Mulige løsninger for Ruters båttilbud
|
|
- Albert Borgen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Mulige løsninger for Ruters båttilbud Dialogkonferanse om båtsamband på fornybar energi 12. november 2015 Anita Eide, prosjektleder strategi, Ruter As
2 Oversikt over presentasjonen Presentasjonen består av tre deler: 1. Beskriver vi forprosjektet Ruter har igangsatt for å kartlegge muligheter og kostnader ved omlegging til fornybar energi på Ruters båtsamband. 2. DNV GL foreløpige presenterer status og foreløpige resultater fra forprosjektet som fortsatt pågår. 3. Gir en kort oversikt over veien videre for Ruters arbeid for å nå målet om båtsamband på fornybar energi. Ruter ønsker å presisere at det her er snakk om «work in progress». Ruter har ikke fått overlevert noen rapport og har ei heller hatt mulighet til å kvalitetssikre eller ta stilling til de foreløpige tall, resultater og konklusjoner som presenteres. Den delen av presentasjonen som holdes av DNV GL inneholder status for DNV GLs arbeid så langt og gjenspeiler DNV GLs råd til Ruter så langt. Vi vil svært gjerne ha innspill fra leverandørene på det DNV GL presenterer. Disse vil vi ta med oss i det videre arbeidet når vi nå skal utarbeide beslutningsgrunnlaget for videre arbeid for å nå målet om drift av alle samband på fornybar energi innen 2020.
3 Kartlegging av muligheter og kostnader ved omlegging til fornybar energi på Ruters båtsamband Begrunnelse og formål: Gi nødvendig grunnlag for å legge strategi og velge innretning på den videre satsingen for å nå målet om båtdrift på fornybar energi innen Forberede kunnskapsgrunnlaget for neste generasjons båtanbud der miljøkravene vil stå sentralt
4 Kartlegging av muligheter og kostnader ved omlegging til fornybar energi på Ruters båtsamband Forprosjektet skal: Kartlegge mulighetsrommet for fornybar drift av hvert av sambandene med utgangspunkt i at rutetilbudet ikke skal være dårligere enn i dag Anbefale best egnet løsning for hvert av sambandene på kort sikt (sikre fossilfri drift i 2020) og på lengre sikt (mot 2030). Vise konsekvensen av anbefalte teknologiske løsning basert på kostnader (investering/drift), miljøpåvirkning, og driftsegenskaper/sikkerhet 4
5 Kartlegging av muligheter og kostnader ved omlegging til fornybar energi på Ruters båtsamband Forprosjektet skal: Kartlegge mulighetsrommet for fornybar drift av hvert av sambandene med utgangspunkt i at rutetilbudet ikke skal være dårligere enn i dag Anbefale best egnet løsning for hvert av sambandene på kort sikt (sikre fossilfri drift i 2020) og på lengre sikt (mot 2030). Vise konsekvensen av anbefalte teknologiske løsning basert på kostnader (investering/drift), miljøpåvirkning, og driftsegenskaper/sikkerhet 5
6 Utvikling av Ruters beslutningsgrunnlag for å nå målet om at alle båtsamband skal gå på fornybar energi innen 2020 Innsikt fra forprosjektet vil bli brukt når vi forbereder beslutningsgrunnlaget for hvordan vi skal nå målet Det samme vil innspill og refleksjoner som kommer frem på dagens dialogkonferanse Og sist, men ikke minst, vil alle skriftlige svar på spørsmålene som legges ut i etterkant av konferansen og som sendes inn som beskrevet i «Om konferansen» inngå. Det er viktig at vi får innspill som øker vår kompetanse som innkjøper og som utfordrer eller supplerer det som kommer frem i presentasjonen av forprosjektet 6
7 Vurderingskriterier i forprosjektet Vurderingskriterier Teknisk egnethet En helhetlig vurdering av egnethet med hensyn til tekniske muligheter for ombygging eventuelt ved bygging av nye båter Tilgjengelighet Hvor tilgjengelig energibæreren kan forventes å være på Østlandet fra 2020? Driftssikkerhet og risiko Klimapåvirkning (CO 2 og CH 4 ) Lokal forurensing (NO X ) Kundetilfredshet/komfort Kostnad Annet/diverse I hvilken grad vil energiomformeren endre det generelle risikobildet og den forventede nedetiden for systemet? Utslipp av klimagasser. Direkte utslipp av lokale luftforurensere (NO X ) fra energiomformeren i båten Energiomformersystemets påvirkning på komfort og/eller kundetilfredshet. Estimerte kostnader for investeringer på fartøy og på infrastruktur på land, samt driftskostnader/- besparelser. Andre fordeler eller ulemper som kan ha betydning for valg av energibærer/løsning. 7
8 MARITIME Vurdering av alternative energibærere på Ruters båtsamband Muligheter og kostnader 8 SAFER, SMARTER, GREENER
9 Vurderte energibærere Ruters kriterie: Fossilfri Biodiesel Biogas El Hydrogen Hydrogen Fossil Diesel Electricity Natural gas (LNG) Biogas (LBG) Biodiesel 9
10 Vurderingskriterier i forprosjektet Vurderingskriterier Teknisk egnethet En helhetlig vurdering av egnethet med hensyn til tekniske muligheter for ombygging eventuelt ved bygging av nye båter Tilgjengelighet Hvor tilgjengelig energibæreren kan forventes å være på Østlandet fra 2020? Driftssikkerhet og risiko Klimapåvirkning (CO 2 og CH 4 ) Lokal forurensing (NO X ) I hvilken grad vil energiomformeren endre det generelle risikobildet og den forventede nedetiden for systemet? Utslipp av klimagasser. Direkte utslipp av lokale luftforurensere (NO X ) fra energiomformeren i båten Kundetilfredshet/komfort Kostnad Energiomformersystemets påvirkning på komfort og/eller kundetilfredshet. Estimerte kostnader for investeringer på fartøy og på infrastruktur på land, samt driftskostnader/-besparelser. Annet/diverse Andre fordeler eller ulemper som kan ha betydning for valg av energibærer/løsning. 10
11 Status forprosjekt Gjennomført Informasjon om dagens drivstofforbruk og utslipp er innhentet Beregning av energibehov per overfart Tekniske vurderinger Første iterasjon Økonomiske beregninger Første iterasjon Gjenstår Tekniske vurderinger Andre iterasjon Økonomiske beregninger Andre iterasjon Utslipp til luft Lokalforurensning Kontakt med nettselskapene Utslipp til luft Klima Konklusjoner og anbefalinger 11
