Infrastruktur for elbilar i Hordaland

Transkript

1 Infrastruktur for elbilar i Hordaland Klimarådet Per Svae, Klima og naturressursseksjonen

2 Nokre elbilfakta Status 2012: Fins elbilar som er jamgode med fossilbilar på pris, kvalitet og tryggleik. Om lag elbilar i Noreg, 4000 av dei kjøpt siste 3 år. Fordelar og ulempar: Fordel: Drivstoffkostnad kr 1 kr per mil (7 10 kr for fossilbil). Fordel: Gratis parkering, bomring, bru/tunnel og riksvegferje. Fordel: Elbilar nyttar 80 % av energi til framdrift (20 % for fossilbilar). Ulempe: Kortare rekkevidd og lengre energipåfyllingstid. Resultat av dette: Noreg: 1% av folkemengda i Europa og 13 % av elbilsalet i Dobling av elbilar i Hordaland i 2011 til omlag 500 elbilar. Nytt klimaforlik: Avgiftsfritak for elbilar til 2017 eller elbilar.

3 Elbilar frå vanlege bilprodusentar I sal: Mitsubishi Citroën Peugeot Nissan Fiat Ford Div. elbilmerke Kjem: Renault VW Audi BMW Smart IVECO klimabiler.no

4 Alle elbilar Merke Ladefart Teknisk standard Mitsubishi, Citroën, Peugeot og Nissan Renault Lading av elbilar Personbilar Energibruk: Om lag 2 kwh per mil Lagringskapasitet og rekkevidd - Mitsubishi i-miev, Citroen Zero og Peugeot Ion: 16 kwt, km - Nissan Leaf: 24 kwh, km - Tesla model S: 42 kwh, km Ladestandardar Mitsubishi, Citroën, Peugeot og Nissan Tyske og amerikanske merke Normallading med 2kW i 6 8 timar Semihurtig lading med 20 kw i vel 1 time Semihurtig lading med 20 kw i vel 1 time Hurtiglading med 50 kw i opp til 1/2 time Hurtiglading med 63 kw i opp til 1/2 time AC vanleg stikkontakt, 10A sikring DC CHAdeMO, 32A sikring AC 400/230V TN-nett, 32A sikring DC CHAdeMO 400V, 100A sikring DC Combo Coupler 400V, 63A sikring og trefase strøm

5 Hordaland: 70 ladepunkt for normallading Radøy Sund Matre Dale Voss Norheimsund Gol 2010: BKK i samarbeid med Hordaland fylkeskommune, andre kommunar og kjøpesentre: Bømlo Rjukan Ladepunkt for 2,3 mill. fullfinansiert av Transnova. Av dette 1,3 mill. ved vg. skular. Sveio Bø i Telemark Alle elbilar Normallading med 2kW i 6 8 timar AC vanleg stikkontakt, 10A sikring

6 Saknar normallading her: Radøy Sund Bømlo Matre Dale (Voss) (Norheimsund) Jondal Eikelandsosen Husnes Skånevik Vinje Ulvik Granvin Odda Austre Voss Eidfjord Indre Hardanger Ullensvang Indre Sunnhordland Gol Rjukan Sveio Etne Bø i Telemark Alle elbilar Normallading med 2kW i 6 8 timar AC vanleg stikkontakt, 10A sikring

7 Hordaland 2012: 8 hurtigladepunkt 6 offentlege under bygging 2 private i drift Knarvik Dale Fyllingsdalen Oppedal ferjekai Åsane Fjøsanger Voss Halhjem ferjekai Leirvik Aksdal Mitsubishi, Citroën, Peugeot og Nissan Geilo Gol Hurtiglading med 50 kw i opp til 1/2 time Flå DC CHAdeMO 400V, 100A sikring : Hordaland fylkeskommune i samarbeid med nettselskap, kommunar og grunneigarar: 6 ladepunkt for 3,2 mill. - 1 mill. frå Transnova - 0,8 mill. frå fylkeskommunen E39 frå Stavanger til Førde - Leirvik -Halhjem - Fjøsanger (Bergen) - Knarvik E16 frå Bergen til Voss -Dale -Voss + Medverka til ladepunkt i Aksdal og Oppedal. Note: All hurtiglading i Noreg vert bygd med CHAdeMO standarden

