Vurderer dere elbil? Grønn Bil kan hjelpe ta kontakt! 200.000 ladbare biler i 2020? Realisme eller fantasi? Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder
Om prosjektet Grønn Bil Mål: 200.000 ladbare biler i 2020 Tilby praktisk hjelp og informasjon til brukere Jobbe for bedre rammebetingelser for ladbare biler Synliggjøre behov ovenfor leverandører Jobbe for utbygging av neste generasjons infrastruktur for ladbare biler Prosjekteier: Energi Norge Zero, KS og Transnova i styringsgruppen
Elbiler er ikke noe nytt fenomen.. VG, 31.10.1969 En dame lader sin elbil i Cincinatti, USA: 1912
Makrotrender Nasjonale drivere for elektrifisering Miljø Lokalt (luftforurensning) Globalt (CO2) Verdiskapning / grønne jobber Oljeavhengighet / konvertering
Norge: 4.278 elbiler per 30.06.2011 Incentiver: Fritak for engangsavgift Nullsats for merverdiavgift ved kjøp Sterkt redusert årsavgift Gratis parkering på kommunale parkeringsplasser Fritak fra bompenger Adgang til å kjøre i kollektivfelt Fritak for avgift for bilen (ikke føreren) på riksferger. Økt sats for kjøregodtgjørelse - 4 kr/km i stedet for 3,50 kr/ km Grunnlag for firmabeskatning kun 50% av bilens verdi www.gronnbil.no/elbilkartet
Markedsandel og eierskap per 30.06.2011 Markedsandel alle registrerte elbiler Eiere Citroën 9 % Andre 14 % Think 29 % Privat virksomhet 26 % Peugeot 9 % Offentlig virksomhet 3 % Mann 49 % Mitsubishi 13 % Buddy 26 % Kvinne 22 %
Nysalg januar juni 2011 960 biler totalt, hvorav 728 (76%) med CHAdeMO hurtigladekontakt
Offentlig ladeinfrastruktur 2.600 offentlige ladepunkter ved utgangen av 2010 2011: Transnova gir støtte til hurtigladere Første hurtigladere allerede utplassert www.nobil.no
Hvordan ser økonomien ut? Duell: i-miev vs Fiat 500 5 år 15.000 km / år
Skandinaviske tall (OBS: Kun estimater) 40 000 35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 Road tolls, ferries, parking Capital cost Annual fee Fuel Maintenance Depreciation 10 000 5 000 0
Detaljene (OBS: Kun estimater) Norge Sverige Danmark i-miev Fiat 500 1,2 i-miev Fiat 500 1,2 i-miev Fiat 500 1,2 Forbruk / 10km 1,60 0,51 1,60 0,51 1,60 0,51 Pris drivstoff 0,16 1,60 0,16 1,60 0,16 1,60 Forhandlerpris 31 620 14 434 32 267 11 991 29 439 11 551 Moms 0 3 609 8 067 2 998 7 360 2 888 Importavgift 0 4 349 0 0 0 4 615 Innkjøpspris 31 620 22 392 40 333 14 989 36 799 19 053 Verditap 19 739 9 418 25 178 6 304 22 972 8 014 Vedlikehold 1 677 2 152 1 677 2 152 1 677 2 152 Drivstoff 1 920 6 120 1 920 6 120 1 920 6 120 Årsavgift 253 1 797 0 412 0 347 Finansiering 6 643 5 421 6 779 4 503 6 185 4 338 Sum Eierskap 30 232 24 908 35 553 19 491 32 753 20 970 Bompenger, parkering, ferger 0 5 949 Sum eierskap og incentiver 30 232 30 858 35 553 19 491 32 753 20 970
Elbiler blir mer lønnsomme dersom du Kjører lenger Tror på høyere bensinpriser Kan spare bompenger, parkering eller veiferger Tror på lavere verditap Eier og kjører elbilen over flere år
Taxi: Det mest kommersielle elbil - markedet? (OBS: Kun estimater) Case: 70.000 km / år rundt Oslo, 3 år. Elbil avskrives 100%. Momsrefusjon. En hurtiglading hver dag, en normallading hver natt 700 000 600 000 500 000 400 000 300 000 200 000 Road tolls, ferries, parking Capital cost Annual fee Fuel Maintenance Depreciation 100 000 0 LEAF Mercedes B 200 CDI aut Mercedes E 220 CDI T aut.
