Vedlegg 1 Etterprøvingsskjema
|
|
- Ragnvald Holte
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Vedlegg 1 Etterprøvingsskjema
2 tatens vegvesen Etterprøving - prissatte konsekvenser Etterundersøkelse prissatte virkninger kjemaversjon 11. des. 6 Etterprøvingen er utført av (hovedansvarlig) Trude Flatheim Avd./enhet/firma Rambøll Norge A Dato Prosjektdata og plangrunnlag 1. Prosjektdata for planlagt veg 1.1 Prosjektet ligger i region/ fylke(r) Region ør Fylke 1 Buskerud Fylke Vegnummer EV Navn på prosjektstrekning (start- og sluttsted) Hegstad - Damåsen 1.5 tart (Hp/km) 4, 3,9 1.3 Første hele drifts (blir automatisk satt som sammenlignings og felles prisnivå i post 3. og 4.) lutt (Hp/km) 5, 3,2 1.7 Prosjektskisse (limes inn her) 1.1 Veglengder og lengder bru/tunnel for planlagt og bygd veg 1.11 Lengde på planlagt hovedvegstrekning (m) 9 43 Herav tunnel (m) Herav bru (m) Lengde på planlagte, nye/ omlagte sideveger (m) Herav tunnel (m) Herav bru (m) 1.13 Lengde på bygd hovedvegstrekning (m) 9 43 Herav tunnel (m) Herav bru (m) Lengde på bygde sideveger (m) Herav tunnel (m) Herav bru (m) 1.15 Forklar kort evt. avvik mellom planlagt og bygd strekning, og n beslutning som har gitt avvikene er tatt? 1.2 Plangrunnlag og prosjekthistorikk Vegalternativets navn/ benevnelse 1.21 Beslutningsgrunnlag som ligger til grunn for etterprøvingen (kryss av) Konsekvensutredning (KU) KDP for ny Rv11 Hegstad-Kongsberg med KU Kommunedelplan (KDP) KDP for ny Rv11 Hegstad-Kongsberg med KU Reguleringsplan E134 HP4/5 Nordby-Kongsberg. Hegstad-D Hovedplan (i hht. Vegloven) Detaljplan (i hht. Vegloven) 1.22 Hvis prosjektstrekningen dekkes av flere enn en reguleringsplan (eller gammel detaljplan), gi navn på delparseller og de aktuelle alternativsnavn her Godkjennings for konsekvensutredning Godkjennings for kommunedelplan/ hovedplan Godkjennings for reguleringsplan/ detaljplan Første med foreslått bevilgning i NTP-/ NVVP-handlingsprogram Første med bevilgning til bygging over statsbudsjettet iste med bevilgning til bygging over statsbudsjettet (Refusjon av forskotterte midler) 1.29 N var forutsatt åpnings (finnes i gjeldende plan ved bevilgningstidspunktet) 1.3 N var byggestart på anlegget 1.31 N ble anlegget offisielt åpnet, måned og? Måned November År 1.32 Ble det avdekket avvik som kan ha betydning for prissatte konsekvenser i forbindelse med overlevering fra utbygger til drift? (forklar evt. avvik under) NEI 2. Målene med prosjektet 2. Mål med prosjektet (hvis flere mål angi i prioritert rekkefølge) Hovedmål 2.1 Mål i følge KU Bedre framkommelighet 2.2 Mål i følge KDP/ hovedplan Bedre framkommelighet 2.3 Mål i følge reg.plan/detaljplan Bedre framkommelighet 2.4 Mål i budsjettinnstilling (v/bevilgning) Bedre framkommelighet Delmål 1 Delmål 2 Øke trafikksikkerheten Bedre miljø Øke trafikksikkerheten Bedre miljø Øke trafikksikkerheten Bedre miljø Øke trafikksikkerheten Bedre miljø 2.5 Evt annen formulering av mål eller begrunnelse for prosjektet (angi også hvor målformuleringen er hentet fra) Målsetting med planen er å etablere en hovedveg som tilfredsstiller stamveg standard, som et ledd i å få E134 fra Drammen til Haugesund oppgradert til tilfredsstillende standard. I tillegg er det en målsetting å avlaste eksisterende E134 for trafikk, slik at miljøforholdene bedres langs vegen (hentet fra reguleringsplanen). Er det noen grunn til å tro at ferdig prosjekt pr. i dag ikke vil oppfylle målene i post 2.4 eller 2.5? Hvis JA, hvilke av målene vil det bli avvik i forhold til (forklar kort)? NEI 2.7 Hvis målene endret seg underveis i planfasen (post ), hvilken betydning hadde dette for prosjektets beregnede kostnad og nytte? Endret målene som forelå ved bevilgning (post 2.4 eller 2.5) seg underveis i byggefasen? Hvis JA beskriv kort hvorfor og om dette innvirket på kostnader og nytte av prosjektet NEI Etterprøvingsskjema_Hegstad-Damåsen.xls Versjon.1 ide 1
3 tatens vegvesen Etterprøving - prissatte konsekvenser 3. Kostnadsoverslag 3. Kostnader og finansiering for planlagt situasjon og ved anleggets åpning Kostnadsoverslag i hovedplan/ kommunedelplan (dvs. i plan som fastlegger løsning/trasé) Kommunedelplan/ hovedplan Kostnadsoverslag ved bevilgning og kostnad for ferdig anlegg (+ evt. tilleggsbevilgning) Ved bevilgning Beløp i 1-kr Prisnivå Beløp i 1-kr Prisnivå (oppr.) Ferdig anlegg Beløp i 1- kr 3.1 amlet kostnadsoverslag (inkl. avgifter) Forutsatt -andel finansiert vha. bompenger, ved bevilgning og faktisk (ved åpning) Ble det gitt tilleggsbevilgning, i så fall hvor mye? Ble deler av bevilgningen ikke brukt opp, i så fall hvor mye? amlet bevilgning (=sum 3.1 og 3.3) 262 Forhold mellom samlet bevilgning (3.4) og opprinnelig budsjett (3.1) 1, Prisnivå= åpnings 3.1 Kostnader v/ bevilgning og ferdig anlegg, fordelt på hovedelementer V/ bevilgning, m/ oppr. prisnivå fra post 3.1 Ved bevilgning, prisnivå=åpnings 3.11 Kostnader for administrasjon og prosjektering, fra og med detalj- og reguleringsplan Kostnader, grunnerverv og erstatninger Kostnader, veg Kostnader, tunnel 3.15 Kostnader for bru og kunstbygg Kostnader for andre tiltak (overført til tilstøtende anlegg) um Finansiering, ferdig anlegg 3.21 Vegvesenets budsjett 3.22 Kommunale, fylkeskommunale budsjett 3.23 Lån (som skal nedbetales med bompenger) 3.24 Bidrag fra private um finansiert over offentlige budsjett um som ikke finansieres over offentlige budsjett Andel over offentlige budsjett Ferdig anlegg (prisnivå=åpnings) Ferdig anlegg (prisnivå=åpnings) Nytte- og kostnadsanalyser for kommunedelplan/hovedplan, plan ved bevilgning, og ettersituasjon 4. BEREGNINGFORUTETNINGER Beregningsforutsetninger i godkjent hovedplan/ kommunedelplan (dvs. plan som fastlegger løsning/ trasé) Beregningsforutsetninger for EFFEKT5 for situasjon