Fremtiden er elektrisk. Bergen 19.oktober 2009 Eva Solvi

Transkript

1 Fremtiden er elektrisk Bergen 19.oktober 2009 Eva Solvi

2 Vegtransporten er ansvarlig for en stor andel av klimautslippene Fra 1990 til 2005 økte CO2-utslippene fra vegtransporten med over 25 prosent Utslippene fra vegtransport står for en fjerdedel av de nasjonale utslippene.

3

4 Transportsektoren står for 1/4 av utslippene- store endringer må til for å nå 2-tonn målet Utslipp av klimagasser historisk og fremskrivning (Mil. tonn CO 2 - ekvivalenter) Fremskrivning med dagens virkemidler 2020 Klimaforliket 2 tonn utslipp per capita Kilde: Statistisk Sentralbyrå, Statens Forurensningstilsyn og Finansdepartementet

5 Kort om Transnova? Resultat av Klimameldingen og Klimaforliket på Stortinget: Partene er enige om at det skal utvikles sterkere og mer effektive virkemidler som vil bidra til å redusere utslippene på transportområdet. Partene er enige om at det i statsbudsjettet for 2009, opprettes et prøveprosjekt Transnova i form av en bevilgning på 50 mill kr. Bevilgningen skal videreføres i minst tre år

6 Hva og hvor? Vegdirektoratet har fått i oppdrag og administrere Transnova-prosjektet i 3 år Transnova er lokalisert i Trondheim med nærhet til NTNU, SINTEF, ENOVA m.fl Transnova skal utvikle virkemiddel og tiltak for å redusere klimautslipp og annen miljøforurensing fra transportsektoren

7 Soria Moria 2 og Statsbudsjettet 2010 Styrke Transnova og etablere det som permanent organ for å redusere utslippene i transportsektoren Vedta en tiltaksplan for raskere innfasing av kjøretøyer med lave eller ingen utslipp Fortsatt støtte utbyggingen av ladesteder for elbiler Statsbudsjettet 2010: Prisjustert prosjektramme 51,6 MNOK

8 Transnovas hovedmål Bidra til å redusere CO2-utslippene fra transportsektoren slik at Norge når klimameldingas mål for utslippsreduksjoner i 2020 på 2,5-4 millioner tonn (20% fra 2005-nivå) klimaforlikets mål om klimanøytralitet innen 2050.

9 Delmål: CO2-utslippene fra transportsektoren kan ikke renses. Utslippene kan bare reduseres ved redusert forbruk av fossilt drivstoff: 1. Erstatte fossile drivstoff med drivstoff som gir lavere eller ingen CO2-utslipp 2. Gå over til mer miljøvennlige transportformer 3. Redusere transportomfanget Fokus på det første punktet, deretter nr. 2 og 3

10 Transnova - premisser og strategier Virkemidlene skal supplere eksisterende virkemiddelbruk Bidra til en kostnadseffektiv klimapolitikk i samferdselssektoren Redusere institusjonelle, praktiske og kunnskapsmessige barrierer som forsinker utvikling og innfasing av mer miljøvennlige transportløsninger Teknologinøytral virkemiddelbruk Fokus på utslippsreduksjoner på kort (5 år), mellomlang (5-15 år), og lang sikt (+15 år)

11 Infrastruktur for El-bil -tiltakspakken Regjeringen her bevilget 50 millioner i kroner i 2009 til utbygging av ladestasjoner for elbiler og plug-in-hybrider.

12 Infrastruktur for El-bil Elektrifisering av transportsektoren Elektrifisering av transportsektoren er et viktig satsingsområde fra regjeringene for å redusere klimagassutslippene og andre utslipp fra transport sektoren. Norge har potensiale til å utnytte elektrisitet som drivstoff, fordi en stor del av el-produksjonen i Norge er basert på fornybare kilder.