12 Ruters ruter Øybåtene (B1-B4) Aker Brygge-Nesoddtangen (B10) Hurtigbåtsambandene Nesoddtangen-Lysaker (B11) Aker Brygge-Fornebu (B12) Aker Brygge-Slemmestad (B20) Aker Brygge-Drøbak/Son (B21-B22) 12
13 Grunnlag for vurderingen av teknisk egnethet Vurderingsparametere Plass, vekt og hastighetsbehov Hensyn til eksisterende ruteplan (liggetid og hastighet) Erfaringer fra marin applikasjon og regelverk Vurderes ikke (disse forholdene vurderes separat) Kostnader Utslipp til luft Begrensninger i gjeldende kontrakter 13
14 Grunnlag for vurderingen av teknisk egnethet Teknisk egnet Teknisk mulig Teknisk ikke egnet Kan implementeres Kan implementeres, men vil ha implikasjoner som går ut over plass/vekt, hastighet, ruteplan eller teknologimodenhet Kan ikke implementeres uten vesentlig implikasjoner på fergemateriellet eller ruteplan 14
15 Teknisk egnethet for fartøystyper som trafikkerer eksisterende samband Biodiesel er mulig for alle fartøy Biogass er kun relevant som erstatning for LNG Hydrogen er umoden teknologi på skip, teknisk vanskelig for ombygging. Full-elektrifisering er mulig for Nesoddbåtene og Øyfergene. Ikke aktuelt for ombygging av hurtigbåtene. For Øyfergene vil det kreve endring av ruteplanen. Batteri-hybridisering er teknisk mulig for de fleste av båtene Teknisk godt egnet Teknisk mulig, men krevende Teknisk ikke egnet Forutsetninger: Implementering i Teknisk mulig å få til med ombygging av eksisterende skip 15
16 Teknisk egnethet for eksisterende samband Ikke begrenset av dagens materiell (neste anbudsutlysning) Teknisk godt egnet Teknisk mulig, men krevende Teknisk ikke egnet Biodiesel er mulig for alle samband Biogass er mest relevant for Nesoddsambandet Hydrogen er umoden teknologi på skip, men kan være aktuelt på lang sikt. Full-elektrifisering er mulig for alle samband, med unntak av de lengste hurtigbåtsambandene. Batteri-hybridisering er teknisk mulig for alle samband Forutsetninger: Implementering i Tilbyder er ikke begrenset av dagens materiell. 16
17 DNV GL har utarbeidet en modell for å beregne kostnader og effekt av ulike teknologier på sambandene som beslutningsstøtte Simulerer nye tilbud fra rederier med utgangspunkt i eksisterende operatørs kostnader Endrer de kostnadselementene som påvirkes av investeringen i miljøteknologi Tar inn sambandsspesifikke parametere (distanse, hastighet, energi) Funksjoner for investeringskostnader for miljøteknologi basert på DNV GLs erfaringer Beregner endringer i operasjonelle kostnader Beregner utslippsbesparelser basert på drivstofforbruk og reduksjonsfaktorer Tar hensyn til kostnader for nettoppgraderinger basert på mest kostnadseffektive alternativ (ikke inkludert i dette studiet ennå) Beregner potensialet for støtte fra Enova og NOxfondet Modellen estimerer de resulterende årlige kostnadene for utlyser, samt total kostnad over kontraktsperioden 17
18 Merkostnader [% av årlig kontraktsverdi] Økonomisk egnethet hvilke løsninger er mest kostnadseffektive? Kostnader ved gjennomføring av ulike tiltak 20% 18% Foreløpige tall 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% B1-B4 B10 B11 B12 B20 B21/22 Øybåtene Nesoddbåtene Hurtigbåtene Batteri LBG Biodiesel *Full batteridrift på én hurtigbåt er kun aktuelt hvis en av hurtigbåtene kan dedikeres til Nesodden-Lysaker sambandet 18
19 Δ CO2 [%] Klimagevinster ved overgang til fossilfri drift Utslippsreduksjon ved ulike tiltak 100% 90% Foreløpige tall 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% B1-B4 B10 B11 B12 B20 B21/22 Øybåtene Nesoddbåtene Hurtigbåtene Batteri LBG Biodiesel *Full batteridrift på én hurtigbåt er kun aktuelt hvis en av hurtigbåtene kan dedikeres til Nesodden-Lysaker sambandet 19
20 Oppsummering av økonomisk egnethet Foreløpige tall Årlige kostnader for Forventet økning i kostnader Samband Ruter for kjøp av båttjenester, uten tiltak (2015) [%] Batteri LBG Biodiesel Øybåtene 22 % 7 % 1 % Aker Brygge - Nesodden 49 % 6 % 7 % 3 % Aker Brygge Slemmestad/Vollen 6 % 18 % 2 % Aker Brygge -Fornebu 12 % 2 % Nesodden - Lysaker* 8 % 6 % Aker brygge - Slemmestad/Drøbak 3 % 4 % SUM 100 % I 2015 er Ruters utgifter til båtdriften ca 190 millioner kroner Foreløpige beregninger indikerer at målsetningen om fossilfri drift for båtene vil gi en økning i Ruters kostnader på mindre enn 10%. Eventuelle nettoppgraderingskostnader for batteriløsninger er ennå ikke kjent eller inkludert Lavt til moderat drivstofforbruk på de fleste båtene gjør at biodiesel generelt fremstår som en kostnadseffektiv løsning (lav til ingen investering påkrevd) 20
21 Oppsummering: Teknisk, økonomisk og kontraktuell egnethet. Øybåtene Kontrakt Må være fossilfri Øybåtene opsjoner fra 2018 Biodiesel Hydrogen Batteri Biodiesel er den enkleste og mest kostnadseffektive løsningen på kort og lang sikt Summen av kontraktsmessige begrensninger og behov for ruteplanendring gjør overgang til batteridrift innenfor eksisterende kontrakt krevende. Ved ny utlysning vil batteridrift være mer relevant, men fortsatt vesentlig dyrere enn biodiesel Begrensninger i eksisterende kontrakt gjør overgang til Hydrogen umulig. Høye kostnader, umoden teknologi og mangel på regelverk gjør hydrogen til en mindre egnet løsning også ved neste utlysning
22 Oppsummering: Teknisk, økonomisk og kontraktuell egnethet. Aker Brygge Nesodden Kontrakt Aker Brygge - Nesodden Må være fossilfri opsjoner fra 2024 Biodiesel Hydrogen Batteri Biogass En blanding av biodiesel og biogass vil innfri målet om fossilfri drift i 2020 Hvorvidt omlegging til batteridrift kan gjennomføres innenfor eksisterende kontrakt må vurderes nærmere Summen av tekniske utfordringer og kontraktsmessige begrensninger gjør at hydrogen ikke vurderes som aktuelt innenfor eksisterende kontrakt For neste utlysning av dette sambandet har man alle muligheter.