ved første bevilgning og ettersituasjon (min. 4 etter anleggets åpning) 4.1 N er EFFEKT-beregningene gjort Benyttet EFFEKT-versjon EFFEKT5 (beregnet etter 1995) EFFEKT ammenlignings (v/bevilgning og ettersituasjon samme som første hele drifts) Er standard trafikkprognose fra gjeldende EFFEKT-versjon brukt? JA JA 4.5 Kalkulasjonsrente () Gjennomsnittlig mva. () Kommentarer/ merknader til beregningene EFFEKT-beregningene ble gjennomført i etterkant av godkjent kommunedelplan. Det er i forbindelse med etterprøvingen gjennomført ny beregning for bevilgningssituasjonen basert på forutsetninger og informasjon kjent på bevilgningstidspunkt. Kommunedelplan/ hovedplan Første bevilgning Ettersituasjon Avvik 4.1 BEREGNING AV NYTTE (fra EFFEKT5) 1-kr 1-kr 1-kr 1-kr 4.11 Prisnivå (stall for pris i oppr. beregn t.v., i ny t.h.) Tidskostnader Kjøretøyers driftskostnader Nyskapt trafikk 4.15 Ulempe ferjetrafikanter 4.16 Ulykkeskostnader Miljøkostnader Vegens restverdi Annet um nytte (N) Kommunedelplan/ hovedplan Første bevilgning Ettersituasjon Avvik 4.2 KOTNADER (fra EFFEKT5) 1-kr 1-kr 1-kr 1-kr 4.21 Anleggskostnad ekskl. mva Anleggskostnad over budsjett inkl. mva Driftskostnader ekskl. mva Driftskostnader inkl. mva Andre kostnader over budsjett um investering og drift ekskl. mva um kostn. o/ budsjett inkl. mva (K) Netto nytte (NN) Nyttekostnad (NN/K),74 1,2,87 1,38 Internrente () Etterprøvingsskjema_Hegstad-Damåsen.xls Versjon.1 ide 2
4 tatens vegvesen Etterprøving - prissatte konsekvenser 5. Trafikkmengde, fartsnivå og ulykkesfrekvens for situasjon ved bevilgning og ettersituasjon Kommunedelplan/ hovedplan Første bevilgning Ettersituasjon Avvik 5. ÅDT i første hele drifts på utbyggingstrekning Trafikk på tidspunkt for etterundersøkelsene Tungtrafikk første hele drifts (gitt som ÅDT-t) Årlig trafikkvekst i perioden anlegget har vært i drift (gjennomsnitt pr. ) 1,2 2, Trafikk på ev. avlastet veg i første hele drifts Fartsgrense i plan (forutsatt) og virkelig (faktisk, gjennomsnitt) (km/t) Hastighet beregnet i plan og faktisk hastighet i etterundersøkelse (for lette kjøretøy) Ulykkesfrekvens eksisterende veg ("-alternativet") før utbygging,25-,31,25-, Ulykkesfrekvens ny hovedvegstrekning (v/ bevilgning std. frekvens fra EFFEKT. I ettersit.obs. frekv.),1, Ulykkesfrekvens for eksisterende, avlastet hovedveg etter åpning av ny veg,25-,31, Angi hvilke ulykkesfrekvenser for -alternativet (post 5.2) er beregnet for (fra- og til-) Angi hvilke ulykkesfrekvenser for ny hovedvegstrekning i ettersituasjon (post 5.21) er beregnet for Beregnet reduksjon av antall personskadeulykker i sammenligningset (hentes fra EFFEKT) 2,1 4,3 5.3 Beregnet reduksjon av sterkt plaget av vegtrafikkstøy i sammenligningset (fra EFFEKT) Ikke beregnet Ikke beregnet 5.4 Evt. kommentarer til postene Basert på data slik disse er lagt inn i EFFEKT for de to situasjonene. 6. Årsaker til avvik mellom situasjon ved bevilgning og situasjon etter åpning 6. Avvik i anleggskostnad, dvs. mellom post 3.1 og 3.4. Årsaker til avvik, og hvordan de har bidratt 6.1 Årsak(-er) til avvik i mengder 6.11 for lite forundersøkelser geoteknikk for lite forundersøkelser ingeniørgeologi endringer av krav til trafikksikkerhet el. miljø 6.16 dlig plangrunnlag (tegninger) dlig anbudsgrunnlag (estimering av mengder ift tegninger) annet, spesifiser under Årsak(-er) til avvik i pris 6.17 prisvridning i markedet 6.2 bygg- og anleggsmarkedet endret mer enn konsumprisindeksen endring i avgifter endring i rentekostnader 6.21 annet, spesifiser under Kommentarer 6.1 Avvik i drift- og vedlikeholdskostnader, dvs. avvik mellom bevilgnings- og ettersituasjon i post 4.23 Årsak(-er) til avvik 6.11 endringer i trafikkbelastning endret vedlikeholdsstandard/krav 6.14 spesielle hendelser (ras etc.), spesifiser under annet, spesifiser under Kommentarer Overføring av trafikk fra eksisterende til ny EV134 var større enn forutsatt, hvilket betyr mer trafikk på veg med høyere driftskostnader. I tillegg var det ikke tatt hensyn til tilleggskostnader knyttet til vedlikehold av bru. 6.2 Avvik i trafikkmengde, post 5. og 5.1, forutsatt v/bevilgning og faktisk i ettersituasjon. Årsaker til avvik, og hvordan de har bidratt 6.21 Generell trafikkvekst Estimert for lavt 6.26 Næringslivsendringer 6.22 Nyskapt trafikk Lite avvik/ ikke relevant 6.27 Befolkningsendringer/ arealbruk 6.23 Overført trafikk til/fra kollektivtransport Lite avvik/ ikke relevant 6.28 Feil i trafikkmodell 6.24 Overført trafikk til/fra gang og sykkel Lite avvik/ ikke relevant 6.25 Overført trafikk fra andre veger Estimert for lavt 6.29 annet, spesifiser under Lite avvik/ ikke relevant Lite avvik/ ikke relevant Lite avvik/ ikke relevant Kommentarer Kjøremønster i ettersituasjonen avviker fra det som ble antatt ved bevilgning. 6.3 Avvik i beregnet hastighet ved bevilgning og faktisk hastighet i ettersituasjonen, post Årsaker til avvik 6.31 folk kjører fortere enn skiltet hastighet JA 6.34 forsinkelser pga. kø NEI 6.32 endring i stigningsforhold/veggeometri NEI 6.35 avvik i vegstandard NEI 6.33 forskjeller i trafikkmengde JA 6.36 annen fartsgrense i ettersituasjonen NEI 6.37 annet, spesifiser under Kommentarer 6.4 Avvik mellom beregnede ulykkeskostnader (post 4.16) ved bevilgning og for ettersituasjon. Beskriv evt. avvik og saker til avvik (kommenter hvorfor det eventuelt er forskjeller i ulykkeskostnader i de to beregningssituasjonene) Kommentarer Ulykkenes hyppighet og alvorlighetsgrad på tidligere EV134 ble underestimert i beregning ved bevilgning, i tillegg til at observert ulykkesfrekvens i ettersituasjonen er lavere enn antatt ved bevilgning. 6.5 Har vegen gitt endringer i miljøkostnader (post 4.17) som ikke skyldes avvik forklart under trafikk og hastighet over? VET IKKE Hvis JA, kommenter her Lokal miljøforurensning er ikke vurdert. Etterprøvingsskjema_Hegstad-Damåsen.xls Versjon.1 ide 3
