OBOS boligkonferanse 26. august 2014 Adm. direktør Bernt Reitan Jenssen, Ruter As. Kollektiv byutvikling Går byutviklingen på skinner?

Transkript

1 OBOS boligkonferanse 26. august 2014 Adm. direktør Bernt Reitan Jenssen, Ruter As Kollektiv byutvikling Går byutviklingen på skinner?

2 Forside

3 Etter 43 år og 7 forsøk.... ble Ruter dannet i 2007 ved sammenslåing av administrasjonsselskapene Oslo Sporveier og Stor Oslo lokaltrafikk. Ruter As var operativt fra januar av side 114

4 Administrasjonsselskap Aksjeselskap Ruter As er administrasjonsselskapet for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus, som planlegger, bestiller og markedsfører kollektivtrafikktilbudet. Aksjonærene er Oslo kommune (60 %) og Akershus fylkeskommune (40 %), og Ruter er deres kompetanseorgan for kollektivtrafikk. 4 av side 114

5 Samspillet i kollektivtrafikken, en enkel visualisering Kontrakter Samarbeidsavtale Infrastruktur 5 av side 114

6 I realiteten en organisasjon med forenklingspotensial Omorganisering som bare er halvveis mot målet? 6 av side 114

7 309 på T-bane, buss, trikk, tog og båt i hele Ruters trafikkområde i av side 114

8 Markedssuksess Økte markedsandeler for kollektivtrafikken Oslo 46 % Akershus 21 % Ruter region 33 % 8 av side 114

9 Samspill mellom ulike transportmidler Bybuss Regionbuss Metro Trikk NSB Tog Flytog Båt 88 mill 48mill 136 mill 82 mill 49 mill 35 mill 6 mill 4,4 mill 44 % 27 % 16 % 9 % 2 % 1,5 % 54 % på fornybar elektrisk strøm

10 Markedsandel Kilde: Ruters MIS.

11 Økt produksjon og redusert miljøbelastning av side 114 Indeksutvikling måloppnåelse. År 2007= % +10% - 10% - 55% - 68% Antall reiser Andel fornybar energi (buss) CO2 utslipp (fossilt) NOX utslipp PM10 (eksos)

12 Tilskuddsøkning har gjort det mulig

13 Resultatmål: PTx2 = 2030 Fra 285 mill reiser i 2011 til ~550 mill reiser i 2030

14 Det skal tilrettelegges for og en tredobling av kollektivtrafikken frem mot av side 114

15 1 Av hensyn til regionens miljø og funksjonsdyktighet skal veksten i motorisert trafikken tas kollektivt

16 Trafikkveksten må tas kollektivt det vil lønne seg Veisystemet har ikke kapasitet. Investering i kollektivtrafikken er samfunnsøkonomisk lønnsomt. 1 kr. Investert i kollektivtrafikken i Oslo / Akershus gir en samfunnsnytte på 1,78 kr Beregninger av Urbanet Analyse

17 Arbeidsmarkedet utvides med effektiv mobilitet Buss T-bane

18 Kundeprioritet: Frekvens (mer tilbud) Flere reisende Økt frekvens Markedsmål 18 av side 114

19 Optimalisering av ressursene, nettverksfrekvens

20 2 Alle Ruters transportmidler skal være fossilfri innen 2020

21 Bruk av drivstoff et paradigmeskifte 2000 Vi står foran et paradigmeskifte Antall Biogass Elektrisitet (batteri og brenselcelle) Naturgass Biodiesel Biodiesel Naturgass Biogass 400 Diesel Framtida 21 av side 114

22 Rammebetingelser Det tok år å nå 1 million innbyggere. Forstår vi hvilke grep som må tas når den neste millionen nås om vel 50 år? Oslo Akershus Oslo og Akershus - 50 år + 50 år Oslo igjen hovedstad 1854 Første jernbane 1875 Første sporvogn 1928 Første undergrunnsbane 1960 Fritt bilsalg 1966 Første metro øst 1980 Oslotunnelen 1990 Bompenger 2008 Ruter 2060?