13 Infrastruktur for El-bil Elektrifisering av transportsektoren, forts Ladepunkt for el-biler der folk ferdes er en viktig del av strategien for å elektrifisere transportsektoren raskere. Transnova forvalter denne støtteordningen for etablering av ladepunkt Det gis støtte til investering og opparbeiding av ladepunkt både på offentlige og private parkeringsplasser, kr pr ladepunkt Kortsiktig mål: Mange ladepunkt tilpasset dagens elkjøretøy og dagens standard for strømuttak

14 Strategi for utplassering av ladepunkt Lengre sikt: Standardkrav også tilpasset hurtigladning (EBL, andre) Sikkerhet/utforming Betalingsløsninger Helhetlige planer By- og tettsteder Strekninger Industriområder/bedriftsklynger Terminaler og p-plasser

15 Strategi for tildeling av midler til ladepunkt Først til mølla pengene skal brukes i 2009! Enkle kriterier og søknadsprosedyrer Fortløpende søknadsbehandling Støtte til etablering, ikke drift Private og offentlige parkeringsplasser Lukkede og allment tilgjengelige p-plasser SD har gitt føringer om hvem som kan søke Alle kan søke unntatt privatpersoner Kr 50 mill gir ca ladepunkt

16 Tildeling og retningslinjer forts. Tilskuddet er å anse som et tilskudd fra staten Retningslinjer for tideling som skal sikre at man forholder seg til regelverket for offentlig støtte Vurderinger gjort av advokatfirma med god erfaring om statlige støtteordninger og EØS-regelverket Har resultert i tildelingskriterier som er kunngjort på transnova.no

17 Praktiske forhold SD har ikke forutsatt at plugg-inn-hybrider skal være fritatt for p-avgift ihht Forskrift om offentlig parkeringsregulering og parkeringsgebyr. Gir noen utfordringer når det gjelder skilting og håndhevning: Endrer tekst på underskilt fra el-motorvogn til ladbar motorvogn Eget underskilt som beskriver avgiftsplikten for plugg-inn-hybrider Eget skiltsymbol for slike motorvogner? Transnova tar ikke stilling til p-avgiftene

18 Transnova - planer Ladestasjoner for el-motorvogn (bare 2009,2010?) søknader behandles fortløpende Program Erstatte fossilt drivstoff frist Tildeling av prosjektmidler, des 2009 Flere program lanseres, mars 2010 Fremtidig organisasjon utredes, 2010 Transnova evalueres, 2011 Permanent organisasjon 2012, jmf Soria Moria II

19 Fremtiden er elektrisk Bergen 19.oktober 2009 Eva Solvi

20 Vegtransporten er ansvarlig for en stor andel av klimautslippene Fra 1990 til 2005 økte CO2-utslippene fra vegtransporten med over 25 prosent Utslippene fra vegtransport står for en fjerdedel av de nasjonale utslippene.

21

22 Transportsektoren står for 1/4 av utslippene- store endringer må til for å nå 2-tonn målet Utslipp av klimagasser historisk og fremskrivning (Mil. tonn CO 2 - ekvivalenter) Fremskrivning med dagens virkemidler 2020 Klimaforliket 2 tonn utslipp per capita Kilde: Statistisk Sentralbyrå, Statens Forurensningstilsyn og Finansdepartementet

23 Kort om Transnova? Resultat av Klimameldingen og Klimaforliket på Stortinget: Partene er enige om at det skal utvikles sterkere og mer effektive virkemidler som vil bidra til å redusere utslippene på transportområdet. Partene er enige om at det i statsbudsjettet for 2009, opprettes et prøveprosjekt Transnova i form av en bevilgning på 50 mill kr. Bevilgningen skal videreføres i minst tre år

24 Hva og hvor? Vegdirektoratet har fått i oppdrag og administrere Transnova-prosjektet i 3 år Transnova er lokalisert i Trondheim med nærhet til NTNU, SINTEF, ENOVA m.fl Transnova skal utvikle virkemiddel og tiltak for å redusere klimautslipp og annen miljøforurensing fra transportsektoren

25 Soria Moria 2 og Statsbudsjettet 2010 Styrke Transnova og etablere det som permanent organ for å redusere utslippene i transportsektoren Vedta en tiltaksplan for raskere innfasing av kjøretøyer med lave eller ingen utslipp Fortsatt støtte utbyggingen av ladesteder for elbiler Statsbudsjettet 2010: Prisjustert prosjektramme 51,6 MNOK

26 Transnovas hovedmål Bidra til å redusere CO2-utslippene fra transportsektoren slik at Norge når klimameldingas mål for utslippsreduksjoner i 2020 på 2,5-4 millioner tonn (20% fra 2005-nivå) klimaforlikets mål om klimanøytralitet innen 2050.