23 Oppsummering: Teknisk, økonomisk og kontraktuell egnethet. Aker Brygge Fornebu Kontrakt Må være fossilfri Aker brygge - Fornebu Biodiesel Batteri Hydrogen Biodiesel er den enkleste og mest kostnadseffektive løsningen på kort og lang sikt Mulig fremtidig avvikling av sambandet legger føringer for hva slags investeringer som er hensiktmessig. Begrensninger i eksisterende kontrakt gjør overgang til Hydrogen umulig. Høye kostnader, umoden teknologi og mangel på regelverk gjør hydrogen til en mindre egnet løsning også ved neste utlysning.
24 Oppsummering: Teknisk, økonomisk og kontraktuell egnethet. Nesodden - Lysaker Kontrakt Må være fossilfri Nesodden - Lysaker Biodiesel Batteri Hydrogen Biodiesel er den enkleste og mest kostnadseffektive løsningen på kort og lang sikt Kontraktuelle begrensninger gjør det vanskelig å kreve batteridrift innenfor eksisterende kontrakt Ved ny utlysning vil en batteriløsning være mulig
25 Oppsummering: Teknisk, økonomisk og kontraktuell egnethet. Vollen-sambandet Kontrakt Må være fossilfri Vollen-sambandet Biodiesel Batteri Hydrogen Lang overfart og høy hastighet gjør biodiesel til eneste åpenbare løsning på kort sikt. Energibruken for en overfart er for høy til at batteriløsning er relevant. Begrensninger i eksisterende kontrakt gjør overgang til Hydrogen umulig. Høye kostnader, umoden teknologi og mangel på regelverk gjør hydrogen til en mindre attraktiv (men mulig) løsning også ved neste utlysning.
26 Oppsummering: Teknisk, økonomisk og kontraktuell egnethet. Aker Brygge Slemmestad/Drøbak Kontrakt Må være fossilfri Aker brygge Slemmestad/Drøbak Biodiesel Batteri Hydrogen Lang overfart og høy hastighet gjør biodiesel til eneste åpenbare løsning på kort sikt. Energibruken for en overfart er for høy til at batteriløsning er relevant. Begrensninger i eksisterende kontrakt gjør overgang til Hydrogen umulig. Høye kostnader, umoden teknologi og mangel på regelverk gjør hydrogen til en mindre attraktiv (men mulig) løsning også ved neste utlysning.
27 Veien videre
28 Veien videre Fossilfri 2020 båt Aktivitet Forprosjekt, sluttrapport fra DNV GL Seminar om fossilfri drift av båt med styret og eierne Styrebehandling av plan for videre satsing og innretning på Fossilfri 2020 for båt Utarbeidelse av konkurransegrunnlag og utlysning av nytt anbud for øyfergene Forventet dato Uke 49 Januar 2016 Februar 2016 Første halvår
Veikart for nullutslippsløsninger i anbudsprosesser for fylkeskommunale fergesamband
Veikart for nullutslippsløsninger i anbudsprosesser for fylkeskommunale fergesamband Utredning for KLD under Grønt Kystfartsprogram Martin Wold 1 SAFER, SMARTER, GREENER Det er flere relevante null- og
DetaljerErfaringer fra kartleggingsarbeid og forklaring til vedlegg
MARITIME Erfaringer fra kartleggingsarbeid og forklaring til vedlegg Martin Wold 1 SAFER, SMARTER, GREENER Nettoppgraderingskostnader for lading For å forenkle arbeidet for tilbyderne, samt sikre likebehandling,
DetaljerOslo kommune Byrådsavdeling for miljø og samferdsel
Oslo kommune Byrådsavdeling for miljø og samferdsel Klima- og miljødepartementet Postboks 8013 Dep Kongens gate 20 0030 OSLO Dato: 01.11.2016 Deres ref: Vår ref (saksnr): Saksbeh: Arkivkode: 201604488-4
DetaljerFaktiske merkostnader for miljøsatsing i fylkeskommunale ferjeanbud
MARITIME Faktiske merkostnader for miljøsatsing i fylkeskommunale ferjeanbud Ferjekonferansen 2019 Martin Wold 28 March 2019 1 DNV GL 28 March 2019 SAFER, SMARTER, GREENER Status for elektrifisering av
DetaljerNull- og lavutslipp på Ruters båtlinjer i Oslo og Akershus Zero-seminar om Nullutslipp ferje, hurtigbåt og maritim sektor 4.
Null- og lavutslipp på Ruters båtlinjer i Oslo og Akershus Zero-seminar om Nullutslipp ferje, hurtigbåt og maritim sektor 4. mai 2017, Oslo Anita Eide, prosjektleder strategi, Ruter Bakgrunn om Ruters
DetaljerFossilfri
Fossilfri 2020 10.10.2016 To store målsetninger som begge er viktige for miljøet Ta trafikkveksten Kun fornybar energi i 2020 Kjernevirksomhet - Kapasitet - Kvalitet - Annen kundenytte Miljøtiltak - Fornybar
DetaljerKonklusjoner og anbefalinger fra studiet for Klima og miljødepartementet. Eierskap for infrastruktur for lading
Eierskap for infrastruktur for lading Erfaringer fra studie for KLD og utlysning i Hordaland Martin Wold 1 SAFER, SMARTER, GREENER Konklusjoner og anbefalinger fra studiet for Klima og miljødepartementet
DetaljerOppdragsbeskrivelse Bistand i mulighetsstudie av elektrifisering av Ruters øybåter
Oppdragsbeskrivelse Bistand i mulighetsstudie av elektrifisering av Ruters øybåter Bakgrunn Ruters miljøstrategi for 2014-2020 ble vedtatt i 2014 og legger rammer for Ruters langsiktige miljøarbeid og
DetaljerBjørn Vidar Vangelsten EKOHYD dialogseminar 26. januar 2018
Barrierer og muligheter ved bruk av offentlige innkjøp for omstilling til null- og lavutslippsløsninger i ferge- og hurtigbåttrafikk - Oppsummering fra intervjuer Bjørn Vidar Vangelsten EKOHYD dialogseminar
DetaljerKrav til null- og lavutslipp ved kjøp av ferjetjenester. Edvard Sandvik, seniorrådgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet
Krav til null- og lavutslipp ved kjøp av ferjetjenester Edvard Sandvik, seniorrådgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet Det norske ferjemarkedet 130 ferjesamband og 200 ferjer Årlig omsetning på 5 mrd.