5 Vedlegg 2 EFFEKT-beregninger
6 EFFEKT Buskerud 5.63 Prissatte konsekvenser amleoversikt ide 1 Dato Prosjekt 1 Hegstad - Damåsen Kalkulasjonsrente 7. Felles prisnivå Gjennomsnittlig mva kattefaktor ammenlignings Beregningsperiode Levetid UTBYGGINGPLAN KONEKVENER 3 Hegstad-Damåsen ved bevilgning ENDRINGER I PERIODEN Mill kr diskontert Framkommelighet Tidskostnader Kjøretøyers driftskostnader Nytte av nyskapt trafikk. Ulempeskostnader for ferjetrafikanter. Trafikksikkerhet Ulykkeskostnader Miljø tøy og luftforurensning 5.1 Andre prissatte konsekvenser. Restverdi 17.1 A um nytte 631. Investeringer amlede driftskostnader B um investering og drift Anleggskostnader Vegvedlikehold, ferjekostnader, innkrevingskostnader bompenger C Netto nytte NN A - B 33.1 Investeringer Anleggskostnader over budsjett Vegholders driftskostnader Vegvedlikehold 1.9 Ferjekostnader Andre kostnader Drifts- og kapitalkostnader over budsjett Andre kostnader over budsjett.. D Kostnad K Nyttekostnads-brøk NN/K.87 Reduserte bedriftsøkonomiske transportkostnader for næringslivet ) Ekskl mva ) Inkl mva ) kattefaktor inng
7 EFFEKT 5.63 Prissatte konsekvenser ide 1 Buskerud Detaljoversikt Dato Prosjekt 1 Hegstad - Damåsen Kalkulasjonsrente Gjennomsnittlig mva kattefaktor Felles prisnivå ammenlignings Beregningsperiode Levetid UTBYGGINGPLAN 3 Hegstad-Damåsen ved bevilgning Vegnett Restverdi Anleggsperiode Åpn Budsj.- andel Anl.kostnad (1 kr) 2 Ny Ev134Hegstad - Damåsen um, ikke diskontert um, diskontert KOTNADER I PERIODEN Totale kostnader (1 kr diskontert) KONEKVENER Eksisterende Planlagt Endring Tidsforbruk Lette Tunge Busser Kjøretøykostnad Lette Tunge Busser Tillatt aksellast Nyskapt trafikk Nytte Økte vedlikeholdskostnader Økte ulykkeskostnader Ulempeskostnader for ferjetrafikanter Ulykker Person Materiell Miljø tøy tøv/skitt, PM1 Luftforurensning, NO2 Luftforurensning, CO Luftforurensning, NOx Vedlikeholdskostnader Innkrevingskostnader bompenger Ferjekostnader um andre kostnader um Internrente Ir = 15 Kostnad K = Netto nytte NN = Første s forrentning FF = 13.2 Nyttekostnad NN/K =.87
8 EFFEKT Buskerud 5.63 Prissatte konsekvenser Enhetsresultater ide 1 Dato Prosjekt 1 Hegstad - Damåsen Kalkulasjonsrente Gjennomsnittlig mva Felles prisnivå ammenlignings Beregningsperiode Levetid UTBYGGINGPLAN 3 Hegstad-Damåsen ved bevilgning Vegnett Restverdi Anleggsperiode Åpn Budsj.- andel Anl.kostnad (1 kr) 2 Ny Ev134Hegstad - Damåsen um, ikke diskontert um, diskontert KONEKVENER Enhet REULTATER FOR ÅR Eksisterende Planlagt 23 Endring Tidsforbruk Lette timer Tunge timer Busser timer Kjøretøykostnad Lette 1 kr Tunge 1 kr Busser 1 kr Tillatt aksellast 1 kr Nyskapt trafikk Nytte 1 kr Økte vedlikeholdskostnader 1 kr Økte ulykkeskostnader 1 kr Ulempeskostnader for ferjetrafikanter 1 kr Ulykker Personskadeulykker antall Materiellskadeulykker antall Antall drepte Antall meget alvorlig skadde Antall alvorlig skadde Antall lett skadde Miljø Utendørs støy > 55 db(a) tøv/skitt, PM1 > 35 µg/m3 Luftforur, NO2 > 1 µg/m3 Luftforurensning, CO2 tonn Luftforurensning, NOx tonn Vedlikeholdskostnader 1 kr Innkrevingskostnader bompenger 1 kr Ferjekostnader 1 kr um andre kostnader 1 kr
9 EFFEKT Buskerud 5.63 Prissatte konsekvenser amleoversikt ide 1 Dato Prosjekt 1 Hegstad - Damåsen Kalkulasjonsrente 7. Felles prisnivå Gjennomsnittlig mva kattefaktor ammenlignings Beregningsperiode Levetid UTBYGGINGPLAN KONEKVENER 3 Hegstad-Damåsen ved etterprøvingstidspunkt ENDRINGER I PERIODEN Mill kr diskontert Framkommelighet Tidskostnader Kjøretøyers driftskostnader 78.4 Nytte av nyskapt trafikk. Ulempeskostnader for ferjetrafikanter. Trafikksikkerhet Ulykkeskostnader Miljø tøy og luftforurensning 3.3 Andre prissatte konsekvenser. Restverdi 16.2 A um nytte Investeringer amlede driftskostnader B um investering og drift Anleggskostnader Vegvedlikehold, ferjekostnader, innkrevingskostnader bompenger C Netto nytte NN A - B Investeringer Anleggskostnader over budsjett Vegholders driftskostnader Vegvedlikehold 21.2 Ferjekostnader Andre kostnader Drifts- og kapitalkostnader over budsjett Andre kostnader over budsjett.. D Kostnad K Nyttekostnads-brøk NN/K 1.39 Reduserte bedriftsøkonomiske transportkostnader for næringslivet ) Ekskl mva ) Inkl mva ) kattefaktor inng
10 EFFEKT 5.63 Prissatte konsekvenser ide 1 Buskerud Detaljoversikt Dato Prosjekt 1 Hegstad - Damåsen Kalkulasjonsrente Gjennomsnittlig mva kattefaktor Felles prisnivå ammenlignings Beregningsperiode Levetid UTBYGGINGPLAN 3 Hegstad-Damåsen ved etterprøvingstidspunkt Vegnett Restverdi Anleggsperiode Åpn Budsj.- andel Anl.kostnad (1 kr) 2 Ny Ev134 Hegstad - Damåsen um, ikke diskontert um, diskontert KOTNADER I PERIODEN Totale kostnader (1 kr diskontert) KONEKVENER Eksisterende Planlagt Endring Tidsforbruk Lette Tunge Busser Kjøretøykostnad Lette Tunge Busser Tillatt aksellast Nyskapt trafikk Nytte Økte vedlikeholdskostnader Økte ulykkeskostnader Ulempeskostnader for ferjetrafikanter Ulykker Person Materiell Miljø tøy tøv/skitt, PM1 Luftforurensning, NO2 Luftforurensning, CO Luftforurensning, NOx Vedlikeholdskostnader Innkrevingskostnader bompenger Ferjekostnader um andre kostnader um Internrente Ir = 2 Kostnad K = Netto nytte NN = Første s forrentning FF = 17.1 Nyttekostnad NN/K = 1.39
