Hydrogenstrategi

Transkript

1 Fylkesordfører Anette Solli, 14. oktober 2014 Hydrogenstrategi for Oslo og Akershus GO-tinget

2 Ønsket resultat av strategien hydrogenbiler i Oslo og Akershus i i nabofylkene 100 busser med brenselcelle-drift hydrogenstasjoner i Oslo og Akershus + tilstrekkelig stasjonsnett (10?) i Sør-Norge +Trondheim + Sverige Tilknytning til et europeisk stasjonsnettverk Tyskland en viktig drivkraft (mål om 400 stasjoner innen 2023) Et selvgående, kommersielt marked i 2025 Som grunnlag for landsdekkende infrastruktur

3 Klimautslipp Norges hovedkilder Transportsektoren Olje og gass Land-basert industri 19 % 27 % 22 % : +30 % : +81 % : -39 % % i Akershus Urbane smogepisoder om vinteren

4 Grunnlag: felles, ambisiøst utslippsmål Oslo og Akershus skal redusere klimautslipp til 50 % av utslippet innen 2030, på tross av sterk befolkningsvekst Transportsektoren dominerer utslippene i Oslo og Akershus 3 aktuelle regionale drivstoff-alternativ: fossilfri el + hydrogen + biogass fra avfall & kloakk EU har samme ønske: infrastruktur-utbygging for el, hydrogen, gass (CNG+LNG) fremgår av Clean Power for Transport-pakken EU-finansiering bl.a. gjennom Horizon 2020, FCH JU, Interreg, Smart cities

5 Hydrogen til regionen fordi: Hydrogenbiler er utslippsfrie, bidrar ikke til SMOG Hydrogenet produseres fossilfritt (vannkraft) Ytelse som en konvensjonell bil, men mer energieffektiv Dagens rekkevidde km; innen 2020: 700 km +hengerfeste Et kjøpesterkt marked kan gi rask markedsutvikling Når stasjoner er lett tilgjengelige Østlandet har Europas tetteste stasjonsnett i dag Dedikerte politikere gir forutsigbarhet Teknologien er moden for bil utrulling minst 6 personbilprodusenter/-modeller fra 2017 EU-initiativ for at BUSS kan være kommersielt moden innen 2020

6 Regionens erfaringer viktige 5 år med testing av H 2 -stasjoner og H 2 -biler (Mazda, Mercedes, Hyundai) Nyttige erfaringer fra bussprosjektet CHIC Oslo Elbil-introduksjon og tidlig utvikling av lade-infrastruktur/ hurtiglading Årlig dobling av elbil-salget ; av elbiler i Akershus-Oslo Stasjonsutviklingen i Akershus fortsetter: ny stasjon i 2015 og bar-stasjonsnettverket i Europa 2013, 6 stasjoner på Østlandet Akershus og Oslo har verdens høyeste tetthet av elbiler, her benyttes kollektivfeltet inn mot Oslo

7 Strategiens ramme: Selvgående marked mulig i 2025 Anbefalt i fagrapport; 2025 benyttes av flere tidlig-regioner Tidligfase : Før bil-veksten kan gi god nok økonomisk sikkerhet for tyngre, kommersiell satsing (mål: minst 300 biler) Stasjonsutbygging og -drift vil kreve betydelig offentlig innsats, økonomisk og/eller som regulator Uansett tidsramme: Tidligst mulig utfasing av regional innsats «Kritisk masse» av kjøretøyer/stasjonstrafikk bør oppnås tidligst mulig

8 Strategien har tre pilarer 1. Stasjonsutvikling Driftssikre stasjoner fra 2015, stasjoner i Etterspørsel-stimulans Buss og drosjer, stimulans til flåter av personbiler/nyttekjøretøy 3. Profilering og markedskommunikasjon Uten stasjoner, ingen biler Uten nok biler, ulønnsom stasjonsdrift Behov for godt samarbeid med industri og stat Behov for godt internasjonalt samarbeid

9 Strategiens hovedmål Oslo-Akershus skal være blant verdens ledende regioner for utprøving og tidlig bruk av hydrogen til transport, basert på fossilfri drivstoffproduksjon. Utbygging av hydrogen-infrastruktur er ett av flere tiltak for utfasing av fossile drivstoff Vår hovedrolle: bidra til tilstrekkelig stasjonsstruktur Dessuten stimulere etterspørselssiden Finansiering vil skje i partnerskap med mange aktører, med mål om: minst mulige regional-offentlige bidrag, og raskest mulig utfasing.

10 Mål for tidlig fase, I perioden skal Oslo-Akershus være blant verdens foretrukne regioner for bruk av hydrogen som drivstoff til kjøretøy, og tilbys hydrogenbiler fra Ved utgangen av 2018 skal fylkene ha minst 300 hydrogenbiler og 30 hydrogenbusser. Vil trolig kreve investeringer i størrelsesorden 400 mill. kr I stasjonsnettet: rundt 240 mill. kr Bussinvesteringer: rundt 150 mill. kr

11 Handlingsprogram Akershus Til politisk behandling i oktober Omfatter blant annet: 2 driftssikre hydrogenstasjoner med god kapasitet Taxi-prosjekt med taxier Videre utbygging av testsenter for hydrogenrelatert teknologi Støtteordning for bilflåter Internasjonalt samarbeid AFK investerer 34 mill. kr; utløser totalt ca 90 mill. kr

12 Mål for perioden Innen 2025 har Oslo og Akershus et tilstrekkelig utbygd stasjonsnett som grunnlag for en nasjonal og nordisk infrastruktur for hydrogen-kjøretøy. Antall hydrogenbiler har da passert og antall hydrogenbusser 100. Samtidig skal Osloregionen være internasjonalt kjent for innovasjon og teknologiutvikling knyttet til fossilfri transport. Vil trolig kreve 1,1-1,5 milliarder kroner, fordelt på stasjons-investeringer: ca 700 mill. kr buss-investeringer: ca mill. kr stasjonsinvesteringer utenfor fylkene: minst 100 mill. kr samarbeid med strategiske flåteeiere: Mindre beløp Næringsutvikling viktig følges opp i egen strategi

13 Kostnadsdeling Kostnadsfordelingen avhenger av statlig virkemiddel-bruk Stimulering/pålegg for stasjonsetablering tidlig innsats fra privat sektor Strategien skal bidra til at kostnadene fordeles på flere, bl.a.: EU-programmer (Horizon 2020, FCH JU, Interreg ++) Transnova Stasjonskjeder/energiaktører m.fl. AFK +Oslo, byrdefordeling: 50/50 Fra forventes at næringen bærer en betydelig del av nye investeringer for distribusjon av hydrogen.

14 Risiko for ikke å nå målene En risikoanalyse er gjennomført; finansiell risiko ikke vurdert Risikodempende å satse på flere fossilfrie drivstoff Størst risiko de første årene før større bilvekst Noe sannsynlighet for 3-4 års forsinkelse at målene først nås i Liten sannsynlighet for at satsingen mislykkes og stanses Exit-mulighet årlig 2018 Fra 2018 ved avslutning av avtaleperioder

15 Vi vil gjenta elbil-suksessen!...og i godt samarbeid med norske regioner, staten og internasjonale partnere er vi sikre på å klare det! Registrerte elbiler i Norge

16 Strategiens bilbestand-framskrivning..er et viktig grunnlag for økonomiske kalkyler, basert på regionmålene: 350 biler i 2018 og biler i 2025 i Oslo-Akershus Antall Hydrogenbiler Forventet