Seminar om alternative energibærere i kollektivtrafikken

Transkript

1 Seminar om alternative energibærere i kollektivtrafikken Kostnader 11. September 218 Fay Maria Loe

2 Forutsetninger som ligger i kostnadsmodellen Buss Drivstoff Andre parameter Kategori ement Busslengde Bussklasse Intercity 15 meter 3 Region 12 meter 2 Lokal/skole 9 og 12 meter 2 Minimetro 12 meter 1 Biodiesel Anbefales ikke i anbudet Offentlig anskaffelse bærekraftig Fungerer ikke godt på EURO 6 busser Krever mer vedlikehold og øker enn andre fossilfrie drivstoff Årlig rutekilometer 23 Posisjonskjøring 22 % Administrasjonskostnader 12 % Kjørehastighet 23 km/t og bruker samme teknologi Drivstoffpriser pr har drivstoffpåslag på kr 2

3 Kostnader Kostnadsmodell Kostnadskategori Kostnadselement Drivstoff Dekk Driftskostnader Per km Service / vedlikehold Administrasjon (depotkostnad, generell adm. usikkerhetsmargin) Per time og hastighet Sjåførlønn Kapitalkostnader Investering Innkjøpskostnad inklusiv reservekapasitet (2%) Finansieringskostnad Infrastruktur drivstoff

4 Buss kjøretøy lavest innkjøpskostnad, uavhengig av bussklasse Differanse i innkjøpskostnad mellom ulike drivstoffteknologier, per busstype Bybuss 12 meter klasse 1 Kostnad i 1 kr Regionbuss 12 meter klasse 2 Kostnad i 1 kr Intercity 15 meter klasse 3 Kostnad i 1 kr % +9% +86% % % % +6% 4 2,25 2,25 2,25 2,55 2, , Pris differansen på inntil 2 kr (9 %) Ingen pris differansen på regionbusser Pris differansen på inntil 15 kr (6 %)

5 Drivstoff har lavest drivstoffkostnader pr mil for 12 meter klasse 1 Differanse mellom ulike drivstoffer for minimetro klasse 1 Drivstoffkostnader per enhet (u/mva) Kostnad i kr Drivstoff forbruk per mil Kostnad i kr Drivstoffkostnader pr mil Kostnad i 1 kr +343% +776% +871% % +61% +178% +215% +24% +25% 12,26 1,34 13,6 1 44,14 3,42 47,56 1,4 48,96 4,2 4,8 6,2 6,6 3,6 3,6 2,2 5,8 14 3,14 1,4 Pris differansen på inntil 12,2 kr (871 %) / er mest energieffektiv Pris differansen på inntil 35 kr (25 %)

6 Kilometerkostnad har lavest driftskostnad, uavhengig av buss-størrelse Differanse i kilometerpris mellom ulike drivstoffteknologier, per busstype Drivstoff, vedlikehold, dekk, sjåfør, posisjonskjøring, administrasjon basert på 23 produksjonskilometer/år Skoleskyss - 9 meter Kostnad kr/km Minimetro - 12 meter Kostnad kr/km Intercity - 15 meter Kostnad kr/km +6% +8% +9% +7% +9% +9% +2% +2% Pris differansen på inntil kr 3 (9 %) Pris differansen på inntil kr 3,7 (9 %) Pris differansen på inntil kr,76 ( 2 %)

7 Kilometerpris Kilometer per år er én av driverne for kilometerprisen Differanse i kilometerpris mellom kjørelengde på 2 og 7 km/år for minimetro og intercity Kapitalkostnad og driftskostnader Minimetro Intercity -24% -24% % Prisdifferansen jevner seg ut med økende rutekilometer -26% -25% -26% km/år 7 km/år

8 Usikkerheter Det skal ikke store feil til før konsekvensene blir store Kostnadskategori Kostnadselement + 1 kr/km tilsvarer 15 MNOK per år Drivstoff + 5 kr/time tilsvarer 18 MNOK per år Dekk Stor usikkerhet i forhold til drivstoffkostnader og tilgengelige Drivstoff generelt spesielt Driftskostnader Per km Service / vedlikehold Administrasjon (depotkostnad, generell adm., usikkerhetsmargin) Usikkerhet i anbudet Hvordan operatørene priser inn usikkerhet? Per time og hastighet Sjåførlønn Hvor mye margin legger operatørene inn i de ulike kontraktsområdene? (konkurransesituasjon) Innkjøpskostnad inklusiv reservekapasitet (2%) Kapitalkostnader Investering Finansieringskostnad Infrastruktur drivstoff

9 Merkostnader ved økt klima- og miljøambisjon Infrastruktur og teknologikostnader 1 % 9 % 8 % 7 % Rutekilometer 6 % 5 % 4 % 2-9 % i økt kostnad 4-9 % i økt kostnad? 3 % 2 % 1 % % Ambisjon A Ambisjon B Ambisjon C Ambisjon D Fossil Klimanøytralt Utslippsfritt