Status for etappemål, tilstandsmål og tiltak i planperioden 2014-2017 v/guro Ranes, Vegdirektoratet 1 12. 06. 2018
Dokumenter for oppfølging av Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 2014-2017 Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 2014-2017 Årlig oppfølging av etappemål og tilstandsmål Oppfølging av tiltakene annet hvert år 2 12. 06. 2018
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Antall drepte og hardt skadde Registrert antall drepte og hardt skadde og mål for utviklingen fram til 2030 1400 1252 1200 1000 800 600 400 840 771 720 600 500 200 350 0 Registrert antall drepte og hardt skadde Målkurve fram til 2030 fra NTP 2018-2029 3
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Antall drepte Antall hardt skadde Ulykkesutviklingen splittet på drepte og hardt skadde 300 250 257 995 1200 1000 200 150 168 679 665 800 600 100 106 400 50 200 0 0 Antall drepte Antall hardt skadde 4
Endring i antall drepte og hardt skadde fra 1990-1993 til 2014-2017 fordelt på aldersgrupper 0 14 år - 76 % 15 24 år - 75 % 25 44 år - 54 % 45 64 år - 9 % 65 + - 39 % 5 12. 06. 2018
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Antall drepte og hardt skadde Utvikling i drepte og hardt skadde i aldersgruppene 16/17 år og 18/19 år 160 140 142 120 100 80 104 60 51 40 20 24 0 16 og 17-åringer 18 og 19-åringer 6
Trafikantgrupper Endring i fordeling av drepte og hardt skadde mellom ulike trafikantgrupper etter 2010: Andelen av de drepte og hardt skadde som er bilførere eller bilpassasjerer er redusert betydelig Andelen av de drepte og hardt skadde som er på MC har økt Andelen av de drepte og hardt skadde som er syklister har økt 7 12. 06. 2018
Utvikling i drepte og hardt skadde i de ni største byområdene sammenliknet med landet for øvrig Gj.snitt 2004-2007 sammenliknet med 2014-2017 De ni største byområdene Landet forøvrig Bilførere/bilpassasjerer - 46 % - 48 % Syklister + 66 % - 7 % Fotgjengere + 1 % - 41 % MC/moped + 4 % - 29 % Alle trafikantgrupper samlet - 14 % - 41 % De ni største byområdene = Områder der det har blitt, eller arbeides med å utarbeide, bymiljøavtaler/byvekstavtaler. Dette gjelder Osloregionen, Bergensregionen, Trondheimsregionen, Nord-Jæren, Kristiansandsregionen, Buskerudbyen, Nedre Glomma regionen, Grenland og Tromsø. 8
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Andel av de drepte og hardt skadde fordelt på fartsgrenser 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 30 km/t eller lavere 40 km/t 50 km/t 60 km/t 70 km/t 80 km/t 90 km/t 100 km/t eller høyere 9
Forskjeller i risiko Gjennomsnittlig risiko for å bli drept eller hardt skadd per km er ca 67 prosent høyere på fylkesvegnettet og ca 30 prosent høyere på det kommunale vegnettet sammenliknet med riksvegnettet. Gjennomsnittlig risiko for å bli drept eller hardt skadd pr km er lavest i Akershus og Vestfold høyest i Oslo. Gjennomsnittlig risiko for å bli drept eller hardt skadd pr km på riksvegnettet er fire ganger høyere i Sogn og Fjordane enn i Akershus Gjennomsnittlig risiko for å bli drept eller hardt skadd pr km er svært mye høyere på det kommunale vegnettet i Oslo sammenliknet med det kommunale vegnettet i andre fylker. 10 12. 06. 2018
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Antall drepte og hardt skadde Oslo er igjen på rett spor! 140 120 121 100 80 75 60 40 59 64 20 24 0 Drepte og hardt skadde totalt Målkurve Riksveg Kommunal veg 11
Tilstandsmål for trafikantatferd - Hovedbudskap Trafikantenes atferd blir stadig bedre men det går for sakte framover 12 12. 06. 2018
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 Andel kjøretøy som overholder fartsgrensen (%) Overholdelse av fartsgrensene 100 90 85 80 70 60 50 59,9 59,3 72 40 45,6 30 20 10 0 Registrert utvikling (uten 110 km/t) Mål for 2018 Mål for 2024 Registrert resultat (inkl 110 km/t) 13
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Bilbeltebruk i prosent Bruk av bilbelte i lette kjøretøy 100 95 90 91,5 96,3 98,0 95,4 96,0 85 80 84,8 75 Bruk utenfor tettbygd strøk Mål 2014 Utenfor tettbygd strøk Mål 2018 Utenfor tettbygd strøk Bruk innenfor tettbygd strøk Mål 2014 Innenfor tettbygd strøk Mål 2018 Innenfor tettbygd strøk 14
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Andel (%) som bruker sykkelhjelm Andel som bruker sykkelhjelm 100 90,0 80 78,7 60 56,6 56,9 60,0 40 30,1 20 0 Barn under 12 år Mål for 2014 (under 12 år) Mål for 2018 (under 12 år) Ungdom/voksne f.o.m 12 år Mål for 2014 (f.o.m 12 år) Mål for 2018 (f.o.m 12 år) 15
Andel av trafikkarbeidet med lette kjøretøy med 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 biler som har 4 eller 5 EuroNCAP stjerner Tilstandsmål for kjøretøy - Andel av trafikkarbeidet med 4 eller 5 EuroNCAP stjerner 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 85,3 92,0 4 eller 5 EuroNCAP stjerner Mål for 2018 (4 eller 5 EuroNCAP stjerner) 4 EuroNCAP stjerner 5 EuroNCAP stjerner 16
Veg - Sluttrapportering Mål Resultat Andel av trafikkarbeidet på riksveg med fartsgrense 70 km/t eller høyere som utføres på møtefrie veger per 1/1-2018 50 % 49,2 % Antall km som tilrettelegges for gående og syklende i tilknytning til riksveg i perioden 2014-2017 175 km 188,1 km Antall km som tilrettelegges for gående og syklende i tilknytning til fylkesveg i perioden 2014-2017 250 km 256,6 km 17 12. 06. 2018
Status for 122 oppfølgingstiltak 68 tiltak 28 tiltak 24 tiltak 2 tiltak 18 12. 06. 2018
Tiltaksområder med lav gjennomføring (dvs mange tiltak med rød fargekode) Intelligente transportsystemer i kjøretøy (alkolås mm) Tiltak rettet mot yrkessjåfører (særlig i lette kjøretøy) Valg av sikre kjøretøy og arbeid mot forsikringsbransjen Samarbeidstiltak og tiltak som involverer nye virkemidler 19 12. 06. 2018
Takk for oppmerksomheten 20