23 Den neste millionen innen 50 år? God plass, men mange begrensninger

24 8 trendklynger innen demografi, teknologi, politikk, sosiokultur

25 Samlet oversikt over trendklynger, konsekvenser, muligheter og trusler A. Sterk befolkningsvekst i regionen B. Andelen eldre øker, og de eldres livsstil endres C. Økt krav til individuelle løsninger D. Store datamengder blir tilgjengelig E. Kundene er alltid online F. Liberalisering av kollektivtransporten G. Økt konkurranse om offentlige midler H. Klimaendringene krever omstilling Økt arealknapphet per innbygger i Osloområdet Økt behov for sømløse overganger og samarbeid på tvers av aktører Økt behov for involvering i planarbeid Mulighet for å få de eldre til å reise utenfor rushtid Trygghet blir en viktigere faktor Inntektsmuligheter ved mer kresne eldre med høy betalingsevne Kunden vil i økt grad ønske informasjon som er tilpasset personlige behov Kunden ønsker fleksibilitet Kunden ønsker enkelhet Håndtering av store datamengder blir en viktig kompetanse Behov for tydelig definert spesifikasjon av informasjonsbehov Mulighet for databasert segmentering Kunden ønsker å være påkoblet til enhver tid Smarttelefonen tar over som billettbærer Informasjon distribueres via smarttelefoner Behov for et velfungerende konkurransemarked Innkjøp blir viktig kompetanse Ytterligere konkurranseeksponering Kostnadseffektiv drift blir viktigere Økt betydning av å vise frem samfunnsgevinste r av kollektivtrafikk Behov for alternative inntektsmodeller Kollektivtrafikken må ta den motoriserte trafikkveksten Mer kollektivtrafikk til lavere miljøkostnad Behov for strategi innen elektrifisering Muligheter og Trusler 25

26 Markedssuksess er utgangspunktet og målet Driftsopplegg Marked Markedsmål Infrastruktur Driftsopplegg Offentlige planmodeller endres (snus på hodet), slik at markedsmål, markedsansvar og driftsopplegg er utgangspunktet for planlegging og utbygging av infrastruktur. Infrastruktur Driftsfinansiering Markedssuksess En organisering av kollektivtrafikkarbeidet med markedet som utgangspunkt bør i større grad være gjennomgående på tvers av trafikkslag. (Inkludert lokalt kjøp av lokale togtjenester.) Rask gjennomføring av infrastrukturprosjekter, f eks ved prosjektfinansiering, sikrer innhenting av målsatt nytte. 26 av side 114

27 Prosjekter stort og smått Kort og langt

28 Kundeinnsikter Myndiggjør meg ved å gi meg verktøy og kunnskap slik at jeg kan løse utfordringer på egen hånd. Verdsett meg ved å vise at du setter pris på at jeg velger å reise kollektivt. Slutt å irritere meg ved å fikse alle de små problemene jeg møter når jeg skal bruke kollektivt. I samarbeid med kundene, ansatte og samarbeids-partnere har vi utviklet tre enkle prinsipper for god kundeopplevelse. Prinsippene spiller på hverandre, og dersom du begynner å bruke ett av dem vil du som regel begynne å påvirke de andre nivåene.

29 Involvere kunder i produktutvikling

30 Mobilbilletten en markedssuksess Resultater under ett år etter lansering av RuterBillett: nedlastinger av appen Total omsetning på 228 millioner siden lansering Totalt solgt over 4,5 millioner billetter I uke 47 solgte vi billetter Står for 17% av total omsetning Kundetilfredshet på over 82% Kåret til årets app av magasinet PCworld

31 Fremkommelighet: kundens tidstap er beregnet til over 3 milliarder NOK årlig

32 Thereses gate en grønn gate

33 Ruters TID Slutt å mumle Bilveinettet godt synlig Et busstopp har vegvesenets aller minste skilt Bussen selv er der et kort øyeblikk ute av øyet ute av sinn Vi må rydde oss større plass - for å synes bedre i omgivelsene, og fordi vi har en del vi må fortelle. Lokal handling og nasjonale normaler.

34 Kollektivtrafikkorientert utbyggingsmønster Korttidseffekter ved 30 % befolkningsøkning i Oslo-området Bilbruk Koll.trafikk Tett - 8 % + 12 % Spredt + 3 % - 19 % Høy tetthet I et kollektivtrafikkorientert mønster gir mindre biltrafikk, mer kollektivtrafikk, bedre miljø og lavere kostnader. Sekretariatet for det regionale plansamarbeidet i Ruters lokaler.

35 Bussen trenger også infrastruktur!

36 Større investeringstiltak

37 Vi når kapasitetstaket i kollektivtrafikken Vi går mot et kapasitetstak i kollektivtrafikken. Trenger flere store grep. Signal- og sikringsanlegg, ny T- banetunell, og forlengelse av T- banen til Fornebu er de viktigste tiltakene for å øke kapasiteten i kollektivtrafikken. Ny kapasitet Kapasitet Trafikkvekst Tid Økt kapasitet ved nye investeringer (*kun illustrasjon av at dagens kapasitet finnes, størrelsesforholdet til de andre kapasitetene er ikke korrekt.)

38 Lørenbanen med ny Løren stasjon Åpner i 2016

39 Fornebubanen

40 regionfoil Plan i Oslo sendes inn høsten 2014, vedtak vår 2015 Plan i Bærum sendes inn våren 2014, vedtak høst 2014

41 Byutvikling mulighetsstudie Lysaker-Skøyen

42 Byutvikling OBOS studie Fornebu 2014 Deloitte AS

43 Skøyen - Ruters visjon 43 av side 114

44 Mål Fornebubanen ferdig til 2022!

45 KVU Oslo-navet

46 Mulig metronett med Fornebubane og ny tunnel

47 M Nye knutepukter

48 Oslo 2022?

49

50

51

52 52

53

54 Utfordringer

55

56

57 More on Tram From Trikkeprogram Med ny logo

58