DetaljerKlimavennlig kollektivtransport: Ruters plan for Oslo og Akershus
Klimavennlig kollektivtransport: Ruters plan for Oslo og Akershus Oppland fylkeskommune, Konferanse Strategisk kollektivplan 2. juni 2016 Pernille Aga, prosjektleder Fossilfri 2020, Ruter Ruter bestiller
DetaljerElektriske ferjer. Det norske ferjemarkedet
Elektriske ferjer Edvard Sandvik, seniorrådgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet Det norske ferjemarkedet 130 ferjesamband og 200 ferjer Årlig omsetning på 5 mrd. kr, hvorav 50 % er tilskudd Staten vil
DetaljerNOx-fondets støtteordning
NOx-fondets støtteordning Tommy Johnsen, daglig leder Næringslivets NOx-fond ZERO ferge-seminar Bergen, 13. Oktober 2015 Støtte fra NOx-fondet så langt Siden 2008 og frem til i dag er det utbetalt 2,7
DetaljerOrientering om arbeidet med el-infrastruktur for øybåtene og Nesoddbåtene. Anita Eide, prosjektleder strategi
Orientering om arbeidet med el-infrastruktur for øybåtene og Nesoddbåtene Anita Eide, prosjektleder strategi Ambisjonen for øybåtene er nullutslipp, men ikke mulig å avklare el-infrastruktur forut for
DetaljerRuters kontrakter og anskaffelsesprosesser: Hva bør gjøres annerledes for å oppnå drift av båter med fornybar energi?
Ruters kontrakter og anskaffelsesprosesser: Hva bør gjøres annerledes for å oppnå drift av båter med fornybar energi? Hellik Hoff, kontraktssjef Dialogkonferanse om båtsamband på fornybar energi, 12.11.2015
DetaljerRuters prinsipper for miljøpåvirkning og status Fossilfri Strategiforum, 19 januar
Ruters prinsipper for miljøpåvirkning og status Fossilfri 2020 Strategiforum, 19 januar Status fossilfri 2020 Prinsipper for påvirkning av teknologivalg i anbud Økt fokus på miljørapportering Elektrifisering
DetaljerUtslippsfrie byggeplasser
ENERGY Utslippsfrie byggeplasser 19. juni 2017 1 DNV GL 2017 19. juni 2017 SAFER, SMARTER, GREENER Oppdragsgiver DNV GL for Energi Norge, Norsk Fjernvarme i samarbeid med Bellona, og Enova 2 Agenda Om
DetaljerSAMMENDRAG KOSTNADER VED OVERGANG TIL FOSSILFRI KOLLEKTIVTRANSPORT
SAMMENDRAG KOSTNADER VED OVERGANG TIL FOSSILFRI KOLLEKTIVTRANSPORT Øyvind N. Handberg, Rolf Hagman, Annegrete Bruvoll, Tale Ørving, Siri Voll Dombu og Heidi Ulstein Forsidebilde: MF Folgefonn, som trafikkerer
DetaljerMAROFF Maritim virksomhet og offshore operasjoner
MAROFF Maritim virksomhet og offshore operasjoner Presentasjon på næringslivets dag i Agder 24. mai 2017 Sesjon MAROFF Sigurd Falch, programkoordinator MAROFF s hovedmålgrupper Rederier Verft Utstyrsleverandører
DetaljerSøknad om støtte til utvikling og innføring av lavog nullutslippsteknologi i fergesektoren
Søknad om støtte til utvikling og innføring av lavog nullutslippsteknologi i fergesektoren Trøndelag fylkeskommune ønsker på vegne av Møre og Romsdal, Sør- og Nord-Trøndelag fylkeskommune å søke om 1.000.000
DetaljerGassbuss i Trondheim. Presentasjon på konferansen, biogass som drivstoff i buss 5.11.2014 v/ Harald Hegle
Gassbuss i Trondheim Presentasjon på konferansen, biogass som drivstoff i buss 5.11.2014 v/ Harald Hegle Utviklingen i Trondheimsregionen Nye anbud fra 2010 og 2011. Krav til miljø- og klimautslipp. Valget
DetaljerFramtidens energimiks på norske bilferjer
Framtidens energimiks på norske bilferjer Edvard Sandvik, seniorrådgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet Det norske ferjemarkedet 130 ferjesamband og 200 ferjer Omsetning i 2017 vil være på 6 mrd. kr
DetaljerMandat for Transnova
Mandat for Transnova - revidert av Samferdselsdepartementet mars 2013 1. Formål Transnova skal bidra til å redusere CO2-utslippene fra transportsektoren slik at Norge når sine mål for utslippsreduksjoner
DetaljerHYDROGEN EN BÆREKRAFTIG FREMTID
HYDROGEN EN BÆREKRAFTIG FREMTID ENOVAKONFERANSEN 2018 31.01.2018 Rolf Fiskerstrand FISKERSTRAND HOLDING AS DOKKING - OMBYGGING - REPARASJON - SKIPSBYGGING Fiskerstrand Holding AS Fiskerstrand Eiendom AS
DetaljerKrav til innhold i årlig Klima og miljørapport for Rederi
Krav til innhold i årlig Klima og miljørapport for Rederi Dette dokumentet viser hvilke miljøindikatorer som skal rapporteres per fartøy igjennom året og hva som skal presenteres på konsernnivå i en overordnet
DetaljerElektrifisering av ferjene og passasjerbåtane i Hordaland
Elektrifisering av ferjene og passasjerbåtane i Hordaland Erfaringar, utfordringar og forbetringar av prosessane med infrastruktur for strøm til ladeløysing for ferjer - sett frå oppdragsgjevar Zero-seminar
DetaljerHVILKE LØSNINGER HAR POTENSIAL TIL Å MØTE SKIPSFARTENS KLIMAUTFORDRINGER?