8 6 fleire hurtigladepunkt er naudsynte Førde Knarvik Øygarden Straume Sund Leirvik Oppedal Sogndal Matre Aksdal Aurland Voss Geilo Eidfjord Norheimsund Odda Etne Haukeli Gol Flå FUV-sak 120/12 Regionsentra: Norheimsund Odda Straume Stamvegnett: Matre Eidfjord Etne Løyving 2012: kr Kostnad: Omlag 3 mill. Mitsubishi, Citroën, Peugeot og Nissan Hurtigladingmed 50 kw i opp til 1/2 time DC CHAdeMO400V, 100A sikring

9 Andre regionale tiltak for elbilar FUV-sak 120/12 Minst 20% av parkeringsplassane skal ha ladepunkt, kor ein andel må reserverast for ladbare motorvogner. Dette gjeld: - Fylkeskommunale anlegg - Som oppmoding til kommunar og stat. - Kommunale parkeringsnormar bør stille same krav. Det bør vere hurtiglading ved kollektivterminalar, innfartsparkeringsanlegg, Bergen Lufthavn Flesland, større jernbanestasjonar, ferjekaiar og hamner samt krav ved utbygging/utviding av kjøpesentra. Andre Kollektivfelt og sambruksfelt gir betre framkomst for elbilar. Framleis gratis straum ved offentlege ladepunkt

10 Andre strukturtiltak for elbilar Vedtak FUV-sak 120/ mai Satsing på hurtigladestasjonar for elbilar er eit viktig tiltak for å nå målet i Klimaplan for Hordaland om 20 % elbilar innan Hordaland fylkeskommune sin bilpark skal så langt det er praktisk mogleg skiftast ut til ladbare bilar. 3. Ved utforming av kollektivterminalar og innfartsparkeringsanlegg skal det i samarbeid med aktuelle kraftselskap leggjast til rette for hurtiglading. 4. Alle regionsentra i fylket og det overordna vegnettet må ha allment tilgjengelege hurtigladepunkt. Hordaland fylkeskommune vil i samarbeid med kraftselskap, Transnova og andre fullføre den grunnleggjande infrastrukturen for elbilar i Hordaland. Det vil seie hurtiglading i resterande regionsentra og i passe avstand langs vegane E39, E16, E134, Rv7, Rv555, Rv13 og Fv Fylkesutvalet løyver i 2012 kr til utbygging av hurtigladestasjonar i Odda, Norheimsund, Straume, Eidfjord, Etne og Matre. 6. Trong for midlar til å fullføre satsinga i 2013 vil ein kome attende til i budsjetthandsaminga for Fylkesutvalet ber Avinor om å etablere hurtigladestasjon på Bergen Lufthavn Flesland. 8. Fylkesutvalet ber Jernbaneverket, Statens Vegvesen og Bergen og Omland Havnevesen om å etablere hurtigladepunkt på større stasjonar, ferjekaiar og hamner i fylket. 9. Fylkesutvalet oppmodar om at fylkeskommunen tilrettelegg for lading på eigne anlegg og oppmodar kommunane og staten til å gjera det same. Minst 20% av plassane skal ha ladepunkt, kor ein andel må reserverast for ladbare motorvogner. 10. Fylkesutvalet oppmodar kommunane i Hordaland om å leggje til rette for hurtiglading for å bidra til å oppfylle transportmåla i klimaplanen. Gjennom dei kommunale parkeringsnormane bør ein mellom anna stille krav til kjøpesenter om etablering av hurtigladepunkt og minst 20% av parkeringsplassane bør ha vanlege ladepunkt. Ein andel må reserverast for ladbare motorvogner (t.d el- og hybrid). 11. Det er behov for ein offensiv, langsiktig og føreseieleg statleg politikk som kan gje trygge rammer for andre aktørar si satsing på elbilar og tilhøyrande infrastruktur. Transnova må sikrast tilstrekkelege midlar, og statlege tilskott til hurtiglading må aukast monaleg. 12. Fylkesutvalet ber Transnova om å satse på ein radusstrategi for hurtiglading rundt dei største byane i Noreg, for å gjera byane og sine omland gjensidig meir tilgjengeleg med el-bil 13. Fylkesutvalet ber omm at det vert gjort ei løpande vurdering av ulike teknologiske løysingar for lading/hurtiglading og kompatiblitet. 14. Fylkesutvalet ynskjer ei årleg evaluering av infrastrukturen for el-bilar i Hordaland.