Klimavennlig kollektivtransport: Ruters plan for Oslo og Akershus

Transkript

1 Klimavennlig kollektivtransport: Ruters plan for Oslo og Akershus Oppland fylkeskommune, Konferanse Strategisk kollektivplan 2. juni 2016 Pernille Aga, prosjektleder Fossilfri 2020, Ruter

2 Ruter bestiller kollektivtrafikken i hovedstadsregionen Kontrakter Samarbeidsavtale Infrastruktur 2 av side 114

3 Kundebehovet må styre utviklingen politikken definerer rammevilkårene Nasjonale og lokale by-, samferdsels- og klimapolitiske mål Stadig høyere nasjonale og regionale miljøkrav Kundene Mest mulig kollektivtrafikk for pengene Teknologiutvikling Næringsutvikling Teknologisk egnethet

4 To store målsetninger som begge er viktige for miljøet Ta trafikkveksten Kun fornybar energi i 2020 Kjernevirksomhet - Kapasitet - Kvalitet - Annen kundenytte Miljøtiltak - Fornybar energi - Lokale utslipp - Energieffektivitet - Systemendring Miljø

5 Fossilfri 2020 Sikre at Ruter når målsetningen om kun å kjøre på fornybar energi i 2020 o + mål om reduksjon av lokale utslipp, støy, energibruk Fase inn løsningene som er best på lang sikt Dynamisk tilnærming til valg av energibærere og teknologi

6 Fornybar energi på alle driftsarter Plan og strategi Testing elbusser (BEV) Testing elbuss (FC/Hydrogen) Realisering fossilfri buss Plan og strategi båt Mulighetsstudie elektrifisering Øybåtene Realisering fossilfri båt Spesialtransport, øvrige leverandører og virksomhet

7 Ruters prosess for Fossilfri 2020 Scenario 1 Mulige løsninger Egnede løsninger Ønskelige løsninger Scenario 2 Scenario 3 Målbilde Testing: Rutetilbud Innretning Finansiering Løsninger ladeinfrastruktur Involvering og forankring Realisering Kunnskapsgrunnlag Strategi Gjennomføring

8 Teknologialternativer buss Fornybar energi: Elektrisitet med opprinnelsesgaranti Forbrenningsmotor med biodrivstoff Biodiesel Biogass Bioetanol Biodrivstoff som tilfredsstiller bærekraftkriteriene (jfr Produktforskriften, 3-6) Hybrid buss kombinasjon av elektrisk og forbrenningsmotor Elektrisk buss Biodrivstoff + el Ladbar el + biodrivstoff (= plug-in) Batteri - lading om natten Batteri - lading underveis Brenselcelle med hydrogen

9 Elbuss - batteri Lading om natten Høy fleksibilitet Stort batteri: negativt for passasjerkapasitet, rekkevidde, kostnader og risiko Begrenset infrastrukturbehov Linjer og ruteopplegg legger rammer for valg av bussalternativer Infrastruktur el: Manglende standarder og ukjent levetid er hovedutfordringer Forretningsmodell lading uavklart Lading på endestopp Mindre batteri, optimaliseres til linje og lademuligheter Betydelig infrastrukturbehov, begrenset fleksibilitet, men lengre driftsdøgn

10 Elbuss hydrogen og brenselcelle Høyere fleksibilitet Lengre rekkevidde Rask tanking Høye kostnader lenge Betydelig infrastrukturbehov Lav energieffektivitet (prod. ca 54%) Umoden teknologi for rutebuss i dag

11 Ulik rekkevidde per tanking/lading Ca maks rekkevidde [km] Biodiesel Hybrid Bioetanol Plug-in hybrid Biogass Fuel cell El - nattlading El - underveis Kilde: Bussprodusenter og piloter

12 Ulik passasjerkapasitet gir behov for flere busser Indeks biodiesel = 100% -5% -15% -20% % Biodiesel Biogass Bioetanol Hybrid Plug-in hybrid El - underveis El - nattlading Fuel Cell Kilde: Bussprodusenter og piloter

13 Alle drivstoffalternativene gir betydelige CO 2e reduksjoner gco2/ 800 km Stiplet linje: CO2 utslipp for batteri- og brenselcelleproduction ) 0 El, lading underveis El, lading om natten Brenselcelle, hydrogen Biogass, plug-in hybrid Biodiesel plug-in hybrid Biogass Biodiesel hybrid Biodiesel Bioetanol, ED95 Fossil diesel Well-to-Wheel CO 2 utslipp per km, 12 m bus, 55,000 km pr år

14 Årlige kostnader ny bussflåte (TCO) Biodiesel er grunnlaget for sammenligning = Index N/A N/A Biodiesel Bioethanol Biogass Hybrid (Biodiesel) Hybrid (Biogass) Plug-In Hybrid (Biodiesel)* Plug-In Hybrid (Biodiesel)** Plug-In Hybrid (Biogass) Batteri - lades om natten Batteri - Lades underveis Hydrogen Avskriving Vedlikehold Drivstoff Personal Infrastruktur Kostnader for nedetid Plug-in hybrid - kan lades underveis ** Plug-in hybrid lading bare over natten

15 Et målbilde for bussparken Gir ambisjonsnivå og retning Bilde av konsekvensene av den totale bussparken Helhetlig ramme for alle busskontraktene fremover Muliggjør fortsatt dynamisk tilnærming til teknologivalg

16 Vedtatt målbilde angir retning for omlegging 2025 Målbildet: Helhetlig ramme for alle busskontraktene fremover Muliggjør fortsatt dynamisk tilnærming til teknologivalg Høyt ambisjonsnivå på miljø Om lag en tredjedel av bussflåten er helelektrisk (batteri og hydrogen) Sterk satsing på biogass: Ca 500 busser på biogass i 2025 Andelen biodiesel minimert

17 På vei mot målbildet 2020 Fornybarmålet nås i 2020 med biodrivstoff og elektrisitet Et betydelig antall elbusser fases inn fra 2020 Biogass blir viktig både på kort og lenger sikt

18 TCO-kostnad målbildet i 2025: mill kr ekstra pr år % Busskostnad Vedlikehold buss Drivstoff Arbeidskraft Infrastrukturkostnad og vedlikehold Kostnad nedetid Dagens bussflåte Målbildet

19 Ruters målbilde for bussflåten: Ambisiøs miljøprofil 2025 Testing elbusser Utrulling elbusser Fossilfri

20 Realisering er en systemutfordring ikke bare teknologivalg Trafikkplan og kollektivsystem 2020 mål Teknologivurdering / -valg Definere drift- og ladesystem Ruter Kundene Oslo og Akershus Planlegging og godkjenning Arealdisponering Energisystem Eier av infrastruktur Operatør Teknologivalg Bussleverandør Vedlikehold/ service Bussanlegg Bussdrift Kunnskapsleverandører Analyse Planlegging Iverksetting Evaluering Strømnett Ladeinfrastruktur Ladesystem - Hardware & software Drift og monitorering ladesystem Eierskap infrastruktur Forretningsmodell Ladesystem Sekundære aktører / roller Kraftleverandør Nasjonale myndigheter Politikk Regelverk Standarder Sikkerhet

21 Nå: Testing av batterielektriske busser