HVILKE LØSNINGER HAR POTENSIAL TIL Å MØTE SKIPSFARTENS KLIMAUTFORDRINGER? Anders Valland Maritime Energy Systems, E&T, SINTEF Ocean Verdensflåten De små og mellomstore fartøy utgjør det største antallet
DetaljerStatus og premisser for videre utvikling av alternative drivstoff
MARITIME Status og premisser for videre utvikling av alternative drivstoff Martin Wold 21.10.2014 1 DNV GL 2014 21.10.2014 SAFER, SMARTER, GREENER Fra HFO/MDO til en jungel av muligheter? - Fremtidens
DetaljerGRØNN SKIPSFART - et maritimt kinderegg. Finansiering av grønn vekst, - "Miljøfinans" Ålesund, 29.05.2015. Fiskerstrand Veft AS Rolf Fiskerstrand
FISKERSTRAND VERFT AS GRØNN SKIPSFART - et maritimt kinderegg Ålesund, 29.05.2015 Finansiering av grønn vekst, - "Miljøfinans" Fiskerstrand Veft AS Rolf Fiskerstrand Fiskerstrand Holding AS Fiskerstrand
DetaljerDialogkonferanse Skyss
Dialogkonferanse Skyss Grete Fuglem Tennås, adm. direktør 19.11.2014 FosenNamsos Sjø AS 1 Hovedutfordring Skyss definerer som hovedutfordring at erfaringssamtaler viser at oppdragsgivere har opplevd en
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune
Saksframlegg Utredning av muligheten for å innføre ordning med "miljøanbud" for oppvarming av kommunale bygg som ligger utenfor konsesjonsområdet for fjernvarme Arkivsaksnr.: 08/14020 Forslag til vedtak:
DetaljerFornybar biogass-produksjon ved Norske Skog Skogn. Biokraft AS
Fornybar biogass-produksjon ved Norske Skog Skogn Odin Krogstad Biokraft AS Hell 8. mai 2014 Hvorfor biogass som drivstoff? 2 Hvorfor biogass som drivstoff? Klimanøytralt Ingen giftgassutslipp Ingen partikulære
DetaljerDagens tilbud & tanker om fremtiden
Dagens tilbud & tanker om fremtiden Drift av øytrafikken i Oslo indre havnebasseng 2021 Siân Ambrose områdeleder indre by Ruter er har 4 resultatenheter/markedsområder Øybåtanbudet hører inn under markedsområde
DetaljerDe første elbussene i Oslo og Akershus. Jon Stenslet prosjektleder elektriske busser, Ruter As
De første elbussene i Oslo og Akershus Jon Stenslet prosjektleder elektriske busser, Ruter As Ruter har to store målsetninger som begge er viktige for miljøet Ta trafikkveksten Fossilfri 2020 Kjernevirksomhet
DetaljerBybanen Utbygging (BU)
Bybanen Utbygging (BU) Grønnere bybaneutbygging Frokostmøte Bergen Kommune 0915-0935 Dato: 2017-10-18 Roger Skoglie Prosjektdirektør Bybanen Utbygging Bybanen Utbygging hvem er vi? Byggherreorganisasjon
DetaljerEn innkjøpers hverdag -
En innkjøpers hverdag - Presentasjon av behovssituasjoner fra innkjøpere/brukere av produktene/tjenestene Hellik Hoff, Innkjøpssjef, Ruter AS Agenda Litt om Ruter Hvem sitt behov skal dekkes? Dialogmøter
DetaljerHydrogendrevet hurtigbåt i Varanger videreføring av forprosjekt. Sammendrag
Arkivsak: 201802600-3 Arkivkode:---/N30 Samferdselsavdelinga Saksbehandler: Hilde Skjerven Bersvendsen Saksgang Møtedato Saksnr. Fylkestinget 2015-2019 13.03.2019 8/19 Hovedutvalg for kultur, folkehelse
DetaljerBatteridrevet Nesoddenferje
Batteridrevet Nesoddenferje Er det gjennomførbart og er det en god idé? Eirik Ovrum 01.08.2014 1 DNV GL 2014 01.08.2014 SAFER, SMARTER, GREENER Batteries for energy storage can either be used in all-battery
DetaljerNull- og lavutslippsløsninger for ferjedriften
Referat fra Leverandørkonferanse Null- og lavutslippsløsninger for ferjedriften Bård Hoksrud, statssekretær(frp) Det er et stort potensiale for å redusere utslipp fra ferjer. Hoksrud viste til vedtak om
DetaljerCO2-besparelser av forsert innfasing av lastebiler med fornybare fremdriftsløsninger
Sammendrag: CO2-besparelser av forsert innfasing av lastebiler med fornybare fremdriftsløsninger TØI rapport 1479/2016 Forfatter(e): Inger Beate Hovi og Daniel Ruben Pinchasik Oslo 2016 37 sider Tungtransporten
DetaljerUtslipp av klimagasser fra transport - fra fossilbasert til fossilfri bilpark -
Utslipp av klimagasser fra transport - fra fossilbasert til fossilfri bilpark - Nasjonale målsetninger Norge har påtatt seg store forpliktelser om å bidra til å bremse den globale oppvarmingen Gjennom
DetaljerFYLKESKOMMUNALE FERJEANBUD - MERKOSTNADER FOR LAV- OG NULLUTSLIPPSLØSNINGER
Memo til: Memo Nr.: 11DH4KPO-4/ NIRI Stig Schjølset, Klima- og miljødepartementet Fra: Nikolai Rivedal Kopiert til: Sveinung Oftedal, Klima- og miljødepartementet Martin-Johannes Fernander Smit, Klima-
DetaljerSøknad om støtte til innføring av lav- og nullutslippsteknologi i regi av Nordland fylkeskommune
Søknad om støtte til innføring av lav- og nullutslippsteknologi i regi av Nordland fylkeskommune Innledning Nordland fylke er med sin langstrakte kystlinje landets største ferge- og hurtigbåtfylke, og
DetaljerRuter 2020: Ambisiøs satsing stort forretningspotensial? Frode Hvattum Strategisjef, Ruter AS
Ruter 2020: Ambisiøs satsing stort forretningspotensial? Frode Hvattum Strategisjef, Ruter AS Ruter er den operative bestiller av kollektivtrafikken i hovedstadsregionen Kontrakter Samarbeidsavtale Infrastruktur
DetaljerMateriell. Dialogkonferanse Bård Henrik Sørensen, Rådgiver materiell Jon Stenslet, Leder materiell og anlegg
Materiell Dialogkonferanse 20.06.2019 Bård Henrik Sørensen, Rådgiver materiell Jon Stenslet, Leder materiell og anlegg Presentasjon dialogkonferanse 20.06.2019 Materiell Fokus områder i dag Overgang til
DetaljerMF Ampere, erfaringer og ideer etter et paradigmeskifte
MF Ampere, erfaringer og ideer etter et paradigmeskifte Kollektivforums årskonferanse 13. februar 2019 Norled 80 fartøyer, 1000 ansatte, ferger og hurtigbåter i Norge Omsetning 2 milliarder kroner Heleid
DetaljerBruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter
Bruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter på T-bane, buss, trikk, tog og båt i hele 309Ruters trafikkområde i 2013 2 av side 114 103 % millioner
DetaljerDialogkonferanse Hordaland
Dialogkonferanse Hordaland 11. desember 2015 Grete Fuglem Tennås 18.12.2015 1 Del 1 Om konkurransegjennomføringen, kontraktslengder, rutepakkeinndeling, miljøkrav Kostnadsestimat utarbeide tilbud i denne
DetaljerAlternativer til fossil diesel og bensin
Alternativer til fossil diesel og bensin Alternative drivstoffer klimanytte, fremdriftsteknologi og lokal miljøpåvirkning Hva er best? Tønsberg 10. januar 2012 Rolf Hagman (rha@toi.no) Side 1 Aktuelle
DetaljerDialogkonferanse om ferjekontrakter basert på bruttoprinsippet. Statens vegvesen Gardermoen
Dialogkonferanse om ferjekontrakter basert på bruttoprinsippet Statens vegvesen Gardermoen 4.11.2014 Agenda 09:00 Velkommen, hensikt med dagen, presentasjonsrunde. Anders Sæternes, Region Vest 09:15 Netto-
DetaljerElektrifisering av Ruters øybåter: Hvilke muligheter har vi, og hva er konsekvensene knyttet til ulike løsninger? Dialogkonferanse 24.