En elbiltur fra Oslo til Trondheim Tenkt bil: ca 50kWh batteri, ca 1.8kWh / mil Må lade på Ringebu, midtveis Hvor lenge er man villige til å spise pølse på Ringebu? CHAdeMO (50kW): 1t 1.5t Halvering av tid = dobling av effekt Hva med arealbehov? Hva med påskeutfarten?
Et mulig scenario for innfasing av ladbare biler 2050 2010 2015 2020 2030 2040 Relativ fordeling elbiler og ladbare hybrider Andel ladbare hybridbiler Andel rene elbiler Relativ fordeling batterityper Andel lithiumbatterier & andre eksisterende batterityper Andel Future-Tech
Antall Et mulig scenario: Personbiler mot 2050 4 500 000 4 000 000 3 500 000 3 000 000 2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 0 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 Andre 2 625 500 2 742 183 2 724 475 2 302 642 1 890 078 1 487 305 1 094 873 745 243 407 150 Ladbar hybrid 0 3 410 139 293 464 842 690 651 787 201 766 411 621 905 366 435 El 3 000 30 690 68 607 329 759 690 651 1 180 802 1 788 293 2 487 621 3 297 913 Forutsetter 1.1% årlig vekst i personbilparken
TWh Et mulig scenario: Energibehov personbiler mot 2050 40 35 30 25 20 15 10 5 0 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 Andre 35 36 36 31 25 20 15 10 5 Ladbar Hybrid 0 0 1 3 4 5 4 4 2 El 0 0 0 1 2 3 5 7 9 Forutsetter 70% eldrift på ladbare hybrider. Samme bensin og dieselforbruk pr bil som i 2010
GWh Et mulig scenario: Ladebehov personbiler mot 2050 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 Ladbar Hybrid 0 14 572 1 909 2 836 3 232 3 147 2 554 1 505 El 8 83 185 890 1 865 3 188 4 828 6 717 8 904 Forutsetter 70% eldrift på ladbare hybrider
Noen begreper: ICE: Internal Combustion Engine (Forbrenningsmotor) BEV / EV: (Battery) Electric Vehicle EUV: Electric Urban Vehicle (4-hjuls motorsykkel) HEV: Hybrid Electric Vehicle PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle Seriehybrid: ICE lader batteri, elmotor driver hjul Parallellhybrid: ICE lader batteri og driver hjul sammen med elmotor «Volvo systemet»: ICE på forhjul, elmotor på bakhjul. FCEV: Fuel Cell Electric Vehicle, brenselcelle hydrogenbil
Hva gjør bilprodusentene? Daimler Hyundai VAG PSA Toyota General Motors Honda Ford BMW Volvo BYD Nissan / Renault Tesla FCEV PHEV BEV
Noen biler: Nissan LEAF
Noen biler: Trillingene
Noen biler: Ford Transit Connect
Noen biler: Tesla Model S
Noen biler: Renault ZE
Noen biler: BYD e6
Noen biler: Opel Ampera
Noen biler: Toyota Prius
Noen biler: Volvo V60 PHEV
Fremtiden er elektrisk og fremtiden starter i dag!
Takk for oppmerksomheten! www.gronnbil.no Ole Henrik Hannisdahl Project Manager E-mail: ohh@gronnbil.no Phone: +47 97 78 26 77 Twitter: gronnbilnorge Address: Næringslivets hus, Middelthunsgt. 27, Oslo, Norway