Kunnskapsinnhenting med reisevaneundersøkelser Ny bruk av den nasjonale RVU en (i seg selv) Tematiske utvidelser (stikkord: GIS) Geografiske utvidelse (stikkord: tilleggsutvalg) Noen spredte eksempler på muligheter 10.10.2008 Side 1
RVU er en operasjonalisering av den tidsgeografiske modellen. Tidsgeografien følger menneskers spor gjennom tid-rommet. Bl.a. med fokus på tiden og rommets begrensninger for menneskets handlingsmulighet. RVU vet hvem vi er. RVU vet hvor vi reiser fra. Og når vi drar. - hvor vi skal. - hvordan vi reiser. - når vi kommer fram. - hva vi skal dit vi kommer. - hvor lenge vi blir. - hvor vi drar videre. -osv Kilder: Bo Lenntorp 1978 og Henric Joanson 2004 10.10.2008 Side 2
Vanligvis er vi opptatt av Alltid tilgang til bil 68 Bil og førerkort, ikke bil i går 6 Vår tilgang på transportmidler Hvor ofte vi reiser Bil, ikke førerkort 13 Ikke bil, har førerkort 6 35 31 31 30 30 Ikke bil, ikke førerkort 7 25 25 20 20 0 10 20 30 15 40 50 12 60 70 80 10 15 5 10 17 15 9 26 Hvor langt vi reiser 17 15 14 13 MC/Annet Kollektivt Bilpassasjer 1 8 12 Hvordan vi reiser 0 5 Ingen reiser 1-2 reiser 3-4 reiser 5-6 reiser > 6 reiser 0 Arbeid Under 1 km Hvorfor vi reiser 19 1-2,9 km 3-4,9 km 5-9,9 km 10-19,9 km 20 km eller lengre Bilfører Skole 54 Tjeneste 2 4 Sykkel 5 Handle/service Følge/omsorg 10 28 Til fots Fritid 17 20 Besøk 13 0 20 40 60 Annet 7 Men vi kan få mye mer ut av RVU! 0 5 10 15 20 25 30 10.10.2008 Side 3
For eksempel når vi reiser til og fra jobb og hva vi gjør underveis Prosent 20 18 16 14 12 10 8 6 4 Arbeidsreise innom barnehage etc Arbeidsreise innom butikk/ærend Arbeidsreise uten ekstra gjøremål 2 0 0-5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Reisens starttid i hele timer 10.10.2008 Side 4
Eller hvor lenge holder vi på med forskjellig.. Gjennomsnittlig tidsbruk på ulike besøkssteder (minutter) Båttur Ute en tur (gjerne med hund) Organiserte fritidsaktivitet Tilskuer fotballkamp etc Kafe, restaurant, pub mv Kino, teater, konsert, utstilling mv Privat besøk, sykebesøk Levering/henting barn, fritid/sport etc Timer Levering/henting i barnehage etc Lege, med.service Servicektr, bank, post Butikk, annen type Butikk, dagligvarer På jobben Hjemme 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 10.10.2008 Side 5
Eller hva er sannsynligheten for at vi jobber hjemme en dag eller mer i uka avhengig av hvor lang arbeidsreise vi har? 0,35 0,30 0,25 Sannsynlighet 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 Km pendlingsdistanse 10.10.2008 Side 6
Tematiske utvidelser (stikkord: GIS) Ved hjelp av stedfesting (grunnkretser) av reisene kan vi koble til geodata. Gir flere analysemuligheter (tematisk utvidelse) 10.10.2008 Side 7
