Fokus på utvikling av teknologidrevet miljøvennlig drivstoff.

Transkript

1 oktober 2015 Fokus på utvikling av teknologidrevet miljøvennlig drivstoff. Hvordan kan samfunnet bidra? LARS ERIK JENSEN, PROSJEKTLEDER

2 Tema: Kort om standard Norge Hvordan kan samfunnet bidra? Hvordan kan standarder bidra til innovasjon og teknologiutvikling? Hvordan utvikles standarder nasjonalt og internasjonalt? Hvordan kan standardisering bidra til beste praksis og teknologisk utvikling? Oppsummering 2

3 Standard Norge Mustads vei 1 på Lilleaker Privat, uavhengig og non-profit medlemsorganisasjon Etablert i med røtter tilbake til 1923 Utvikler standarder på de fleste områder Norges medlem i CEN og ISO Ca. 70 medarbeidere Eier av varemerkene Norsk Standard og Norsok Sertifisert ihht. NS-EN ISO 9001 (kvalitet) og NS-EN ISO (miljø) 3 Presentasjon av Standard Norge - per august 2015

4 Standard Norges roller Fasilitator nøytral arena Etablerer og drifter møteplassen Avdekker behov for utvikling eller revisjon av standarder Påvirker internasjonalt Ivaretar norske interesser og forpliktelser internasjonalt Forvaltning og infrastruktur nasjonalt Utarbeider og har enerett på å utgi Norsk Standard (eier varemerket) Har infrastruktur og vedlikeholder regler for standardiseringsarbeidet 4 Presentasjon av Standard Norge - per august 2015

5 Standarder over alt - hele tiden Vi er omgitt av standarder hele tiden. Det er de som gjør at vårt kompliserte samfunn fungerer. Standarder er som usynlige bærebjelker som holder samfunnet oppe og livet i gang. De er der, men du ser dem ikke. Standarder definerer hva som skal til for at elementer i en næringskjede eller i en produktkjede kan fungere sammen. Like standarder får kompliserte systemer til å snakke sammen. 5 Presentasjon av Standard Norge - per august 2015

6 Mange standarder og mange mennesker gyldige Norsk Standard standarder lagd nasjonalt i Norge nye Norsk Standard årlig norske eksperter som deltar gyldige standarder og tilsvarende dokumenter produkter tilgjengelig på komiteer hvor Norge deltar i CEN og ISO 66 komiteer og arbeidsgrupper Norge leder

7 Med standarder setter vi kunnskap i system og gjør den tilgjengelig for alle Foto: Fotogruppa ved Sollerudstranda skole

8 Nasjonal transportplan og eksempler på standarder Universell utforming Reisekjeden.no Selvbetjeningsautomater Transporttjenester Geoteknikk Risikoanalyse Ledninger i grunnen Samfunnssikkerhet og beredskap Miljø Biodrivstoff NOX-utslipp fra skip Luftkvalitet om bord i fly Effektivisering av persontransport m/ Buss Konstruksjon, materialkrav Anskaffelser og kontraktstandarder Effektivisering og prosjektorganisering Samferdsel og standardisering Transportsikkerhet Styringssystemer for trafikksikkerhet Lastsikring Vegutstyr og vegmaterialer Betalingssystemer Effektivisering av busstransport Framkommelighet og konkurransekraft Kollektivtransport, syklister og fotgjengere Containere og logistikksystem Intelligente transportsystemer (ITS) Bomsystemer (køfri) Hjulkjetting 8 Samferdselsdepartementet

9 Ny standard : Effektivisering av persontransport Nasjonale krav til busser Foto: Sollerudstranda skole Standardiserte krav til anbud mellom fylkeskommuner og transportører Stimulere til raskere innfasing av kjøretøy med lave eller ingen utslipp gjennom avgiftssystemet, forskning, støtteordninger og tilrettelegging 9

10 SNK Felles nasjonale krav til busser MANDAT I KOMITÉEN: 10

11 Hvordan kan standardisering bidra til Innovasjon? TVERSEKTORIELT SAMARBEID - INNEN SAMFERDSEL Myndigheter Komitearbeidet er frivillig Industri og næringsliv Arbeidstakerorganisasjoner Forskning og opplæring Frivillige organisasjoner/ngo Bransje- og interesseorganisasjoner «Standardisering er felles innsats for de beste løsningene» Brukere og forbrukere Prøvingslaboratorier og sertifiseringsorgan 11

