Fem ulike oppgaver én konkurranse Bicycle Open Pimp my bike Drammen Bike n ride Asker Cycle freeway Bærum Cycling city centre Oslo Ellen Haug, Civitas
Tenk utenfor boksen! Kan levere forslag til deler av oppgavene, og en eller flere oppgaver Sentrale dokumenter er vist som informasjon og kunnskapsgrunnlag Gjeldende planer/retningslinjer må ikke følges tenk utenfor boksen
Bicycle Open Hvordan kan Osloregionen bli best på sykling i Europa? Det foretrukne transportmiddelet i hele regionen Minst halvparten av jobbreisene med sykkel eller sykkel/tog
Mange nye syklister Stortingets Klimaforlik: veksten i persontransporten i storbyene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange. Idékonkurransen visjoner er mer ambisiøse Stor befolkningsvekst > sterk dreining av reisevaner Sykling må bli vanlig blant alle lag av befolkningen, også dagens bilførere
Stort potensial for sykling 1/3 av bilturene i Osloområdet er under tre km: Mange gjennomføres i nabolaget Mange kan overføres til sykkel Potensial for å bruke sykkel på lengre reiser: Kan pendleravstanden økes? Elsykkel > flere velger å sykle lengre
Lav sykkelandel i Norge (4%) Lav sykkelandel sammenliknet med Danmark (16%) og Sverige (9%). Kan forklares med summen av flere forhold: Dårligere tilrettelagt for sykling Uklart samspill med andre trafikanter Svakere sykkelkultur God fremkommelighet med bil Sterk bilkultur (ref. Civitas rapport, se referanseliste)
Sykkelkulturen må favne alle Norge - siste 10 år: transportsyklister dominerer. Selvbevisste, voksne med førerkort, tar plass i trafikken, varierende trafikantadferd Danmark: hverdagssyklister dominerer. Alle sykler, normalt i vanlige klær. Sykkelkulturen må favne alle typer syklister: Fysisk tilrettelegge for alle kritisk masse syklister - sosial aksept og trafikksikkerhet Hvordan endre sykkelkulturen?
Redusere bilbruk Nasjonal transportplan 2014-2023: Restriktive tiltak for redusert bilbruk viktig, samtidig med tiltak som gjør det mer attraktivt å sykle, gå og reise kollektivt. Hvilke tiltak, hvordan kombinere med tiltak for sykling? Hvordan dimensjonere og utforme nye store veiprosjekter slik at: - de ikke gir økt biltrafikk - miljøvennlig transport prioriteres - kapasiteten for privatbilen ikke økes
Pimp my bike! Drammen Hvordan få ungdom til å sykle til skolen og bygge en sterk sykkelkultur? Marienlyst og Børresen ungdomskoler Tilrettelegging for å sykle til og fra skolen Styrke sykkelkulturen
Bike n ride Asker Hvordan få mer enn halvparten av togpendlerne til å sykle til stasjonen? Attraktivt og trygt for alle Hjem > sykkel + tog Tog + sykkel > arbeid Hva kreves av tiltak?
Cycle freeway Bærum Hvordan utforme den optimale sykkelekspressveien? KDP ny E18 Optimale forhold for alle: - langt og raskt - lokalt
Cycling city centre Oslo sentrum Oslo sentrum, inkl Oslo S/Jernbanetorget Gjøre det attraktivt og trygt for alle å sykle i og gjennom sentrum Bidra positivt til levende by og attraktivt handelssentrum
Konkurransetekniske forhold
Jury Rune Gjøs, Syklistenes Landsforening Peter Butenschøn, Arkitekt MNAL Ellen Husaas, Miljøverndepartementet Jorleif Jørgenvåg, Drammen kommune Kari Ekerholt, Asker kommune Kjell Seberg, Bærum kommune NN, Direktør, Sykkelprosjektet i Oslo kommune Connie Nyhaven, ROM Eiendom AS Trude Schistad, Statens vegvesen Region øst Stein Stoknes, prosjektleder FutureBuilt (juryleder) Konkurransesekretær: Ellen Haug, Civitas Konkurransefunksjonær: Per Rygh, NAL
Juryering De fem oppgavene = én konkurranse De beste konkurranseforslagene totalt sett premieres
Bedømmelseskriterier Bidra til å realisere idékonkurransens visjon og mål Gode svar på de konkrete utfordringene Konseptuelle løsninger - nyskapende og iøynefallende Forslag med kommunikasjonspotensial Prinsipielle og allmenne problemstillinger relevante for øvrige byer og tettsteder i Norge. Juryen kan velge å premiere utkast som avviker fra programmet
Krav til materiale Konkurranseutkastet skal være ANONYMT Materiale som skal innleveres: Maksimum to A1-plansjer Lesehefte i A3 En karakteristisk illustrasjon egnet for media Navneseddel i egen lukket konvolutt Se program for detaljerte krav til anonymitet og materiale
Kontakt og kartgrunnlag All kontakt via konkurransefunksjonær Per Rygh (NAL) på e-post: per@arkitektur.no Spørsmål: Send mail. Anonymiserte spørsmål og svar publiseres på www.getabike.no. Kartgrunnlag: Kan fås ved å sende mail. Må forplikte seg til å ikke bruke det i andre sammenhenger
Tidsplan Frist for å stille spørsmål: 23.08.2013 Frist for å besvare spørsmål: 30.08.2013 Innlevering: 04.10.2013 Bedømmelse: oktober 2013 Utstilling: uke 48 Premieutdeling: 27.11.2013
Hvem kan delta? Ingen krav til yrke eller utdanning Etablere tverrfaglige team Profesjonell fremstilling, gjennomarbeidete forslag Utelukket fra å delta (se detaljer i program): Slekt eller felles forretningsmessige interesser m/juryen Deltatt i utvikling av konkurranseprogrammet Ansatte i vertskommunene for oppgave i egen kommune Ved tvil kontakt Per Rygh
Premier og innkjøp Totalt NOK 1.500.000,- Juryen avgjør fordeling Premiering på tvers av oppgavene Krever minst 15 programmessig godkjente utkast Idékonkurranse uten løfte om etterfølgende oppdrag
Eiendomsrett Oppdragsgiver har materiell eiendomsrett til premierte og innkjøpte Konkurransedeltagerne beholder opphavsretten Oppdragsgiverne har rett til å benytte ideer og momenter fra alle innleverte utkast i videre arbeid
Videre arbeid Plan- og designkonkurranse: Innbyderne kan engasjere deltakerne på grunnlag av konkurransen (trenger ikke ny konkurranse) Eventuelle prosjekteringsoppdrag tildeles de respektive forslagsstillere alle forslags forfattere hvis løsningen skal realiseres, også om de ikke er premiert innkjøpt Ved behov kan oppdragsgiver kreve at forfatter velger et samarbeidende arkitekt-/rådgiverfirma