Utallige muligheter! Noen få eksempler... Reisemåte etter folks bosted. Alle reiser Bosted Til fots/ sykkel Bil Kollektivt Annet I alt Spredtbygd 17 76 4 3 100 200-4999 innbyggere 23 72 4 2 100 5000-9999 innbyggere 24 72 3 1 100 10000-24999 innbyggere 24 69 5 1 100 25000-49999 innbyggere 24 70 5 1 100 50000-300000 innbyggere 29 62 8 1 100 Oslo tettsted 30 51 18 1 100 Eller hva med reisemåte til arbeid etter arbeidsplassens beliggenhet Arbeidsplassens beliggenhet Til fots/ sykkel Bil Kollektivt Annet I alt Spredtbygd 13 83 4 1 100 Tettsted under 10 000 innb 16 80 3 0 100 10 000-49 999 innbyggere 18 75 7 0 100 50 000-99 999 innbyggere 16 78 7 0 100 100 000 innbyggere eller mer 16 60 23 1 100 10.10.2008 Side 8
Tettstedsreisenes fordeling (alle reiselengder) 80 73 % 60 40 20 16 11 0 Innenfor samme tettsted Mellom tettsteder Fra/til spredtbygd 10.10.2008 Side 9
Eller hva med sannsynligheten for arbeid i et regionhovedsenter avhengig av hvor langt folk må reise. Datagrunnlag: RVU2005 koblet med tettstedsdata, grunnkretsdata, veinettsdata. 0,6 0,5 Sannsynlighet 0,4 0,3 0,2 0,1 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Reisetid med bil (minutter) 10.10.2008 Side 10
Geografiske utvidelse (stikkord: tilleggsutvalg) 10.10.2008 Side 11
Geografiske utvidelse (stikkord: tilleggsutvalg) 10.10.2008 Side 12
Eksempler Lokale pendlingsstrømmer. 10.10.2008 Side 13
Eller hvordan står det til med reisevanene rundt i byregionen? Sammenlignet med naboene 10.10.2008 Side 14
Og hvis spanderer riktig mange intervjuer kan vi få til mye mer 1. Vi starter med et egnet kart 10.10.2008 Side 15
1. Vi starter med et egnet kart 2. Legger over grunnkretsene og henter inn RVU-data 10.10.2008 Side 16
1. Vi starter med et egnet kart 2. Legger over grunnkretsene og henter inn RVU-data 3. Summerer reiser per krets og beregner glidende gjennomsnitt 10.10.2008 Side 17
Hvor kjører man mest bil? Andel med bil start eget hjem. Mandag-fredag. 10.10.2008 Side 18 TØI rapport 677/2003
Bergen tettsted Prosent med bil start eget hjem. Mandag-fredag. Folk som bor i sentrum/indre by kjører lite bil Trondheim tettsted 10.10.2008 Side 19 TØI rapport 677/2003
Et siste eksempel. Med god tilgang på lokale RVU data kan vi lage turproduksjonsnøkler til bruk i praktisk areal- og transportplanlegging. 10.10.2008 Side 20
Beregningsopplegg: Per person 18 år + Snitt turer/person per dag ut av hjemmet 1,45 turer Prosent av turene med bil (fører, pass, taxi) 59 % Sannsynlighet for reise som bilfører: RVU Km_til_Oslo_sentrum Bosatte_per_dekar Innslag_næringsareal Minutter_til_holdeplass Antall_i_husholdet Hush_innt_100000 Constant Snitt besøk per hushold Bilfører Bilpass Taxi B S.E. Wald df Sig. Exp(B),024,002 114,461 1,000 1,025 -,047,006 61,762 1,000,954 -,927,150 38,276 1,000,396,008,002 11,444 1,001 1,008,074,017 19,394 1,000 1,077,158,012 175,064 1,000 1,171 -,912,087 110,052 1,000,402 Prosent av turene med bil (fører, pass, taxi),359,166,063,005 65 RVU Bilturer per hushold= Beboere + Besøkende Sannsynlighet for reise som bilfører: B S.E. Wald df Sig. Exp(B) Km til Oslo sentrum 0,012 0,005 6,062 1,014 1,012 Innslag næringsareal -0,721 0,273 6,969 1,008 0,486 Minutter til holdeplass -0,009 0,006 2,655 1,103 0,991 Bosatte per hushold 0,441 0,131 11,309 1,001 1,555 Konstant -0,609 0,302 4,068 1,044 0,544 Felt: 10.10.2008 Side 21 Dal Lindeberg Borgen skog Huldreveien Beregnet 883 1033 1224 1445 Trafikktelling korrigert for fremmedtrafikk 1115 1080 1327 1886