11 EFFEKT Buskerud 5.63 Prissatte konsekvenser Enhetsresultater ide 1 Dato Prosjekt 1 Hegstad - Damåsen Kalkulasjonsrente Gjennomsnittlig mva Felles prisnivå ammenlignings Beregningsperiode Levetid UTBYGGINGPLAN 3 Hegstad-Damåsen ved etterprøvingstidspunkt Vegnett Restverdi Anleggsperiode Åpn Budsj.- andel Anl.kostnad (1 kr) 2 Ny Ev134 Hegstad - Damåsen um, ikke diskontert um, diskontert KONEKVENER Enhet REULTATER FOR ÅR Eksisterende Planlagt 23 Endring Tidsforbruk Lette timer Tunge timer Busser timer Kjøretøykostnad Lette 1 kr Tunge 1 kr Busser 1 kr Tillatt aksellast 1 kr Nyskapt trafikk Nytte 1 kr Økte vedlikeholdskostnader 1 kr Økte ulykkeskostnader 1 kr Ulempeskostnader for ferjetrafikanter 1 kr Ulykker Personskadeulykker antall Materiellskadeulykker antall Antall drepte Antall meget alvorlig skadde Antall alvorlig skadde Antall lett skadde Miljø Utendørs støy > 55 db(a) tøv/skitt, PM1 > 35 µg/m3 Luftforur, NO2 > 1 µg/m3 Luftforurensning, CO2 tonn Luftforurensning, NOx tonn Vedlikeholdskostnader 1 kr Innkrevingskostnader bompenger 1 kr Ferjekostnader 1 kr um andre kostnader 1 kr
12 Vedlegg 3 Trafikktellinger
13 Tellepunkt E134 Hals (Hp 4 m 2) E134 oho (Hp 5 m 5) E134 Veungsdalen (Hp 6 m 41) FV73 Fiskumsletta syd (Hp 1 m 4277) FV 87 v/vegstasjon (Hp 1 m 345) RV4 Hostvedt (Hp 2 m 254) RV4 Kongsgdmoen (Hp 3 m 355) RV4 tengelsrud (Hp 5 m 575) RV286 Brennesletta (Hp 2 m 41)
14 Vedlegg 4 Betydning av nytte beregnet for Torespæren-Hegstad
15 Betydning av nytte beregnet for Torespæren-Hegstad om beskrevet i avsnitt 3.3 i rapporten ble arbeidene med den forutgående parsellen Torespæren Hegstad stanset ved Dørja bru i påvente av avklaring vedrørende videre traséføring, og denne vegstrekningen ble stående uten trafikk i flere. Det har vært diskutert i arbeidsgruppen om det er riktig å inkludere nytte av denne strekningen n anleggskostnadene utover gjenstående arbeider på parsellen ikke er inkludert. Det kan argumenteres med at det er mest riktig å inkludere nytte av denne vegstrekningen fordi avkastning på allerede investerte midler i denne parsellen først ble utløst etter åpning av E134 Hegstad Damåsen. Vi har likevel gjennomført beregninger der strekningen Torespæren Hegstad/Dørja bru for både tidligere og ny E134 ikke er inkludert. I praksis vil dette bety at vi har definert et nytt grensepunkt ved Hegstad og ikke tatt hensyn til virkninger øst for dette punktet. Nyttekostnadsanalyse (Prisnivå 23) Etterprøving med beregnet nytte for Torespæren - Hegstad Etterprøving uten beregnet nytte for Torespæren - Hegstad Tidskostnader 426,7 136,9 Kjøretøyers driftskostnader 78,4-73,9 Ulykkeskostnader 269,6 181,4 Miljøkostnader 3,3-3,9 Restverdi 16,2 16,2 um nytte 794,3 256,7 Anleggskostnader 31,8 31,8 Vedlikehold 2, 21,2 um investering og drift 321,8 323, Netto nytte (NN) 472,5-66,3 Anleggskostnader over 319,9 319,9 budsjett Vedlikehold 21,2 22,5 Kostnad (K) 341,1 342,4 Nytte-kostnadsbrøk (NN/K) 1,39 -,19 Beregningene viser at NN/K-verdien reduseres fra 1,39 til -,19 dersom man ikke tar hensyn til konsekvenser for vegnettet mellom Torespæren og Hegstad. um nytte reduseres fra 794,3 mill. kr til 256,7 mill. kr som følge av at lengde avlastet veg er kortere. Nytte knyttet til kjøretøyers driftskostnader er i beregningen negativ. Dette henger sammen med at vegstrekningen mellom Hegstad og Damåsen er like lang, men hastighetsnivået og dermed bilistenes driftskostnader er høyere ved overføring av trafikk til ny E134. Nytten er i denne beregningen ikke høy nok til å forsvare investeringskostnaden, slik at prosjektet isolert sett er ulønnsomt.
Fv. 156 Bråtan -Tusse Konsekvensutredning
Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse juni 28 Fv. 56 Bråtan -Tusse Konsekvensutredning Underlagsrapport Nytte-kostnadsanalyse Innhold Innhold... Sammendrag... 2 Metode... 2 Prosjektforutsetninger...
DetaljerPolarporten AS Tind-tunnelen. EFFEKT-beregninger
Polarporten AS Tind-tunnelen EFFEKT-beregninger Tromsø 26.06.2008 TIND-TUNNELEN GRUNNLAG OG RESULTATER AV EFFEKT-BEREGNINGER OPPDRAGSGIVER Polarporten AS Hans Nilsens veg 1 9020 TROMSDALEN Tlf 77 63 59
DetaljerPrissatte konsekvenser Sammenstilling av alternativer
Prissatte konsekvenser Sammenstilling av alternativer Side Dato 2.6.22 Skattefaktor Andel lange reiser Utbyggingsplaner 6,,2 8 Alt - utbedring ekst. trase 2 Alt 2 - Østlig trase 5 Alt 5 Lang tunnel, østlig
DetaljerEtterprøving av prissatte konsekvenser av store vegprosjekt
1 Statens vegvesen Vegdirektoratet Veileder for etterprøving av prissatte konsekvenser av store vegprosjekt Mars 2006 Forord Statens vegvesen og de andre transportetatene har lang tradisjon i å utføre
DetaljerKVU E6 Mørsvikbotn - Ballangen. Samfunnsøkonomiske beregninger
KVU E6 Mørsvikbotn - Ballangen Samfunnsøkonomiske beregninger Region nord Bodø, R.vegktr Plan og utredning Dato: 09.12.2011 Forsidefoto Steinar Svensbakken 1 Innledning Dette notatet er en oversikt over
DetaljerKonseptvalutgreiing E39 Digernes - Vik Vedlegg 1. Vurdering av prissette verknader. Region midt
Konseptvalutgreiing E39 Digernes - Vik Vedlegg 1 Vurdering av prissette verknader Region midt September 217 STATENS VEGVESEN REGION MIDT E39 DIGERNES-VIK PRISSATTE KONSEKVENSER ADRESSE COWI AS Otto Nielsens
DetaljerKVU E10 Evenes-Sortland. Samfunnsøkonomiske beregninger
KVU E10 Evenes-Sortland Samfunnsøkonomiske beregninger 1 Innledning Dette notatet er en oversikt over de samfunnsøkonomiske beregningene for prissatte konsekvenser for KVU- E10 Evenes Sortland. Trafikktall
DetaljerRambøll Norge AS. Etterprøving av prissatte konsekvenser av store vegprosjekt. E134 Hegstad-Damåsen
Rambøll Norge AS Etterprøving av prissatte konsekvenser av store vegprosjekt E134 Hegstad-Damåsen 2009-01-12 E134 Hegstad-Damåsen Rapport 1 Oppdragsnr.: 1080272 Oppdragsgiver: Statens vegvesen Vegdirektoratet
DetaljerVedlegg 1. Grunnlag for KVU. E16 Bjørgo -Øye. Underlagsrapport:
Vedlegg 1 Grunnlag for KVU E16 Bjørgo -Øye Underlagsrapport: Prissatte konsekvenser E16 Bjørgo Øye 15. mars 2011 Innhold Innhold... 1 Sammendrag... 2 Metode... 2 Prosjektforutsetninger... 2 1 Beregningsresultater
DetaljerEffektberekningar KOMMUNEDELPLAN. Prosjekt: Rv. 13 Rassikring Melkeråna-Årdal. Parsell: Rv. 13 Melkeråna-Årdal Kommune: Hjelmeland