12 Hvordan lages en standard? Aktualitetsundersøkelse (90) (00) Definisjon av prosjekt (mandat) (10) Godkjenning Implementering (65) (20) Utarbeidelse av forslag Publisering (60) (30) Komitékontroll Avstemning (50) (40) Høring 12 Presentasjon av Standard Norge - per august 2015

13 Standarder supplerer lovverk (inkl. direktiv og forordninger) Lover Forskrifter Standarder 13 Samferdselsdepartementet

14 Scenario: Fremtiden for buss i bymiljø Kilde: Volvo, TØI 14

15 Lading av EL-BUSS 15 Samferdselsdepartementet

16 klima- og miljøvennlige alternativer FOR BUSSER Dieselbusser med Euro VI-motor og fornybart dieseldrivstoff (EN590) Elbusser (ladbare batterier) Gassbusser (Euro VI) biogass (biometan) Etanolbusser med Euro VI-dieselmotor og ED 95 Brenselcellebusser med hydrogen Dieselbusser med Euro VI-motor og lavt forbruk av fossilt drivstoff Trenden går i retning av EL og EL hybridbusser (ref bussworld 2015) Utfordringen er batterikapasitet og utvikling av ladestasjoner i bymiljø 16 16

17 Forskning og utvikling TØI FORMIDLER KUNNSKAPSGRUNNLAG Luften i flere store norske byer oppfyller ikke forurensningsforskriftens grenseverdier for luftkvalitet. Norge er av EFTAs overvåkningsorgan ESA anklaget for høye konsentrasjoner av NO2 og for mangelfulle tiltak eller liten effekt av tiltakene. TØI har i samarbeid med et sertifisert avgasslaboratorium (VTT, Finland) utført avgasstester som viser entydig at nye tunge kjøretøy med Euro VI dieselmotorer ved alle typer kjøring har meget lave utslipp av NOX og avgasspartikler. Reduksjonene er på over 90 % i forhold til tidligere generasjoner tunge kjøretøy. Nye Euro 6 personbiler med dieselmotor har fortsatt et problem med høye utslipp av NOX. Ny kunnskap gjør det mulig å velge hensiktsmessige tiltak når det er behov for å redusere utslippene av NOX og PM fra vegtrafikken

18 Fuel and Technology Alternatives for Buses The most effective way to reduce regulated emissions is to replace old vehicles with new ones. Hybridization or light-weighting reduce fuel consumption 20 30% Thus the most effective way to cut greenhouse gas (GHG) emissions is to switch from fossil fuels to efficient biofuels. 18

19 Utslipp og testing av tunge kjøretøy VTT Finland 19

20 20 Utslipp av CO 2 fra avgassrøret

21 NS-EN BEREGNING OG DEKLARERING AV ENERGIFORBRUK OG KLIMAGASSUTSLIPP 21 Samferdselsdepartementet

22 22 Hva gjør våre naboer i Vest?

23 Sverige innfører insentiv program for EL-busser I 2016 er premien 50 millioner kroner I millioner kroner per år. Totalt innen 2019 investeres det 350 millioner SEK på elbusser. I Sverige legges det stor vekt på utslipp og i økende grad reduksjon av støy i nærmiljøet EL-busser forventes å ta store markedsandeler HVA GJØR VI I NORGE? 23 Samferdselsdepartementet

24 Hvordan kan samfunnet bidra - oppsummering Styrket tversektorielt samarbeid mellom offentlige og private aktører. Styrke forskning og utvikling på miljøvennlig drivstoff Styrke offentlige insentivprogrammer til innfasing av ny miljøvennlig teknologi. Styrke programmer for mer miljøvennlig energiforbruk. Det er behov for bedre koordinering og bruk av offentlige midler i samferdsel - standardisering kan styrke dette arbeidet. Økt bruk av standardisering som virkemiddel, der teknologi og beste praksis står i fokus. Alle kan være med å påvirke dette arbeidet! Standardisering er utvidet bruk av beste praksis tilgjengelig for alle! TENK TEKNOLOGINØYTRALITET 24 24

25 Takk for oppmerksomheten! Mer informasjon? Lars Erik Jensen, prosjektleder, BESØK OSS PÅ STAND Få mer informasjon om hvordan din kunnskap kan bidra til bedre standarder!