Beregnet turproduksjon for boligområder. Antall bilbevegelser til/fra hushold Tallene gjelder for mandag-fredag. 10.10.2008 Side 22 Km fra Oslo sentrum Bebyggelse Personer i husholdet 1 person 2 personer 3 personer 4 personer 0-2,4 km Høy tetthet/urbant Fra: 0,8 1,8 2,6 3,3 Til: 1,3 2,9 4,2 5,2 Middels tetthet/urbant Fra: 1,0 2,2 3,2 4,1 Til: 1,4 3,1 4,5 5,5 2,5-4,9 km Høy tetthet/urbant Fra: 0,9 1,9 2,8 3,5 Til: 1,3 2,8 4,2 5,2 Høy tetthet Fra: 1,3 2,7 3,9 4,9 Til: 1,5 3,2 4,6 5,6 Middels tetthet/urbant Fra: 1,0 2,2 3,3 4,2 Til: 1,5 3,2 4,7 5,7 Middels tetthet Fra: 1,3 2,8 4,1 5,1 Til: 1,7 3,6 5,2 6,3 Lav tetthet Fra: 1,5 3,1 4,6 5,6 Til: 1,7 3,7 5,2 6,4 5,0-9,9 km Høy tetthet/urbant Fra: 0,9 1,9 2,8 3,5 Til: 1,5 3,2 4,6 5,7 Høy tetthet Fra: 1,2 2,5 3,6 4,5 Til: 1,6 3,5 5,0 6,1 Middels tetthet/urbant Fra: 1,1 2,3 3,5 4,3 Til: 1,6 3,4 4,9 6,0 Middels tetthet Fra: 1,4 2,9 4,3 5,2 Til: 1,8 3,8 5,5 6,6 Lav tetthet/urbant Fra: 1,4 3,0 4,4 5,4 Til: 1,6 3,4 5,0 6,1 Lav tetthet Fra: 1,5 3,2 4,6 5,6 Til: 1,9 4,0 5,8 7,0 10-19,9 km Høy tetthet/urbant Fra: 1,0 2,0 3,0 3,8 Til: 1,6 3,3 4,8 5,9 Høy tetthet Fra: 1,3 2,8 4,0 4,9 Til: 1,8 3,7 5,4 6,5 Middels tetthet/urbant Fra: 1,1 2,5 3,7 4,6 Til: 1,8 3,8 5,5 6,6 Middels tetthet Fra: 1,5 3,1 4,6 5,6 Til: 2,0 4,2 5,9 7,1 Lav tetthet/urbant Fra: 1,2 2,7 4,0 5,0 Til: 1,8 3,9 5,6 6,7 Lav tetthet Fra: 1,6 3,3 4,8 5,9 Til: 2,1 4,4 6,2 7,4 20km + Middels tetthet/urbant Fra: 1,4 3,1 4,5 5,5 Til: 2,0 4,2 5,9 7,1 Middels tetthet Fra: 1,7 3,6 5,1 6,2 Til: 2,5 5,0 6,9 8,2 Lav tetthet/urbant Fra: 1,4 3,1 4,5 5,5 Til: 2,5 5,0 6,9 8,2 Lav tetthet Fra: 1,8 3,7 Transportøkonomisk 5,3 6,4 institutt Til: 2,9 5,6 7,5 8,7
Km fra Oslo sentrum Bebyggelse Personer i husholdet 1 person 2 personer 3 personer 4 personer 0-2,4 km Høy tetthet/urbant Fra: 0,8 1,8 2,6 3,3 Til: 1,3 2,9 4,2 5,2 Middels tetthet/urbant Fra: 1,0 2,2 3,2 4,1 Til: 1,4 3,1 4,5 5,5 2,5-4,9 km Høy tetthet/urbant Fra: 0,9 1,9 2,8 3,5 Til: 1,3 2,8 4,2 5,2 Høy tetthet Fra: 1,3 2,7 3,9 4,9 Til: 1,5 3,2 4,6 5,6 Middels tetthet/urbant Fra: 1,0 2,2 3,3 4,2 Til: 1,5 3,2 4,7 5,7 Middels tetthet Fra: 1,3 2,8 4,1 5,1 Til: 1,7 3,6 5,2 6,3 Lav tetthet Fra: 1,5 3,1 4,6 5,6 Til: 1,7 3,7 5,2 6,4 5,0-9,9 km Høy tetthet/urbant Fra: 0,9 1,9 2,8 3,5 Til: 1,5 3,2 4,6 5,7 Høy tetthet Fra: 1,2 2,5 3,6 4,5 Til: 1,6 3,5 5,0 6,1 Middels tetthet/urbant Fra: 1,1 2,3 3,5 4,3 Til: 1,6 3,4 4,9 6,0 Middels tetthet Fra: 1,4 2,9 4,3 5,2 Til: 1,8 3,8 5,5 6,6 Lav tetthet/urbant Fra: 1,4 3,0 4,4 5,4 Til: 1,6 3,4 5,0 6,1 Lav tetthet Fra: 1,5 3,2 4,6 5,6 Til: 1,9 4,0 5,8 7,0 10-199km Høy tetthet/urbant Fra: 10 20 30 38 10.10.2008 Side 23 Antall bilbevegelser til/fra hushold