KOMMUNEDELPLAN Effektberekningar Prosjekt Rv. 13 Rassikring Melkeråna-Årdal Parsell Rv. 13 Melkeråna-Årdal Kommune Hjelmeland Region vest Stavanger kontorstad 8. september 214 STATENS VEGVESEN REGION
DetaljerKVU for kryssing av Oslofjorden
Underlagsrapport til tilleggsutredning for rv. 23 Oslofjordforbindelsen KVU for kryssing av Oslofjorden Prissatte konsekvenser Statens vegvesen 26 KVU kryssing av Oslofjorden - Tilleggsutredning om alternative
DetaljerPrissatte konsekvenser
Prissatte konsekvenser for framtidige løsninger for rv. 23 over Oslofjorden 63 Bærums verk E 6 2 5 59 62 66 Sandvika 9 Oslo Nesoddtangen K V U fo r k ryss i n g av O s lo fj o r d e n 2 4 Sem Asker Kolbotn
DetaljerEFFEKT-beregninger FORELØPIG
Polarporten AS Tind-tunnelen EFFEKT-beregninger FORELØPIG Tromsø 17.08.2007 TIND-TUNNELEN GRUNNLAG OG RESULTATER AV EFFEKT-BEREGNINGER OPPDRAGSGIVER Polarporten AS Hans Nilsens veg 1 9020 TROMSDALEN Tlf
DetaljerArbeidsnotat. Samfunnsøkonomisk analyse av bru over Beitstadsundet. Knut Ingar Westeren. Høgskolen i Nord-Trøndelag Arbeidsnotat nr 110
Arbeidsnotat Samfunnsøkonomisk analyse av bru over Beitstadsundet Knut Ingar Westeren Høgskolen i Nord-Trøndelag Arbeidsnotat nr 110 Steinkjer 2000 Samfunnsøkonomisk analyse av bru over Beitstadsundet
DetaljerKommunedelplan med Konsekvensutredning. Fv. 319 Svelvikveien. Åpent møte Åskollen skole
Kommunedelplan med Konsekvensutredning Fv. 319 Svelvikveien Åpent møte Åskollen skole Åpent møte: Åskollen skole Presentasjon av oss som jobber med prosjektet Gjennomgang av planprogrammet Hva er et planprogram
DetaljerE39 Ålgård - Hove. Kommunedelplan med konsekvensutredning. Deltemarapport prissatte konsekvenser Oppdragsnr.:
E39 Ålgd - Hove Kommunedelplan med konsekvensutredning Deltemarapport prissatte konsekvenser 211-9-28 Oppdragsnr. 511693 E39 Ålgd - Hove FORORD Statens vegvesen har utarbeidet forslag til kommunedelplan
DetaljerPrissatte konsekvenser
Prissatte konsekvenser 2 for konseptene K-K4 Bærums verk E 6 5 59 9 Oslo 62 66 Sandvika 63 Nesoddtangen K V U fo r k ryss i n g av O s lo fj o r d e n 2 4 Sem Asker Kolbotn Buskerud 22 Akershus Oppegd
DetaljerHøringsutgave KOMMUNEDELPLAN. Ingrid Sætre. Prosjekt: Nymoen - Olum. Parsell: Nymoen - Eggemoen Kommune: Ringerike. 17. Prissatte konsekvenser
KOMMUNEDELPLAN Høringsutgave Ingrid Sætre Prosjekt: Nymoen - Olum Parsell: Nymoen - Eggemoen Kommune: Ringerike 17. Prissatte konsekvenser Region øst Prosjekt Vestoppland 15.12.2017 Grunnlag for KDP E16
DetaljerTrafikkprognoser for ny rv. 2 Nybakk - Kongsvinger
Statens vegvesen Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Rapport 28 februar 7 Statens vegvesen Trafikkprognose for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Rapport 28 februar 7 Dokument nr 1 Revisjonsnr
DetaljerHøring av Planprogram Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud
Høring av Planprogram Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud VELKOMMEN Agenda for dagen Presentasjon av oss som jobber med prosjektet Historikk Litt om Buskerudbyen Gjennomgang av planprogrammet
DetaljerMulighetsstudie for kryssing av Glomma.
Mulighetsstudie for kryssing av Glomma. Presentasjon av ulike alternativer og status for rv. 22. Statens vegvesen region øst. Oslo 12.12.2012. Edgar Sande Disposisjon: Status for rv. 22; Isakveien-Garderveien.
DetaljerSamfunnsøkonomiske vurderinger av vegvedlikehold
Samfunnsøkonomiske vurderinger av vegvedlikehold Håndbok 140 Konsekvensanalyser EFFEKT 6 Interreg Drift og vedlikehold av lavtrafikkerte veger Teknologidagene, Trondheim 14. oktober 2010 Anders Straume,
DetaljerFagrapport. Samfunnsøkonomiske beregninger. E18/E39 Ytre ringveg. Vige - Volleberg Kristiansand og Songdalen. Region sør. Prosjektavdelingen
Region sør Prosjektavdelingen 27.5.215 E18/E39 Ytre ringveg Vige - Volleberg Kristiansand og Songdalen Fagrapport Samfunnsøkonomiske beregninger Foto Kjell Inge Søreide for statens vegvesen E18/E39 YTRE
Detaljer13 Trafikksikkerhet. 13.1 Metode. 13.2 Følsomhet for usikre forutsetninger. 13.3 Alternativ 0. Avvikling av Lia pukkverk
KU utvidelse av Lia pukkverk Side 13.1 13 Trafikksikkerhet 13.1 Metode Alle beregninger av ulykkeskostnader baseres på metodikken for vegdirektoratets håndbok 140 konsekvensanalyser. EDB-programmet EFFEKT
DetaljerIntroduksjon til EFFEKT
Introduksjon til EFFEKT Nytte-kostnadsanalyse av veg- og trafikktiltak Håndbok 140 - Konsekvensanalyser Nytte kostnadsanalyaser Bruksområder Konsekvenser Systemoversikt Prosjektoppbygging Trafikkdata Beregningsprinsipp
DetaljerETTERPRØVING AV PRISSATTE KONSEKVENSER AV STORE VEGPROSJEKT FV. 43 AUNEVIK - BUKKESTEINEN
Oppdragsgiver Statens vegvesen Vegdirektoratet Rapporttype Hovedrapport 2013-02-28 ETTERPRØVING AV PRISSATTE KONSEKVENSER AV STORE VEGPROSJEKT FV. 43 AUNEVIK - BUKKESTEINEN FV. 43 AUNEVIK - BUKKESTEINEN
DetaljerVerdsetting av tid, liv og miljø i nyttekostnadsanalyser (NKA)
Verdsetting av tid, liv og miljø i nyttekostnadsanalyser (NKA) Implikasjoner av ulik praksis i naboland Gisle Solvoll Thor-Erik Sandberg Hanssen Jonas Westin Lars Westin Petri Helo Innledning Formål Illustrere
DetaljerTilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud. Planprogram
Tilfartsveg vest del 2 og Tilfartsveg Konnerud Planprogram Planprogram Planprogrammet legger premisser og gir rammer for arbeidet med å lage reguleringsplanen med konsekvensutredning. Det skal redegjøres
DetaljerE18 Retvet - Vinterbro Reguleringsplan
E18 Retvet - Vinterbro Reguleringsplan Rapport Prissatte konsekvenser (Vinterbro Nygård) Konsekvensutredning: Prissatte konsekvenser (Vinterbro Nygård) 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel:
DetaljerTeknologidagene Er breddeutvidelse lønnsomt?