27 Delmål: CO2-utslippene fra transportsektoren kan ikke renses. Utslippene kan bare reduseres ved redusert forbruk av fossilt drivstoff: 1. Erstatte fossile drivstoff med drivstoff som gir lavere eller ingen CO2-utslipp 2. Gå over til mer miljøvennlige transportformer 3. Redusere transportomfanget Fokus på det første punktet, deretter nr. 2 og 3

28 Transnova - premisser og strategier Virkemidlene skal supplere eksisterende virkemiddelbruk Bidra til en kostnadseffektiv klimapolitikk i samferdselssektoren Redusere institusjonelle, praktiske og kunnskapsmessige barrierer som forsinker utvikling og innfasing av mer miljøvennlige transportløsninger Teknologinøytral virkemiddelbruk Fokus på utslippsreduksjoner på kort (5 år), mellomlang (5-15 år), og lang sikt (+15 år)

29 Infrastruktur for El-bil -tiltakspakken Regjeringen her bevilget 50 millioner i kroner i 2009 til utbygging av ladestasjoner for elbiler og plug-in-hybrider.

30 Infrastruktur for El-bil Elektrifisering av transportsektoren Elektrifisering av transportsektoren er et viktig satsingsområde fra regjeringene for å redusere klimagassutslippene og andre utslipp fra transport sektoren. Norge har potensiale til å utnytte elektrisitet som drivstoff, fordi en stor del av el-produksjonen i Norge er basert på fornybare kilder.

31 Infrastruktur for El-bil Elektrifisering av transportsektoren, forts Ladepunkt for el-biler der folk ferdes er en viktig del av strategien for å elektrifisere transportsektoren raskere. Transnova forvalter denne støtteordningen for etablering av ladepunkt Det gis støtte til investering og opparbeiding av ladepunkt både på offentlige og private parkeringsplasser, kr pr ladepunkt Kortsiktig mål: Mange ladepunkt tilpasset dagens elkjøretøy og dagens standard for strømuttak

32 Strategi for utplassering av ladepunkt Lengre sikt: Standardkrav også tilpasset hurtigladning (EBL, andre) Sikkerhet/utforming Betalingsløsninger Helhetlige planer By- og tettsteder Strekninger Industriområder/bedriftsklynger Terminaler og p-plasser

33 Strategi for tildeling av midler til ladepunkt Først til mølla pengene skal brukes i 2009! Enkle kriterier og søknadsprosedyrer Fortløpende søknadsbehandling Støtte til etablering, ikke drift Private og offentlige parkeringsplasser Lukkede og allment tilgjengelige p-plasser SD har gitt føringer om hvem som kan søke Alle kan søke unntatt privatpersoner Kr 50 mill gir ca ladepunkt

34 Tildeling og retningslinjer forts. Tilskuddet er å anse som et tilskudd fra staten Retningslinjer for tideling som skal sikre at man forholder seg til regelverket for offentlig støtte Vurderinger gjort av advokatfirma med god erfaring om statlige støtteordninger og EØS-regelverket Har resultert i tildelingskriterier som er kunngjort på transnova.no

35 Praktiske forhold SD har ikke forutsatt at plugg-inn-hybrider skal være fritatt for p-avgift ihht Forskrift om offentlig parkeringsregulering og parkeringsgebyr. Gir noen utfordringer når det gjelder skilting og håndhevning: Endrer tekst på underskilt fra el-motorvogn til ladbar motorvogn Eget underskilt som beskriver avgiftsplikten for plugg-inn-hybrider Eget skiltsymbol for slike motorvogner? Transnova tar ikke stilling til p-avgiftene

36 Transnova - planer Ladestasjoner for el-motorvogn (bare 2009,2010?) søknader behandles fortløpende Program Erstatte fossilt drivstoff frist Tildeling av prosjektmidler, des 2009 Flere program lanseres, mars 2010 Fremtidig organisasjon utredes, 2010 Transnova evalueres, 2011 Permanent organisasjon 2012, jmf Soria Moria II