«Lavfossilbussene» i Østfold. Gardermoen, 5. november 2014 Olav Moe (KrF) Leder, samferdsel-, miljø- og klimakomiteen

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "«Lavfossilbussene» i Østfold. Gardermoen, 5. november 2014 Olav Moe (KrF) Leder, samferdsel-, miljø- og klimakomiteen"

Wenche Helland
8 år siden
Visninger:

1 «Lavfossilbussene» i Østfold Gardermoen, 5. november 2014 Olav Moe (KrF) Leder, samferdsel-, miljø- og klimakomiteen

2 Det har skjedd en del på området 2

3 2. plass i «Årets lokale klimatiltak»2013 3

5 Noen nyhetsoppslag 5 HETER/ /1022&ExpNodes= prosjektvisning.html?projectid=253270&id=705593

HETER/140429996/1022&ExpNodes=1007 http://www.

6 Hvorfor? Klimautfordringen er åpenbar! Vi har ansvar for samfunnsutviklingen og innkjøpsmakt må utnyttes! Synergier Mat -og industriavfall blir en ressurs som foredles lokalt Fyllestasjoner som kan brukes av andre Utvikling av hele verdikjeden

7 Strategisk forankring - fylkesplanen

8 Anbudet Kontraktsområde er nedre Glomma: Sarpsborg, Fredrikstad, Hvaler og Råde Vekting av ulike krav: Pris og totalkostnad: 80 % Oppfyllelse utover minimumskrav 20 % Miljøbelastning 40 % Gjennomsnittsalder 40 % Setekapasitet 20 % Ba om to tilbud biogass og alternativt valgfritt drivstoff, og forbehold om at SMK- komiteen kunne velge drivstoffalternativ etter tilbudsfristen.

% Gjennomsnittsalder 40 % Setekapasitet 20 % Ba om to tilbud biogass og alternativt valgfritt

9 Utslipp busser Nedre Glomma NO x (tonn/år) NO 2 (tonn/år) PM (kg/år) Avgassutslip p CO 2 ekv (tonn/år) Klimapåvirkn CO 2 ekv (tonn/år) Gjennomsnitt EEV dieselbusser med EN 590 norsk 21,7 8, diesel MAN EEV gassbusser med 12,8 dm ,6 1, lean/mix motor og biometan Besparelse 3,1 6, Tabell 1a: Totalt beregnet årlig miljøpåvirkning fra gassbussene i Østfold og tilsvarende dieselbusser, kjørelengden i anbudets startsfase (TØI)

12,8 dm 3 -- 18,6 1,9 41 4 507 451 lean/mix motor og biometan Besparelse 3,1 6,3 211-198 4 117 Tabell 1a: Totalt

10 Hva hvis alle rutebusser i Norge. I Norge går det ca. 237 millioner rutekilometer buss. Hvis alle disse bytta ut diesel med biogass, ville klimaregnskapet blitt omtrent slik : NO x (tonn / år) NO 2 (tonn / år) CO 2 (tonn /år) Diesel Biogass Besparelse tonn CO2 er ca 2 % av målsettinga i klimaforliket. Alle monner

(tonn / år) NO 2 (tonn / år) CO 2 (tonn /år) Diesel 1.143 432 240.581 Biogass 979 100 23.

11 Størst utfordring for framtidig satsing på biogass: - Tilgang på råstoff (matavfall / industriavfall/ husdyrgjødsel) - Produksjon og distribusjon av gass - Statlig politikk

12 Anbefaling hvordan komme videre? 12 Når er neste anbudsrunde skaffe støtte i god tid Samle bransjen til en idèmyldring Gi signaler eksternt om retning Gjør tydelig vedtak internt Tilgang på drivstoff?

13 «Gasstatus» primo november Det produseres 2 mill m3 biogass på Frevar. 60 % av råvarene (matavfall, slam etc.) kommer fra Østfold. Hele denne produksjonen (CBG) går til bussene, og dekker 2/3 av behovet (Sarpsborg). Resten dekkes foreløpig av LNG (Fredrikstad) Suppleres med innkjøp av gass fra andre leverandører enn Frevar. Hele bussparken vil gå på biogass fra Q4 2014

Hele denne produksjonen (CBG) går til bussene, og dekker 2/3 av behovet (Sarpsborg).

14 Hva sier de som har skoa på? 14 «Som et gammelt «dieseldyr» med mange år i bussbransjen var jeg særdeles skeptisk til biogasssatsingen i fylket. Uten klare politiske føringer, en vilje til å følge opp med nødvendige midler, og aktiv jobb fra miljøavdelingen i fylkeskommunen, ville en nok fortsatt hatt fokus kun på diesel som driftsmiddel. Har nå endret mine holdninger og meninger helt klart til en positiv biogassmann (miljømann) og kan pr i dag ikke se noen negative driftsforstyrrelser ved biogass-satsingen» Børre Johnsen, direktør Østfold Kollektivtrafikk

Uten klare politiske føringer, en vilje til å følge opp med nødvendige midler, og aktiv jobb fra miljøavdelingen i fylkeskommunen, ville en

15 Og gassleverandøren? 15 «Uten at Østfold og Oslo hadde satset så tungt, ville det ikke vært mulig å utvikle leverandørmarkedet slik vi ser nå» John Melby, AGA

16 Gode nyheter lokalt i Østfold (1) 16 Fra styreprotokollen 4. september 2014: Styret i MOVAR ønsker å vektlegge betydningen av reduserte klimagassutslipp og finner den totale kostnadsforskjellen mellom biogass og diesel akseptabel. Styret velger derfor biogass som drivstoff for renovasjonskjøretøyene i neste anbudsperiode Styret gir sin tilslutning til avtalen med AGA, som sikrer etablering av en biogassfyllestasjon i Mosseregionen. Det settes av inntil 2 millioner i økonomiplanen for 2015 til å opparbeide arealet for biogassfyllestasjonen som AGA ønsker å etablere. Beløpet lånefinansieres og dekkes inn med leieinntekter for arealet.

akseptabel. Styret velger derfor biogass som drivstoff for renovasjonskjøretøyene i neste anbudsperiode 2015-2020.

17 Gode nyheter lokalt i Østfold (2) Konkurransegrunnlag «Forprosjekt vedrørende innsamling av mat avfall og etablering av biogassanlegg» Det ønskes tilbud på utredning om innsamling av matavfall og etablering av biogassanlegg Skrevet: For tilgang til konkurransegrunnlaget, ta kontakt med Lisbeth Smestad på e-post lisbeth.smestad@movar.no Frist for å levere tilbud er satt til 10. oktober 2014, kl.13:00

Det ønskes tilbud på utredning om innsamling av matavfall og etablering av biogassanlegg Skrevet: 23.09.

18 Dialogkonferanse 25. november 18 Hvordan kan vår region bli ledende innen fornybar energi og biogass? Påmelding innen 12. november via denne linken: /

19 Takk for oppmerksomheten! 19

Like dokumenter

Biogass og vindkraft Grensekomiteen 12.2.13

Biogass og vindkraft Grensekomiteen 12.2.13 Olav Moe (KrF) Leder samferdsel,- miljø og klimakomiteen Østfold Fylkeskommune Biogass - hva skjer på nasjonalt nivå? 2 Regjeringen vil: Bidra til utvikling