Teknologidagene 22.09.2015 Er breddeutvidelse lønnsomt? Ragnar Evensen Oppdraget Konsekvensanalysen skal begrense seg til temaet «oppgradering av eksisterende lavtrafikkert veg til minimumsstandard i
DetaljerE18 Gutu-Helland-Kopstad
Rambøll Norge AS Etterprøving av prissatte konsekvenser av store vegprosjekt Statens vegvesen Vegdirektoratet E18 Gutu-Helland-Kopstad 28-1-22 E18 Gutu-Helland-Kopstad Rapport Oppdragsnr. 17447 Oppdragsgiver
DetaljerKalkulasjonsrente 4 % (redusert fra tidl. std. 4,5%) 25 % (oppgitt fra anslagsprosessen) Mva. drift og vedlikehold 22 %
NOTAT Oppdrag 6130584 Fv 717 Stadsbygd krk - Vemundstad Kunde Statens vegvesen Region Midt Notat nr. 2 Dato 2014/01/17 Til Fra Kopi Sindre Hognestad TRAFIKK OG PRISSATTE KONSEKVENSER 1. Forutsetninger
DetaljerPRISSATTE KONSEKVENSER
NYE VEIER AS, E6 STORHOVE-ØYER REGULERINGSPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING FAGRAPPORT OPPDRAGSNR. A118462 VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT 1 2019-08-16 Til 1. gangs behandling
DetaljerVedlegg A til kapittel C i konkurransegrunnlag etterprøving av prissatte konsekvenser av store vegprosjekt
E134 Hegstad-Damåsen Prosjektbeskrivelse Prosjektet ligger i Øvre Eiker kommune i Buskerud og er en av delparsellene på en etappevis utbygging av E134 mellom Hokksund og Kongsberg. Strekningen er delt
DetaljerBeregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn
AKSJON RETT E18 Beregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 1.1 Bakgrunn
DetaljerVeg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer
Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning gjennomført i 2010-2012 for transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer
DetaljerKonkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon. Etterprøving av prissatte konsekvenser av store vegprosjekt 2010
Konkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon Etterprøving av prissatte konsekvenser av store vegprosjekt 2010 Dokumentets dato: 29. 06.2010 Saksnummer: 2010126433 B.1. Kravspesifikasjon B.1.1. Beskrivelse
DetaljerTrafikale- og prissatte virkninger. Vedleggsrapport
Trafikale- og prissatte virkninger Vedleggsrapport KVU Buskerudbypakke 2 VEDLEGG Februar 213 1 Statens vegvesen region sør KVU Buskerudbyen trafikale- og prissatte virkninger Vedleggsrapport 1 213-2-7
DetaljerSamfunnsøkonomisk analyse
Håndbok V712 Konsekvensanalyser Samfunnsøkonomisk analyse James Odeck og Anne Kjerkreit jameso@vegvesen.no; annekj@vegvesen.no Håndbok V712 Konsekvensanalyser Samfunnsøkonomiske analyser/nka Agenda: Hovedprinsipp
DetaljerProsjektleder Nils Brandt. Rv. 23 Linnes E18
Prosjektleder Nils Brandt Rv. 23 Linnes E18 VELKOMMEN Hovedhensikten med dagens møte er å vise hvilke løsninger vi har så langt og få innspill på andre løsninger som bør utredes Rv. 23 Linnes E18 Agenda
DetaljerKommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte
Offentlig ettersyn av planforslag med konsekvensutredning Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte Ivar Thorkildsen, Henry Damman og Bjørn Åmdal, Statens vegvesen Bakgrunn
DetaljerKommunedelplan med konsekvensutredning Fv. 283 Rosenkrantzgata Åpent møte på Øren skole
Kommunedelplan med konsekvensutredning Fv. 283 Rosenkrantzgata 29.6.2016 Åpent møte på Øren skole 1 Åpent møte om planlegging av Rosenkrantzgata Dagens hovedtema er forslaget til Planprogram Hele prosessen
DetaljerE134 Gvammen Århus Åpne møter
E134 Gvammen Århus Åpne møter 15.06.10 - Nordbø pensjonat i Hjartdal 16.06.10 - Granvin kulturhus i Seljord Åpne møter 15. og 16. juni 2010 Hensikt: Generell informasjon Mulighet for spørsmål og diskusjoner
Detaljer12 Transportarbeid. 12.1 Metode. Franzefoss Pukk AS KU utvidelse av Lia pukkverk Side 12.1
KU utvidelse av Lia pukkverk Side 12.1 12 Transportarbeid 12.1 Metode Alle beregninger av transportkostnader baseres på metodikken for vegdirektoratets håndbok 140 konsekvensanalyser. EDB-programmet EFFEKT
DetaljerNVF-seminar Fornying av veger
NVF-seminar Fornying av veger Drammen 22. mai 2014 kl 11:00 11:30 Jon Arne Klemetsaune Strategiseksjonen Region midt Innhold Vegsituasjonen 1970-1980 Historiske veger Politisk strid om ny veg Nøktern standard
DetaljerKonseptvalgutredning E18 Langangen-Grimstad. Vedlegg Prissatte konsekvenser. ViaNova Plan og Trafikk AS 2008-09-25
Konseptvalgutredning E18 Langangen-Grimstad Vedlegg Prissatte konsekvenser ViaNova Plan og Trafikk AS 2008-09-25 Forord "Kvalitetssikring i tidlig fase" ( KS1 ) skal gjennomføres for statlige investeringer
DetaljerRv. 13 rassikring Melkeråna - Årdal Forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning. Åpent informasjonsmøte i Hjelmeland
Rv. 13 rassikring Melkeråna - Årdal Forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning. Åpent informasjonsmøte i Hjelmeland 27. oktober 2015 Bjørn Åmdal, Statens vegvesen Rv. 13 rassikring Melkeråna - Årdal
Detaljer2.1 Konsekvensanalyse. Hva er en konsekvensanalyse?
2.1 Konsekvensanalyse Konsekvensanalyse er en metode eller teknikk som skal sette oss i stand til å beskrive forventede konsekvenser ved å foreta tiltak på vegnettet eller på andre eksisterende forhold
DetaljerNOTAT. 1 Innledning. Ingerid Ane Spørck
NOTAT OPPDRAG DOKUMENTKODE 126531-RIT-NOT-05 EMNE Konsekvensutredning, prissatte konsekvenser TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen Region øst OPPDRAGSLEDER Wibeke Norris KONTAKTPERSON Lise
DetaljerNy fartsgrense på motorveg i Norge
NVF Nordisk trafikksikkerhetsforum, Island 2014 Ny fartsgrense på motorveg i Norge Arild Ragnøy Statens vegvesen, Vegdirektoratet Norge Ulykkesfrekvens Ny fartsgrense på motorveg Utgangspunktet for endringen
DetaljerOppdaterte effektberegninger
Oppdaterte effektberegninger KVU Buskerudbypakke 2 Delrapport April 213 1 Oppdaterte EFFEKT-beregninger for KVU Buskerudbypakke 2 I etterkant av at de samfunnsøkonomiske beregningene for KVU Buskerudbypakke
DetaljerNordre parsell: Ramberget Mjøsbrua. KVU Transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv
Nordre parsell: Ramberget Mjøsbrua KVU Transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv KVU Transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv Strekningen Ramberget-Mjøsbrua Det ble utarbeidet et forprosjekt på strekningen
DetaljerE39 Rogfast Oppstart av arbeidet med reguleringsplaner Åpent møte i Bokn kommune 27. september 2011
E39 Rogfast Oppstart av arbeidet med reguleringsplaner Åpent møte i Bokn kommune 27. september 2011 Bjørn Åmdal, Statens vegvesen planleggingsleder Dagsorden Del 1 informasjon - ca. 40 min 1. Hensikt med
DetaljerE16/E39 Arna-Vågsbotn-Klauvaneset Planprogram og silingsrapport. Folkemøte i Åsatun lagshus
E16/E39 Arna-Vågsbotn-Klauvaneset Planprogram og silingsrapport Folkemøte i Åsatun lagshus Agenda Innledning Regionvegsjef Helge Eidsnes, Statens vegvesen Geir Steinar Dale, Leder for Komité for miljø
DetaljerOppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv Svelvikveien
Oppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv. 319 - Svelvikveien Fv. 319 Svelvikveien Målsetningene i prosjektet Fv. 319 Svelvikveien Status KDP med KU Planen er nå (nesten)
DetaljerRv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss
Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Åpent møte Øvre Eiker kommune: 12. januar 2017 Prosjektleder: Kari Floten Planleggingsleder: Ole Magnus Haug VELKOMMEN Rv. 35 Hokksund-Åmot og fv. 287 Åmot-Haugfoss
DetaljerEvaluering av etterprøvingsmetodikk for vegprosjekter. SINTEF Teknologi og samfunn. Dag Bertelsen og Anders Straume. SINTEF A15313 Åpen RAPPORT
SINTEF A15313 Åpen RAPPORT Evaluering av etterprøvingsmetodikk for vegprosjekter Dag Bertelsen og Anders Straume SINTEF Teknologi og samfunn Transportforskning April 2010 4 5 Innhold Forord... 3 Sammendrag...
DetaljerKommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte
Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte 3. okt 2016 Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Informasjonsmøte 3. oktober 2016 Oppstart av planarbeid og høring
DetaljerHandlingsprogram Utbedring E16 Fagernes-Hande
Handlingsprogram 2018-23 Utbedring E16 Fagernes-Hande Programområder og store prosjekt Handlingsprogrammet sendes på høring til fylkeskommunene 13.10.2017. Svarfrist ila året Det legges opp til fysiske
DetaljerE8 Tindtunnelen KONSEKVENSUTREDNING TEMARAPPORT DRIFT- OG VEDLIKEHOLDSKOSTNADER INNKREVINGSKOSTNADER FOR BOMPENGER MILJØKOSTNADER
E8 Tindtunnelen KONSEKVENSUTREDNING TEMARAPPORT DRIFT- OG VEDLIKEHOLDSKOSTNADER INNKREVINGSKOSTNADER FOR BOMPENGER MILJØKOSTNADER 11 NOVEMBER 2005 November 2005 Side 1 av 25 FORORD har igangsatt utredning
DetaljerE6 Åsen nord - Mære PRISSATTE KONSEKVENSER. Kommunedelplan med konsekvensutredning (KU) Temarapport. Region midt Ressursavdelingen.
Region midt Ressursavdelingen Juni 217 PRISSATTE KONSEKVENSER E6 Åsen nord - Mære Kommunedelplan med konsekvensutredning (KU) Temarapport Statens vegvesen FORORD Statens vegvesen har i samarbeid med kommunene
DetaljerFv.156 Bråtan Tusse Planprogram. Presentasjon for Nesodden kommune
Planprogram Presentasjon for Nesodden kommune 7.12.2016 Prosjektmål til planprogrammet Samfunnsmål: prosjektet skal Gi en forutsigbar og stabil vegforbindelse til Nordre Frogn og Nesodden Gi god trafikksikkerhet
DetaljerHåndbok V712 Konsekvensanalyser. Anne Kjerkreit, Statens vegvesen Vegdirektoratet
Håndbok V712 Konsekvensanalyser Anne Kjerkreit, Statens vegvesen Vegdirektoratet Hva er V712? Veileder i metodikk for konsekvensanalyser - Kommunedelplaner - Reguleringsplaner - KVU, Byutredninger - NTP
DetaljerNyttekostnadsanalyse av bedre infrastruktur for Sør-Helgeland
Sammendrag: Nyttekostnadsanalyse av bedre infrastruktur for Sør-Helgeland TØI rapport 1192/2012 Forfatter(e): Viggo Jean-Hansen Oslo 2012, 49 sider Vi har gjennomført en nyttekostnadsanalyse av ny infrastruktur
DetaljerPlanprogram E134 Strømsåstunnelen
Planprogram E134 Strømsåstunnelen Bakgrunn For stor trafikk i dagens løp etter tunnelsikkerhetsforskriften. I utgangspunktet er det behov for en rømningstunnel Men det er besluttet at det skal bygges ett
DetaljerE6 Ny Svinesundforbindelse
E6 Ny Svinesundforbindelse Ny Svinesundforbindelse inngikk i arbeidet for å bygge ut E6 til sammenhengende veg med fire kjørefelt mellom Oslo og Gøteborg. Hovedformålet med prosjektet var å bedre trafikksikkerheten
DetaljerENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud.
ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud. Innledning I forbindelse med regulering av Onsrud har det framkommet ønske om å foreta en trafikkutredning.
DetaljerRv. 3/rv. 25 Ommangsvollen Grundset/Basthjørnet. Orientering for formannskapene i Løten og Elverum. 13. november 2013
Orientering for formannskapene i Løten og Elverum. 13. november 2013 13.11.2013 Rv. 3/rv. 25 Ommangsvollen Grundset/Basthjørnet. Orientering for formannskapene Nasjonal Transportplan 2014-2023 13.11.2013
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1344.17a/akn Dato: 07.04.17 Oppdragsnavn: Reguleringsplan for Asperjordet Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger
DetaljerProp. 176 S. (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)
Prop. 176 S (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Revisjon og sluttføring av Østfoldpakka. Utbygging og finansiering av E18 på strekningene Riksgrensen Ørje og Knapstad Retvet
DetaljerAnbefaling E39 Volda-Furene. Siv K. Sundgot 10. oktober 2011
Anbefaling E39 Volda-Furene Siv K. Sundgot 10. oktober 2011 Utgreidde alternativ 0: Dagens veg utan endringar eller tiltak. 0+: Utbedringsalternativet. Dagens veg vert utbetra på delar av strekninga der
DetaljerKommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen
Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen 06.09.2016 Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Orientering til formannskapet 5. sept Orientering til formannskapet 5. sept. Bakgrunn
DetaljerKommunedelplan Rv. 35 Jevnaker-Olimb. Temanotat: Trafikk
Kommunedelplan Rv. 35 Jevnaker-Olimb Temanotat: Trafikk Region øst Prosjektavdelingen Prosjekt Vestoppland Dato: November 2010 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Celine Raaen Saksbehandler/innvalgsnr:
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Arnadalen. Trafikkanalyse, arealutvikling ved terminalområdet
Sivilingeniør Helge Hopen AS Arnadalen, arealutvikling ved terminalområdet Bergen,18.3.2014, revidert 15.12.2015 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING... 4 3.1 AREALFORUTSETNINGER...
DetaljerDenne rapporten er en av flere delrapporter i tilknytning til KU for Arnatunnelen.