Elektrifisering av Ruters øybåter: Hvilke muligheter har vi, og hva er konsekvensene knyttet til ulike løsninger? Dialogkonferanse 24. oktober 2016 Dialogkonferanse om muligheter og konsekvenser ved elektrifisering
DetaljerGrønn Skipsfart. Marius Holm, ZERO
Grønn Skipsfart Marius Holm, ZERO Globale utslipp Olje 21 % Gass 19 % Kull 25 % Annet: (Landbruk, avskoging og prosessindus tri) 35 % CO 2 -reserver: 3000 gigatonn Budsjettet: 900 gigatonn CO 2 Begrensninger
DetaljerGrønt kystfartsprogram
MARITIME Grønt kystfartsprogram Et offentlig-privat partnerskapsprogram Narve Mjøs, Programdirektør 7. februar 2018 1 DNV GL 2013 7. februar 2018 SAFER, SMARTER, GREENER Maritim næring er viktig for Norge
DetaljerEndring av ny energimelding
Olje og Energi Departementet Endring av ny energimelding 15.12.2015 Marine Wind Tech AS Jan Skoland Teknisk idè utvikler Starte Norsk produsert marine vindturbiner Nå har politikerne muligheten til å få
DetaljerVestland på veg mot nullutslepptransport. Klima- og naturressurssjef Sølve Sondbø
Vestland på veg mot nullutslepptransport Klima- og naturressurssjef Sølve Sondbø Grønt skifte i transport Grønt skifte er å erstatte fossil energi med fornybar energi køyretøy for køyretøy skip for skip
DetaljerBiogass drivstoff (LBG) av primærslam fra settefiskanlegg Biokraft AS. AKVARENA Rica Hell 14. Mai 2013
Biogass drivstoff (LBG) av primærslam fra settefiskanlegg Biokraft AS AKVARENA Rica Hell 14. Mai 2013 Biokraft AS Produksjon, markedsføring og salg av fornybar bio-olje og fornybart drivstoff (LBG/biogass)
DetaljerLandstrøm fra ide til realisering. Eva Britt Isager Klimasjef Bergen kommune
Landstrøm fra ide til realisering Eva Britt Isager Klimasjef Bergen kommune 29.mai 2008 Det igangsettes et prosjekt parallelt med arbeidet med plan for indre havn. Prosjektets visjon skal være "Bergen
Detaljer23.04.2013. Den norske gasskonferansen 2013. Klima- og Miljøregnskap for energigass nå og i 2020
23.4.213 Klima- og miljøregnskap energigass Målsetning og definisjoner Effektiv, miljøvennlig og sikker utnyttelse av energi! Den norske gasskonferansen 213 Klima- og Miljøregnskap for energigass nå og
DetaljerFerjeanbud Hordaland. Dialogkonferanse, 7. november 2014
Ferjeanbud Hordaland Dialogkonferanse, 7. november 2014 Del 1 ferjemateriell og miljø 2 Spørsmål 1: God kvalitet og trygge ferjer til forsvarlig kostnad A) Funksjonelle krav vs. spesifikke minimumskrav
DetaljerFra naturgass til biogass i Rogalandsregionen
Fra naturgass til biogass i Rogalandsregionen Norsk Gassforum - Gasskonferansen i Bergen - Norsk Energigassforening, 2009 Audun Aspelund, Forretningsutvikler Lyse Neo Presentasjonens innhold Naturgass
DetaljerUtviklingskontrakt hydrogen-elektrisk ferje
Zero nullutslippsløsninger i maritim transport Utviklingskontrakt hydrogen-elektrisk ferje Det norske ferjemarkedet 130 ferjesamband og 200 ferjer Omsetning i 2017 vil være på 6 mrd. kr ca 50 % offentlig
DetaljerPotensial for ytterligere utslippskutt fra skip med LNG: Innblanding av biogass (LBG)
Potensial for ytterligere utslippskutt fra skip med LNG: Innblanding av biogass (LBG) Dessverre er pris «høy» og tilgjengelighet lav foreløpig... NOx seminar, 6. september 2018 Karen Sund, Sund Energy
DetaljerKlimamarin Er det mulig å redusere CO2-utslippene fra fiskeflåten med 40%? Jan Ivar Maråk, Fiskebåt
Klimamarin 2017 Er det mulig å redusere CO2-utslippene fra fiskeflåten med 40%? Jan Ivar Maråk, Fiskebåt Norge har en utfordrende CO2-oppgave Norge og EU enige om at klimagassutslippene skal reduseres
DetaljerGrønt kystfartsprogram
MARITIME Grønt kystfartsprogram Et offentlig-privat partnerskapsprogram Narve Mjøs DNVGL Sjølogistikk konferansen 5. september 2016 1 SAFER, SMARTER, GREENER Maritim næring er viktig for Norge Global og
DetaljerFossilfri 2020. 09.03.2016 Hans Cats hans.cats@ruter.no Seminar: Buss og bussveien
Fossilfri 2020 09.03.2016 Hans Cats hans.cats@ruter.no Seminar: Buss og bussveien Disposisjon Målsetningen Kartleggingen Status Muligheter Målbildet angir retning Konsekvenser Realisering 2 To store målsetninger
DetaljerPresentasjon på Gasskonferansen 2016 «Hva er best for busser diesel eller gass?» Jan-Helge Sandvåg Teknisk sjef Tide ASA
Tide Presentasjon på Gasskonferansen 2016 «Hva er best for busser diesel eller gass?» Jan-Helge Sandvåg Teknisk sjef Tide ASA Visjon «Vi skal skape gode reiseopplevelser hver dag» Dagens Tide Norges nest
Detaljer«Lavfossilbussene» i Østfold. Gardermoen, 5. november 2014 Olav Moe (KrF) Leder, samferdsel-, miljø- og klimakomiteen
«Lavfossilbussene» i Østfold Gardermoen, 5. november 2014 Olav Moe (KrF) Leder, samferdsel-, miljø- og klimakomiteen Det har skjedd en del på området 2 2. plass i «Årets lokale klimatiltak»2013 3 Noen
DetaljerGASS SOM DRIVSTOFF FOR KJØRETØY SEMINAR PÅ GARDERMOEN 10. NOVEMBER 2015 GASS SOM DRIVSTOFF FOR JERNBANE JØRN CHRISTEN JOHNSEN COWI
GASS SOM DRIVSTOFF FOR KJØRETØY SEMINAR PÅ GARDERMOEN 10. NOVEMBER 2015 GASS SOM DRIVSTOFF FOR JERNBANE JØRN CHRISTEN JOHNSEN COWI Innhold i presentasjonen Bakgrunn Nordlandsbanen, historikk og fakta Jernbanedrift
Detaljer«Ønsker å sikre utslippsfrie bygge- og anleggsplasser, og klimasmart transport av avfall og øvrig transport. Slik jobber vi og dette ønsker vi»
