storage Ratio [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 31. januar 2013 16:54:24 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
DEGREE OF SATURATION Ratio of Demand Volume to Capacity (v/c ratio) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: 2035 Ettermiddag - Stengt Mælagt South East North West Intersection Degree of Saturation 0,82 0,51 0,47 0,23 0,82 Colour code based on Degree of Saturation [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 31. januar 2013 16:57:35 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
QUEUE DISTANCE Largest 95% Back of Queue for any lane used by movement (metres) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: 2035 Ettermiddag - Stengt Mælagt South East North West Intersection Queue Distance 109 31 27 11 109 Colour code based on Queue Storage Ratio [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 31. januar 2013 16:57:35 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
DEGREE OF SATURATION Ratio of Demand Volume to Capacity (v/c ratio) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: 2035 Morgen - Følsomhet South East North West Intersection Degree of Saturation 0,46 0,83 0,49 0,20 0,83 Colour code based on Degree of Saturation [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 1. februar 2013 12:47:34 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
QUEUE DISTANCE Largest 95% Back of Queue for any lane used by movement (metres) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout Site: 2035 Morgen - Følsomhet South East North West Intersection Queue Distance 29 109 33 10 109 Colour code based on Queue Storage Ratio [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 1. februar 2013 12:47:34 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
DEGREE OF SATURATION Site: 2035 Ettermiddag - Følsomhet Ratio of Demand Volume to Capacity (v/c ratio) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout South East North West Intersection Degree of Saturation 0,90 0,56 0,57 0,26 0,90 Colour code based on Degree of Saturation [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 1. februar 2013 13:43:44 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
QUEUE DISTANCE Site: 2035 Ettermiddag - Følsomhet Largest 95% Back of Queue for any lane used by movement (metres) Rektor Ørn - Fv 32 Roundabout South East North West Intersection Queue Distance 164 38 41 13 164 Colour code based on Queue Storage Ratio [ < 0.6 ] [ 0.6 0.7 ] [ 0.7 0.8 ] [ 0.8 0.9 ] [ 0.9 1.0 ] [ > 1.0] Continuous Processed: 1. februar 2013 13:43:44 Copyright 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd SIDRA INTERSECTION 5.1.13.2093 www.sidrasolutions.com Project: O:\PROSJ\20370 Fv 44 Mælagata Trafikkvurderinger\Trafikk\Rektor Ørnsgt - Fv 32.sip 8000070, VIA NOVA PLAN OG TRAFIKK, SINGLE
Region sør oyvind.softeland@vegvesen.no; fred.krohn@vianova. no