KONSEKVENSUTREDNING E16 ARNATUNNELEN Tema: Transportøkonomi FORORD Denne rapporten er en av flere delrapporter i tilknytning til KU for Arnatunnelen. I rapporten presenteres resultatene fra nytte/kostnadsanalyse
DetaljerKonseptvalgtutredning E18
Konseptvalgtutredning E18 Knapstad (Østfold) Vinterbro (Akershus) Delrapport Trafikksikkerhet og trafikkulykker Foto: VidKon Side 1 av 10 INNHODSFORTEGNESE 1 INNEDNING 3 2 METODE 3 3 DAGENS UYKKESSITUASJON
DetaljerSamfunnsøkonomisk analyse
Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning 23.02.2015 Samfunnsøkonomisk analyse KVU E6 Fauske Mørsvikbotn STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 362 Statens vegvesens rapporter NPRA reports Norwegian
DetaljerE39 Vigeland Lyngdal vest
E39 Vigeland Lyngdal vest Kommunedelplan med konsekvensutredning Velkommen til informasjonsmøte i Lindesnes 12. mai 2016 12.05.2016 www.vegvesen.no/e39vigelandlyngdal/kommunedelplan Kommunedelplan med
DetaljerVegutbygging nord for Trondheim Utfordringer og muligheter
Vegutbygging nord for Trondheim Utfordringer og muligheter Strategier tilpasset behov STEINKJER TRONDHEIM :Konseptvalgutredning (KVU) Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning
Detaljerrv. 4 Miljøgate Gran Prosjektgjennomføring Oppstart regulering Åpent møte Lidskjalv 1/2-12 Gran grense Jaren Tiltak på avlastet vegnett
Gran grense Jaren Tiltak på avlastet vegnett rv. 4 Miljøgate Gran Prosjektgjennomføring Statens vegvesen Region øst Vegavdeling Oppland + Prosjekt Vestoppland Reguleringsplan for miljøgate i Gran sentrum
DetaljerRv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss
Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Åpent møte Modum kommune: 17. januar 2017 Prosjektleder: Kari Floten Planleggingsleder: Ole Magnus Haug VELKOMMEN Rv. 35 Hokksund-Åmot og fv. 287 Åmot-Haugfoss
DetaljerFv 717 Stadsbygd - Vemundstad. Konsekvensutredning
Fv 717 Stadsbygd - Vemundstad Konsekvensutredning Om prosjektet, ulike alternativer Hensikten med prosjektet er å finne den beste løsningen for å bedre forholdene på vegen mellom Stadsbygd kirke og Vemundstad.
DetaljerE16 Kløfta Nybakk (tidligere rv. 2)
Vedlegg 3: En første oversikt over prosjektene E16 Kløfta Nybakk (tidligere rv. 2) Prosjektet var første utbyggingstrinn i prosjektet Kløfta Kongsvinger. Eksisterende veg hadde dårlig standard i forhold
Detaljer«Treffer» samfunnsøkonomiske analyser?
«Treffer» samfunnsøkonomiske analyser? Etterprøving av prissatte konsekvenser av veginvesteringer Anne Kjerkreit, Statens vegvesen Etterprøving av prissatte konsekvenser i Statens vegvesen Nytte-kostnadsanalysen
DetaljerE39 Ålgård-Hove: Reguleringsplan. Orienteringsmøte 07.juni Figgjohuset
E39 Ålgård-Hove: Reguleringsplan Orienteringsmøte 07.juni 2017 Figgjohuset 19.05. 2017 Dagens veg kjennetegnes av lav framkommelighet, høy ulykkesfrekvens og lav standard i forhold til funksjon og ÅDT.
DetaljerAskania AS Vestre Spone i Modum kommune
COWI AS Osloveien 10 Postboks 3078 3501 Hønefoss Telefon 02694 wwwcowino Askania AS Vestre Spone i Modum kommune Konsekvensutredning Tema: Transport og trafikk Mars 2008 2 Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse
DetaljerHvorfor er opprettholdelsen av vegkapitalen viktig for brukerne og samfunnet? Even K. Sund. Vegdirektoratet
Hvorfor er opprettholdelsen av vegkapitalen viktig for brukerne og samfunnet? Even K. Sund Vegdirektoratet ViaNordica 2008 Even Sund Innhold i presentasjonen Vegkapital Etterslep (forfall) Eksempel: Dårlige
DetaljerKommunedelplan og KU E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad. Bilde oversiktskart
Kommunedelplan og KU E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Bilde oversiktskart Grunnlag for utredning Fastsatt planprogram Teknisk plan utarbeidet i forbindelse med mulighetsstudie (Her gjøres noen justeringer
DetaljerKVU Voss Arna Prissatte konsekvenser
KVU Voss Arna Prissatte konsekvenser VEDLEGG 3 Mai 214 Framside Illustrasjon trafikantnytte Foto Helge Rong, Statens vegvesen KVU Voss Arna Prissatte konsekvenser Med notatene «KVU Voss Arna, Tilleggsnytte
DetaljerBOMPENGEFINANSIERING AV E 16 EGGEMOEN - OLUM. Lovhjemmel:
Arkivsaksnr.: 11/2200 Lnr.: 17827/15 Ark.: N00 Saksbehandler: rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold BOMPENGEFINANSIERING AV E 16 EGGEMOEN - OLUM Lovhjemmel: Rådmannens innstilling: ::: Sett inn rådmannens
DetaljerSande Fastlandssamband
Sande Fastlandssamband Prissatte konsekvenser EFFEKT 2014-11-06 B 2015-04 Utkast JoKKv AnVin ATFot Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS
DetaljerTunnelen II. Rv. 23 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2. Samferdselskonferanse Hurum rådhus 15. november2013
Rv. 23 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2 18.11.2013 Tunnelen II Samferdselskonferanse Hurum rådhus 15. november2013 Anne-Grethe Nordahl prosjektleder Statens vegvesen region Øst Rv. 23 Oslofjordforbindelsen
DetaljerInnsigelse mot 3A-3, delstrekning C. Statens vegvesen fraråder følgende alternativer: 1B, delstrekning A og C 3A-5, delstrekning A
Tiltakshavers anbefaling Det er i teksten under gitt en felles anbefaling for Ås og Ski kommuner da det er viktig for Statens vegvesen at strekningen blir sett på under ett. Statens vegvesen har konsekvensutredet
DetaljerRv. 13 Rassikring Melkeråna - Årdal Åpent informasjonsmøte ved oppstart av kommunedelplan og høring av forslag til planprogram
Rv. 13 Rassikring Melkeråna - Årdal Åpent informasjonsmøte ved oppstart av kommunedelplan og høring av forslag til planprogram 30. september 2014 Bjørn Åmdal / Linda Karlsen Longfjeld, Statens vegvesen
DetaljerE134 Bakka Solheim. Åpent møte i Vindafjord 20. jan Dagsorden
E134 Bakka Solheim. Åpent møte i Vindafjord 20. jan Dagsorden Velkommen ved ordfører i Vindafjord ca. 5 min Presentasjon ved Statens vegvesen ca. 40 min Pause ca. 10 min Spørsmål / kommentarer ca. 45 min
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer. Informasjonsmøte Stjørdal 28. april 2011
Konseptvalgutredning (KVU) Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer Informasjonsmøte Stjørdal 28. april 2011 Analyseresultater Jon Arne Klemetsaune Strategiseksjonen Region midt 1 Jon Arne Klemetsaune
DetaljerTrafikk- og s amfunnsøkonomisk
Veg- og transportavdelingen Plan og trafikk Mars. 2018 Trafikk- og s amfunnsøkonomisk analyse Ullsfjordforbindelsen Marius Staulen 1 Innledning Dette notatet er en oversikt over trafikkanalyser og samfunnsøkonomiske
DetaljerE6 Håggåtunnelen - Skjerdingstad
Statens vegvesen Region midt E6 Håggåtunnelen - Skjerdingstad Temarapport prissatte konsekvenser Oktober 2011 COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Statens
DetaljerNOTAT HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2. Bakgrunn. Oppsummering
NOTAT Oppdragsgiver: Tore J Arntzen, Handelsbygg Holding AS Oppdrag: Hadselmyran - Trafikkutredning Dato: 17.8.2015 Skrevet av: Hans Ola Fritzen - Asplan Viak AS HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2 Bakgrunn
DetaljerProp. 51 S. (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)
Prop. 51 S (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av første utbyggingsetappe på E6 mellom Ringebu og Otta, strekningen Frya Sjoa i Oppland Tilråding
Detaljer