«Ønsker å sikre utslippsfrie bygge- og anleggsplasser, og klimasmart transport av avfall og øvrig transport. Slik jobber vi og dette ønsker vi» Bjørn Nordby, miljøleder, Asker kommune Kommunedelplan for
DetaljerVeien mot fornybar distribusjon
Veien mot fornybar distribusjon Energiforskningskonferansen 23.5.2017 Marius Råstad ASKO forsyner Norge med mat 3.500 ansatte på ASKOs 13 lagre tilbyr ca. 30.000 varelinjer til ca. 16.000 kunder. Dagligvaremarkedet
DetaljerFremtidens transportsystemer
Fremtidens transportsystemer Fleksibel, utslippsfri og smart Bernt Reitan Jenssen, Administrerende direktør i Ruter Hvordan kan vi bidra til at folk får den friheten de ønsker til å kunne leve sine liv?
DetaljerStrategi for driftsform på ikke elektrifiserte baner
Strategi for driftsform på ikke elektrifiserte baner Jernbaneforum Nord konferanse 18.02.2016 Lise Nyvold Strategi og samfunn Meld. St. 26 NTP 2014 2023 (s. 64): Jernbaneverket får i oppdrag å utrede konsekvensene
DetaljerNullutslippsløsninger og kostnadsforskjeller Ulike fremdriftsteknologier for tunge kjøretøy
Nullutslippsløsninger og kostnadsforskjeller Ulike fremdriftsteknologier for tunge kjøretøy Inger Beate Hovi Ciens-konferansen 2017: Samskapning for det grønne skiftet 6. desember 2017 Innhold Elbiler
DetaljerFROKOSTSEMINAR OM KLIMAREGNSKAP
FROKOSTSEMINAR OM KLIMAREGNSKAP Oddbjørn Sandstrand- Dahlstrøm Energi og miljø, Asplan Viak TEKNA KLIMA 29.05.2019 AGENDA Fordeler og utfordringer klimaregnskap som styringsverktøy har for prosjektet.
DetaljerBERGEN MEST ATTRAKTIVE BY ELLER EN SINKE? Roger Harkestad, konsernsjef Tide
BERGEN MEST ATTRAKTIVE BY ELLER EN SINKE? Roger Harkestad, konsernsjef Tide DETTE ER TIDE OM TIDE Selskapet er nest størst i Norge og fjerde størst i Danmark. Tide hadde en omsetning på 2,9 MRD KR i 2018
DetaljerAtrå barne-og ungdomsskole. Dialogkonferanse 12.april 2018 Kristin Borander, Prosjektleder
Atrå barne-og ungdomsskole Dialogkonferanse 12.april 2018 Kristin Borander, Prosjektleder Situasjonsplan Atrå Arealoversikt Alt 1 Minimumsløsning skole med eksisterende samfunnshus Alt 2 Minimumsløsning
DetaljerNorsk shipping mot lav og nullutslipp
Norsk shipping mot lav og nullutslipp Kjetil Martinsen 29 March 2019 1 DNV GL 1 29 March 2019 SAFER, SMARTER, GREENER Energitetthet mellom forskjellige drivstoff Volumetrisk Energitetthet - MJ/l 50 45
DetaljerTransport i klimasammenheng Hvordan bidra til oppfyllelse av Parisavtalen og veien mot lavutslippssamfunnet?
Transport i klimasammenheng Hvordan bidra til oppfyllelse av Parisavtalen og veien mot lavutslippssamfunnet? Inger Beate Hovi KLIMASMART avfallstransport - leverandørkonferanse Næringslivets Hus 22. august
DetaljerNull- og lavutslippsløsninger for ferjedriften Leverandørkonferanse Statens Vegvesen. 28. april 2015
Null- og lavutslippsløsninger for ferjedriften Leverandørkonferanse Statens Vegvesen 28. april 2015 Innhold Har lagt opp presentasjonen iht. de problemstillingene Statens Vegvesen spesielt har utfordret
DetaljerGrønt Skipsfartsprogram
MARITIME Grønt Skipsfartsprogram Et offentlig-privat partnerskap program Narve Mjøs, Leder Grønt Skipsfartsprogram og direktør DNV GL 11 April 2019 1 DNV GL 2013 11 April 2019 SAFER, SMARTER, GREENER Maritim
DetaljerGrønt kystfartsprogram
MARITIME Grønt kystfartsprogram På vei mot fornybar og utslippsfri skipsfart Narve Mjøs, Direktør DNV GL 4. mai 2017 1 SAFER, SMARTER, GREENER Maritim næring er viktig for Norge Global og kompetanse basert
DetaljerBiokraft AS Presentasjon for Næringskomiteen 14.april 2015. Company proprietary and confiden0al
Biokraft AS Presentasjon for Næringskomiteen 14.april 2015 1 Biogass - et vik/g klima/ltak Miljøkrisen som truer kloden må løses. Raskt! Samtidig trenger vi mer energi. Produksjonen av mat må øke. Vi har
DetaljerEnova SF -virkemidler og finansieringsordninger rettet mot norsk industri
Enova SF -virkemidler og finansieringsordninger rettet mot norsk industri Prosinkonferansen 2013 Ståle Kvernrød Enovas formål Fremme en miljøvennlig omlegging av energibruk og energiproduksjon og utvikling
DetaljerFra Ampere til helt fornybar og utslippsfri fergesektor i
Fra Ampere til helt fornybar og utslippsfri fergesektor i 2025! @mariusholm Budsjettet: 730 gigatonn CO 2 31 Er kull problemet? (og gass løsningen?) Kull 32 % Olje 25 % Gass 14 % Arealbruk og prosess
DetaljerSeminar om alternative energibærere i kollektivtrafikken
Seminar om alternative energibærere i kollektivtrafikken Kostnader 11. September 218 Fay Maria Loe Forutsetninger som ligger i kostnadsmodellen Buss Drivstoff Andre parameter Kategori ement Busslengde
DetaljerVeien mot fornybar distribusjon
Veien mot fornybar distribusjon Nyttekjøretøykonferansen 25.10.2016 Marius Råstad ASKO forsyner Norge med mat 3.500 ansatte på ASKOs 13 lagre tilbyr ca. 30.000 varelinjer til ca. 16.000 kunder. Dagligvaremarkedet
DetaljerRiksveg- og fylkeskommunale fergesamband Kravstilling for lav- og nullutslippsløsninger
Basert på oppfordring fra SVV under leverandørkonferanse for ovenfor nevnte tema presenterer LMG Marin herved representative eksempler på hva en kan oppnå ved bruk av de ulike tilgjengelige teknologier
DetaljerOm miljø og biogass. Litra`s miljøfokus og vår forpliktelse er forankret i konsernets oppfatning av verdens behov for et renere miljø.
Om miljø og biogass Litra`s miljøfokus og vår forpliktelse er forankret i konsernets oppfatning av verdens behov for et renere miljø. Med 100 års erfaring og en sterk vilje fortsetter Litra å strekke seg
DetaljerEnergistasjoner for utslippsfri transport land/sjø
KLIMASATS SØKNAD OM STØTTE TIL KLIMASATSING I KOMMUNENE 2018 Organisasjonsnummer: 944183779 Foretaksnavn: Møre og Romsdal fylkeskommune Navn: Stephen Oommen Kontonummer: 42120770300 Adresse: Fylkeshuset
DetaljerStøttesatser for søknader mottatt etter :
Oslo, 24.5.2013 For søknader NOx-fondet mottar etter 1.1.2014 vil satsene for støtte bli redusert til hhv. 50, 100, 200 og 300 kr per kg NOx redusert avhengig av type tiltak. De nye satsene gjelder ikke
DetaljerBedre transportanskaffelser. Strategiske føringer Planlegging og behovsvurdering Miljøvennlige alternativer Viktige verktøy
Bedre transportanskaffelser Strategiske føringer Planlegging og behovsvurdering Miljøvennlige alternativer Viktige verktøy KLIMAUTFORDRINGER Direktoratet for forvaltning og IKT Lokale luftforurensinger
DetaljerElektrifiseringen av ferge-norge / Miljøsatsingen i Fjord1! Fosnavåg-konferansen Dagfinn Neteland
Elektrifiseringen av ferge-norge / Miljøsatsingen i Fjord1! Fosnavåg-konferansen 2018 Dagfinn Neteland Status Fjord1! 2 DAGENS FJORD1! 3 NØKKELTAL 2017 Tal årsverk: 1 204 Tal på fartøy: 67 Tal på personar
DetaljerUtviklingskontrakt. Konkurranse om utvikling av miljø- og energieffektiv ferje på E39 Lavik - Oppedal
Utviklingskontrakt Konkurranse om utvikling av miljø- og energieffektiv ferje på E39 Lavik - Oppedal Edvard sandvik Teamleder ferje Statens vegvesen Vegdirektoratet Innhold 1. Bakgrunn 2. Sambandet 3.
DetaljerTaxisentralen i Bergen BA
Hvordan skal taxinæringen ta miljøutfordringen på alvor? Gasskonferansen i Bergen 24. mai 2012 07000 Bergen Taxi Adm. direktør Jan Valeur Taxisentralen i Bergen BA Leverer mer enn 2,1 millioner oppdrag
DetaljerBiogass som energikilde for fartøy og utvikling av biogassinfrastruktur nasjonalt og internasjonalt. Oslo Lars Tveitan Østvold
Biogass som energikilde for fartøy og utvikling av biogassinfrastruktur nasjonalt og internasjonalt Oslo 27.01.2016 Lars Tveitan Østvold Agenda 1. The Linde Group 2. Biogass, et «kinderegg» 3. Hvorfor
DetaljerMed laks på tanken omdømmebygging i praksis Biokraft AS. Sjømatdagene 23. januar 2013
Med laks på tanken omdømmebygging i praksis Biokraft AS Sjømatdagene 23. januar 2013 Biogass Norsk laksoppdrett Grønne konsesjoner Omdømmebygging Fornybart drivstoff Klimagasser Fiskavfall 2 Biokraft AS
DetaljerEl infrastruktur som basis for næringsutvikling i Finnmark
El infrastruktur som basis for næringsutvikling i Finnmark Næringsutvikling og infrastruktur el i Nordområdene Kirkenes 29. september 2008 Marit Helene Pedersen Regiondirektør NHO Finnmark NHOs grunnleggende
DetaljerOm batteridrift av ferger Olav A. Opdal Zero Emission Resource Organisation
Om batteridrift av ferger Olav A. Opdal Zero Emission Resource Organisation Fergekonferansen 10.11.2010 Batteridrift av ferger November 2010 lanserte ZERO rapporten batteridrift av ferger Rapporten er
DetaljerTiltaksanalyse for utvikling av ferjemarkedet på lang sikt
Tiltaksanalyse for utvikling av ferjemarkedet på lang sikt Ferjekonferansen Stavanger 18.10.2016 Karl Rikard Løvhaug, Oslo Economics Foto: Christoffer Hjeltnes Støle For å oppnå mer effektiv bruk av offentlige
DetaljerOMSORGSBYGG OSLO KF. Fra politiske mål til økt grønn verdiskaping. Innkjøp og byggeprosjekt hånd i hånd. Jonas Isaksen Dilba
OMSORGSBYGG OSLO KF Fra politiske mål til økt grønn verdiskaping. Innkjøp og byggeprosjekt hånd i hånd. Jonas Isaksen Dilba Temaer til dagens innlegg Miljøgevinstene Omsorgsbygg har oppnådd Hvordan kom
Detaljer